MGN_E30

Hat jemand von euch evt noch eine hutablage in anthrazit mit sonnenrollo und nicht vergrößerten löchern für die boxen? Und einen sportsitz in vvfl 6zyl Muster? Falls ja wäre es top wenn ihr noch einen platz dafür im auto finden würdet :) bin auf der suche nach diesen teilen und ebenfalls beim Treffen dabei =) LG

Soooo auch von mir nochmal ein danke an Fabio und seine bessere Hälfte, die dieses schöne Treffen organisiert haben. Echt alles super gelaufen, auch wenn mein bester die Tage vorher gewaltig rumgezickt hat Das Video ist was geworden, aber leider nur bis zu unseren etwas längeren Pause, dann ist leider der Akku ler gewesen und der Schöne kurvige Teil im Wald ist leider nicht mehr mit drauf. Versuche am Donnerstag das Video fertig zu rendern, damit ich es dann online stellen kann.

Hallo liebe Gemeinde, ich bin ein bisschen verwirrt, was den Temperaturgeber für die Kühlwasseranzeige angeht. Mir ist klar das ich den 1 poligen Stecker vom M40 oder M20 brauche (Hab ich schon zu Hause). Jetzt habe ich mir aber nochmal sämtliche Threads durchgelesen zu dem Thema. Die einen sagen man soll den 2 poligen mit dem 1poligen tauschen, andere Sagen, dass der M50 eine weitere Bohrung hat und man die Temp dort nehmen soll, da das Steuergerät vom M50 die Temperaturwerte braucht. Fakt ist: (1) von dem 2 poligen Stecker geht ein braunes und graues Kabel ab, das graue Kabel geht direkt richtung Steuergerät. (2) mein M50 besitzt eine weitere Bohrung in die ich den Temp.Fühler bauen könnte. Mein Anliegen: Kann ich nun plug and play die Stecker tauschen oder doch die Variante, dass ich einen Zusätzlichen Geber installieren muss und das passende Kabel zu Pin 4 am Moterstecker legen muss? Ich bin nun wirklich fast am verzweifeln, da jeder etwas anderes sagt Danke

So sieht es aktuell aus. Dem Schaltplan entnehme ich, dass das grün/schwarze Kabel aus dem Relai kommend für den Tempomat ist (Stecker 12). Wenn das so wäre, dann muss ich jetzt nur noch herausfinden, warum das gute ding nicht läuft und warum ich mir höchstwahrscheinlich das kombiinstrument zerschossen habe NAJA ich hoffe, das war des Rätsels Lösung Besten Dank an dirfan ;)

http://ills.bmwfans.info/bw4.png Position Nummer 1 ist das Kabel. Vielleicht Hilft das ein bisschen weiter?!?!

Hallo liebe Gemeinde, habe aktuell ein Aufbau Projekt vor mir, bzw bin mitten drin Ich versuche Gerade ein Automaikgetriebe in eine schalter Karosse (318i Cabrio NFL) einzubauen. Die mechanischen Arbeiten sind alle erledigt. Ich habe den kompletten Motor mit Getriebe getauscht, die Schaltkulisse umgebaut, Steuergerät gewechsel und das Verbindungskabel vom Wahlhebel zum Steuergerät gezogen. Es bleibt jetzt noch ein Kabelstrang (beinhaltet 2 Kabel) der zum Fußraum Beifahrerseite geht übrig. Daran angeschlossen ist ein orangefarbenes Relai. Anscheinend zum Unterbrechen des Anlassers, wenn der Wahlhebel nicht auf "P" oder "N" steht. An dem Relai gehen nun 5 Kabel weg: ein schwarzes, ein schwarz/gelbes (dicker) --> Anlasserkabel, ein grün/schwarzes und Masseanschluss. Wo zum teufel müssen diese Angeschlossen werden??? Ich könnte mir vorstellen, das eine an dem Anlasserkabel kommend anzuschließen, Masse ist klar und das schwarze dann gehend an das andere Anlasserkabel zu klemmen... nur bleibt bei meinem schlauen Plan das grün/schwarze übrig Also brauch ich da mal eure Hilfe Ich habe auch schon fleißig Schaltpläne gesucht, aber irgendwie nie was mit Automatik gefunden, was mit weitergeholfen hat. Ach ja bei dem Getriebe handelt es sich um ein "normales" und nicht um ein "elektrisches". Hoffe ich habe die Bezeichnung richtig gewählt und ihr wisst somit was ich meine Brauche wirklich dringend einen guten und hilfebringenden Ratschlag

Hey komplett ohne spurplatten. :) orginale naben und et24 Felgen mit 205/55/R15 reifen.

