Kurt66

Wer baut denn die vanoseinheiten von bmw oder in meinem fall für den m52b28?

Kann man originale dichtringe bei bmw bestellen? Die Dichtringe sind nicht im etk gelistet, nur die komplette Vanoseinheit

Bin gerade dabei den Vorderachsträger zu entrosten und muss sagen ist ja viel schwieriger als wie es in den ganzen foto stories aussieht ^^ Ich hab jetzt rausgefunden das der rostumwandler von teroson einfach nur Müll ist. Ich habe gestern als test manche stellen nach Gebrauchsanweisung bearbeitet, heute wollte ich wissen was sache ist, deswegen hab ich die stellen mal mit der zopfbürste bearbeitet. .... siehe da der rost wurde nur überdeckt. Meiner meinung nach nur begrenzt verwenbar.

Nee da passen nicht alle teile rein. Hauptsächlich sinds Achsteile un paar anbauteile vom Motor. Das Getriebe ist auch etwas versifft da der hintere Simmering sich entschieden hat in Rente zu gehen. @touringDani: Mit washbox meinst du die autowaschanlagen wo man selber wäscht mit hochdruckreiniger?

Meine schrauber bude :)

Es geht so langsam weiter.... Ich habe mir eine kleine ecke in einer Halle ergattern können (jeehhaa ) Habe meine Achsteile und den motor schon in der halle und bin gerade dabei mich einzurichten. Bilder kommen noch. Ich bräuchte mal einen tipp wie ich die teile entfettet bekomme da manche teile extrem versifft sind. LG Kurt66

Hat den noch jemand die dichtringe verbaut die ich verlinkt habe?

Ich habs noch nicht verbaut. Das sind die jetzigen Symptome. Ich frage ja eigentlich ob ich die dichtringe von kessler mit ruhigem gewissen kaufen kann, oder ob ich doch die von beisan greifen sollte

Hast du diesen "wow" effect grhabt als du das erste mal nach dem tausch gefahren bist? Ich habe ein unsauberes hochdrehhen als ob es immer wieder ruckt und manchmal säuft er ab.

Hallo alle zusammen, Hat jemand schon Erfahrungen mit den vanos dichtringen von Kessler Dichtungstechnik gemacht? Werden bei ebay angeboten und dahinter steht immer "wie beisan" http://m.ebay.de/itm/Singel-Einfach-Vanos-Dichtringe-Dichtsatz-Reparatursatz-BMW-M50TU-M52-wie-Beisan-/181825895243?nav=SEARCH LG Kurt66

Nicht das hier jemand denkt das es nicht weitergeht... Ich habe Wochenintern sehr wenig zeit zu schrauben, bin aber trotzdem weitergekommen. Habe jetzt meinen 328i touring auch geschlachtet da er einfach zu knusprig war. Trotzdem hat es mich gewundert wo der noch alles rost hatte. Hab die komplette achse samt motor abgeschraubt und die karosse mit einem motorkran drübergehoben, funktioniert besser als ich dachte. Der einzige nachteil, ich habe die Ansaugbrücke abgebaut, was ich aber zwecks dichtungswechsel so oder so machen wollte. Da die Achsen vom 328i Touring besser aussehen, werde ich die nehmen. Der motor wird etwas aufgefrischt, bekommt neue unterdruckschläuche und eventuell etwas Russenchrom (das auge isst ja mit ) Weiß aber nicht wie ich die ganzen anbauteile von der korossion sauberbekomme. Ventildeckel und Ventildeckelabdeckung sollen schwarz werden. Hab jetzt alle teile für den umbau zusammen. Nachdem Alle teile aufgefrischt worden sind werde ich mit dem auseinandernehmen des 2 türers anfangen. Werde mir jetzt die Strongflex rot zulegen, da sie schön straff aber immernoch Alltagstauglich sein sollen. So das wars erstmal wieder... LG Kurt66

Danke, wünsche dir das selbe :) Ich denke ich werde das in ruhe machen und mir etwas zeit lassen. Nach dem "Motto der weg ist das Ziel", sonst muss ich mir ein anderes Projekt zulegen damit ich meine lust am schrauben stillen kann

