Schmidei

Ich habe bei meinem die Schaumstoffe mit Sika Butyldichtmasse eingeklebt, hat auch recht gut abgedichtet und nach dem ersten Waschen musste ich auf der Fahrerseite die Türverkleidungen nochmal demontieren, da war alles trocken. Aber eine dauerhafte Lösung wird das nicht, aber ich muss ich Kürze nochmal an die Innereien der Türen, wofür zeige ich, wenn es spruchreif ist, aber deshalb habe ich eine wieder lösbare Dichtmasse verwendet. Wenn ich komplett fertig bin, werde ich wahrscheinlich eine Folie dicht einkleben und den Schaumstoff zur Schallisolierung drüber kleben. Gestern Abend hat der dann die 442.500km voll gemacht, zufällig bin ich gerade angekommen als die Zahl so schön auf dem Tacho stand. Und heute durfte er schon wieder schuften und morgen Material auf die Baustelle bringen. Ich glaube kaum, dass BMW den 5er für diese Art von Nutzung gedacht hatte....

So schlimm war es bei mir noch nicht, dass es direkt reingelaufen ist, hinten war auch alles trocken, jedoch war es genügend, dass die Türpappen immer etwas feucht waren und kaputt gegangen sind. So jetzt das versprochene Abschluss Update: Zuerst reiche ich das Bild der "neuen" Kats nach: Trotz Regen musste ich den 5er einfach waschen und versuchen die Rostflecken der alten Türen aus den Schwellern raus zu bekommen. Dazu habe ich Reactive Rust Remover von Koch Chemie verwendet, mit dem ich auch sehr zufrieden bin, jedoch kam auch dieser nach mehreren Behandlungen nicht vollständig gegen die Verfärbungen an. Im Großen und Ganzen eigentlich gut und von Weitem auch gar nicht so auffällig Mehr konnte ich eigentlich heute nicht machen, da es immernoch leichten Nieselregen hatte und alles Feucht war, aber ich musste einfach die Rostflecken raus haben, also kurz eine Polierscheibe mit Adapteraufsatz in den Akku Schrauben gespannt und mit Politur auf die noch nassen Stellen gegangen: Noch lange nicht perfekt und ich weiß, wenn der Schweller wieder getrocknet ist, hat er noch ein paar matte Stellen wo der Rost immer runtergelaufen ist und an manchen Stellen wo ich nicht mit der Politur war, schimmert er immernoch etwas braun durch, das ist für ein Andermal wenn ich Zeit habe und das Wetter passt, aber Hauptsache er sieht soweit wieder schön aus. Wenn man bedenkt wie er vor fast 6 Jahren und knapp 100.000km weniger aussah: Und wie er jetzt aussieht: Bilder vom Innenraum muss ich mal nachreichen, heute im Regen hatte ich keine Lust auf aussaugen und wegen Baustellenbetrieb bei Matschigen Baustellen ist alles abgedeckt und die Gummi-Fußmatten sind verbaut, daher ist er innen nicht besonders ansehnlich, aber diese Bilder reiche ich noch nach.

