mr.niceguy

Bzgl. Kühlwasser ist mir aufgefallen, dass es unterhalb vom Kühler tropft (s. Bild). Das ist aber schon länger und auch nur minimal ... das ist doch aber sicherlich so nicht gewollt oder ? Ich hatte was gelesen, dass es irgendwo auch Ventil gibt, was bei zu viel Kühlwasser reguliert. Das kann / wird ja nun aber nichts mit dem Qualm zu tun haben... am Kühlwasserkreislauf habe ich ja auch wirklich nichts gemacht!

Ja das muss aus meiner Sicht irgendwie mit dem Wechsel der beiden Leitungen Zutun haben, das war vorher nicht! Oder eben das Wetter, schwer zu sagen ob das was hinten rauskommt jetzt normal ist oder eben nicht...

Ja das war eben nach rund 10-15 km Fahrt. Hatte aber im Forum bzw. im Netz auch gelesen, dass er bei den Witterungsverhältnissen ruhig etwas qualmen darf.

Hat sich denke ich relativiert ! War am Anfang echt viel Qualm, aber jetzt nach so ca 15km Fahrt, kommt halt noch weißer Qualm raus, aus meiner Sicht aber in normalen Maße. Ist ja doch sehr feucht draußen und nicht gerade warm, dazu nieselt es noch. Denke da darf der Motor schon etwas "qualmen" ...

Hat soweit alles ganz gut geklappt mit dem Austauch der beiden kleinen Teilstücke unter der Ansaugbrücke ! Jetzt kommt das ABER: Auto eben angemacht, hat 1-2 sek. länger gebraucht bis der angesprungen ist, dann eine kleine Runde gedreht (aber wirklich nur einmal um den Block gefahren) und dann festgestellt, dass aus dem Auspuff weißer Qualm kommt - habe ich irgendwas falsch gemacht ? Das war vorher definitiv nicht ! mache mir jetzt irgendwie Sorgen, dass ich was kaputt gemacht habe ...

habe nun die Sache für die beiden kleinen Stücke schon abgeholt und hier liegen... Kannst Du irgendwie genauer beschreiben welche Leitungen Du meinst ? Dann werfe ich mal einen Blick drauf, ggf. ersetze ich sie dann die Tage noch !

Danke für den Hinweis ! War zum Glück auf der Teileliste bei der Anleitung dabei, von daher mitbestellt und alles sollte gut werden

Anhand der Anleitung sieht das ja eigentlich auch machbar aus - auch für einen Laien der das noch nicht gemacht hat ! werde dann gleich mal zu BMW und die Teile bestellen , hoffe das ich das dann hinbekomme

Also es riecht schon nach Benzin ja, könnte also sehr gut sein ! Allerdings merke ich davon nicht unbedingt was im Innenraum, sondern nur wenn die Haube offen ist und man den Kopf in den Motorraum hält. Kann man das irgendwie noch besser erkennen ob es denn wirklich die Benzinschläuche sind ? Wenn ich das jetzt richtig gelesen habe, sind es 2 kleine Teilstücke die da in der Regel porös werden (Anleitung -> http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00943/f00943.htm). Meint ihr die, oder gibt es noch mehr bzw. andere Benzinschläuche die dann gewechselt werden müssten ?

Servus Leute, ich benötige - wie soll es auch anders sein - Eure Hilfe ! Möchte mein Cabrio gerne verkaufen und am vergangenen Wochenende war ein Interessent zur Besichtigung + Probefahrt bei mir. Als wir den Wagen angemacht und den laufenden Motor beobachtet haben, fiel dem Interessenten auf, dass an / um die Schraube (s. Bilder - rote Markierung) irgend eine Flüssgkeit "lief". War durchsichtig, meiner Meinung nach also kein Öl o.ä. und von der Menge her auch wirklich minimal. Unten kam auch nichts an. Hat dem zukünftigen Käufer (und mir ebenfalls) natürlich nicht gefallen. Probefahrt haben wir trotzdem gemacht, alles bestens, keine Probleme ! Nachdem der Interessent erstmal wieder weg war, nochmal reingesehen, alles trocken. Gestern Auto angemacht, reingesehen und das selbe Spiel. Nach der Fahrt wieder alles trocken. Heute zum Fotos machen kam aber nichts Für mich stellt sich jetzt die Frage was das sein könnte (vllt. Schwitzwasser oder so) und vor allem ob jetzt irgendwas am Wagen getan werden muss ? Bin mit dem Interessenten erstmal so verblieben, dass ich abkläre was da Sache ist... Ich nehme einfach mal an, dass dieses "Problem" schon länger besteht und ich es bisher einfach nicht wahrgenommen habe, weil der Wagen ja ohne Probleme fährt. Ich danke schon jetzt für Eure Mühen

