VictorB

So dann setz dich mal in nenn E21 mit 3.5L M30 und Sportgetriebe (1.Gang links unten, da kannste die Gänge reinreisen, so schnell kannst gar nicht schauen) das Ding wiegt nicht mal 1200kg, 2 Ventiler, besserer Füllgrad untenrum, der M30 braucht so'n Turbo Scheiß nicht, der hat locker bei 1000 schon 200-220 NM, und bei 4000 310. Und das bei dem Gewicht. Da kannste in deiner Modernen Kiste noch so Schnick Schnack drin haben, was zählt ist das Leistungsgewicht ! und das mann schnell genug schaltet (was locker geht, wenn mann geübt darin ist) Und da hat so'n GTI Teil keine Chance ! M20 2.7 Umbau (~210ps) E30 5 Sek auf 100. Und der hat nicht so'n Drehmoment untenrum wie'n M30, da bin ich mir sicher ! Yop, ech fairer Vergleich, Autos von ~ 1985 zu nehmen, die weniger Dämmung haben (zum Glück, ich will mein Motor hören, ich will Feedback, kein Scheiß falsches Gefühl von Sicherheit, nicht denken das ich 100 fahre, wenn es 200 sind) und ca 30 Jahre auf'm Buckel. Ich wette was, dein Golf Teil überlebt nicht mal 30 Jahre ! Und das es hier und da locker ist, ist schon klar, wenn z.B eine Dichtung 30 Jahre auf'm Buckel hat, oder ein Klebstoff usw Ja beim VW wackelt nichts, weil das Ding schwer ist ! Minimum 1500 KG ! Ich kann auch über Kopfsteinpflaster prügeln, da fällt nichts auseinander, da fliegt nur das Zeugs im Kofferaum durch die Gegend, daß macht den Lärm ! Yop, und weil VW sooooooooooooo tolle Fahrwerke baut, haben die auch 0 aber wirklich 0 Renn Erfolge. DTM ? Formel 1 ? Rally's ? sind die denn überhaupt irgendwo dabei mit ihrem ach so geliebten Frontantrieb ? (Heck ist zu Anspruchsvoll, lieber Audi aufkaufen, und das etwas Know How von denen einbringen !) M3 E30 http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#Auszeichnungen http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/bmw-m3-sport-evolution-maechtiger-meister-macher-m3-4516560.html 370 PS aus 2.5L Hubraum (148PS/L) ! ohne Turbo, und das 1992 ! http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_FXX (vor Ferrari hab ich respekt, aber bestimmt nicht vor dem VW Verein, die sollen sich mit Opel messen ! BMW misst sich mit Benz !) Kostet nur schlappe 1.500.000 € und hat stolze 126PS pro Liter.

Danke für den Tip :) Lass ich nächstes Jahr machen, hab dieses Jahr schon ca 2000 € in mein Auto gesteckt, und will nichts mehr dieses Jahr investieren........ausser eine Stunde Zeit, und halt Autowäsche

Ich hab einen Technics S-UV 620 MKII hier stehen, und 2 Nubert NuBox 311, der Klang ist sehr sauber, und für die Größe hauen die nenn Super Bass raus (vor allem Super sauber) Nubert (Direkt Vetrieb, Hersteller ist aus Schwaben) ist ein wirklich guter Boxenhersteller, Preis/Leistung ist sehr gut. Testberichte der NuBox 381 (Regal Lautsprecher, die 481, ist die Standversion) http://www.nubert.de/nubox-381/p2/?category=1#tab_reports Hier Tests der 481 http://www.nubert.de/nubox-481/p3/?category=1#tab_reports http://www.nubert.de/nubox-481/p3/?category=1#tab_technical Hier der Frequenzgang der 2. kleinsten Nubox (311) http://img10.imageshack.us/img10/4895/zwischenablage01kou.jpg Die größeren Modelle haben den selben linearen Frequenzgang (nur das dort der Bass weiter unten natürlich, erst viel später abfällt, und druckvoller, weil größere Woofer) je linearer der Frequenzgang, desto eher entspricht der Klang, dem was sich der Music Komponist vorgestellt hat, mann hört es eher so wie es auch abgemischt wurde. http://www.nubert.de/nubox-serie/3/ Wenn maximalen Bass willst, nimm 2 NuBox 681, bin mir sicher, die spielen alles was daheim rumstehen hast, auch Bassmässig locker in Grund und Boden, vor allem ist der Bass sauber, und nicht nur ein Bass Brei. Oder 2 Nubox 311 + Aktiv Subwoofer http://www.nubert.de/subwoofer/25/

