Saibotpitbull

wo läuft das öl denn aus? bilder etc wären sinnvoll, dann kann ich genauere hilfe bieten. bei bedarf pn. oftmals ist der sitzt der magnetventile so beschädigt dort das öl vorbeidringt, hier gibt es auch qualitativ hochwertige Möglichkeiten anstatt irgendwo kleber etc. reinzukippen XD

Servus Leute! langsam wird's mal zeit das mein Tacho Anzeigt was er soll und ich auch will :) km/h erweitern, Drehzahlmesser erweitern, Öltemperaturanzeige anstatt verbrauchsanzeige, sowie noch öldruckanzeigen und was mir noch so an Spielerei einfällt öldruckanzeigen würde ich ebenso gerne so haben: http://www.sanituning.de/sascha/alpinaled2.JPG weiß einer wo ich das bekomme oder was ich brauche um das zu bauen? gruß

ich würde das austauschen. wobei bei BMW vielleicht verschieden größen gibt. ähnlich wie bei Lagerschalen quasi... kannst ja mal im etk schauen. ansonsten würde ich direkt mal die augen offen halten nach was gutem gebrauchten oder aber gleich was neues wie zb. Jannis schrieb, von schrick etc.

gibt bessere alternativen... zumal: was ist denn Aktuell das Problem?

Motor komplett revidiert. Kühler alles m3 3,2 . Wie gesagt ausgleichsbehälter sitzt da wo normalerweise die batterie sitzt. Wasserverbrauch kaum undefinierbar gering. Frage ist ob die rücklaufleitung wirklich sinnvoll is oder ob ich das vernachlässigen kann das es nicht schafft zurückzulaufen

Hey, Mein s50b32 verbraucht langsam wasser... nebelt aber überhaupt nicht. Rücklaufleitung vom s50b32 kühler läuft links am kotflügel hoch zum scheibenwischer und taucht dann am ausgleichsbehälter wieder auf . (Sitzt am Ehemaligen platz der batterie ). Oben pinkelt nix raus nur wenn ich die schläuche ruckartig zusammendrücke rotzt es etwas raus ... (Wasserpumpe und thermostat neu) dachte mir der weg ist zu lang etc. Verlegte die leitung quer über den motor... Genau wie vorher... -_- Aber wenn ich n andern schlauch an den kühler mache und direkt am kühler nach unten durch die karosse gehe, nach einigen malen kneten usw., fliest das wasser... Woran kann das liegen? Original sitzt der ausgleichsbehälter doch auch soweit weg beim e36. :-S Dachte vielleicht verdunstet das wasser im rücklaufschlauch oder so... Weil nach langer fahrt kann er auch mal kochen...

Hallo, Hätte gern für den tüv (hoffe mir so einiges erleichtern zu können) unterlagen vom s50b32 einbau, dessen eintragung (kopie fzg schein etc), 5-loch umbau (300mm.de), und eventuell ne eintragung von schalensitzen und. 6-punkt gurten.... Hoffe halt mit hilfe dieser unterlagen einen besseren standpunkt zu haben. Gern auch hilfe bei tüv komme aus viernheim (zwischen frankfurt, heidelberg und mannheim ) Grus

Richtig inpa und ist ein s50b32. Denke das der llr nichts mit dem fehler zu tun hat da er ja im grunde seine daten durch den lmm bekommt und da dieser spinnt, zeigen beide diese falschen und gleichen werte an oder?

Ach und hier die andern analog werte bezüglich verbrauch. Aber denke wie gesagt das es nur was mit den 2 unteren werten aus dem 1. bild zu tun hat vom lmm und llr

Hey leuts schaut euch das mal an bitte. Unrunder leerlauf und hoher spritverbrauch sind scheinbar effekte davon:

Hehe nene das war früher mal

Hi leuts, wusste nich genau wo ichs hier schreiben soll, hoff das ist okay hier. Komme aus Raum viernheim/mannheim, kann mir jemand vielleicht ein bördelgerät für Kotflügel leihen? Gruß Alex

Super!

Motor is von 97 mein ich hab es jetzt nach dem plan auf e30.de angeschlossen also die ews. Hoff mal des funzt. Blos mim motorstecker bin ich echt ratlos... hat keiner mehr n anschlussplan???O_o Also sollte es ews 2 sein und da nach e30 plan angeschlossen auvh funzen.... aber beim Anschluss plan brauch ivh einenn halbwegs vernünftigen...

Wieso knicke? Sollte doch funktionieren... hab zumindest schon doe ews alles verbaut und angeschlossen... wie sieht denn dein plam davon aus? Haste den noch?

Toll... sehe grade das es eine Anleitung für den m52 is.... daran liegts wahrscheinlich. .. hat jemand eine deutsche Anleitung für den einbau des s50b32 im e30 samt ews?

Um ehrlich zu sein sehe ich anhand des stromlaufplans nicht wofür pin 14 ist. Sehe blos das es an tacho geht. Aber laut Anleitung bleibt 14 frei.

Also einfach pin 14 an pin 9 vom motor stecker des s50 unds passt dann brauch ich ja garnich unbedingt den grünen stecker am e30 tacho. Spitze! Danke für eure hilfe! Gruß Alex

@ ///m: was meinst du is richtig? Das es das bl/ge an pin 14 ist? Oder das es an das speedsignal pin 9 des motorsteckers gehört und dann alles passt und funzt?

Okay danke also laut Anleitung gehört pin 14 vom e30 stecker hin. Aber wie gesagt da kabel is blau gelb. Mir leuchtet das irgendwie grad nicht so ein.

Hallo, Man muss ja beim umbau auf s50 oder m52 usw. Das Geschwindigkeitssignal anschliesen. Dies ist am motorstecker des pin 9 (e36) und beim e30 wäre es scheinbar pin 14. Dort ist bei mit ein blau-gelbes kabel. Dieses scheint auch zum tacho zu führen. . . Stimmt das dann? Oder muss ich am grünen stecker (vom tacho) das signal abgreifen und an pin 9 des e36 motorsteckers anschliesen? Frage mich weil es doch heist der e30 würde das signal über abs herstellen (obwohl ich eigentlich der meinung bin das das über das diff geschiet...) nun ja wie ihr merkt herrscht verwirrung Danke im vorraus! Ps. Hab kein abs. Gruß Alex

Hehe des letzte is cool

Okay dann wäre das schonmal geklärt Was is mim Geschwindigkeitssignal vom diff? Das kabel muss dovh eigentlich bei jedem e30 vorhanden sein oder? Ivh schau später nochmal aber glaub den grünen steckerkontakt hab ivh nirgends gesehen. Und hat einer noch infos was für kabel alles geändert werden müsste? Bitte in deutsch. Kann man das machen? Hab gehört ein paar Kabel wären anders beim s50b32.

Noch einer da??

Hast ne pn