Münsterländer

Ja! Immerhin 46-Teilig ^^ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ersten Teile sind da, habe irgendwie mit einem größeren Paket gerechnet obwohl ich es ja selbst bestellt habe. Wie gesagt nur Kleinkram Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab gestern mal nachgemessen: VA 39.5cm von Nabenmitte bis Kotflügelunterkante

wieder was gelernt! Aus dem Grund werde ich vorher mal das Testfahrwerk verbauen, um mir das mal anzuschauen, bevor ich Geld ausgebe

Welche Tieferlegung ist an deinem E30 Cabbi in deiner Signatur verbaut?

Sers, morgen/übermorgen sollten die ersten Bestellungen ankommen. Bis jetzt eigentlich nur Kleinkram vom E30 Lager und BMW Lebmann. Habe bei meiner Bestellung interessehalber mal nachgerechnet: Durch den Forums-Rabatt habe ich mir bei Lebmann ganze 11% gespart und war damit stolze 1,2% günstiger als der ETK Als nächstes steht ein Fahrwerk auf der Liste. Tendiere ja inzwischen zu einem 60/40 obwohl die Tiefgaragenausfahrt sehr steil ist.. werde mal sehen wie weit mein Guter runter kommt, denn eigentlich steht er so hoch, dass selbst 60 vorne noch klar gehen sollten. Ein Kollege hat noch eins, was ich mir zu Testzwecken einbauen könnte, werde dann mal Fotos sprechen lassen. Zudem hoffe ich, dass ich noch an die Mtechnik1 Schürzen komme, weil es laut meinem Bekannten, der mir die besorgen will, wohl schon wieder nicht ganz so sicher zu sein scheint, also ich kann nur hoffen! Genauso wie die Kreuzspeichenfelgen. Entweder über ihn oder ich muss mich auf dem freien Markt umgucken und die verdammten Mondpreise für die Felgen bezahlen, die vor 10 Jahren noch verschenkt wurden Naja wird sich zeigen. Da die Straßen eh noch Salzverseucht sind kommt eine Ausfahrt eh nicht in Frage, somit lasse ich mir zeit So long

Das unterschreibe ich!!! Die Vorarbeit ist das A und O. Ich war das Vorarbeiten von MAG gewohnt und musste nochmal ordentlich nacharbeiten bis alles blank genug war. Dann hat es aber wirklich sehr gut geklappt obwohl mein Schweißer geflucht hat wie blöd. Er hat gelernt in penibelst sauberen Kraftwerken zu schweißen und nicht an "versifften Karren" [emoji1] Ein weiterer Vorteil von MAG seh ich in der Zugänglichkeit von versteckten Ecken, wo es mit dem MIG Gerät schwer wird zwei Hände reinzuhalten und dabei überhaupt noch zu sehen was man gerade tut. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe meinen Thread mal umfunktioniert und eine neue Frage gestellt

senda hab dir mal ne PN geschickt

Viel hat sich in der letzen Zeit nicht getan außer, dass ich ein wenig geschoppt habe Habe Ledersportsitze schwarz für vorne und M-tech1 Schweller ergattert. Mtech1 Front- und Heckschürze sowie Lederrücksitzbanklehne sind in Arbeit genauso wie BBS-Kreuzspeichenfelgen. Bin allerdings noch auf der Suche nach einer Rücksitzbank Sitzfläche aus schwarzem Leder also wer was hat gerne melden Zudem möchte ich den Wagen leicht tieferlegen. Allerdings muss ich mich da nochmal genauer zu informieren bezüglich der H-Zulassung. Für den nächsten Monat habe ich einen Termin beim Lackierer, welcher mir die Mtech Schürzen, den Kofferraumdeckel und den Kotflügel hinten rechts lackiert. .....und dann warte ich auf schönes Wetter um meinen Oldie mal wieder auszuführen ... und dann vor allem mal gute Bilder zu machen! LG

Ist der schwarze Leder Sportsitz mit quer oder Längsnähten? Und wäre dieser eventuell zu veräußern? Gerne Antwort PN Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Super Arbeit! Bin stiller Verfolger. Habe vor kurzem ähnliche Stellen erneuert und eine solche Arbeitsposition hätte meinem Rücken sicherlich gut getan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielen Dank!