Danke für die Tips Kharn :) ich werde mich an das Prob nächstes Jahr ranmachen (bin locker seit 2 Monaten ohne Radio, und hab mich halbwegs dran gewöhnt, wenn der Motor gescheit warm ist, dann heize ich eh rum und dann ist das Radio sowieso aus ;) ) Bin eher selten in Augsburg (und würde mich nicht wundern wenn hier niemand im Umkreis von Augsburg ist, glaub ich hab in den letzten 10 Jahren grade mal ca 15 E30 hier in der Gegend rumfahren sehen, und haben alle einen A nach B Packesel Eindruck gemacht, keine Liebhaber Fahrzeuge) Arbeitsplatz liegt auch ausserhalb von Augsburg, hab dieses Jahr schon so viel Kohle & Zeit investiert das ich Dinge die länger als ne Stunde dauern auf nächstes Jahr schiebe (hab ein Saison Kennzeichen bis Oktober)

VW Pah, ich muss nicht Wissen was die Dinger können (der Einzige Golf der ne Existenzberechtigung hat, ist der Golf 1 ^^ der als Cabrio einfach nur geil aussieht) Ich weiss nur, daß ein Golf II GTI 16V maximal 168 nm hat (und das nennen die dann Sportlich ^^) ein M20B25 fährt mit 175 an ^^ Und als BMW 1984 aus 2.3L Hubraum 150ps rausgeholt hat, hat Audi beim Audi 100/C3 2.3E von 10.1986–11.1990 nur 136ps rausgeholt (KE-Jetronic und das immer noch 1990 !) und die Modelle von 01.1990–11.1990 nur noch 133ps und immer noch ne KEIII-Jetronic ^^ So viel zu "Vorsprung durch Technik" ^^ Die einzigen anderen deutschen Marke, von der mann neben BMW Wissen sollte ist Mercedes ! (Nenn schönen guten 190E 2.6 (KAT) mit M103 Motor hole ich mir irgendwann in diesem Leben noch)

Laut VIN Abfrage, wurde die Kiste damals ohne Soundsystem ausgeliefert. Hab einfach nur 2 Lautsprecher in den Fußräumen und 2 hinten. :) Danke für den Tip, aber ich und verkabeln ? Ich weiss nicht mal wie mann da rankommt, Armaturenbrett warscheinlich irgendwie abmachen, und dann versuchen aus dem Gestrüp da schlau zu werden, ich bin schon mit nem Voltometer überfordert Ich weiss das Masse Minus ist, Ampere ist Stromstärke, Volt die Spannung, Watt irgendwas und Ohm der Wiederstand, daß war es auch schon mit meinen Elektro Kentnissen..........bleibt mir nichts anderes übrig, als den nächstes Jahr wenn ich wieder Kohle ausgebe, meine Kiste einer KFZ Werkstatt zu geben....und genau davor graust es mich, wer sagt mir einer von denen keine Spritztour mit macht ? Bei den langweiligen Schrott Kisten die die ständig um sich haben, da is so'n E30 genau das richtige zum Spass haben.

Hab nenn Serientopf Ersatz von Imasaf (~ 120€) am B25 drauf (hab nur 2 dicke eingetragene 88er Endrohre drangeschweist, Topf ist nicht ausgebrannt, Kat ist nicht geleert) Passgenauigkeit (M-Technik 2 Schürze dran) ist gut ! (kein Ranschweisen von irgendwelchen Haltern wie bei Supersport !) Der M20 typische fauchen ist noch da, der Turbinenartige Klang auch (hört mann im Video nicht so raus, Mono Aufnahme mit einem 120€ Smartphone (HTC Wildfire S) daß teils mit dem Mikro in Richtung Polster lag, Fenster links und rechts halb offen, ausser beim 0-100 Test) Der Klang ist im Stand erträglich laut, beim halten vom Gas, nur dumpf und angenehm leise, und beim beschleunigen einfach geil Ich kann mich auch nicht über zuwenig Bums untenrum und in der Mitte beschweren wie viele andere mit nem M20, mir fehlt eher der Bums ab 5000 (wirkt dann wie zugeschnürt, war aber bei dem billig Topf den ich davor drinnen hatte nicht anders) 0-100 - Mit 1500 anfahren 7,511 Sek.zip M20 Sound 1.zip M20 Sound 2.zip

Das Prob ist, daß viele Händler und Schrottis nicht Wissen, daß Pumpen stehend gelagert werden müssen.