Da steckt kein Verschlussrest mehr im Schalter, der scheint einfach so zu klemmen. D.h. der Taster der vom Metalbügel betätigt wird, wird reingedrückt, kommt aber nicht mehr ohne nachzuhelfen raus. Da der kleine Schalter aber fast 50 Euro kostet, hatte ich nach einem anderen Weg gesucht .... Ist der Zentriebolzen einzeln zu bekommen ? Der hier ist der richtig ? Ummantelung für Zentrierbolzen 54 31 1 971 255 Ansonsten Danke Dir bastelbert, gibst mir Mut Anfrage an das Cabriozentrum Osnabrück ist auch raus, mal sehen was die preislich sagen SPAN { font-family: "Courier New"; font-size: 10pt; color: #000000; background: #FFFFFF; } .L0S52 { color: #0000FF; } .L0S55 { color: #800080; } .L0S70 { color: #808080; }*

Aber wenn ich das Verdeck so auch ohne die Automatik nicht richtig einfalten kann, sind doch die Spannbänder einfach durch. Da kann ich falten wie ein irrer, das hat wenig Sinn. Deshalb erstmal Verdeck neu, dann kann ich immer noch sehen ob ich die Automatik in Gang bekomme oder auf manuell umbaue.

Danke auch für das Bild !! Ja ok, dann liegt es an den Spannbändern, die sehen bei mir auch nicht mehr nach "Spannung" aus. Dann ist auch klar, wieso das Verdeck nicht korrekt zusammengezogen wird.... Dann sind die Bänder im Eimer, die Scheibe vom Verdeck muss neu und das Verdeck selbst ist auch nicht mehr das allerbeste (auch wenn es sicherlich noch gehen würde). D.h. dann wird´s wohl ein neues Verdeck werden müssen... Also erst ein neues Verdeck und dann weiter mit der Technik, macht so keinen Sinn das ganze

So, bin nun endlich dazu gekommen, mir die Motoren nochmal weiter anzusehen. Direkt mit Strom versorgt tun sie was sie sollen und funktionieren tadellos ! Die sind also nicht das Problem Nochmal ne Frage zum Mikroschalter im Windlauf: Der Pin vom Dach ist abgebrochen, d.h der erreicht den Schalter nicht mehr und der Schalter selbst klemmt. Die Funktion (so wie von BMW gedacht) ist somit natürlich nicht mehr gegeben. Jetzt die Frage, kann man den Schalter nicht einfach komplett ausbauen und quasi überbrücken ? Ich würde denken, dass Steuergerät benötigt nur die Info, dass das Dach geöffnet ist. Damit müsste man ja einfach die beiden Kabel miteinander verbinden und das Steuergerät würde denken dass da ist immer offen ? Zweiter Punkt ist das Verdeck selbst. Ich habe mir das nun nochmal im Detail angesehen und versucht in den Verdeckkasten zu bekommen. Wenn man das Verdeck normal zusammenlegt, sieht es so aus wie auf dem Foto - da scheint beim falten irgendwas nicht zu klappen. Liegt das ggf. an ausgeleierten Spannbändern ? War bzw. bin ja eh am überlegen mir ein neues Verdeck draufmachen zu lassen. Wenn ich das Verdeck so nichtmal von Hand ordentlich in den Kasten bekomme, wie soll dass dann automatisch funktionieren, wenn die Automatik denn mal wieder funktionsfähig ist .. Würde mich wenn dem so ist wohl erstmal um ein neues Verdeck kümmern. Komme ja mit dem nicht faltbarem Verdeck auch so mit der Elektronik nicht weiter ...

