jonas318i

nein , der für die handlampe ist grösser und schwarz und wird direkt im handschuhfach eingehakt

hatte das nicht jeder ohne servo ?

Also Ich hab Mitte 2015 ein neues Heizventil für Klima gekauft. Das neu aufgelegte ist echt ne Frechheit. Das ist n gutes Stück grösser als das alte somit passt das Klima "Steuergerät " nicht mehr in den dafür vorgesehe en Halter.

einen gebrauchten m40 kühler hätte ich da bei interesse pn mfg

Kann auch nur neue orginale empfehlen Hatte am Cabrio erst nen Zubehör der war ca 1 cm kleiner als der orginale sodass große Spalte entstanden. Dieser begann nach 2 Jahren auch schon wieder zu rosten. Blechstärke war ein Witz. Der neue orginale war absolut passgenau und ordentlich Material drauf.

1. Dann stimmt etwas mit den Druckschaltern nicht. Ein Druckschalter hat keinen Durchgang. 2.Mit dem Steuergerät meinte ich den Verdampfertemperaturregler 3. Kann dieser Temperaturfühler geprüft werden? 4.Wie erkenne ich denn den Unterschied zwischen den beiden Systemen? Also eine Temperaturskala habe ich keine und auch keine Sendoren verbaut Ist am Kabelbaum des Heizkastens erkennbar ob dieser aus einem Fahrzeug mit Temperaturregelung kommt? Habe den Kasten gebraucht bei Ebay erstanden Schaltplan habe ich den aus dem Forum verwendet wurde glaube ich sogar von dir gepostet.

Hallo , Habe eine Klimaanlage in meinen 318i nachgerüstet. Leider kommt bis jetzt keinerlei kalte Luft. Ich habe einen neuen Kondensator eine neue Trocknerflasche einen neuen Kombiruckschalter und ein neues Expansionsventil verbaut. Der Rest sind gebrauchte Teile jedoch alle passend NFL M40 . Also keine Heizungskasten Umpinnerei usw. Der 5 polige Stecker im Sicherungskasten war bereits vorhanden. Den für die LL- Anhebung habe ich nachgerüstet. Die Klimaanlage wurde mit 800g R134a und 145g PAG ÖL befüllt. Das System scheint Dicht zu seiny Wurde vor der Befüllung mit Stickstoff auf Lecks geprüft . Vakuum zieht er auch. Der alte Kompressor wurde komplett vom alten Mineralöl befreit. Habe mir den Schaltplan mal angeschaut jedoch schaltet ein Druckschalter keinen Durchgang. Ist das normal? Desweiteren liegt nur Saft an den Druckschaltern an wenn ich das Steuergerät überbrücke. Wie kann ich das Steuergerät und den Verdampfertemperatursensor prüfen? Wo sitzt dieser Temperatursensor überhaupt? Vielen Dank schonmal im Vorraus.

Ist der fest mit dem Klimakabelbaum zusammen oder ist das nochmals ein seperater? Den wo vom Heizungskasten kommt und dann in den Sicherungskasten und weiter Richtung Kompressor geht habe ich bereits verbaut. Es sind zwei 3 polige Stecker vorhanden Jedoch brauche ich ja für Kompressor Lüfter und Temperatursensor jeweils einen 3 poligen. Im ETK finde ich noch einen: Kabelsatz Zusatzlüfter https://shop.bmw-classic.de/webetk/jsp/BildInSepWindow.jsp?imageId=7641&zoomFactor=Z&timestamp=1014129758 Ist im Bild die NR. 3 Fehlt mir dieser oder ist das der komplette Klimakabelbaum?

