Ced

Servus, habe auch gerade mein erstes Schrauberprojekt überhaupt mit einem 316er VFL gestartet. Besonders auf die Karosseriearbeiten bin ich gespannt. Ich denke das ich hier einiges Lernen kann. Thema ist abonniert;-) Gutes Gelingen!

Stört mich nicht sonderlich, da ich es gewohnt bin. Werkzeug soll ja nur verstaut werden. Wenn ich am arbeiten bin, liegt ja sowieso fast alles draußen. Oder bezog sich das jetzt auf die Qualität der Schubladenlagerung von Workzone?

Bei Aldi Süd gibt es ab dem 11.08.2014 einen Werkstattwagen von Workzone für 159€ im Angebot. 7 Schubladen mit Auszugssperre max. 150kg 3 Jahre Garantie Da ich gerade am überlegen bin mir für meinen Schrauberprojekt entweder einen Wagen/Schrank anzuschaffen oder eine Wand selbstzubauen, wäre es super zu diesem Angebot mal ein paar Statements zu hören. Kennt jemand die Firma?

Auf den Bildern etwas weiter oben kannst du alle Roststellen sehen die ich am Auto gefunden habe. Die Kotflügel sehen noch top aus und die Wagenheberaufnahme ist leicht angegriffen aber noch vollkommen da. Im leergeräumten Kofferraum war weder Rost noch Feuchtigkeit. Auch hinter dem Tankdeckel sieht es oft sehr wüst aus... auch hier (das was ich von außen sehen konnte) soweit noch gut. Aber wie gesagt ich lass mich überraschen... wenn ich der ganzen Sachen mit E-Werkzeug an den Kragen gehe, wird sich sicher noch die ein oder andere Stelle finden. Allerdings bin ich vom Gesamteindruck her überzeugt das sich das im Rahmen hält (Abschleifen, Rostschutzdrauf und gut)

Ja, wenn ich wieder die Zeit zum Schrauben finde, wird auch das Thema Rost zuerst angegangen. Wirklich durch ist nur der Schweller vor der Wagenheberaufnahme. Der linke Radlauf scheint nur äußerlich und der rechte etwas stärker (Befestigung Zierleiste) betroffen zu sein. Wirklich sehen wird man das Ausmaß wenn ich den Lack runter habe. In meinem vorherigen Beitrag hatte ich mir ein paar Tipps erbeten. Da ich selbst ein Anfänger und Laie bin, hoffe ich hier ein paar Erfahrungen/Herangehensweisen sammeln zu können. Vielleicht kennt auch jemand einen guten Beitrag hier im Forum, den er hier mal verlinken könnte. Bis dann, Flip Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

UPDATE Habe schonmal begonnen die gekaufte 325i Hinterachse auseinander zu nehmen damit Träger und Schwingen etc. sandgestrahlt werden können. War ein ganz schöner Kampf die Antriebswellen vom Radträger zu lösen. Ergebnis: 4 krumme Radschrauben... Der M50B25TÜ konnte auch schon abgeholt, sowie einige andere Teile organisiert werden. Beim Thema Differenzial wollte ich nicht sparen und habe mich deshalb für eine Revision eines 188er Diff mit i=3,25 sowie Erhöhung des Sperrgrads auf 45% entschieden. Über einen Kollegen habe ich jemand Kompetentes gefunden, der sich beruflich auf Differenziale spezialisiert hat. Auf seiner Webseite kann man sich zudem gut über die Funktionsweise und das Thema Sperre informieren. Wer mal stöbern möchte, klickt hier. Ich kann es nur empfehlen. Es fehlen mir noch ein paar Gebrauchtteile die ich einfach mal aufzählen will, vielleicht hat ja jemand was rumliegen... - Kardanwelle aus E36 328i - Krümmer und Kat vom E36 328i - EMS vom M20 - Getriebehalter M20 - Schaltknauf MT1 Dann noch 2 Fragen zum Schluss: 1.) Da ich ja noch einen 316er Vergaser habe, hatte ich zu Beginn gar nicht an den Benzindruck gedacht. Also muss ich was an meiner Benzinzuführung ändern. Hat damit jemand Erfahrung und kann weiterhelfen bzw. etwas empfehlen? 2.) Der eingebaute Tacho hat noch eine Uhr anstatt Drehzahlmesser. Da ich plane aus dem M50 ein bisschen was herauszukitzeln (sprich 7000 bis 7500 U/min) wollte ich wissen welcher zeitgemäße Tacho da passt? (Bilder zum Vergleich wären ganz nett) Gruß, Flip

