Limofahrer

Grüß Euch! Ich staube dieses Thema mal aus, da ich mich für sowas interessiere Ich habe jetzt schon ne Weile im Netz herum gesucht und leider nur eine Firma gefunden die es fürn E30 (noch) im Sortiment hat, da aber auch nur für das Coupe (also 2-Türer) https://www.carshades.de/Sonnenschutz-BMW-3er-E30-2-Tuerer-BJ-82-91-4-teilig Auf Anfrage ob es das auch für die Limo gibt, kam leider ne Absage Hat vielleicht jemand in der zwischen Zeit einen Vertrieb gefunden der es auch für die Limo anbietet? Mir gefällt diese Lösung sehr, da es irgendwie zeitgenössischer aussieht als eine Tönungsfolie..... Und die Nachrüst Rollos kommen mir nicht ans Fenster

Grüß euch! Ich hab in den letzten Tagen ein paar Online Marktplätze zum spaß nach E30 durchstöbert..... Da stellte ich (fast schon) mit Entsetzen fest das die Preise die für die Autos verlangt werden ja teilweise exorbitant hoch sind Ist das aktuell nur ein Hype weil jeder der einen E30 hat glaubt er kann den Karren im Gold/kg Preis verkaufen, oder sind die Preise wirklich so stark angezogen?? Ich denk mir hald, nicht mal ich würde mich für meine restaurierte 316i Limo 5- 9k verlangen trauen, auch wenn alle Bleche mit BMW original Teilen ersetzt wurden und der Rest auch super beinander ist.... Oder wäre ich dann der "Depp" der nicht weiß was her hat

Grüß euch hab mich gerade hinzugefügt! Aktueller Stand wenn ich mich nicht verzählt habe 34 Stk.

Also den GT-R erkennt man normalerweise schon von den "normalen" auseinander! Der GT-R hat rießige Nebelscheinwerfer in der Frontstoßi. Der Schwager meines Bruders hat nen GT-X (technisch wie der GT-R nur mit weiniger Leistung und optisch nicht so gifitig), das kann scho was!! :)

Dankeschön!! Der Motor bleibt erstmal unangetastet. Da geh ich ganz nach dem Motto: Never touch a running System..... Zahnriehmen und Wasserpumpe wird dann noch erneuert bevor er wieder in Betrieb geht, sonst bleibt er sagen wir mal funktionell So, ich hab jetzt die "verschollenen" Fotos doch gefunden und möchte euch diese natürlich nicht vorenthalten, nicht das ihr mir das dann vorhaltet, das ihr sie nicht sehen "durftet" Bitteschön: http://img521.imageshack.us/img521/1036/09122012602.jpg Rost, Rost und nochmal Rost: http://img163.imageshack.us/img163/6378/09122012603.jpg http://img199.imageshack.us/img199/1194/09122012606.jpg Hier schon alles fein säuberlich ausgetrennt: http://img90.imageshack.us/img90/5975/10122012616.jpg http://img201.imageshack.us/img201/3953/10122012614.jpg ...und auch gleich blank geschliffen, so eine Zopfscheibe für die Flex is schon was Feines http://img593.imageshack.us/img593/168/16122012624.jpg Hier auch schon die Schnittkante eingezeichnet: http://img407.imageshack.us/img407/1756/16122012621.jpg ....für selbst gebaute Repbleche sind sie nicht schlecht geworden finde ich (*stolzbin*) http://img826.imageshack.us/img826/6176/16122012627.jpg und passen auch ganz gut http://img593.imageshack.us/img593/8435/16122012631.jpg http://img442.imageshack.us/img442/1061/16122012633.jpg Der Tank vor: http://img580.imageshack.us/img580/990/09122012600.jpg und nach der Reinigung und Behandlung mit Owatrol Öl http://img191.imageshack.us/img191/4664/27122012654.jpg Jetzt wirds schön Hier einige revidierte Teile: Alle Teile wurden mit der Zopfscheibe abgeschliffen sandgestrahlt, mit Owatrol Öl und Brantho korrux nitrofest behandelt. (bis aufs Diff, das wurde nicht zerlegt) Wie die Teile heissen wisst ihr sicher selber: http://img706.imageshack.us/img706/5851/28122012658.jpg http://img819.imageshack.us/img819/5459/28122012659.jpg Da hab ich gleich ne Frage zu den Schwingen!! Ich hab den Plastickstopfen versehentlich zerstört der in den Schwingen drinn war. Es kam so ne Art Öl rausgelaufen, ist das schlimm wenn das nicht mehr drinn ist?? Bzw. kann ich da statt dem Hohlraumschutz einbringen?? Oder ist die Schwinge jetzt dem Tot geweiht?? Ohne Tuning gehts hald doch nicht http://img805.imageshack.us/img805/5780/23122012648.jpg http://img24.imageshack.us/img24/1492/29122012662.jpg http://img10.imageshack.us/img10/1145/29122012664.jpg http://img402.imageshack.us/img402/8771/23122012647.jpg Das wars jetzt wirklich mit dem vorläufigen Fortschritt meines Projektes. Ich hoff ich kann beld weiter berichten!! bis denn....

