Biernot84

So doch noch geschafft. Trick 17 ist den Riemen oben und an der Lima aufzulegen und dann unten mittels 22er Nuss die Kurbelwelle zu drehen und gleichzeitig mit einem Schraubenzieher den Riemen in Position drücken. Durch die Drehbewegung zieht der Riemen sich auf. Vielleicht hilft das dem ein oder anderen beim Riemen Wechsel.

Das habe ich schon probiert, funktioniert nicht, Lima lässt sich nicht weiter entspannen als mit Schraube.

Hallo zusammen, ich verzweifel gerade beim wechseln des Keilriemens an meinem 320i Cabrio. Hintergrund ist, das ich immer wieder den Keilriemen (Lichtmaschine) nach spannen musste, da er sich immer wieder gelockert hatte. Zeigte sich durch quietschen. Gestern wollte ich das gute Wetter für eine Ausfahrt nutzen und er quietschte wieder. Dachte ok mal wieder etwas nach spannen und dann los. Jetzt ist es so das die Spannvorrichtung schon auf Anschlag war, also nix mit nach spannen. Habe dann einen neuen Riemen besorgt 960x10 statt 965x10. Bekomme den neuen aber nicht aufgelegt da er zu kurz ist. Können hier 5mm so viel ausmachen? Gibt es irgendwelche Tricks, wie ich die Lima noch weiter als mit der Spannvorrichtung entspannen kann?

Ich muss meine Matten auch erneuern. Es gibt im Zubehör welche mit oder ohne "Fenster". Für welche Modelle benötigt man die Variante mit Fenster?

Hallo zusammen, ich habe aktuell noch folgendes Problem mit meiner Tankanzeige am Cabrio: Der Zeiger springt z.T. in der Anzeige wild umher oder bleibt stehen, zeigt dabei aber einen falschen Füllstand an (immer zuviel). Die Reserve Anzeige funktioniert zum Glück richtig, somit weiß ich zumindest das ich dann bald Tanken muss. Den Tankgeber bzw. beide habe ich schon ausgebaut, konnte aber nichts feststellen. Am Kombiinstrument hatte ich auch schon geschaut zwecks Mutter, hat aber auch nichts gebracht. Kann ich davon ausgehen das der Tankgeber hinüber ist? Lässt sich der Geber irgendwie rep.? Leider nicht ganz billig das Teil, daher wollte ich lieber im Vorfeld nachfragen.

Mit der neuen Stange, konnte ich jetzt die beiden Hebel im Verdeckkasten richtig ausrichten und der Spriegel fährt jetzt auch ohne Hilfe sauber hoch und runter. Verdeck fährt auch nach hinten, faltet sich aber nicht ordentlich. Ich habe nur einen kurzen Test ausgeführt, lasse jetzt erstmal die Spannbänder wie hier mehrmals beschrieben wurde wechseln. Was darf sowas beim Sattler kosten? Habe da überhaupt keine Vorstellung von. Das alte Verdeck soll wieder benutzt werden, da noch im guten Zustand. @Georg Die Buchse im Verdeckmotor ist wie auf dem Foto zu erkennen leicht angerissen. Mit einem großen Schraubenzieher lässt sie sich noch nicht wirklich bewegen. Sollte man sie trotzdem im ausgebauten Zustand abflexen und dann die Platte verwenden?

Der Wagen stand jetzt die letzten Jahre und ich hatte das Verdeck noch nie benutzt seit dem ich ihn habe. Bin jetzt erst dazu gekommen mich dem Verdeck zu widmen. Habe das Cabrio erstmal technisch überholt. Die Spannbänder lasse ich jetzt eh erneuern, suche mir dafür einen Sattler und die Dämpfer ebenfalls. Das Gestänge des Verdecks sieht sonst unauffällig aus. Nichts verbogen oder vergammelt. Der Wagen ist aus erster Hand und hat erst 150000km gelaufen.

Gerade die neue Stange abgeholt vom freundlichen. Der Unterschied ist merklich. @Jan danke für die Tipps, werde ich beherzigen.

Das müsste dann die Teilenummer 54348112787 sein? Bei Leebmann kostet sie 62,10€, werde sie mir dann beim freundlichen bestellen.

Irgendwie scheint die Stange nicht lang genug zu sein. Wenn ich den Hebel in die Führung schiebe wie @Talker schrieb,passt die Schubstange nicht auf den Hebel!? Ich habe die Stange am Verdeck schon fast ganz rausgeschraubt? Ist die Stange für die Tonne?

Habe mir heute nochmal die Umlenkung angeschaut und festgestellt, dass die berühmte Buchse auch schon am ausreißen ist. Macht es Sinn jetzt schon die Rep. Platte einzusetzen?

Gibt es jemanden im Umkreis Hannover, der sich mit dem E30 Verdeck auskennt?

Also das hochdrücken beim Öffnungsvorgang bringt leider gar nichts. Wenn ich den hinteren Spriegel per Hand Hochklappe, fährt das Verdeck auch problemlos nach hinten, schafft es aber nicht komplett in den Verdeckkasten. Die Verdeckklappe will schon wieder runterfahren, obwohl das Verdeck noch nicht eingefahren ist.