Irgendwie mag mich heute der Talk nicht, das obere Update hat es 2x automatisch weggesendet, daher folgt der Rest jetzt in einem 3. Post, tut mir echt leid, aber ist halt so. Die Obere Leiste der Scheibe der Fahrertür war bei mir sehr verkratzt und das hat mich schon immer gestört. Da ich immer dachte, das seien einfach nur polierte Aluleisten, habe ich versucht die Kratzer auszuschleifen und dann wieder zu polieren. Wie sich besser informierte jetzt schon denken können, hat das spitze geklappt.... Da mir das am Ersten Wochenende bereits passiert ist, habe ich den 5er mit der ruinierten Leiste zusammengebaut und mich um Ersatz bemüht. Leider gebraucht kaum in gutem Zustand aufzutreiben und wenn wollen die Idioten 30-40€ dafür haben und dann sind die auch mit Krazern und teils verbogen...., also bei BMW geschaut.... Knappe 60€ kostet eine neue Leiste..... Ich sollte vielleicht erwähnen, dass mir mein Vater die ganzen schwarzen Leisten, die ich ja von den Neuen Türen quasi übrig hatte Zwischenzeitlich neu lackiert hat, darum glänzen die alle so schön, meine Alten Leisten waren leider allesamt entweder Rostig, oder die aus Also waren Oxidiert und der dem Lack. Dann raus aus der Werkstatt und kurz 2 Bilder vom ungewaschenen Zustand gemacht, bevor ich den Kofferraum vollgepackt hab und zu meinem Vater auf die Bühne bin. Auf der Bühne gab es einen Ölwechsel, der BMW hat aktuell 442.200 km drauf, während ich mich einer Baustelle gewidmet habe, die ich schon seit fast einem Jahr vor mir herschiebe. Ich habe schon seit fast einem Jahr das Problem, dass wenn ich den BMW gemütlich fahre oder mit wenig Drehzahl aber hoher Last bergauf fahre, dass die Motorkontrolleuchte angeht und im Fehlerspeicher Katalysator-Effizienz erscheint, zuerst nur Bank 1 mittlerweile auch Bank 2 und die Häufigkeit dieser Fehler nimmt zu. Lambdasonden habe ich bereits getauscht und auch nochmal mit gebrauchten funktionierenden verifiziert, dass diese nicht die Ursache sind. Ich wollte erst neue Kats kaufen, die kosten im Zubehör auch nicht die Welt, nach etwas Recherche bin ich drauf gekommen, dass die aber auch absoluter Schrott sind, daher die Augen nach guten gebrauchten offen gehalten und nach einer Weile gleich 2x innerhalb weniger Tage fündig geworden und 2x zugeschlagen (Reserve schadet nicht), das ist auch schon wieder über 6 Monate her.... Da der 5er letzte Woche auch noch angefangen hat beim Hosenrohr schon wieder undicht zu werden, war jetzt der Zeitpunkt gekommen. Also das schlechtere Paar der beiden Katpaare eingepackt Zwischenzeitlich mal kontrolliert, wie sich das Brunox und der TimeMaxx UBS den ersten Winter über geschlagen haben Ich muss sagen, ich bin bisher sehr zufrieden. Alte Kats raus und endlich hat auch das Geklappere aus dem Motorraum ein Ende, denn diese Hitzebleche klappern schon seitdem ich den 5er besitze, also seit fast 100.000km Und auch das Geklapper der Hitzeschutzbleche der Kats selbst hat ein Ende. Vom den neuen im eingebauten Zustand gibts keine Bilder, es war 20:45 Uhr als ich fertig war, da wollte ich auch nur endlich heim und was Essen, hatte den ganzen Tag noch keine Essenspause eingelegt. Jetzt Aufräumen und evtl. Waschen, obwohl heute das Wetter nicht mitspielt und evtl. gibts heue Abend nochmal Bilder wie er gewaschen da steht. Ach ja, ganz vergessen: Während der Fahrt fällt plötzlich die Lenkunterstützung aus, bzw. die Lenkung wird sporadisch härter und dann wieder leichter, im Stand funktioniert alles Prima, Geräusche habe ich auch keine. Entweder die Servopumpe oder das LG geben den Geist auf, was beides bei 442.200km nicht verwunderlich wäre. Laut meiner Recherche ist beim M54 eine LUK LF-30 Pumpe verbaut, ich finde dafür allerdings keinen Überholsatz, kann mir da jemand weiterhelfen? Ich möchte zuerst mit der Servo beginnen, das is weniger Arbeit als das LG zu tauschen und schaden kann es bei so viel Laufleistung auch nicht die mal zu überholen.

