BMW OSSI

Fahr im Alltag seit 3 1/2 Jahren e38 728i. Natürlich keine Rakete aber super Komfort. Gekauft mit 189 tkm für 4400€ vom Rentner mit BMW Scheckheft. Jetzt stehen 260 tkm auf der Uhr und musste nur Bremse wechseln und aus unerklärlichen Gründen beide Kat`s.

Hab für meinen Sommer e30 alle Lager aus PA ( schwarz, keine Ahnung welche Härte) und nichtrostendem Stahlrohr selber gedreht. Wie schon erwähnt eine Sauerei aber ziemlich einfach zu bearbeiten mit sehr scharfen HSS Werkzeugen. Bei meinem Alltags e38 hab ich die Hinterachse ebenfalls komplett mit PA Lagern ausgestattet. Die Lager sind jetzt seit 55 tkm drin und wie neu. Du brauchst nur einen relaxten Tüv'er da das nicht so ganz legal ist. Ich bin sehr sehr zufrieden damit und kann es nur weiter empfehlen.

Hey Leute, mein Alltagsauto ( E38 728i 250 tkm ) hat die Abgasuntersuchung nicht bestanden. Die Ursache war eindeutig - beide Kat`s sind so gut wie leer. Vor zwei Jahren war noch alles i.o. Der Diagnosecomputer zeigt keine Fehler. Fahr auch keine Kurzstrecken. Was können die Ursachen sein? Kann es am hohen Ölverbrauch liegen? (ca. 1 Liter je 3 tkm )

Wo bitte stehen die M3 ? Wieso kann man so ein Auto so verkommen lassen ? Ich würde sie sofort in meine Garage holen !!!!!!!!!

Sehr cool ! Wenn du noch mehr Design`s hast stell sie unbedingt hier vor !!! Ich bin sehr stark interresiert und fänd es gut wenn die Shirt`s hier jemand vermarkten würde. Ich würde sofort eins kaufen!

Hab mir jetzt einen kleinen Schalter im Auto verbaut. Von Alarmanlage halte ich nicht sehr viel. Der e46 M3 hatte auch eine und die ist nicht los gegangen

Moin Leute. Ich wohne sehr Grenznahe Richtung Polen und Tschechien. Bei uns verschwinden regelmäßig Autos. Unteranderem wurde meinem Kumpel am Montag ein e46 M3 vor der Haustür entwendet. Aus diesem Grund möchte ich meinen e38 etwas schützen. Habe daran gedacht mir einen Schalter im Innenraum zu verstecken der Beispielsweise die Benzinpumpe lahmlegt. Beim e30 hab ich auch eine Schalter unterm hinteren Aschebecher. Kann mir vielleicht jemand ein paar Tipps geben wie ich das beim e38 am einfachsten Realisieren kann??

Moin, es gibt doch einen gleinen Unterschied zwischen warm und kalt. Wenn er kalt ist geht er schlecht an wenn er warm ist geht er noch viel schlechter an.

Moin, bei einem bekannten leuchtet die Motorkontrollleuchte beim e46 318i. Die Diagnose sagt Gemisch zu Mager. LMM? Lambdasonde? Abgasluftpumpe? Benzindruck? Wozu würdet ihr tendieren? P.S. Ansaug und Unterdruckschläuche sind alle i.o

Nein geht immer gleich schlecht an

Wenn er irgendwann an geht läuft er sofort einwandfrei

Moin. Hab gestern einen e36 316i m43 mit 130 tKm nach einem Jahr Standzeit wieder in Betrieb genommen. Der Motor läuft wie erwartet tadellos. Nun mein Problem, er springt extrem schlecht an. Das heißt erst nach ca. 40 Sekunden Anlasser Qual. Woran kann das liegen? Temperaturfühler vielleicht? Ansonsten ist alles Tipp Top! Dank euch schon mal!

Sehr geil

Ich hatte unter meinem is auch den g-power esd mit zwei 70mm endrohren und fand den einfach perfekt

Richtig Vollgas ? Da muss die Drosselklappe ja weit auf sein. Da vermute ich auch das sich nur etwas verklemmt hat. Wenn er allerdings nur sehr hohes Standgas hat kann es auch ein Leerlaufsteller Problem sein.

Da du keinen Totalschaden hast brauchst du keinen Gutachter sonder nur einen vernünftigen Kostenvoranschlag von einer Werkstatt. Geld auszahlen lassen und selber machen und schon verdienst du an der Sache Geld. Auf welchem Treffen warst du wenn ich fragen darf?