Keiner eine Idee?

Hallo zusammen, mein 320i Cabrio bereitet mir aktuell Sorgen was das Verdeck anbelangt. Folgendes Problem: Bei Betätigung des Knopfs, geht der spriegel hinten nicht hoch. Gleichzeitig versucht der Verdeckkasten zu öffnen und drückt dementsprechend gegen den spriegel. Wenn ich beide Motoren aushänge und Versuche das Verdeck manuell in den Kasten zu drücken funktioniert das ebenfalls nicht richtig. Es passt irgendwie nicht richtig in den Kasten hinein habe ich das Gefühl. Wollte jetzt nicht mit Gewalt nachhelfen. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht. Wie kann ich das Problem lösen?

Ging doch relativ einfach. Drosselklappe und Luftfilterkasten raus, dann wie Jet geschrieben hatte mittels Holzkeil Feder einklemmen und man kann den Dichtring wechseln. Problem mit der Nebenluft ist jetzt auch endlich erledigt. O- Ring kostete 1,36€ bei BMW.

Werde mich heute Abend mal versuchen, nachdem ich den Ring beim freundlichen abgeholt habe. @Jet wo klemme ich am besten den Keil fest?

Hallo zusammen, bei meinem 320i Cabrio habe ich mittels Dampf Test festgetellt,dass der O-Ring im Ölrücklaufrohr oben in der Ansaugbrücke defekt ist. Lässt sich der O-Ring wechseln, ohne die Ansaugbrücke abzubauen? Bin aktuell bei dem Wagen auf der Suche nach Nebenluft, da er im kalten Zustand nur mit etwas Gas am laufen bleibt. Denke das der Wagen dort auf jedenfall Falschluft zieht!?

Ich habe mir jetzt neue Anker Bleche bestellt, da die Aufnahmen für die Stifte schon grenzwertig sind. Die Backen haben sich auch nicht gerade auf dem Ankerblech montieren lassen. Handbremsbetätigung habe ich wieder gangbar bekommen. Da ich keine Lust habe die Nabe abzuziehen, werde ich die neuen Bleche einschneiden und überstülpen und dann wieder verschweißen.

DIe Teile habe ich über ebay bestellt https://www.ebay.de/itm/143501598726 Habe die Bremsbacken gerade nochmal über die alten gehalten, sind absolut identisch. Auch der Ferdern Satz ist identisch zu den alten. Die Verstellung ist die alte, da noch im guten Zustand.

Die Teile sind mit dem original identisch. Meyle 3141159402 Ich habe auch das Problem das die Backen unten am Bock nicht sauber anliegen. Egal wie ich die Backen mit den Federstiften verschiebe.

Hallo, Ich verzweifel aktuell an der Handbremse meines e30 Cabrio. Egal wie ich die Bremsbacken montiere, die Bremsscheibe geht nicht über die Backen. Handbremsseil wurde im Wagen komplett gelöst und auch die Nachstellung zurück gedreht. Backen, Bremsscheibe und Montagesatz sind neu. Die eine Durchführung am Ankerblech musste ich schon von hinten mit einer u- Scheibe fixieren damit der Stift wieder hält. Echt eine Meisterleistung von BMW...... Wo könnte das Problem liegen?

Das habe ich damals selber nicht hinbekommen, aufgrund einfacher Federspanner und musste es dann in eine Werkstatt bringen. Jetzt besitze ich aber andere Federspanner und wollte das zweite damit wieder selbst zusammen setzen, was aber nicht funktioniert hat. Das die Kolbenstange nur 10cm ausfährt hatte ich nicht mehr in Erinnerung, da das Cabrio über drei Jahre teilzerlegt in der Garage stand. Da ich eigentlich aus der Audi Ecke komme, kannte ich solche Dämpfer mit Reboundfeder nicht (man lernt immer dazu) und daraufin habe ich im Netz herausgefunden, dass man halt ein Spezialwerkzeug benötigt. z.B. das hier: https://www.ebay.de/itm/194108504742?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=194108504742&targetid=1269408115363&device=c&mktype=pla&googleloc=2276&poi=&campaignid=10203814764&mkgroupid=121018582303&rlsatarget=pla-1269408115363&abcId=1145991&merchantid=418115766&gclid=EAIaIQobChMIzb6-zbb58AIVhfXVCh0YIQ9wEAQYBCABEgKmMfD_BwE Lasse es jetzt halt wieder in der Werkstatt zusammensetzen oder üblege mir das Set aus dem Link zu bestellen, bevor ich da mit irgendwas herum experimentiere.

Man benötigt ein spezielles Werkzeug "Montagehilfe für Stoßdämpfer mit Zuganschlagfeder" Damit lässt sich die Kolbenstange rausziehen und fixieren. Werde das Federbein jetzt zu BMW bringen und dort zusammen setzen lassen. Verwundert mich das hier niemand weiss ,das die M Technik Dämpfer eine Besonderheit haben. Naja vielleicht hilft die Info dem ein oder anderen.

Wie soll das gehen, wenn sich die Kolbenstange nur 10cm rausziehen lässt?