Ich werde mal gucken ob ich heute nach Feierabend nochmal Zeit dafür finde... Als erstes werde ich jetzt mal die beiden Motoren direkt mit Spannung versorgen und erstmal schauen, ob sich überhaupt bei einem der Dinger noch was tut oder ob die komplett tot sind. Was ich immer noch nicht ganz verstanden habe ist die Aussage von Dir: "wie der steht lauft der Deckel geschlossen auf´m Block und gibt den Hauptmotor nicht frei" Was meinst Du da genau mit auf´m Block laufen ? Die Initialisierung brauche bzw. kann ich doch aber erst machen, wenn die Motoren einen Ton von sich geben oder ? Das macht doch im derzeitigen Zustand absolut keinen Sinn ?! Weiterhin habe ich ein PDF im Netz gefunden (Schulungsmaterial für das EM Verdeck). Darin steht, dass die Scheiben ca 15 min heruntergefahren werden müssen, bevor man mit dem Verdeckvorgang startet - wird das irgendwie geprüft ? Habe das bisher nicht gemacht weil mir das bisher nicht bekannt war, nicht dass das bereits das Problem ist ?! Außerdem stand dort etwas davon, dass das Verdecksteuergerät das "Tacho-A-Signal vom Instrumentenkombi" überwacht - was heißt das denn ? Mein Tacho macht im Moment Probleme (Geschwindigkeitsanzeige und Verbrauchsanzeige tun nichts, weil der Stecker am Differential im Eimer ist). Danke Euch !!! Seminar-EM-Verdeck.pdf

Kann man das irgendwie checken ? Würde eher ungern ne Stange Geld für das Steuergerät ausgeben und dann ist es doch ein ganz anderes Problem ...

Erstmal vielen Dank für Deine Hilfestellung ! Habe mich nun nochmal weiter damit auseinandergesetzt, leider nach wie vor ohne Erfolg Die Stellung des Verdeckdeckelmotors müsste eigentlich richtig sein. Beide Motoren waren bzw. sind nun eingekuppelt. Die korrekte Stellung des Verdeckdeckelmotors geht doch wenn ich das richig durchblicke darum, dass die beiden Microschalter unter dem Metaldeckel am Verdeckdeckelmotor schalten ? Habe sowohl den dicken Imbus in der Mitte, als auch links diese Stellschraube (die rot markiert ist) beliebig verstellt, ohne einen Mucks. Ich habe vorne den Verdeckschalter im Cockpit so überbrückt, wie er schalten würde, wenn man ihn betätigt, so dass ich ihn natürlich nicht gedrückt halten muss. Habe dann hinten mit den eingekuppelten Motoren gemessen. Egal wie die beiden Mikroschalter standen ( man hat merklich das klicken gehört ), es lag keine Spannung am Kabel vom Verdeckklappenmotor an ... Bis jetzt hat sich rein technisch gesehen von der Elektriik her bisher rein gar nichts getan.

Hallo zusammen, da ich nun schon alles mögliche Probiert habe, um mein Verdeck in Gang zu bekommen (bisher ohne Erfolg), muss ich nun doch einen Extra Thread aufmachen und die Verdeckprofis um Hilfe bitten Schalter zum Öffnen und Schließen durchgemessen - ist ok. Mikroschalter auf Höhe der Beifahrersonnenblende durchgemessen - ist ok. Habe vorne den Schalter auf Öffnen überbrückt um ihn nicht gedrückt halten zu müssen und hinten an den beiden ausgekuppelten Motoren tut sich rein gar nichts ! Klar wird sich so das Verdeck nicht bewegen, es geht mir aber erstmal um ein Lebenszeichen... Dann habe ich die beiden Mikroschalter, die am Motor des Verdeckkastens hängen per Hand gedrückt, auch dann tut sich noch immer rein gar nichts. Das Gestänge war komplett auseinandergenommen, nehme mal an, da hat der Vorbersitzer schon ordentlich dran rum gefummelt, habe es nun wieder zusammengebaut (hoffe richtig ?!). Aber das Gestänge dürfte ja in diesem Sinne erstmal nichts damit zu tun haben, dass keiner der Motoren auch nur ein Mucks von sich gibt. Was kann es denn nun noch sein ? Bin wirklich für jeden Tipp sehr sehr dankbar !!!