Hi Hier die Vorgeschichte http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-kanaele-voellig-vertauscht-116115.html Hab gestern den Ersatz probiert (1A Zustand, alle Folien noch dabei, Verpackung Top Zustand, kein Kratzer, habs von na Frau gekauft) und genau das selbe Gerät, und genau das Selbe Problem. Player Läuft, aber kein Ton kommt raus (Radio resetten hat auch nichts gebracht) Sicherung vom alten sah nicht gut aus (Braune Flecken an den 2 Blechteilen, Draht in der Mitte gar nicht erst angeschaut, Sicherung vom Ersatzradio nicht geprüft, wie gesagt, ist Picobello) Hab bemerkt, daß hinterm Radio ziehmliches Gewirr war, 2 Kabel die einfach irgendwo aufhören und mit Iso Band zugemacht worden sind, weiter hinten ein Bündel (schätze 3-5 Stk) das auch mit ISO Band bearbeitet wurde. Der Vorbesitzer hatte ne Endstufe drin, hab das nervige Endstufen Kabel vor 2 Monaten rausgemacht (2,5KG umsonst mitschleppen, kein Bock drauf ) Vor paar Jahren (beim erten Benzinpumpen Tausch) hab ich mal ein Telefonkabel entdeckt, daß unter der Rücklehne aufgehört hat. Ich hab schon viel gegooglet, hab aber 0 Ahnung von Elektrik, die Boxen (4 Stk) sind alle richtig verpolt (Verpolen geht da nicht, die U Förmigen Teile auf Boxen & Kabel, sind von der Größe so, daß mann es auf das richtige steckt) irgendwo hatte einer ne Theorie, daß das Radio vielleicht auf Mute schaltet (Display zeigt aber nichts an) weil irgendwie ein Telefon Kontakt reinkommt (bei nem anderen kam erst kein Ton, wenn er den ISO Stecker ganz drinnen hatte) Ein Kabel mit Mute konnte ich am Kabelbaum entdecken, aber da war nichts geflickt mit ISO Band Weiss echt nicht was es sein kann, hat jemand ne Idee ?

Meine vom Schrott (aus einem sehr gut erhaltenem 4 Türer, der war absolut sauber, die Person die den aufgegeben hat, gehört geschlagen !) hielt 6408 KM und genau 36 Monate. Hab jetzt ne ATP* (80€) drin da ne billig Pumpe oft länger hält, als ne gebrauchte, und ich einfach die Faxen dicke hab. 2 | 249408 DATUM 2013-07-09 Neue Benzinpumpe eingebaut Aktueller KM Stand 250425

Schleifen am Kotflügel ist besser ne ? Dich will ich mal sehen, wie du es bei der Bereifung und der Tieferlegung und nur mit Bördeln hinkriegen willst ! Mein Gutster, ich bin Karosseriebauer. Glaub mir, das geht ohne schleifen. Alles schon gemacht, Kanten einschneiden, innenradhaus aussen lösen, dann alles nach aussen und wieder verschweissen. Danach ein paar Stangen Zinn, die originale Kante wieder aufzinnen und gut ist. Oder einfach passende Räder und Reifen. Und ich eben nicht ! Ich bin Zeitarbeiter der nicht mal ein 4 stelliges Gehalt hat (aber zum Glück nur 200€ Miete warm zahlt, da eine der 3 Eigentumswohungen meiner Schwester) und keine Kohle für nenn Karrosseriebauer, oder Experimente mit Kanten einschneiden, Radhaus lösen, verschweisen (ja das wird gut gegen Rost Vorbeugung sein !) Passende Räder ? Wenn die Felgen meinst, zeig mir mal schöne 16" 4/100 LK Felgen mit genug Tiefbett ! Alles was mann für 4Loch LK100 noch findet und >genug Ich hatte hinten auch rundum 215/40 drauf (auf nem anderen Satz Felgen) sah nicht gut aus, hinten war der Kotflügel weniger überm Reifen als vorne, daß Prob hab ich nicht mit den 235/40, und mein Tacho geht viel genauer als mit dem Original Abrollumfang. Falls die Reifen meinst, 215/40 auf 9" .... ne Danke ! * Azev A (Optisch Ok) Borbet A (Optisch Ok) und vor allem Borbet B/BBS RS (für mich sehen die gleich aus) kommen nicht in Frage, da hau ich mir noch lieber Radkappen drauf, statt diese 0815 Felgen die jeder 2. E30 in der 90zigern drauf hatte, und die Potthässlich (BBS RS/Borbet B) sind