Weiter gehts, diesen Freitag hatte ich Urlaub wegen eines Zahnartzttermins, also schon Freitag morgens am 5er begonnen. Selbes Spiel wie Fahrerseitig Wobei diese Tür nichtmal so rostig war, die leg ich vorsichtshalber mal zur Seite und nicht in den Eisencontainer..... Bilder sind wieder rar, ich entschuldige mich, aber hier gehts schon weiter mit der nächsten und die hintere ist schon drinn Und schon ist sie wieder drinn.... Nochmal alles final aufeinander ausrichten Zwischendurch habe ich mich immerwieder mal um die hinteren Türpappen gekümmert.... Beim E39 ist es scheinbar eine Krankheit, dass sich die Türabdichtungen lösen und vorallem bei den hinteren Türen läuft dann das Wasser nach innen und die Türpappen gehen langsam davon kaputt. Das war ein Problem, dass ich schon vor einiger Zeit gelöst habe, allerdings sind die Türpappen trotzdem hin und gute sind in diesem Muster nicht aufzutreiben. Die Fahrerseitige war die schlimmste und der eigentliche Grund warum ich was unternommen habe, weil dort die Leuchte nicht mehr gehalten hat. Da meine ansonsten aber eigentlich noch "schön" sind, habe ich einen Reparaturversuch gestartet. Zuerst habe ich die Pappen mehrere Stunden vor einen Heizer getrocknet. Dann habe Sekundenkleber auf die aufgeweichten Stellen gegeben und einsaugen lassen, bis die Fasern gesättigt waren, damit das Ganze wieder Stabilität hat, was auch gut geklappt hat Und im Anschluss habe ich 2K Epoxy-Flüssigmetall aufgestrichen und die Öffnung für die Leuchte in der Fahrerseitigen Verkleidung wieder rekonstruiert und die Untere Kante mit 3mm Edelstahldraht sogar noch etwas verstärkt Bei der beifahrerseitigen Pappe musste ich dann noch die Türtasche neu ankleben, das habe ich mit dem restlichen Scheibenkleber gemacht, der vom Einkleben der kleinen Seitenscheiben der hinteren Türen übrig geblieben ist, denn man mag es kaum glauben, aber selbst die hinteren Seitenscheiben in den Türen sind Doppelglas, Wahnsinn welche Produktionsqualität BMW damals bei den 5ern an den Tag gelegt hat. Dann zur nächsten Baustelle, ich habe zu den beiden Sportsitzen (aus denen ich einen guten Fahrersitz gebaut hab) auch 4 Türpappen dazu bekommen, allerdings sind diese kaum besser als meine. Die einzige die besser war als meine Alten war die Beifahrerseitige, welche ich auch übernommen habe und die hinteren waren zwar Strukturell viel besser als meine, allerdings war die fahrerseitige total ramponiert und schlechter als meine, die Beifahrerseitige hintere war schöner als meine, jedoch stammen die Neuen von einem Modell mit Airbag hinten, da ist dann auch AIRBAG aufgestickt. Meiner hat hinten KEINEN Airbag, also entweder beide übernehmen oder keine, also viel die Wahl aus keine, aber: Bei meiner war der Griff sehr ramponiert Und bei der Neuen war dieser noch schöner Also das aufgeschmelzte Plastik ausgebohrt, Versteifung abgeschraubt, Griff in Alte Türverkleidung eingebaut, Löcher in die alten verschmelzten Befestigungen gebohrt und Griff angeschraubt