Also sollte der Kabelbaum schon vorverlegt sein? Weil am orginalen Kühler ist ja kein Temperaturschalter achso ist ein NFL

Hallo Stecke gerade mitten in der Klimanachrüstung Habe mir nen neuen Kühler mit Temperaturschalteranschluss zugelegt und den passenden Temperaturschalter mit 3 Anschlüssen. Nur habe ich noch nich ganz verstanden wo dieser Angeschlossen wird Am Klimakabelbaum habe ich in diesem Bereich keinen freien Stecker mehr. Gibts da nochmal zusätzlich nen Kabelbaum? Achso handelt sich um nen 91er NFL Cabrio 318i

maße für den schriftzug stehen doch im wiki oder ? mit dem blinker kan. ich leider nich weiterhelfen

oke ja da war ich mir nicht sicher da in der anleitung nur geschrieben wird das es verschiedene platinen gibt. von der Kompatibilität untereinander steht da nichts mfg

oke vielen danke das kombi im cabrio ist von motometer. ob das andere auch davon ist kann ich nicht sagen auswenfig werde mal nachschauen vielen dank für die hilfestellung !

oke das werde ich das mal in angriff nehmen welche akkus empfehlt ihr den?

Hallo Mich hats letzte Woche auch erwischt Die SIA hat ihren Geist aufgegeben Es handelt sich um ein 91er Cabrio Habe die Repanleitung mehrmals durchgelesen jedoch blicke ich nicht ganz durch. Ich hatte schon seit Kauf des Autos das Problem das die 5te grüne Lampe überhaupt nicht leuchte. Hat mich nicht weiter gestört da die Anzeige sonst einwandfrei funktionierte , sprich die ersten 4000km sah ich 4 Lampen und danach absteigend alle 2000km eine Lampe weniger. Ich hätte aus meinem Schlachter ( 88er 4türer) ein komplettes Kombiinstrument da allerdings ohne Drehzahlmesser. Die Funktion der SIA habe ich nicht geprüft also könnnten theoretisch auch die Akkus tot sein. Passen die Platinen da Plug in Play rein? Was meint ihr zur Vorgehensweise ? Erstmal den anderen Tacho rein und Zurückstellen ? Oder direkt neue Akkus rein ? Oder am momentan eingebauten die Lampe ( ist das ne eingelötete Birne oder LED? ) und die Akkus ersetzen? Danke schonmal für alle hilfreichen Antworten

ich hab seit 60k km das atf drin und nie probleme gehabt getriebe ist sauber und trocken und schaltet sich gut

das dachte ich mir auch. müsste ja eigentlich ein großerer oder gar kein widerstand da sein wenn.sie defekt wäre. werde die tage wenn ich zeit habe nochmals nachprüfen um auch 100% sicher zu gehen

das dachte ich mir auch. müsste ja eigentlich ein großerer oder gar kein widerstand da sein wenn.sie defekt wäre. werde die tage wenn ich zeit habe nochmals nachprüfen um auch 100% sicher zu gehen

ja es war an den steckern die an der heckscheibe sind die müsste doch einen ziemlich großen widerstand haben oder ? ägnlich wie ne sitzheizungsmatte

ja es war an den steckern die an der heckscheibe sind die müsste doch einen ziemlich großen widerstand haben oder ? ägnlich wie ne sitzheizungsmatte

meine waren auch nicht vernäht hatte die heizmatte sitzfläche vom leder sportsitz erst vor ca 2 monaten getauscht

meine waren auch nicht vernäht hatte die heizmatte sitzfläche vom leder sportsitz erst vor ca 2 monaten getauscht

ich habe die stecker abgezogen und zwischen den steckern 12v gemessen. durchgang habe ich natürlich mit einer widerstandsmessung geprüft zwischen den beiden klemmen an der scheibe sind 0.1ohm widerstand

ich habe die stecker abgezogen und zwischen den steckern 12v gemessen. durchgang habe ich natürlich mit einer widerstandsmessung geprüft zwischen den beiden klemmen an der scheibe sind 0.1ohm widerstand

habe mir nen u profil nach maß bestellt sieht fast exakt so aus wie die regenrinnen am hardtop. wenns natürlich bezahlbar orginal geht wäre mir das lieber. zur heckscheibenheizung da habe ich durchgang zwischen beiden steckern am hardtop unten auf den aufnahmen liegt 12v