FabiAlex

Habe den Auslöser mittlerweile gefunden. Der Grund, dass die Schubabschaltung nicht richtig funktioniert hat war, dass der Drosselklappenansteller etwas zu weit herausgeragt hat und die Drosselklappe somit selbst im Schubbetrieb minimal offen gehalten hat. Es wurde dann offensichtlich etwas Benzin eingespritzt aber nicht verbrannt, was dann zu Fehlzündungen geführt hat.

@ Albert_10v: das habe ich geprüft, dk Schalter funktioniert einwandfrei. @dejawu: Leerlauf läuft ruhig bei ca. 750 - 800 Umdrehungen im warmen zustand.

Das Problem mit dem Drosselklappenschalter habe ich mittlerweile gelöst. Das Messgerät war defekt. Dks funktioniert also einwandfrei. Was meint ihr woher die Fehlzündungen sonst noch kommen könnten?

Das denke ich auch. Die Frage ist nur was der Auslöser dafür ist.

Hallo liebe e30 Fahrer, Ich hab ein Problem mit meinem 323i Bj 84 seit ich am Montag den defekten Zusatzluftschieber gewechselt habe. Seither "schlägt" er im Schubbetrieb in den Auspuff. Anhören tut sich das ganze im auto als wäre der Auspuff nicht richtig fest gemacht, als wackelt irgendein Metallteil am Unterboden herum. Mein Verdacht war, dass der Drosselklappenschalter nicht mehr richtig funktioniert und der Wagen deshalb im Schubbetrieb Kraftstoff einspritzt. Nach dem Ausbau habe ich mit dem ohm Meter folgende Werte gemessen: Leerlaufkontakt (pin 2&18) (geschlossene Drosselklappe) ∞Ω, nach Öffnung der DK: 0Ω Volllastkontakt (pin 3&18) (geschlossene DK): 0Ω, nach Öffnung der DK bis zum Anschlag: ∞Ω Laut Dieter Korps "jetzt helfe ich mir selbst" sollten die Werte jedoch genau umgekehrt sein. Daher die Frage: Wie kann das sein? Ist der Drosselklappenschalter defekt? Und kommt generell noch etwas anderes für das Problem in Betracht? Vielen Dank!