Schleifen am Kotflügel ist besser ne ? Dich will ich mal sehen, wie du es bei der Bereifung und der Tieferlegung und nur mit Bördeln hinkriegen willst ! Ich hab im Gegensatz zu früher als ich die super tollen und super harten Koni Gelb drinnen hatte 60/40 H&R (gesetzt mindestens 70/40) endlich mal etwas Kompfort. Das mit den Koni davor nur noch Scheiße, so hart, daß es bei jedem kleinen Pfurz gepoltert hat Hab den Rotz rausgehauen, nachdem Die Kiste hinten den völlig den Grip verloren hat (bei feuchtem Boden) als der hinten über nenn Huckel ist ! Dabei war ich fast schon durch die 50ziger Kurve durch und nur bin nur 20 mehr gefahren als normal ist, Resultat des Grip verlustes, Dank viel zu hartem Fahrwerk, daß nichts geschluckt hat. Halbe Achse zerstört, 2 Kaputte Felgen, und das ich heute noch lebe verdanke ich nur der Uhrzeit und das um die Uhrzeit die Gegenfahrbahn leer war !

Unterstellböcke haste keine ? Wenn nicht, brauchst nenn 2. Mann und 2 Wagenheber dann sollte es auch ohne Unterstellböcke gehen. (solltest du normales Diff ÖL in ein Sperr Differential gekippt haben und es funzt noch, dann haste ein's ohne Sperre ) Vielleicht ist es ja auch die Dichtung der Benzinpumpe, wenn da etwas rausläuft, verteilt es sich natürlich nach links & rechts in der Rille, wenn durch die Gegend bretterst Wenn es der Schlauch ist, dann würde ich es "auf die Schnelle" abdichten mit Panzertape :) Wenn es das Rohr (sieht auf der rechten Seite schon ziehmlich gammlig aus) ist k.a was mann da machen kann. Da musste auf Antwort von den Profis warten Guck mal in Kofferaum, nimm rechts vorne den Teppich weck, und guck ob das Rohr dort schon angefressen von Rost ist.

Das wird mir echt zu blöd, hier ewig rumzudiskutieren hast du einen Vergleich ? Schon mal in na Karre mit 65/30 Tiefer und der Bereifung drinnen gesessen ? Federn sind nicht zu weich, aber mit der Bereifung und >nicht Der Auspuff knallt nicht gegen Blech, sondern gegen die MTechnik Schürze, weil die Rohe zu nah an der Kante oben dran sind. Und wenn ich mehr Gewicht hinten hab, ist das Heck ruhiger, und komischerweise haben Leute mit den selben Stossdämpfern und gleichmässiger Tieferlegung nicht das Problem, daß das Heck unruhig wird. Wie auch immer, diese Diskussion führt zu nichts, ich verlasse mich auf das was ich erlebe, und sag zu der Sache nichts mehr. Hier wird permanent reingeschrieben, und dadurch werden Threads von anderen die auch Probleme haben übersehen.