Ich habe den Schalter nun durchgemessen und das sollte alles passen ! Der Schalter oberhalb der Sonnenblende hat definitiv ne Macke und klemmt teilweise. Ich habe ihn aber jetzt so, dass er messbar schaltet, von daher müsste es für einen Test im Moment ausreichend sein denke ich. Habe es nach dieser Anleitung gemacht die ich hier im Forum gefunden habe: "Der Schalter im Windlauf ist ein Öffner - d.h. wenn der Zapfen aus dem Loch ist (sprich das Verdeck vorne hochgeklappt ist) dann ist der geschlossen. Gemessen wird ganz einfach am Pin 5 des Verdeckschalters (braun/weiß) gegen Masse Da kann man dann auch gleich noch messen Pin 1 (weiß/gelb = Auf) Pin 4 (weiß/rot = Zu) beide müssen wenn sie betätigt werden gegen Masse 0Ohm haben" Was kann es nun denn noch sein, dass sich rein gar nichts tut ? Kann man die beiden Motoren ggf. mal so mit Strom versorgen, um einfach nur mal im ausgekuppelten Zustand zu testen, ob sie denn überhaupt funktionieren ? Oder gibts noch andere Schalter irgendwo versteckt ? Ich bin kurz davor auf manuell umzubauen ... dämliches Verdeck !!

Mit Dilge in Osnabrück meinst Du das Cabriozentrum (cabriozentrum.de) ? Wenn ich aber den Klappenmotor nicht auskuppeln kann / soll, weil sonst der Deckel nicht verriegeln würde, kann ich ja das Verdeck nicht von Hand reinfalten, weil ich die Klappe doch dann gar nicht manuell öffnen kann ?! Ja bzgl. der beiden angesprochenen Schalter habe ich schon mehrere Sachen gelesen (auch hier im Wiki bzgl. der Fehlersuche ... ). Das hat mich aber irgendwie bisher nicht so richtig weiter gebracht... bin der Meinung der Schalter oben auf Höhe der Sonnenblende beim Beifahrer ist i.O. - zumindest sieht er so aus Welchen Schalter meinst du denn mit "völlig verstellter Endschalter vom Deckel" ?

Ok, das wusste ich nicht, dachte dass würde an den Spannbändern liegen, dass sich das Verdeck nicht richtig zusammenziehen kann und damit nicht richtig faltet. Aber wenn ich den Deckel aufhalte, weil ich den Motor ausgekuppelt habe, kann ich dann nicht die Klappe nachher (sofern alles korrekt im Verdeckkasten verstaut ist) zumachen und den Motor wieder einhängen und die Klappe verriegelt ?

Kann jemand noch wen empfehlen im Raum Niedersachsen, der das Verdeck komplett für einen fairen Preis erneuert ? Wenn Rainer ausgebucht ist bis Ende Juni, dann bringt mir das leider nichts, da ich schneller was neues brauche ... Habe eigentlich ein elektrisches Verdeck, aber es tut sich rein gar nichts - komplett tot ! Bin noch auf Fehlersuche ... Leider kann ich das Verdeck aber nicht mal von hand so zusammenfalten, dass es in den Verdeckkasten passt. Ich nehme mal an die Spanngurte sind einfach im Eimer. Würde dann wohl das Verdeck komplett tauschen wollen ...

Super, danke Dir ! habe es nach einer Weile dann doch geschafft

Leute ich brauche mal bitte Eure Hilfe, bin so langsam echt am verzweifeln... Habe einen Reperatursatz für meinen Schließzylinder gekauft, alles zerlegt und nun beim Zusammenbau komme ich beim letzten Schritt - die Rückzugfeder - einzubauen einfach nicht weiter. In der Anleitung heißt es so einfach: "Schlussendlich wird die Rückzugfeder montiert ...." . Gibt es einen Trick mit der man die Feder da reinbekommt ? Das geht auf Biegen und Brechen nicht, die Spannung ist einfach viel zu groß ... Danke Euch für die Hilfe ! Evtl. hat ja jemand einen Tipp ?!

Wenn jemand hier aktuell im Kontakt mit Rainer steht und weiß ob er das noch macht oder nicht mit den Verdecken, dann wäre es sicherlich super, wenn derjeinige hier informieren würde. Habe jetzt schon in mehreren Threads immer wieder gelesen, dass keine wirklich weiß, ob er das noch macht... Das würde dann mal etwas für Aufklärung sorgen Hätte nämlich evtl. auch Bedarf...