Ich warte jetzt noch ab was die gegnerische Versicherung bzw. der Verursacher macht, Schaden ist gemeldet, Kostenvoranschlag gemacht, aber bisher hab ich noch nix gehört. Ich bin gutmütiger und gutgläubiger Weise jetzt erstmal den "freundlichen" Weg gegangen und habe das Gespräch gesucht, haben darüber geredet, er hat keinen Schaden an seinem Dacia, ausser ein paar Schrammen mehr, die nicht mehr ins Gewicht fallen so wie sein Auto aussieht und ich habe erheblichen Schaden, dann haben wir uns mündlich darauf geeinigt, er gibt seine Schuld zu und die Versicherung regelt den Schaden. Wenn der Verursacher jetzt jedoch bei seiner Versicherung angiebt, ich bin auch gefahren wirds zur Streitsache, dann stehen die Chancen leider schlecht für mich, denn Aussage gegen Aussage, aber wie gesagt ich hab eine Rechtsschutzversicherung und Rabattschutz Genug davon, ich halt euch auf dem Laufenden wie es wieter geht, jetzt kommen wieder Updates, evtl. kommt heute Abend auch noch ein Weiteres Update. Ich hatte dieses und letztes Wochenende jeweils Samstag und Sonntag noch nicht verplant (ab jetzt ist bis April jedes Wochenende, teils Samstag + Sonntag, einmal sogar Freitag Nachmittag + ganzer Sa + ganzer So mit Wettkämpfen verplant), also sofort angefangen die Türen auf der Fahrerseite zu tauschen, die waren am schlimmsten vom Rost her. Ich entschuldige mich gleich dafür, dass es Teils gute und viele Bilder und zum Teil kaum Bilder gibt, war letztes Wochenende ziemlich im Stress, weil ich dann am Samstag Abend und Sonntag doch spontan den 5er gebraucht hab. Hinten links begonnen, Tür komplett zerlegt und ausgebaut, beim Zerlegen hat man schön gesehen wie verrostet die Tür wirklich schon war... Sogar oben bei der Fensterschachtleiste war die Tür stark verrostet.... Und neue Tür reingebaut, bei der Ersten war ich noch so "dumm" und habe die 2. Türdichtung erst im eingebautem Zustand angeklebt, bei den anderen war ich dann so schlau und hab das auf dem Lackierständer schon erledigt. Zwischendurch habe ich den sehr großen Steinschlag in der neuen Windschutzscheibe mit einem billig Set repariert, hat erstaunlich gut geklappt muss ich zugeben. Bevor ich die hintere Tür komplettiert habe, habe ich die Fahrertür zerlegt und ausgebaut, solange die Türen noch leichter sind lassen sie sich besser einstellen und ich habe beschlossen, dass ich so gut in der Zeit bin, dass ich gleich beide Türen an diesem Wochenende tausche, denn es war zu dem Zeitpunkt erst Samstag Vormittag, da ich die hintere Tür Freitag Nachmittag bereits Aus- und Eingebaut hatte. Auch diese Tür war oben beim Fensterschacht schon sehr schlecht Jetzt komme ich zurück zur Vorwarnung, ich habe dann einen Anruf bekommen, der bedeutet hat, dass ich den 5er Samstag Abend und Sonntag brauche, daher habe ich gas gegeben, dass ich ihn zumindest fahrbar bekomme und daher keine Fotos vom Zusammenbau gemacht. Die Türen musste ich leider nochmal etwas in der Höhe nachstellen, da die Schließfallen beim E39 kaum Verstellmöglichkeit habe und ich daher mit der hinteren Tür ein paar Milimeter nach oben musste, was bitter war, da die Einstellung sonst so gut gepasst hatte, jedoch ist die Neue Tür etwas Höher an der Schließfalle als die Alte und ich konnte nicht weiter nach unten (oder die Alte war schon etwas ausgelutscht), war lästig (vor allem Alleine) ging aber auch. Beim E34 schon und auch beim E39 sind viele Shims bei den Scharnieren verbaut zum einstellen der Türen, ich hatte enormes Glück, dass ich die Shims der alten Türen einfach übernommen habe und diese zu 100% perfekt gepasst hatten. Lediglich die Fahrertür hat in der Mitte zwischen oberer Sicke und Zierleiste eine größere Wölbung als die alte zum Kotflügel hin, da muss ich irgendwann mal die Radhausschale ausbauen, die Schraube lösen und den Kotflügel ein bisschen nach außen drücken, Kleinigkeit. Ansonsten war er zu dem Zeitpunkt wieder fahrbereit, die Türverkleidungen waren nur provisorisch drinn, die Verriegelung der Fahrertür klappte noch nicht, da ich dort irgendeinen Fehler beim Zusammenbau gemacht habe und der Türgriff hing lose in der Fahrertür, da ich die Blechklammer zum festschrauben vergessen hatte. Ich beende dieses Update jetzt, weil ich kurz weg muss und schreibe im Anschluss den Rest in einen neuen Beitrag, da dieses Update sonst auch ewig lang wird.