Guten Abend zusammen. Ich kann mich einfach nicht entscheiden und bräuchte deswegen gerne ein paar Meinungen. Erste Frage ab wann gab es Quernaht und ab wann Längsnaht? Oder waren das verschiedene Ausstattungen (Mtech/IS) oder so? Zweite Frage welchen lieber behalten? Ich finde beide schick, finde den Sitz mit Längsnaht irgendwie klassischer aber der mit Quernaht ist in besserem Zustand und gefällt mir eigentlich auch sehr. Gibt es unterschiede in der Seltenheit? Finde die mit Quernaht nämlich sogut wie nicht auf dem Markt. Fest steht dass ich mich entscheiden muss, da es für mich nicht in Frage kommt beide Varianten in meinen E30 zu bauen (zumal es auch beides Beifahrersitze sind, aber das wäre etwas, mit dem ich mich arrangieren könnte)

Good Job Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und weiter gehts! Bin über alle neuen Bleche nochmal mit rotbraun Rotschutzversiegelung drüber und über Stellen die Steinschlag ausgesetzt sind nochmal mit streichbarer Karosserie Dichtmasse. Danach UBS und transparentes Wachs. Und dann ging es auch schon wieder an den Zusammenbau Die Front ist bis B Säule fertig. Hinten rechts der kotflügel muss noch gefüllert und lackiert werden. Ebenso die Schweller. Neue Bremsleitungen vorne gab es auch Frontbleche wegen Steinschlags neu lackiert Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe den Innenschweller aus 1,2mm Blech gefertigt, den Außenschweller aus 1mm. Zudem den Innenschweller in eine Nut des Aussenschwellers gelegt und alles verschweißt. Als zusätzliche Stabilisation den Innenkotflügel reinragen lassen und ebenfalls alles verschweißt sowie diese "Stütze" über der Wagenheberaufnahme im Schweller selber rekonstruiert. die Schweißnähte sind nun mit Sikaflex verschmiert. Nächster Schritt ist alles versiegeln, UBS drauf und die Radläufe und den Unterboden mit Sprühwachs konservieren. Im Sommer folgt dann eine Hohlraumversiegelung, aber dafür ist es mir einfach zu kalt im Moment (Die Flecken am Kotflügel sind verbrannter Lack, kein Rost

Gestern mit 2 Mann 13,5h geackert und tatsächlich alles geschafft!!! Zwischen dem Helfen beim Schweißen habe ich meine Stoßstange u. die Abdeckung für die Tankentlüftung restauriert und die Heckpartie wieder hergerichtet, sprich konserviert und Lackiert um die Rücklichthalterung und Kennzeichenbeleuchtungsausschnitte Ausserdem sind wohl Stoßdämpfer neu hinten fällig Heute wird geschliffen und konserviert, Fotos gibts dann

Guten Abend. Folgendes Problem: mein M10B18 steht gut seit 3 Wochen und alles ist gut. Gestern finde ich eine Pfütze Kühlwasser unter dem Motorraum. Von Montag auf Mittwoch muss er undicht geworden sein. Fehlerquelle war dank Laufspur der Tröpfchen des Kühlwassers schnell lokalisiert. Bild ist nicht von mir deswegen schlecht zu sehen. Es tropft am unteren Anschluss dieses "Thermostats" ? Zwischen Schlauch und besagtem Teil ist es dauerfeucht und es topft langsam aber sicher munter weiter. Wie kann sich das Kühlwasser da durch drücken? Ausserdem waren beide Schrauben mit Tropfen behaftet. Doch wohl kein Frost. Als es draußen -5°C war, waren es in der Garage 2,5°C Hat jemand eine Idee? Bedanke mich.