Habe jetzt mal die teile zerlegt und mal unter die Lupe genommen. Der Tank sieht zwar von unten sehr gut aus, hat aber an den "Rädern" und da wo die Benzinpumpe hinkommt Rost. Löcher hab ich zwar keine gefunden aber ich weiß nicht ob es sich lohnt den wieder fit zu machen. Guckt euch mal die Bilder an. Der Hinterachsträger sieht richtig übel aus, Stichwort "Croissant" siehe Bilder. Die Achsschenkel sehen passabel aus. Es hat mich aber gewundert das die Bremsleitung auf der rechten seite noch sehr gut aussieht, da die Achse schon rostig ist. Ich tippe aber das die mal getauscht wurde. Ich habe mich jetzt festgelegt in welche richtung das ganze gehen soll. Es soll optisch eher zeitgenössisch bleiben. Sprich nichts getuntes sondern ein gepflegtes äußeres mit dem jetzt verbautem spoiler auf der hecklappe, den Touring Design Edition Seitenschwellern, Azev A in 7,5x16 vorne und 9x16 hinten und einem straffem Fahrwerk ( hab mich noch nicht entschieden, tendiere zu h&r cup kit oder h&r federn mit anderen dämpfern). Die Achsen werden frisch gemacht und mit Strongflex lagern bestückt. Das Lenkgetriebe wird gegen eines vom E36 getauscht (habe gerade garkeine servo). Dann wäre noch das sperrdiff da. Vielleicht tausche ich es gegen eine mit einer anderen übersetzung oder verkaufe es um eine andere übersetzung zu kaufen, da sie für meine zwecke wahrscheinlich zu kurz ist. Müsste ich aber nochmal nachrechnen. An der Karosserie muss ich das Frontblech und die beiden Kotflügel tauschen. Flugrost muss noch entfernt werden. Das heckblech muss ich mir auchnoch zur brust nehmen. Alles in allem überschsubare arbeit. Lackierte Stoßstangen, ein Frontblech und lackierte Seitenspiegel hab ich hier liegen die auf ihren einsatz warten. Der wagen wird auf schalter umgebaut und Technisch möchte ich den e30 verbessern wo es geht. Deswegen hab ich mir zb vorgenommen die Schaltung so präzise und knackig zu bekommen. Dafür kommt ein lager aus delrin rein (ist in etwa sowas wie die Powerflex Lager). Eine leichte Schaltwegverkürzung wird auch einziehen. Als lenkrad kommt eine mt2 zum einsatz. Sportsitze aus meinem Touring kommen auch rein. Die aus dem schlachter ausgebaute BC2 werde ich auch einbauen. Mein jetziger Tacho hat keinen Drehzahlmesser. Deshalb werde ich den vom 320i schlachter nehmen oder originaltätshalber nur das Drehzalmodul übernehmen. Matt silberne ringe mit roten zeigern würden meinen Augen zwar auch schmeicheln, hab mich aber nicht fesgelegt ob ichs mach. Der kleine soll später einen anderen Motor bekommen undzwar den 2.8 24v aus meinem Touring. Meine Einkaufsliste sieht folgendermaßen aus: 1. Teile für die schaltung 2. Strongflex lager 3. Fahrwerk 4. Verschleißteile die gewechselt werden müssen Den rest habe ich bei mir schon liegen. Mein e30 soll hauptsächlich fahraktiv sein und optisch leicht in richtung understatement gehen. Für Ideen, Kritik oder Anregungen stehe ich offen. LG Kurt66

Jackpot

Ich glaube es muss USED aussehen damits cool wird. Der vorbild e36 sieht zerkratzt, ausgeblichen und notdürftig geflickt aus, gerade das, der extreme Tiefgang und die passenden felgen machen das auto zu dem was es ist. Meine meinung: grad von hinten sieht dein e36 nach rotze aus, sorry dafür. Dieses schwarz über den rückleuchten :))))

Wird gemacht :)