Kurz ein kleines Update, 2 große Updates folgen in Kürze, wenn alles gut läuft schon dieses Wochenende. Mein Vater hat die Türen für mich Nass-Geschliffen, während ich in der Arbeit war, ich habe dann noch ein paar kleine Nacharbeiten erledigt und die kleinen Dellen vom demontieren der Zierleisten ausgepachtelt, mit 1K Sprühdosengrundierung diese Stellen nachgrundiert und verschliffen. Danach kam Farbe ins Spiel, bis auch relativ viele Staubeinschlüsse ist das Ergebnis echt spitze geworden. Leider waren die Platzverhältnisse wieder sehr beengt und es war sehr kalt, daher musste ich die Elektroheizer mit einem Filter hinter den Lüftern dauerhaft laufen lassen, das hat leider sehr viel Staub aufgewirbelt. Dann hatte ich die Schnauze voll vom alten Spannbettleihtuch als Schonbezug für den Fahrersitz Und leider gibts dann noch ein unschönes Update von letzten Donnerstag..... Sieht nicht so wild aus, jedoch sind die Lackierte Spiegelblende, der schwarze Plastikrahmen, der Verstellmotor und das neue Elektrochrom Spiegelglas kaputt. Der Spiegel selbst ist noch drann, klappt auch noch an und wieder aus, jedoch klappt er bis auf fast 90° raus und nicht mehr richtig an + er wackelt enorm = ist also Kaputt. Der Spiegel sowie das Glas kosten bei BMW jeweils um die 600€ War auf einer Nebenstraße unterwegs und sah ein Auto kommen, was an einer Breiten Stelle nicht ausweichen und warten wollte, also bin ich soweit nach Rechts gefahren wie es mir möglich war und bin stehen geblieben. Das Entgegenkommende Auto sah aber keinen Grund auch auszuweichen und ist mir an den Spiegel gefahren. Hat natürlich keine Schuld eingesehen, ich hab Fotos gemacht wie ich ausgewichen bin, ein nachfolgendes Auto kam Problemlos fast ohne Ausweichen an meinem Auto vorbei, das habe ich auch noch abfotografiert als Beweis und dem Verursacher gesagt, entweder er sieht die Schuld ein oder es geht zum Rechtsanwalt. Ich habe eine Rechtschutzversicherung und einen Rabattschutz bei der Versicherung. Kostenvoranschlag ist gemacht, über 1600€ Schaden, alles Weitere wird sich klären.

Ich hab das Rostio Zeug schon mal bei den Bremssätteln vom 525ix und alten rostigen Handbremseinstellern von E30, E34 und E39 verwendet und war sehr enttäuscht. Der Rost geht ab, das Metall wird aber stark angegriffen und es bleibt ein Metallschleim auf der Oberfläche, der nur durch Sandstrahlen entfernt werden konnte. Mit solchen Gels etc. hsb ich auch nur schlechte Erfahrungen gemacht, ein angefeuchtetes Zewa hab ich noch nicht getestet, Herausforderung wird sein die Stelle konstant über mehrere Tage feucht zu halten. Waidler hat das Rezept schon gepostet, genau so bin ich auch auf die Idee gekommen, ich hab nur etwas mehr Zitronensäure rein gemischt, weil es auch so schon mehrere Tage (oder Wochen, weiß es nicht mehr genau) gedauert hat. Ist im Prinzip genau was du verlinkt hast, jedoch hab ich Waschsoda genommen und davon eine geringere Menge als die Zitonensäure.