:poppkorn: Ich habs gelesen, aber vielleicht nicht verstanden, bin kein Mathematiker (also Bitte ohne Formel Schlacht) Sinus damit kann ich nichts anfangen, Sinus bei Lautsprechern ja da schon Ausrechnen ist eine Sache, die Praxis die andere ! Stell dich auf Zehenspitzen und dann sag mir, ob der Druck vorne noch der selbe ist. Weiss hier jemand ob Keilform im Rennsport benutzt wird ? Würde mich nicht wundern, wenn es nicht so ist. Na also, da haben wir es doch. Ein Schwerpunkt, und der liegt vorne, weil die Kiste vorne weiter unten ist, oder willst du mir erzählen das der Schwerpunkt von deinem Fuss an der Ferse ist, wenn du dich auf Zehensptizen stellst ? Ok Mittelmotor Konzept, aber was hat das damit zutun ? meine Gewichtsverteilung ist nicht 50/50, eher 70/30, dazu Front Motor + Heckantrieb Sprach ich von einem konstanten Kurvenradius ? Nope, es ging um eine Kurve mit Neigung die sich zuzieht. Schade das du warscheinlich zu weit weck wohnst, dann könntest dich mal reinsetzen und es selber ausprobieren. ps: Tonnenlager usw sind bei mir noch in gutem Zustand (Powerflex)

Mach doch Bitte Quote ! Du zittierst ohne Quote, und stopfst da irgendwie noch dein Kommentar drunter, daß macht ne Menge Arbeit, und die spar ich mir (wird grade voll der Popcorn Thread ) Wenn ich ne Ausfahrt die sich senkt und zuzieht mit der Tieferlegung mit 75 Sachen fahre, dann saugt der sich fest, weil viel Druck auf den Rädern vorne ist, ist doch ganz logisch. Wieso Vorne ? die Länge bleibt gleich, hinten ist es 54% höher, also ist auch vorne mehr Druck ! Nimm ein Brett, lege den linken und rechten Teil auf je eine Wage, heb es rechts um 45° an, und dann sag mir noch mal, daß das keine Auswirkungen haben soll. Besserer Vergleich, stell dich auf Zehensptizen ;) Die Manchetten sind festgezogen, nur bringen die nicht wirklich was ! Ein Auspuff vibriert immer und hängt an diesem Gummi Teil (warum wohl Gummi, und nicht Stahl ? Weil das etwas Ding warscheinlich minimal vibrieren soll) Weniger Federwegsbegrenzer führt dazu, daß der sobald ich halb durchdrücke auf der geraden aufsetzt selbst wenn ich alleine drin bin. Komisch das der nicht zittert wenn ich mehr Gewicht hinten hab ! Ist ja normal bei Heckantrieb, aber in dem Ausmass doch nicht, vorne alles total voll (komplettes Bett) und hinten 10 Krümmel pro Felge. EDIT:Ersatzrad wiegt 17,5kg, Radkreutz+BMW Wagenheber 4kg, habs gewogen

Hey nichts gegen die Optik ja Ich finde es saugeil *durch die aktuelle Bereifung sind die Kotflügel genau so weit vorne drüber wie hinten und das trotz Keilform :) *Aber ist ja auch Geschmackssache, ich mag z.B folgendes nicht Angel Eyes Klarglas in jeglicher Ausführung Schwarze BMW Niere statt Silber ** Graue/Weiße Blinker ** Graue Rückleuchten ** Komplett rote Rückleuchten ** (und erst Recht nicht diese total peinlichen halb Klarglas halb Rot) Aufgesetzter böser Blick Blau auf nem E30 ist immer schrecklich für mich, selbst Nachtblau (was ich wiederum richtig gut an einem E21 finde) **Steht meiner Kiste nicht, Kiste ist zu dunkel, mag an anderen Kisten gut aussehen die ne andere Farbe haben @E30-Heizer: Ich schätze dann ist es ja gut, daß ich vorne 0,5Bar mehr Luftdruck als hinten hab :)