Super danke, damit kann ich arbeiten. Ich denke dann werde ich mir dieses Zeug bestellen edit: Frage zum Zinkspray geklärt. Rostschutzdepot klärt auf

Bitte um alternative Vorschläge. Was wäre zB ein besseres Mittel? Zu 2. klar wird geschweißt nur gerade Schweißnähte im Radlauf dichte ich damit gerne doppelt ab Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Morgen wird geschweißt! Habe soweit alles dafür vorbereitet und gut 0,5m^2 Blech verbraten. Ich kann es kaum erwarten, wenn alle Löcher erstmal zu sind. geplante Vorgehensweise danach: 1.Einsprühen mit Zinkspray 2. grobe Schlitze mit Sikaflex Karosseriedichtmasse abdichten 3. großflächig mit Karosseriedichtmasse (streichbar) einpinseln 4. UBS drauf 5. Hohlräume mit Fett konservieren oder gibt es hier Profis, die mir eine andere Herangehensweise empfehlen würden? habe hier schon gelesen von diesem roten Zeug usw...

Servus, ich bräuchte einen Deckel für ein vfl 4-türer. Fußraum hinten links. Sind das alles die gleichen Deckel? Wo hast du die Deckel bestellt? Bei BMW Classic steht kein Preis dabei also scheinen die dort wohl nicht verfügbar zu sein? LG

Auch heute war in nicht untätig. Der grobe Rost ist entfernt!!! Kotflügel hinten rechts wurde heute fertig gemacht. Nun heißt es fleissig Schablonen anpassen und aufs Blech übertragen. Der schmale Grad zwischen gut und böse auf einem Bild zu sehen Die anderen Bilder Dokumentieren den hinteren rechten Kotflügel, den Übergang zum Schweller und das angrenzende Heckblech Ich habe die ToDo-List in meinem ersten Post aktualisiert. Ich hoffe ich kann morgen alle Schablonen fertig machen und dann im Laufe nächster Woche die Bleche zuschneiden. Ich bin insgesamt echt happy und kann es kaum erwarten, dass all die Löcher wieder geflickt werden Derweil habe ich mir die Gummidichtung des Tankstutzens bei BMW Classic bestellt: 23,50€. Habe im Forum gelesen, dass diese vor ein paar Jahren noch bei 4-5€ lag....

Nur gut, dass dieser Ring keine sonderliche Bewandtnis hat, denn hinten links hab ich ihn bereits rausgeschnitten wegen Rost, dann kann der auch erstmal draußen bleiben Sowas wäre natürlich goldwert, jedoch bin ich aufs minimalste beschränkt was Werkstattequipment angeht. Meine eigentliche Werkstatt ist wegen eines kürzlichen Umzugs zu weit weg und ich arbeite zur Zeit (verbotener Weise) in einer Tiefgarage... Die ersten Abende habe ich nur auf Akku gearbeitet, bis ich dann endlich mal eine Steckdose in meinem Garagenloch gefunden habe. Zum Biegen werde ich mir eine Dachlatte, meine Hände und einen Hammer zur Hilfe nehmen. Hat bis jetzt immer so geklappt Eigentlich bin ich jetzt soweit auch durch bis auf die hintere rechte Seite, welche auch die größte Baustelle ist. Hoffe mal damit heute soweit fertig zu werden und evtl. schon mit der ein oder anderen Schablone zu beginnen. Ob ich Freitag viel schaffe steht noch nicht fest, denn die Pappschablonen müssen ja alle noch auf Blech zugeschnitten werden. Wahrscheinlich wird nicht dieses sondern nächstes Wochenende die große Schweiß-Aktion durchgeführt Und das allerbeste ist: mein Schweißer schweißt auf Stoß. Bei meinen letzen Projekten dieser Art habe ich immer wegen meiner nicht ganz profihaften Schweißkenntnisse auf Überlappung geschweißt was natürlich wieder dem Rost ein Nest bereitete, da unzugänglich für Versiegelung. Ich werde weiter fleißig Bilder Posten. Bis dahin