Jetzt gibts mal wieder ein Update, ist zwar noch nicht fertig, aber jetzt gibts wenigstens was zum vorzeigen. Ich hab mich direkt erschrocken, als ich bemerkt habe, dass die ersten Bilder dieses Updates bereits März 2025 gemacht wurden.... Egal, ich hab ja bereits gesagt, dass er neue Türen bekommen wird und dass ich dabei bin diese zu lackieren. An und für sich keine Große Aufgabe, allerdings hab ich überhaupt keine Lust auf Abschleifen, daher war die Motivation nicht die Höchste, alle Türen bis auf eine wurden schonmal nachlackiert, also noch mehr Arbeit wieder auf die Originalgrundierung / -farbe runterzuschleifen. Aber zuerst alles zerlegen, leider kam ich nicht an alle Schrauben ran um die Scheiben auszubauen, daher musste ich ein paar Modifikationen an den Türen vornehmen. Und um die Motivation noch etwas zu dämpfen..... bei der Beifahrertüre dann eine böse Überraschung... Das waren die 4 besten Türen, die ich ergattern konnte und auch die hatten leider etwas Rost, vor allem die Beifahrertür war für meinen Geschmack etwas zu rostig. So gut es ging mit Flex und Bohrmaschine mit Drahtbürste entrostet Das war mir aber nicht genug Zur Erklärung, ich habe eine Wanne gebaut und in diese Wasser + Zitronensäure + Soda + Spülmittel reingegeben um die Tür chemisch zu entrosten. Zur Kontrolle habe ich eine Rostige Schraube eingelegt, diese kann ich schnell rausnehmen und den Fortschritt sehen. Zwischenkontrolle: Schraube ist rostfrei, Tür noch nicht ganz also nochmal ein paar Tage in die Säure und hier das Ergebnis: Leider muss die Säure gründlich abgewaschen werden, was nur mit Wasser geht, was natürlich sofort wieder Rost entstehen lässt. Also abgespült, sofort mit Druckluft und WD40 das Wasser entfernt und Rost vorgebeugt. Danach entfettet und mit 1K Epoxy Grundierung grundiert und Fluid Film hinterher, für das Lackieren nachher kontraproduktiv, aber da ich wusste, dass das etwas länger dauern wird genau die Richtige Entscheidung gewesen. Danach die Türen geschliffen (das hat sich bis gestern gezogen...) Die Falze habe ich wieder blank geschliffen, damit ich zum Ersten Kontrollieren kann ob wieder Rost da ist und zum Zweiten, weil ich die Falze mit Brunox behandeln wollte. Heute habe ich die Türen (und einen neuen Tankdeckel, der alte hat eine Delle) grundiert Jetzt hat das Ganze mind. 1 Woche Zeit zum Aushärten, weil ich nächste Woche absolut keine Zeit habe, bin jeden Tag nach der Arbeit anderweitig beschäftigt, Freitag Abend hab ich Runden-Wettkampf, Samstag Bayerische Meisterschaft und Sonntag einen IPSC Wettkampf....