weiter im Text: Da ich leider immer noch auf die rechte Seitenwand warte hab ich hald angefangen den Wagen nach und nach zu zerlegen. Begonnen hab ich mit der Hinterachse, diese wurde bis auf den Grund abgeschliffen und mit Perlox, Owatrol und "Brantho Korrux nitrofest" aufbereitet. Achsträger, Schwingen, Diff zum Teil, Ankerbleche, all das wurde neu geschwärzt (leider finde ich die Bilder grad nicht ) Statt der originalen Gummilager fanden überall Powerflex Buchsen Einzug. Hinten werde ich Touring- Federn verbauen, da ich ne kleine Hifi- Anlage verbaut hab und das Heck doch etwas runterhängt, hoffe ich mit der höheren Traglast der Federn auszugleichen. Und ein H&R Stabi wurde auch noch ergänzt (natürlich auch mit Powerfelx Lagern) Die Bremsen wurden auch komplett erneuert: http://img46.imageshack.us/img46/235/bmwbremseha001.jpg http://img194.imageshack.us/img194/291/06012013015.jpg Natürlich alles schön lackiert Der Tank bekam auch den Rost weg seine Farbe ab: http://img202.imageshack.us/img202/3439/bmwtank003.jpg Dann gings ans entkernen des Innenraum: http://img441.imageshack.us/img441/1427/24012013031.jpg http://img138.imageshack.us/img138/9279/24012013032.jpg Der Himmel wird noch vor dem Wiedereinbau gereinigt: http://img600.imageshack.us/img600/5781/e30innenraumdachimmel00.jpg purer Zufall die weiß/blaue Decke Der aktuelle Stand im Innenraum: http://img202.imageshack.us/img202/6460/e30innenraumentkernen00.jpg Was meint ihr? Soll ich das A-Brett auch noch rausnehmen? Der Spengler bzw. Lackierer würd sich sicher leichter tun oder??!! Mein Astra musste bislang als Teileregal herhalten, mittlerweile hat aber alles seine Platz in einem schönen Regal.. http://img844.imageshack.us/img844/183/24012013034.jpg Da ich jetzt nichts mehr halb machen möchte kamen natürlich auch die vorderen Kotflügel ab und die Front wurde auch schon zerlegt: http://img11.imageshack.us/img11/7438/24012013030.jpg Ein bisschen Rost fand sich auch an den Kotflügeln, dies sollte sich aber durch zuschweissen erledigen lassen: http://img809.imageshack.us/img809/5570/12022013044.jpg Letzte dokumentierte Arbeiten sind das reinigen der VA- Bremssättel. http://img805.imageshack.us/img805/3456/30032013065.jpg Ich hoffe einen Repkit für die Bremssättel zu bekommen, da die Gummis doch etwas beleidigt wurden und ich das so nicht einbauen möchte. Sie bekommen die gleiche Farbe wie die Trommeln hinten. Als nächstes steht die Entrostung der Federbeine an und diese werden dann auch schwarz gelackt (mit KSD Chassislack O.H.) So lange die Seitenwand nicht daherkommt werde ich wohl oder übel alles auf den Kopf stellen was der BMW noch hergibt. Was mich sehr überrascht ist, dass der Wagen bis auf die beiden Radhäuser hinten nahezu keinen Rostbefall aufweist. Die Bilder die ich im Netz gefunden hab ließen mich Böses ahnen, aber nichts: Batteriehalteplatte, vordere Radhäuser, Unterboden, Schweller, alles nahezu Rostfrei, wirklich nur Flugrost... zum Glück.... So, ich hoffe ich kann euch in naher Zukunft weiter mit Fotos und Impressionen meines Projektes auf dem Laufenden halten und hoffentlich kommt diese blöde Seitenwand endlich (Liefertremin seitens BMW unbekannt) daher, sonst überzieh ich die Sitze auch noch neu bis denn....

