Biernot84

Problem ist trotzdem das sich die Kolbenstange max. 11cm rausziehen lässt. Zu wenig um das Domlager zu montieren. Dämpfer zieht sich auch immer wieder rein.

Ein Federbein hatte ich vor dem lagern in der Garage schon wieder zusammengebaut gehabt. Das andere war noch zerlegt und zeigt jetzt die Probleme. Die Kolbenstange lässt sich nicht ganz rausziehen, ab einem gewissen punkt merkt man einen weichen Anschlag. Kann das vom waagerechten lagern im Regal kommen?

Hallo zusammen, wollte vorhin mein Dämpfer wieder zusammen setzen und dabei habe ich bemerkt, dass sich die Kolbenstange nicht mehr ordentlich rausziehen lässt. Werkstatt meinte zu mir der wäre defekt. Muss dazu sagen, dass der Dämpfer die letzten 3 Jahre bei mir in der Werkstatt lag. Hab die Patrone jetzt aus dem Dämpfergehäuse ausgebaut und es kam mir eine rote Patrone entgegen. Folgende Nummernstehen auf der Patrone: FEE 32/20x83 hA 06 1500 100 700 1133560.2 Sind die selben wie aus dem Thread: Handelt es sich hierbei um das M-Technik FW? Im Netz habe ich die Sachs 100857 als Ersatz gefunden. Kann mir einer sagen ob die passen?

Hab den Pott dann doch noch montiert bekommen. Schlußendlich habe ich die beiden Aufhängelaschen der Haltebänder(Stück Blech angeschweißt) etwas verlängert und die originalen Haltegummis verwendet. Habe den Pott aus der Auktion:https://www.ebay.de/itm/184252994579 @Benedikt_B Danke für das Bild, so hätte ich es auch gelöst, wenn meine Variante nicht gepasst hätte. Fazit: Auspuffführung zu 98% passgenau, Halterung nur mit Nacharbeit verwendbar. Plug & Play nicht möglich.

Hallo zusammen, aktuell wird mein Cabrio etwas überholt, bevor es zum TÜV geht. Habe mir für mein Cabrio den "P" Auspuff besorgt, da der alte originale gammelig war. Der Auspuff als solches passt eigentlich sehr gut, bloss die "Halterung" passt nicht mal ansatzweise. Diese komischen Auspuffbänder sitzen irgendwie zu niedrig bzw. passen nicht in die Gummi Halterungen. Der ESD drückt schon gegen das Hitzeschutzblech. Wie bekommt man diese Schei.... vernünftigt montiert?

Habe mir gerade ein Satz Powerflex bestellt, genau aus dem Grund der leichten montage und Haltbarkeit gegenüber Gummilagern.

So, musste jetzt bei mir schnell gehen. Habe das Cabrio hinten auf Böcke gestellt und dann mit einem scharfen Bohrer das innere Gummi ausgebohrt. Innenteil (Alukern) dann mit einer Verlängerung gelöst, bis die Achse runterkommt. Danach mit einem kleinen Brenner die Achse von außen erwärmen und dann mit Hammer und Meißel den Rest des Lagers rausschlagen. Aktion pro Seite ca. 45min. wenn der Alukern nicht abreißt.

Hallo zusammen, Ich bin aktuell wieder an meinem E30 Cabrio zu gange und muss die Tonnenlager wechseln. Gibt es für den wechsel ein fertiges Werkzeug/Abzieher bei eBay oder ähnlichen Shops? Selbst zusammen braten habe ich keine Lust. Oder könnte mir jemand eins ausleihen gegen Bezahlung?

Guten Abend liebe e30 Gemeinde Bin Anfang des Jahres stolzer Besitzer eines E30 320i Cabrio geworden. Finde jetzt erst Zeit um an den Wagen was zu machen und da wären wir auch schon bei meinem ersten Problem. Macht sich wie folgt bemerkbar: Ist der Wagen aus, baut das Bremspedal normal druck auf beim betätigen. Wenn ich den Wagen starte verhält sich das Bremspedal auch normal. Fahre ich z.B. aus der Garage bremst der Wagen im ersten moment völlig normal, doch dann gibt das Bremspedal nach und man merkt das man das Pedal fast durchdrücken kann. Im letzten stück des Pedalwegs bremst der Wagen auch wieder, nur halt sehr schlecht(schwergänig) Wenn das Pedal wieder ganz hochgekommen ist und ich erneut bremsen will, wiederholt sich das spielchen. Habe den BKV oder den HBZ in verdacht!? Wie macht sich der bemerkbar? Oder doch einfach nur Luft bzw. alte Bremsflüssigkeit? Muß dazu sagen, das der Wagen ca. 1 Jahr stand. Bremsleitungen sind dicht, konnte keine Undichtigkeiten feststellen. Hoffe ihr könnt mir helfen!