So jetzt gibts mal wieder ein Update zum 5er. Die Türen sind immernoch nicht geschliffen und auch noch lange nicht lackiert, das hat aber vor allem über den Winter keine Priorität, da ich bei der Kälte die Türen sowieso nicht tausche und wozu stehen sie monatelang frisch lackiert rum. Ich konnte Mitte 2025 von einem Schlachter 2 Sportsitze in F4TT Grau ergattern, leider beide sehr schmutzig, Fahrersitz total durchgesessen und beide ohne Sitzheizung, jedoch beide Ohne Risse oder Löcher. Übergangsweise hatte ich dann den Fahrersitz ohne Sitzheizung eingebaut, da mein Fahrersitz schon ziemlich schlecht war. Jetzt bin ich endlich dazu gekommen aus 2 Sitzen einen sehr guten zu machen. Links der Spender, Rechts mein alter Fahrersitz Hier die Schadstelle meines Fahrersitzes Die Einstiegswange ist nach 440.000 km auch schon durch Der Spendersitz ist soweit noch sehr gut, nur leider schmutzig. Die die Sitzheizungsmatten leider mit dem Bezug vernäht sind, musste ich in den sauren Apfel beißen und neue bei BMW ordern.... Da der Sitz-Schaumstoff vom Beifahrersitz auf der linken Seite auch schon etwas in Mitleidenschaft gezogen war, habe ich das alles mit Sattlerkleber wieder zusammengeklebt und dann noch einen 5mm Schaumstoff mit Gewebeeinlage zur Verstärkung und Aufpolsterung aufgeklebt. Was beim E39 Sportsitz echt dämlich ist, ist das an der Stelle wo der Schaustoff am ehesten Reißt / kaputt geht original eine Trennfuge ist.... Die Lehne hatte auf der linken Seite leider schon ein paar Falten, die sich in den Schaumstoff eingedrückt / eingewetzt hatten, ich habe auch hier aufgepolstert um die Falten etwas zu kaschieren, raus bekomme ich sie zwar so nicht, aber die Falten sind sowieso schon im Stoff, also werde ich sie egal was ich tue nie 100%ig raus bekommen. Der schwarze Fleck auch der Sitzfläche ging mit nix raus, also hab ich den Bezug in die Waschmaschine bei 40°C im Wolle Programm gewaschen und schon war er draussen. Dann wieder zusammengebaut und eingebaut. Auf den Bilder schaut es aus als ob er noch dreckig ist, keine Ahnung warum, der Sitz sieht fast neuwertig aus und sitzt sich um Welten besser als beide Fahrersitze, die ich zuvor verbaut hatte. Endlich habe ich bei -20°C aktuell wieder eine Sitzheizung

@MartinE30 Danke dir

Ich versuche jetzt einfach mal von einem der letzten IPSC Wettkämpfe die Videos von mit anzuhängen, evtl. klapps ja. War gut mit Verbesserungspotential, dennoch hats gereicht um 80% zu erreichen (der amtierende Weltmeister hatte 100%) EZBTE7410.MOV HVWEE3475.MOV IFRCE8608.MOV IMG_1511.MOV IMG_1513.MOV IMG_1515.MOV IMG_1518.MOV IMG_1520.MOV IMG_1525.MOV IMG_1526.MOV IMG_1528.MOV IMG_E1519.MOV MIGX5164.MP4

Doch doch, es gibt schon Neues. Gerade bin ich dabei einen neuen Fahrersitz für den E39 zusammenzubauen, wenn heute die Dämpfer für die Lehnenverstellung noch rechtzeitig kommen, baue ich den auch wieder fertig zusammen bevor ich zur Geburtstagsfeier meiner Mutter fahre. Danach gehts am E34 weiter, Januar sollte ich noch daheim sein, wenn nix dazwischen kommt, zu viel Zeit werde ich aber dennoch nicht haben, mein Vater muss auf Reha, nach einem Herzinfarkt kurz vor Weihnachten (keine Sorge es geht ihm gut, war nur ein leichter Infarkt, den ich früh bemerkt hab und ihn dann gleich von der Baustelle mit dem Rettungswagen in Krankenhaus bringen lassen habe), also muss ich meiner Mutter da etwas mit Hausarbeit und Schneeräumen helfen. Das Andere Hobby frisst enorm viel Zeit, 2024 habe ich nochmal toppen können, denn 2025 war bisher mein mit Abstand erfolgreichstes Jahr. 3x 1. Bayerischer Meister, 7x 2. Bayerischer Meister, 1x 3. Bayerischer Meister 1x Deutscher Meister, 1x 2. Deutscher Meister, 1x 3. Deutscher Meister etliche Siege bei Kleineren Wettkämpfen und insgesamt 21 IPSC Wettkämpfe dieses Jahr. Und das Allerbeste: Ich bin bei der IPSC Europameisterschaft 2026 in Ungarn im deutschen Nationalteam Revolver am Start.

Ganz vergessen zu Erwähnen und ich will es oben nicht einfügen, da so ein großer Beitrag im Editior so unüberschaubar ist schreib ich es drunter: Das waren jetzt auf 1 Wochenende, 2 komplette Wochen (-1 Tag an dem ich mit der Freundin was Unternommen habe) und 3 Abende grob überschlagen deutlich über 120 Stunden Arbeit + ca. 20 Stunden die mir mein Vater geholfen hat, man kann sich ausrechnen was das gekostet hätte....