So, nun hab ich endlich ein bisschen Zeit und vorallem ein paar Fotos gefunden, mit denen ich meine Limosine vorstellen kann Wie schon erörtert handelt es sich um eine 316i Limo in Briliantrot. Erstmalig 03/1990 zugelassen gehörte sie erst einem BMW Autohaus. Dann hat sie der Vorbesitzer gekauft und bis 05/2008 gehegt und gepflegt und das kam ihr doch sehr zu Gute. Ich hab sie mit ca. 82tkm im selben Jahr übernommen und bin dann eigentlich fast 3 Jahre bedenkenlos im Alltag gefahren. Bis ich 2011 dann die beiden Löcher in den hinteren Radkästen entdeckte Aber dazu gleich mehr! Hier noch eine kleine Auflistung der Ausstatung: Motor M40 mit Kat Zentralverriegelung el. verstellbare Spiegel Servolenkung (von mir nachgerüstet) ...so und das wars auch schon, nichtmal ein Drehzahlmesser ist mit an Bord Mir war klar das ich mit den beiden Löchern in den Radkästen nie und nimmer ein Pickerl (HU) bekomme. Somit hab ich ihn erstmal in die Garage gestellt.... Da ich in dieser Zeit ein Firmenauto bekam und ich fürs schöne WE- Wetter noch einen Turbo- Astra hab, ging mir die Limo auch nicht wirklich ab 2012 im Dezember hat sie mir dann doch schon sehr leid getan und ich hab angefangen den Kofferraum auszuräumen um das Ausmaß des Rostbefalles analysieren zu können... Endergebnis: Beide äusseren Radhaushälften + die Radläufe müssen neu!!! Leider hab ich keine Fotos zum Rostbefall, aber wie das aussieht werden die Meisten sicher wissen Das linke Radhaus hab ich zum Teil selbst geschaft zu schweissen. Leider bin ich dann an der Aussenhaut gescheitert... Statt den Falz zum Anschweissen des Repbleches an der Karo zu machen, hab ich das Repblech gefalzt und unter das Blech der Karo geschoben Fazit, ich habs nicht überall durchschweissen können und es wurde katastrophal!! Anfängerfehler eben... http://img195.imageshack.us/img195/7752/bmwe30radlufeschweissen.jpg Das äussere Radhaus ging relativ gut einzusetzen. http://img844.imageshack.us/img844/7752/bmwe30radlufeschweissen.jpg Das Replbech mit dem Radlauf war dann ein FAIL Hier noch der Vollständigkeit halber die durchlöcherte rechte Seite: http://img854.imageshack.us/img854/7752/bmwe30radlufeschweissen.jpg http://img198.imageshack.us/img198/7752/bmwe30radlufeschweissen.jpg Die Rostlöcher wurden hier schon ausgetrennt. Nachdem ich einige Versuche gestartet hab es irgendwie hinzubiegen, hab ich dann drauf geschi***n und hab den Entschluss gefasst es von einer professionellen Werkstatt fertig machen zu lassen. Die hab ich auch gefunden, eine Werkstatt die nicht weit von mir weg ist und sich gut mit Oldtimer Restauration auskennt und auch nicht all zu teuer ist (Autoklinik Großhofen; für die Österreicher aus der Nähe Gänserndorf hier im Forum). Was mich auch noch in dieser Entscheidung bekräftigte was die Tatsache das die NAchbauradläufe nicht so toll mit den Radhäusern zusammenpassten. Also bestellte ich nur noch Originalbleche Und die Liste der Teile ich ich bis jetzt bei BMW geordert hab, scheint nicht enden zu wollen

33mm Kolbenstange? Die Kolbenstange meiner Dämpfer bzw. der gesamte Dämpfer sieht aus wie der Originale, nur eben schwarz und Bilstein stehtdrauf... Also Öl oder nicht??

Wo das Öl herkommt wusst ich nicht, aber das mit der Wärmeübertragung leuchtet mir durchaus ein. Ich dachte es war noch ein Überbleibsel vom alten ausgeronnenen Dämpfer (der war wirklich leer, hatte fast keine Dämpfwirkung mehr). Da Wasser schwerer als Öl ist, kam mir auch der Gedanke das das Wasser sich unten absetzt und dadurch der Dämpfer unten im Federbein zu rosten beginnen könnte/wird.... Desshalb die Idee mit dem Loch. Also bleibt das Federbein dicht und Öl komt wieder rein. PS: Mein Führerscheinkurs ist in der Zwischenzeit auch schon wieder 10 Jahre her, da ist einiges auch schon wieder verschwommen

Puh, gut das ich das gerade gefunden habe, wollte nämlich das Selbe fragen. Da ich nen Kat hab, bleiben die Stecker getrennt....