Hey Hey, naja haben ja jetzt Zeit bis ins neue Jahr, bis dahin sollte Tino auch die Arbeiten fertig haben :) Mal sehen, was ich dann so im Winter anstell ;) Aber hier noch ein paar Bilderchen:

Ach die Sarah :) Ja bei Gelegenheit muss ich mal nen schoenen Bericht zurecht machen. Genug Fotos vom Umbau habe ich ja

Hallo liebe E30-Gemeinde, ich bin zwar nicht ganz neu hier im Forum, da ich meinen E30 schon Seit Anfang des Jahres besitze und seitdem auch im Forum unterwegs bin, jedoch wollte ich und mein 325er uns erst vorstellen wenn der Umbau fertig ist Wie ihr euch jetzt denken könnt, ist der Umbau "fast" fertig und ich stelle uns somit vor. Zu meiner Person, ich bin 23 Jahre Jung und heiße Patrick. Komme aus Meiningen (Süd-Thüringen). Ich bin eigentlich durch 2 Kollegen, welche auch hier im Forum sind, zu meinem E30 gekommen... An dieser Stelle nochmal ein DANKE! Aber nun zu meinem E30: Orginal war es ein 316i M40 BJ1990. Jetzt schnurrt ein M50B25 in meinem Baby. Ich habe mich jeder Roststelle gewidmet und komplett neue Technik eingebaut, neugelagert und ihn optisch Orginal gelassen LG Patrick PS: Aber die Bilder möchte ich euch nicht vorenthalten:

Danke. Aber das Hilft mir nicht wirklich weiter. Ich habe einen E36 BJ 93. Die Frage steht immer noch EWS 1 oder EWS 2. E34 hilft mir da reichlich wenig, wenn die Pinbelegung anderst ist.

Hallo an Alle, zuerst zu meiner Person. Ich fahre als Alltagsauto einen E90 320d. Ein sehr schöne Limo für den täglichen bedarf, aber ich habe mich von meinen Kollegen zu dem E30 Fieber hinreißen lassen und nun bin ich voll infiziert! *Im positiven Sinne* Kurzerhand habe ich mir vor einigen Wochen einen E30 316i BJ1990 gekauft und werden ihn umbauen auf den M50 Motor. Seit einiger Zeit lese ich fast ununterbrochen zahlreiche Threads zum Motorumbau. Viele Themen sind echt gut und oft diskutiert, aber ich finde auch über google nicht wirklich die Antworten die ich mir erhoffe. Oftmals werden auch leider sehr unqualifizierte Aussagen getroffen oder Aussagen die sich total widersprechen! Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Ich könnte einen M50B25TÜ haben BJ 93 aus einem E36. Heute nochmal Kontakt gehabt mit der Verkäufer, er meinte, dass der Motor eine EWS hat. Allerdings stolpert man jetzt im Netz über WFS, EWS I, EWS II . . .? Hat von euch jemand einen Motor mit EWS oder WFS schon einmal in einen E30 eingebaut? Ich habe auch einiges gelesen über Deaktivierung der EWS I, da diese über die ZV läuft. EWS II sollte schon bedeutend schwieriger werden. Ich will keine Anleitung zum Autodiebstahl, jedoch will ich wissen, bevor ich den Motor hole, ob es möglich ist, selbst wenn er eine EWS hat, das gute Stück in einen E30 zu bauen und auch zum laufen zu bringen. Sachen die geklärt werden sollten: (1) Unterschied WFS, EWS I und EWS II (2) Ab welchen Baujahren kam was zum Einsatz (Hab schon viele Sachen gelesen, aber auch zu viele unterschiedliche Antworten gesehen, deshalb hier nochmal :) ) (3) Möglichkeiten die E36 EWS in den E30 übernehmen (4) Evt. Erfahrungsberichte von Usern, die es geschafft haben EWS zu verbauen oder zu deaktivieren. Hoffe doch mal, dass ich ein paar Aussagekräftige Antworten bekomme. Danke und beste Grüße