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Rock Motorsport

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Alle erstellten Inhalte von Rock Motorsport

  1. Rock Motorsport
    Ich weiss ja nich wo du 50euro für das lacken von ner Felge zahlst...ich bezahle für ne vorbereitete 25euro inkl. Klarlack...pulvern 20euro pro Felge. Und als ich sie kaufte waren die Felgen schon rar...das sie auf nen normalen E30 nur mit 17mm Distanzplatten passen sollte jedem klar sein aber 20-80euro für solche Felgen...da lacke ich sie und fahr sie eher auf meinem 318er
  2. Rock Motorsport
    Ok also nicht lackieren. Das is schonmal nen Anfang. Nun muss ich nurnoch wissen wo man sich ca. bewegt mit dem Preis...300-350€ wurden ja schon genannt.
  3. Rock Motorsport
    Wurden nicht instandgesetzt sondern abgeschliffen und grundiert um sie zu lackieren was dann aber nichtmehr nötig war da die karre nem baum hallo und mir tschüss gesagt hat vor jahren Nun ist die frage ob ich sie vorm verkauf noch lacken soll oder so an den mann bringen soll. Möchte ja kein geld verbrennen
  4. Rock Motorsport
    Hallo. Ich habe noch 4 grundierte mackenlose 325ix Kreuzspeichen im Keller liegen. Die Deckel sind abhanden gekommen...nun meine Frage was kann man dafür verlangen in grundiertem und in lackiertem/gepulverten Zustand. MfG MeyerKFZ
  5. Rock Motorsport
    Vulkangrau hatten wir einen 2 Türer 320i nfl...hat der schrotti vor knapp 3-4 jahren geholt
  6. Rock Motorsport
    Bau ne klappe rein und feierabend. Is nich alzu schwierig und kostet nich die welt.
  7. Rock Motorsport
    Ohne 6zyl. Kein E30...ich würde jeden M42 nem M20 vorziehen...
  8. Rock Motorsport
    17mm distanzplatten und sie stehen wie die normalen...montage also möglich. Mfg MeyerKFZ
  9. Rock Motorsport

    Wie komm ich zu der Ehre?

  10. Rock Motorsport

    Wackeln am Rad

    Rock Motorsport antwortete auf Jonas's Thema in Fahrwerk

    Mann nennt es auch Verschleiß...ein Hinweis wäre das man sich ein Brecheisen zur Hand nimmt und mal voll einschlägt das man an alle Gelenke gut rankommt mit besagtem Brecheisen. Nun geht man zwischen Querlenker und einem festen Punkt wie der Radnabe und versucht diese auseinander zu drücken...so prüft man Kugelköpfe an querlenkern z.B. um diese auszuschließen. MfG MeyerKFZ
  11. Rock Motorsport
    2.5l sollten es sein...mit nem 2l is nich viel mit driften. MfG MeyerKFZ
  12. Rock Motorsport
    Liest sich als ob er Falschluft zieht...mal alle Schläuche checken die an die Ansaugbrücke gehen...die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche z.B. sind zum Teil extrem Porös...und auch am Faltenbalg vom LMM zur DK is gern mal nen Riss. MfG MeyerKFZ
  13. Rock Motorsport
    Bremsscheiben nen Schlag vllt. MfG MeyerKFZ
  14. Rock Motorsport
    Liebhaber haben es halt nich gern das die Karre beim 1.6 minimotor auch noch extrem träge schalten und kaum nach vorn geht. Das is so nen Auto was ich für gewöhnlich für 250-400euro ankaufe. MfG MeyerKFZ
  15. Rock Motorsport
    S50...das wäre sinnvoll jo :)
  16. Rock Motorsport
    Ich habe die letzten Jahre verstärkt auf E36 gesetzt und kann mit sicherheit sagen Jeder aber wirklich Jeder baut die M50-Brücke auf seinen M52...einfacher hat man noch nie 20-30 PS bekommen. Ansonsten macht der gedrosselte Aluklumpen keinen Sinn...Gewicht...dein Auto sieht nich gerade aus wie nen Ringtool das es wichtig wäre die paar Kilos da vorne einzusparen...also alles in allem wäre es sinnvoller den M50 auf 2.8l zu bringen und sich am robusten Motor zu erfreuen.
  17. Rock Motorsport
    Um dem M50 überlegen zu sein musst du erstmal ne M50B25 Ansaugbrücke montieren und nen Mapping aufspielen...und dann is auch nich mehr viel mit Kraftstoff einsparen...da mehr Luft zugeführt werden kann wird auch mehr Benzin durchlaufen...wodurch mehr Leistung entsteht und mehr Sprit vernichtet wird...somit tun sich beide nich mehr viel am Ende
  18. Rock Motorsport
    Ok ich gebe dir noch einen tip...les dich auf e30.de mal durch wie man nen m50 motor auf 2,8 liter umbaut...das ist somit die beste möglichkeit an anständige leistung zu kommen...135er pleuel...m52b28 kurbelwelle und ein neuer satz kolben...in verbindung mit ner dbilas einlassnocke und nem anständigen mapping biste bei 240 realistischen ps...und deinen gewünschten 2,8liter...weniger aufwand da du den m50 schon drin hast und mehr druck als nen m52b28 mit m50b25 ansaugbrücke+mapping wo du bei ca. 225 realen ps wärst...
  19. Rock Motorsport
    Gerade das sollte man vielleicht lassen da die m50 brücke eigendlich aufn m52 gebaut wird damit er mehr Leistung hat...du bist mit nem m50 schon gut beraten da der Gußblock doch um einiges mehr abkann...mein Tip...einfach so lassen und dran erfreuen...um da nen Unterschied zu merken wenn nen m52 einbaust wirste ersmal ne m50 Ansaugbrücke montieren müssen und nen ordendliches Mapping aufspielen...ansonsten is da nich viel anders.
  20. Rock Motorsport
    Wenn ich schon auf ne externe Seite verlinke sollte ich vllt. auch mal checken was so drin steht wenn es schon unter der Rubrik "Gut zu wissen" steht...wenn es sinnlos ist darauf hinzuweisen das hier auf fehlerhafte Seiten verlinkt wird tuts mir leid. Andere mit weniger Ahnung lesen es und halten es wohlmöglich für richtig.
  21. Rock Motorsport
    Deswegen lassen wir das auch mal...erfreuen uns an Schiffsdieseln wo dein angesprochener 2-Takt Diesel häufig verwendung findet und kommen hoffendlich zur Erkenntnis das im Nice2Know die Reihenfolge aller 4 Zylindermotoren von BMW nicht der Wahrheit entsprechen. MfG MeyerKFZ
  22. Rock Motorsport
    1-2-4-3 ist die gleiche folge nur in die andere richtung vom 1.zyl aus...wobei die angegebene im nice2know mal garnix mit ner standart zündfolge zutun hat
  23. Rock Motorsport
    Hehe..da bin ich mal gespannt. Komisch das mir das aufgefallen ist, hab mich vor kurzem erst registriert. Der erste Beitrag und schon gemoser das was nich stimmt
  24. Rock Motorsport
    Also mein Peugott hatte des Standardmäßig 1-3-4-2 :P
  25. Rock Motorsport
    Theoretisch ja...praktisch aber nicht da er sonst ziemlich vibrieren würde...die angegebene ist aber keinesfalls möglich bei den bmw motoren...
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