Das Projekt und die Planung kommen mir ja sehr bekannt vor... ...bin auch gerade dabei einen 86er 316 auf M50B25 umzubauen. Einziger Unterschied ist das ich zum ersten mal überhaupt ein Auto-Schrauberprojekt beginne. klick Bin mal gespannt was du daraus zauberst und viel Spaß beim Schrauben. Gruß

UPDATE In den letzten Wochen habe ich mich so gut es geht informiert, mir Gedanken gemacht und auch schon angefangen das gute Stück auseinander zu nehmen, um dem Rost auf die Schliche zu kommen. Zunächst mal zum Projekt: Ich konnte noch kein neues größeres Schrauberheim finden, um den geplanten M50-Umbau durchzuführen. Es soll ein M50B25TÜ verbaut werden und ich konnte über die ebay-kleinanzeigen ein Komplettpaket(Motor+Getriebe+Steuergerät+Kabelbaum) aus einem geschlachteten E34 erstehen. Die Abholung steht hier noch aus, ist aber bei mir ums Eck Diese Woche wird auch die bereits zugesagte Vorder- und Hinterachse + Diff und Antriebswellen aus einem 325i noch abgeholt. Demnächst kommen auch noch Stabi´s und ein Luftfilterkasten aus einem 635 von L30N dazu - Ein Meister was E30 angeht! Wollte ich einfach mal erwähnt haben Was bisher geschah... Ich habe angefangen alles aus dem Innenraum sowie Zierleisten und Stoßstangen abzuschrauben um mir den Rostgehalt mal anzuschauen. Wie bereits vorher erwartet ist es bis jetzt nicht sehr viel allerdings an eine Stelle ist echt etwas unschön dranzukommen. Ich dokumentiere fast jeden Arbeitsschritt, damit ich die Kiste nachher auch wieder zusammenkrieg.:DEinige Bilder davon seht ihr im Anhang. Mal schauen was die nächsten Schritte sind... Denke erstmal alles sauber machen und an die Roststellen mit der Flex dran. Für die fiese Stelle am hinteren Radlauf bräuchte ich von euch einen Rat wie ich da am besten dran soll. Danke!

Hi, bin ganz neu hier und habe auch gerade mein erstes Autobastelprojekt mit einem VFL 316 begonnen. Klick Bin von deiner Dokumentationsfreude begeistert. Weiter so, wenn ich zu den entsprechenden Arbeiten komme kann ich mir hier einiges anschauen. Dann mal weiterhin frohes Schrauben:schrauben:

Wow... mit dieser Resonanz habe ich nicht gerechnet:applaus: Zunächst mal vorne weg... Ich habe für das Projekt ein Budget von €5000-6000 (Autokauf+ Werkzeug/Zubehör+Reparaturen/Optimierung/Gestaltung) zur Verfügung. Liegt das was hier vorgeschlagen wurde in dem Bereich? Da sich ja sehr viele Peters Meinung angeschlossen haben, habe ich mich auch schon mal ein wenig umgeschaut. Das kann ich mir soweit ganz gut vorstellen. Bei Sandtler finde ich das H&R Cup Kit für ~€450 ansprechend. Wie ist da eure Meinung zu? Und mit den 15" Kreuzspeichen hast du die Originalen mit BMW-Logo gemeint? Kann ich mir nichts konkret darunter vorstellen. Hat hier jemand vielleicht ein paar Detail-Fotos?Und... wo kann ich den nachschlagen was es für meinen alles an Ausstattungsmöglichkeiten/Interieurfarben gegeben hat? Dann könnte ich mir das mal anschauen, was es alternativ alles gegeben hat, um ein Bild in meinen Kopf zu kreieren. Für den Motorenumbau habe ich mir mal einen M50B25TÜ ausgeguggt. --> Meinungen? Da sollten ja noch einige in alten E34/E36 rumfahren. Ich denke ein Spenderfahrzeug ist besser/günstiger als Motor+Getriebe zu kaufen, oder?! Zum Schluss... Vielen, vielen Dank Jens für das direkte Angebot. Aber wie du auch schon angemerkt hast, sind 45min Fahrt nicht gerade ums Eck. Da ist dann mal schnell n Stündchen schrauben nicht drin. Ich sehe da meine Schmerzgrenze bei ~15-20min. Schonmal vielen Dank für die guten Ratschläge und für die, die noch kommen:D Gruß Flip

Erstmal ein geplegtes "Gude!" in die Runde... Bin ganz neu hier und wollte euch zunächst mal meinen ersten E30 vorstellen. Warum ich mir den zugelegt habe? In einer Garage schlummert (leider in einem desaströsen Zustand) das erste Auto meines Vaters(ein wunderschöner BMW 700 in orange) der darauf wartet von mir restauriert zu werden. Deshalb will ich mir mit dem E30-Projekt das nötige KnowHow aneignen. Außerdem möchte ich ein sportliches Auto für einen schmalen Taler, da der Alltags-100PS-A3 zwar zuverlässig, aber nicht wirklich befriedigend für einen kurvengewohnten Odenwälder ist. Somit fiel die Wahl dann ganz schnell auf einen E30 (die Frontoptik ist einfach unübertroffen). Daten: 316 VFL Bj.86 131.000km 2-Türer Zinnoberrot TÜV 2013 abgelaufen vom Rost her ist er echt gut (hier und da ein Bläschen am Radlauf),... ...aber der Lack hat gelitten (Neulackierung eigentlich unumgänglich) Kurz zu mir: Bin 24, studiere und komme aus dem selben beschaulichen Örtchen wie Hoppi. (Der ein oder andere hat das gute Stück vielleicht wiedererkannt ) Zuhause habe ich ein Carport unter dem ich schrauben kann. (Ist ziemlich eng, falls also jemand aus der Umgebung(Weinheim/Überwald) was frei hat, wäre ich froh:roll:) Und nun zu dem Projekt: Das gute Stück steht nun bei mir zu Hause und ich bin mir immer noch nicht im klaren, was denn genau das Ziel ist. Man könnte sagen der Weg ist das Ziel, aber irgendwann will ich ja auch mal fahren Im Raum steht zur Zeit... 1. Ein Umbau auf M50(für den Anfang), tiefergelegt und somit weg vom Originalzustand. Außerdem trifft Chrom und das auch noch auf Rot nicht unbedingt meinen "Tuninggeschmack", da müsste dann Shadowline her. Habe auch schon über eine Folierung nachgedacht. 2. Den Klassiker erhalten(da ist das Chrom auf rot wieder geil ) , auf ein H-Kennzeichen gehen und alles herrichten. Zudem aus dem M10 noch was rauskitzeln, 90PS sind ja net wirklich die Welt. Ich bin hin und her gerissen... zum einen finde ich ihn fast zu schade das er übermäßigem Tuning zum Opfer fällt und auf der anderen Seite bin ich mit der Leistung des Antriebsstranges nicht zufrieden, da habe ich mir schon 170PS aufwärts vorgestellt. Jetzt stell ich die Frage einfach mal in den Raum... Was würdet ihr tun? Wie sind eure Erfahrungen? -Gebt mir Input -