Ich kann mir schwer vorstellen, daß die Keilform die Gewichtsverteilung marginalst ändert. Ist vorne fast 4cm Tiefer nicht 2 (setzt sich schliesslich mit der Zeit, und das gewiss vorne mehr als hinten, gekauft wurde es als komplettes 55/30 Fahrwerk, und ist ein Jahr alt und hat max 8k drauf) Ich hab hinten 4 Scheiben Federwegsbegrenzer reinhauen müssen, damit der nicht schleift wenn ich mal gut Stoff gebe (die Kiste fährt sich noch halbwegs Kompfortabel, auch bei 2 Leuten hinten, schleift nichts in Kurven mit Begrenzer) Ich hab in Kurven auf trockenem Boden 0 Probleme mit dem Heck (erst ab ca 130 und AB) im Gegenteil die Kiste saugt sich vorne richtig fest in den Boden (ich fahr durch enge sich zuziehende Ausfahrten wo andere bei 60 Probleme kriegen, mit 75 ohne Probleme durch) und hinten ist es auch stabil. Machen wir mal ne Milchmädchen Rechnung Gehen wir von aus, daß es je 500kg Pro Seite, und das sind 100% Gesetzt sind es vorne 65, bin mir ziehmlich sichher das sich hinten nichts gesetzt hat, ich nehme im Jahr max 3 x hinten jemanden mit, und Kofferraum ist meiste Zeit fast leer, getankt wird nie über 35L (1L Sprit wiegt im Schnitt 0,755 kg) 65mm = 100% 30mm = 46% (29,9mm) Neigungsverstellung um 54%, und das soll keine Auswirkungen auf die Gewichtsverteilung haben ? Das Heck ist so leicht, daß wenn ich kein Ersatzrad drin hab, das Heck zittert (1cm hoch und runter, nichts links und rechts, ok mag auch dran liegen, daß der Endtopf gegen die Schürze hinten knallt, vor lauter Virbationen) Selbst auf na geraden (Bundesstraße) sehe ich das Heck im Rückspiegel ab ca 80 hinten immer zittern (hoch und runter, sieht mann gut weil M-Technik Spoiler Teil auf'm Kofferaum) Nach 4 Wochen ohne Wäsche, sind meine Felgen vorne total versifft mit Bremsstaub, hinten max 10 Krümmel pro Felge. @SNUP Der Motor ist eingetragen ! auch die Reifengröße (235/40/17) mein Tacho zeigt bei 220 nicht 240 an ! ;) Tacho/Gps 220/215, 190/187, 130/128, 100/99

Schlauf auf Dichtheit prüfen, abtasten nach Benzin Manchetten auch prüfen oder Kiste auf die Hebebühne, oder beide Seiten aufbocken (Wenn ein Sperrdiff hast, musst sowieso beide Seiten aufbocken, aber zum Prüfen ob Sperrdiff bleibt eh nur die Möglichkeit beide Seiten aufzubocken d.H gleich beidseitig aufbocken) Dann, einer gibt Gas, und der andere guckt, wo das Zeug rauskommt.

Hab hier ja noch 4 fast brandneue Nokian Z G2 liegen, leider auf meinen anderen Felgen rundum bereift mit 215/40/17, aber auf meine aktuellen 9 Zoll Felgen hinten kann ich schlecht nenn 215/40 aufziehen, die größe hab ich leider nur als Billig Reifen hier @woife Ich weiss was du meinst (ab 160 ist es der Horror, mein Heck schwimmt richtig übel bei dem Tempo, ist schwer die Spur zu halten in na Kurve) aber daß währe bei nem Koni auch nicht anders. AB Kurve, mit glatter Fahrbahn, da kann das Fahrwerk fast nichts falsch machen, schätze die Reifen und die Gewichtsverteilung wegen der Keilform schon eher. AP = DTS (Steht im ABE) Und AP hat KW Dämpfer verbaut und die wiederum Bilstein (OEM Ware, einer stellt her, der andere kauft, und übermalt es und presst sein Branding drauf, die Federn waren auch Marke) mann spart sich also ne Menge Geld. :) Mehr dazu in dem Thread http://e30-talk.com/fahrwerk/t-dts-fahrwerk-ap-kw-60675.html

Das Gelbe vom Ei scheinen die wirklich nicht zu sein :o http://www.nabholz.de/fileadmin/user_upload/Downloads/2012_AutoBild_12_09_074-081_Reifentest_Teil2.pdf Sind im Vortest ausgeschieden Danke für eure Hilfe !

Ok, also währe die bessere Lösung (hab kein Bock mehr dieses Jahr noch Kohle auszugeben, ist ein Sommerfahrzeug, Reifen haben noch gut profil, hab seit 5 Monaten jeden Monat für 300-400€ Teile gekauft, und mir gar nichts mehr gegönnt, immer der selbe Frass, Tabak statt Kippen, niedrigtourig fahren usw) daß Heck einfach wieder schwerer zu machen (wenn der Boden trocken ist, hab ich keine Probleme, Reifen drehen nur durch wenn ich mit 2000 anfahre) und nächstes Jahr anständige Reifen drauf.