Hallo Leute! Die Überschrift klingt vielleicht etwas hart, aber lasst mich erklären Ich hab heute begonnen die Vorderachse meiner E30 Limo zu zerlegen (ja, ich weiß, es fehlt leider immer noch die Vorstellung meiner Limo ) Als ich die Dämpfer aus dem Federbein gezogen hab, bemerkte ich das sich unten ein Gemisch aus Öl und Wasser gesamelt hat. Nicht viel ein paar ml. Die Dämpfer hab ich aber kurz nach dem Kauf der Limo (2008) getauscht, alle 4 gegen Bilstein Gasdruckdämpfer. Die Dämpfer haben keine 30tkm auf dem Buckel. Erste Frage nun: von wo das Öl, wenn ich Gasdruckdämpfer vebaut hab?? Das Wasser ist mir klar, das "verirrt" sich wenn man im Regen fährt durch die Ritzen dort hin. und nun 2tens: Könnte man nicht unten ins Federbein ein kleines Loch (3-4mm) zur Ableitung dieser Flüssigkeiten bohren?? Habt ihr vielleicht ein Paar Impressionen dazu??

Ich gebe (bzw. lasse geben) auf beiden Seiten die äussere Radhausschale und die Seitenwände neu (alles original BMW Teile, alles Andere is nicht verwendbar musste ich schon feststellen) Also das Material ist bis auf die schwarze Schutzschicht unbehandelt. Die inneren Radhäuser hab ich bis aufs Blech mit der Zopfscheibe abgeschliffen und mit Brantho Korrux nitrofest versiegelt. Also meint ihr wärs besser die Radhäuser noch mit paar Schichten Brantho korrux zu streichen und dann mit UB- Schutzwachs einlassen??!!?

Hallo Forumsgemeinde!! Ich bin gerade fest dabei meine E30 Limo zu resaturieren!! Da ich leider auf die rechte hintere Seitenwand warten muss, müssen immer mehr Teile herhalten die ebenfalls entrostet und neu gelackt werden Nun bin ich auch am überlegen nicht nur Grundierung in die Radhäuser zu sprühen und mit U-bodenschutz zu versiegeln, sondern sie auch zu lackieren (hällt angebl. mehr aus als nur die Grundierung) Auf nen Treffen hab ich mal jemanden gesehen der die Radhäuser innen mit Bootslack gefärbt hat. Er meinte der ist viel beständiger gegen Witterung, da er elastischer als herkömlicher Lack ist. Leuchtet mir auch ein, da im Wasser die Anforderungen sicher härter sind als an Land (schon alleine wegen dem Salzwasser) Hat jemand Erfahrungen mit sowas bzw. es schon mal gemacht???

Versteh ich ehrlich gesagt auch nicht ganz... Ja klar möchte man immer ein Auto mit wenig KM, weil dann "kann" man davon ausgehen bzw. einschätzen wieviel damit gefahren wurde. (KM- Alter Verhältnis) Aber prinzipiell ist es egal. Wenn alles gut erhalten, sauber und vielleicht sogar neu aussieht. Wenn von den Restaurationsarbeiten vielleicht sogar noch eine Historie vorhanden ist, sollte beim Kauf der KM- Stand wirklich egal sein. Noch dazu können Autos mit weniger KM "aufn Buckel" oft mießer beinander sein als welche mit viel mehr...

Hallo Leute!! Ich heiße René bin knapp 27 und wohne in Ebenthal, nähe Wien. Zu meinen E30 bin ich fast wie die Jungfrau zum Kind gekommen Ich hab damals schon ein Auto gesucht weils mein Polo nicht mehr lange gemacht hätte. Von meinem Vater ein Bekannter wollte sich nen neuen zulegen, er wollte den E30 aber nicht dem Händler überlassen, weil er ihn auch ins Herz geschlossen hatte. So, und jetzt hab ich den E30 daheim stehn, und er wird gerade entrostet. Ursprünglich als Alltagsauto gedacht wird er immer mehr, gut er is es schon, zum Young bzw. Oldi Auf ne tolle Zeit!!!