Jetzt gibts kurz ein Update, weil ich grad Zeit dazu habe. Der 5er ist gewaschen, jetzt noch 4 neue Türen und dann sieht er doch ganz ansehnlich aus. Das ist übrigens das Update, das noch nicht vollzogen ist, ich hab momentan 4 rostfreie Türen in der Werkstatt, die noch geschliffen, grundiert und lackiert werden müssen. Jedoch wollte ich unbedingt die Doppelverglasung behalten, daher hab ich die Türen komplett zerlegt (im Nachhinein ein Fehler, weil es so jetzt ewig dauert) Ein neues Heckklappenemblem hat er auch bekommen, da neue Embleme so schnell ausbleichen, hab ich die Gelegenheit genutzt und beim Klarlack lackieren 2 Embleme mitlackiert, 1 ist montiert, 1 ist auf Lager gelegt. Den Fahrersitz habe ich grob gereinigt, mehr ist grad nicht drinn, da er ja bis morgen wieder trocken sein soll und weil er ja sowieso wieder raus kommt. 4 gute gebrauchte Einstiegsleisten hat er auch noch bekommen Jetzt zu den unschönen Dingen, wer dachte dass auf so kurze Zeit so viel geleistet werden kann ohne Einbußen / Abstriche hat sich leider getäuscht..... Während ich Montag in der Arbeit war, wollte mein Vater das restliche Abklebematerial entfernen, dabei hat er an mehreren Stellen den Lack mit abgezogen. Die meisten Stellen sieht man nicht mehr, also 2K Klarlack draufgepinselt, das Nichts drunter kann und gut ist, nur leider sind 2 Stellen sichtbar und 1 sogar total unschön.... Bei den Stellen hab ich etwas Basislack hingetupft und dann 2K Klarlack draufgepinselt, für eine bessere Reparatur hab ich keine Zeit.... In der Hinteren Tür oben Unter der hinteren Seitenscheibe Und ich hätte die Heckklappe ausbauen sollen.... Ich wollte nach der Grundierung die Heckklappe schon ausbauen, weil ich nicht richtig ran konnte und schließen konnte ich sie auch nicht, da das Klebeband an der Kante streifte, jedoch hab ich mich von meinem Vater überreden lassen, dass dafür die Zeit fehlt, so ungern ich das auch zugebe, er hat leider Recht, dennoch ist das Ergebnis das hier: Wo die Scharniere sind, ist kaum Basislack und nur wenig Klarlack, genügend, dass kein Wasser gezogen wird (noch dazu ist es eine 2K Epoxy Grundierung, die zieht kein Wasser) aber dennoch scheiße... Egal, er ist ein Arbeitsauto und sieht (bis auf die Türen) im Großen und Ganzen wieder ganz passabel aus, das muss reichen, mehr ist auf so kurze Zeit auch einfach nicht drinn. Ich würde lügen wenn ich sagen würde; die Stellen stören mich nicht, dennoch hilfts jetzt nichts mehr und ich bin überglücklich wieder mit dem 5er zu fahren. Kurz Abschließend bis zum nächsten Update: Der 5er hat mich bisher insgesamt 11.076,23€ gekostet. Da sind sämtliche Ausgaben eingerechnet, Reifen, TÜV, Radio, Bluetooth-Adapter, BMW Embleme, Felgenembleme, Getränkehalter.... jeder noch so kleine Schnick-Schnack. Mittlerweile hab ich ihn in 5 Jahren knapp 80.000€ gefahren, nach diesem Wochenende sinds über 80.000km, aktuell hat er ca. 433.000km auf dem Tacho

Du hattest vollkommen Recht und vielen Dank für den Hinweis, die Fahrerseite war tatsächlich falsch eingehakt. In Kürze möchte ich zwar die Bremsflüssigkeit wechseln und dann wäre der Fehler behoben gewesen, dennoch danke dir Jetzt passts wieder