Der Tüv hat es abgesegnet und ich finde das ist die Hauptsache

Moin vielleicht lieg ich da jetzt falsch aber ich habe gehört das der Tüv ab 2013 nicht mehr Rückdatiert wird. Aber ist ja auch egal ich würde den Tüv erst machen wenn ich das auto wieder Zulasse. Bis zum Tüv darfst du mit deinen abgemeldeten Kennzeichen Fahren, musst nur deiner Versicherung bescheid geben. Ich würde mich genau Informieren was für Kosten auf dich zu kommen und dann durchrechnen ob es sich lohnt. Ich vermute das es sich bei 3 Monaten nicht großartig rentiert und wenn man dann noch den Aufwand sieht würde ich es eher angemeldet lassen.

@ greencab m60 Ich war von der Lösung erst auch nicht so begeistert aber nach dem ich es gebaut habe bin ich davon überzeugt und die DEKRA hat auch ja gesagt. Für die DEKRA Vorstellung habe ich von allen Teilen Normgerechte Zeichnungen gemacht. Wer Interesse hat an den Zeichnungen kann mir ja eine PN schreiben. Veröffentlichen werde ich sie hier nicht da ich sonst nur wieder Diskriminiert werde....

@Zuschauer Meine Zeichnung sollte nur grob zeigen wie ich es gebaut habe. Da muss ich ab jetzt halt alles ganz Mundgerecht machen für die ganz genauen hier:wall: Und das die Schraube nicht an der Hülse anliegen darf müsste ja jedem klar sein......

http://www.pic-upload.de/view-182502...n0001.jpg.html

Man kommt nicht drumherum die Hülse mit einem bund zu versehen. So erhält man Automatisch eine Spurverbreiterung. http://www.pic-upload.de/view-182502...n0001.jpg.html Und bevor ich mir eine sehr seltene Nabe besorge für die ich dann am ende eh keine Lager bekomme nehm ich doch Lieber e36 Naben...

Moin, die Lösung von 4x100 auf 5x100 und dann auf 5x120 ist echt nicht schlecht wenn man nur einen anderen Lk erreichen möchte aber meißt steht ja eine größere Bremse im Vordergrund. Den die originale Bremse ist ja nach zwei aufeinanderfolgenden Vollbremsungen völlig überfordert. Zum Thema e28 Naben..... ES GIBT KEINE NABEN MIT 5X120 DIE OHNE ÄNDERUNG AN DIE E30 ACHSE PASSEN!!!!!!!!!!!!!!!!!! UND ES GIBT AUCH KEINE RADLAGER MIT DURCHMESSER 31mm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich habe mich nach sehr sehr umfangreicher Recherche für e36 naben mit hülsen und Eigenbau Achsschraube entschieden. Dienstag war ich mit meiner Vorderachse bei der DEKRA und die haben grünes Licht gegeben. Material für Hülse Schraube und Satteladapter wurde 42CrMo4 akzeptiert. P.S. Spurverbreiterung 6mm je Seite! Zusammenfassung: http://www.pic-upload.de/view-18546006/Foto0131.jpg.html Ankerbleche sind montiert, nur leider etwas klein Kosten VA: Scheiben Alfa Spider 330mm x 28mm Topfhöhe 39,5mm Zimmermann Sport 180€ + umarbeiten ( Mittenzenrtrierung vergrößern, LK 5x120 Bohren) Klötzer Zimmermann 80 € Radnaben Meyle 100€ Bremssättel E32 750i gebraucht EBAY 120€ Rep. Satz 20€ Hauptbremszylinder E32 750i gebraucht EBAY 60€ Ankerbleche neu 31€ HA: Scheibe E46 294mm x 19mm Zimmermann Sport 110 € Klötzer Zimmermann 45€ Handbremse E30 unverändert 40€ Radnaben Z4 80€ neu Radlager Z4 50€ Bremssättel E32 750i gebraucht EBAY 100€ Rep. Satz 20€ Ankerbleche neu 25€ GESAMT: CA 1100€ + Hülsen, Adapter und Schrauben

Moin, ich habe mich in letzter Zeit sehr ausführlich mit dem Thema befasst und bin zu der erkenntniss gekommen das es nicht einfach so, plug and play, möglich ist wenn du bei den originalen e30 achswerte bleiben möchtest, was für ein reines Driftauto sicher wichtig ist. Die einfachste möglichkeit ist die e36 Federbeine mit den 3,2 Querlenkern zu verbauen jedoch mit bescheidenen achswerten. Naja oder halt e30 M3 für viel Geld........ Ich hab mir nun Hülsen gebaut und passende Achsmuttern und die e36 Radnabe verwendet. Da kommst du jedoch nicht um einen Satteladapter drumherum. Warum möchtest du Umbauen? Es gibt doch eine große Auswahl an 4x100 Felgen.