Fertig geschlachtet, war ein schwerer akt. 2 dinge die mich sehr aufgehalten haben: 1. Als ich die vorderachse ablassen wollte hing der immernoch irgendwo dran. Es war die lenkspindel die noch besfestigt war. Gerade die wollte nicht ab *frust* ich habe zuletzt gesiegt :) 2. Ein tonnenlager hing noch an dem metallkern fest, der wiederrum an der karosse. Nach langem hin und her ohne wikrlich brauchbarem werkzeug fiel die achse dann gott sei dank ab Ich muss sagen das ich sehr euphorisch arbeite, darum vergesse ich bilder zu machen. Deswegen hab ich mir vorgenommen beim Zusammenbau gelassen zu arbeiten und werde dann auch mehr bilder machen. Als nächstes werde ich die hinterachse zerlegen und gucken ob das diff wirklich ein sperrdiff ist. Sollte ich mir die mühe machen den tank auszubauen? Ich glaube das ist der große und sieht optisch rostfrei aus. Und das rohr vom tanfüllstützen zum tank sieht auch noch brauchbar aus, sollte ich den auch ausbauen? Bis dann LG

So nach einer etwas längeren pause gehts langsam vorwärts. Heute den teile spender zur brust genommen. Es ist ein 320i touring mit defektem motor. Irgendwas im block soll kaputt sein, der rest soll aber in ordnung sein. Geschafft habe ich heute; - BC2 ausgebaut (jackpot:D) - Check Control teilweise ausgebaut da ich nicht weiß wie. - Türpappen - Schwarzer Himmel mit den verkleidungen - Tacho Morgen habe ich vor die türen abzubauen da die noch brauchbar aussehen dazu haben die noch elekr fensterheber und zv. Nachdem ich den motor draussen habe lege och ihn auf die seite damit ich in ruhe den rest ausbauen kann. Wer irgendwas brauch kann mich gerne anschreiben, werde die teile die ich nicht brauche günstig abgeben damit ich sie nicht lagern muss. Was gehört denn eigentlich alles zum check control? Ps: Sorry das ich die Bilder vom vorhigen post nicht einbetten konnte, da ich immer noch kein Laptop habe. Benutze grad immernoch mein Handy fürs internet. Werde es einbetten sobald ich die möglichkeit dazu finde. Zuguter letzt paar Bilder vom Spender:

Diese art von "Veredelung" ist bei uns noch nicht so sehr bekannt. Germany ---> FAST nur lackleckerfraktion, ausser drifter :)

Sorry für den thread hijack :)

Hat das was mit den e46 querlenkern und den exzentrischen lagern zu tun das es richtig steht? Weil mit e30/e36 querlenkern soll es aussermittig stehen was zu einer negativen änderung des nachlaufs führt.

Kein thema

Uuups wasn da los???? Mein handy spinnt grad wohl. @ mlei: was meinst du? Im grunde schreibst du nichts anderes als ich. Oder du spielst auf einen grammatik fehler an so wie ich das verstehe Falls das so ist hier nochmal speziell für dich: Ich weiß auch wie man die achsschenkel bearbeiten muss um mehr lenkwinkel zu bekomen.

Sind die e36 achsschenkel vom m3 3.2? Was für querlenkerlager? Normalerweise steht das rad ja sonst nicht optimal im radhaus und das fahrverhalten soll sich verschlechtern!? Das umarbeiten der achsschenkel kenn ich Sind die e36 achsschenkel vom m3 3.2? Was für querlenkerlager? Normalerweise steht das rad ja sonst nicht optimal im radhaus und das fahrverhalten soll sich verschlechtern!? Das umarbeiten der achsschenkel kenn ich Sind die e36 achsschenkel vom m3 3.2? Was für querlenkerlager? Normalerweise steht das rad ja sonst nicht optimal im radhaus und das fahrverhalten soll sich verschlechtern!? Das umarbeiten der achsschenkel kenn ich Sind die e36 achsschenkel vom m3 3.2? Was für querlenkerlager? Normalerweise steht das rad ja sonst nicht optimal im radhaus und das fahrverhalten soll sich verschlechtern!? Das umarbeiten der achsschenkel kenn ich

@ no loose ends: was haste denn alles verbaut? E46 querlenker und gewindefahrwerk sehe ich und hast warscheinlich auch lg spacer drin aber das sieht nach mehr aus!?