Hallo Leute :) Also ich hab vorhin Conny sein Chip in das 325STG gebaut (hab davor mein 320STG am B25 benutzt, daß bei mir deutlich spritziger geht als das Standard 325STG, messbar und subjektiv, hängt viel agressiver am Gas, untenrum und in der Mitte mehr Bums, oben etwas weniger, Tempo fällt deutlich schneller wenn mann vom Gas geht, reagiert aber auch viel extremer und schneller auf's Gas, Spritverbrauch ist höher bei selber Fahrweise, Conny meinte das liegt daran das das 320STG für nenn Kurzhuber optimiert ist) zum testen, leider konnte ich nicht wirklich testen und vergleichen, zu voll, feuchter Boden, Luftfeuchtigkeit sehr hoch, bei 15° und vor allem extreme Schlupf Probleme. Ich fahre seit 2 Monaten immer mit leerem Koffraum (also ohne Ersatzrad, Radkreutz, Wagenheber, nur Birnen, Sicherungen und BMW Bordwerkzeug) und max 25L Sprit, und seit 2 Monaten hat es nie geregnet als ich gefahren bin. Es hat hier in den letzten 2 Tagen fast durchgehend geregnet, vorhin aber nicht, nur der Boden war noch feucht. Vorhin beim Anfahren (Auto ist erst 2 Min gelaufen) an der ersten Ampel, hab ich das Gaspedal nur zu 1/4 durchgedrückt und kamm nicht vom Fleck, ging erst bei 1/5 Gas. Als der Motor warm war, im 1.Gang ab 3000 kein Grip mehr, Nadel ist in den Begrenzer, ohne das ich vorwärts kamm. Im 2.Gang ab ca 4000, massiv Schlupf, ging voran aber nicht wirklich. Im 3.Gang ab ca 5000 leicht Schlupf bis 6000 dann hatte ich endlich 100% Grip. Es ging nicht bergauf oder bergab ! Sind eher die NoName Reifen Schuld ? Marshal Matrac FX VA 215/40/17 auf 8,5x17 2.8Bar, HA 235/40/17 auf 9x17 2,3Bar oder eher die Gewichtsverlagerung wegen der Keilform ? AP Sportfahrwerk, 60/30 Tiefer (bei Kauf, hat sich schon gesetzt auf 70/30 schätz ich) Korrektur: 55/30 (gesetzt also 65/30) war verwirrt das ABE ist für ein 60/40, bestellt hab ich damals aber 55/30 und das stand auch auf den Federn Fahrzeug ist ein 2 Türer, war mal ein 320 BJ 89, jetzt ist ein 325i drin, BJ ?, Getriebe ist das Getrag 260, welches Diff verbaut ist, weiss ich nicht (jedenfalls hat es eine 25% Sperre) Max Tempo das ich mit der Bereifung gefahren bin war Tacho 220 (gps 215) Kann es sein, daß das Differential sehr kurz übersetzt ist, und es daran liegt ? Wenn ich exakt 90km/h Tacho hab, bin ich bei exakt 4000upm im 3.Gang, vielleicht hilft das ja, rauszufinden welches Diff drin ist, ohne das ich bei dem Sauwetter unters Auto kriechen muss.

@E30-Efsanesi Das wichtigste ist, wenn du dir einen E30 zugelegt hast. Niemals kalt tretten ! Ist die Wassertemperatur Anzeige in der Mitte, dauert es noch mal (je nach Aussentemperatur) etwas bis der Motor die richtige Temperatur hat. Richtig warmfahren http://e30-talk.com/161122-post30.html Beim M20 Motor -> 15W40 ÖL oder 10W40 Regelmässiger Ölwechsel Das Auto richtig pflegen ! Nicht erst warten bis Verschleissteile defekt sind (grade bei sowas wie dem Zahnriemen ! Wenn der kaputt geht = Motorschaden) daß Auto ist schliesslich gebraucht, du weist nicht wann welches Verschleissteil gewechselt wurde ! d.H immer wenn du irgendwas ausgetauscht hast, in dein persönliches Checkheft Büchlein eintragen. Datum+KM Stand.

Track: Klaus Spencer - Hard Metal http://www.youtube.com/watch?v=Naa-rYpzzzQ Es gibt doch nichts schöneres als viele E30 im Battle mit vielen W201