alabama-man

Lmm kam heute an und den baue ich auch sofort ein sobald ich von der uni nach hause komme. Bevor ich den wagen in Betrieb nahm habe ich so einen Reiniger mit zum Benzin hin zu gegeben. Ich weiß, dass das kein Garant für saubere einspritzdüsen ist, aber ich hoffe einfach, dass es damit nichts zu tun hat. Benzinfilter ist natürlich auch neu.

So 3-2-1 meins , ich hab mir mal so einen luftmengenmesser bei ebay von einem verwerter erstanden. Wenns das war freu ich mich und wenn nicht dann hoffe ich , dass der kleine sich bald mal selber fängt ^^ Ich berichte sobald es neues gibt Edit: wenn ich den lmm vom e36 mit m43 (102ps) verbaue, kann ich mir dann dieses adaptionskabel sparen?

nee noch nicht,hab leider keine Ersatzteile.

Drehzahlmesser bestätigt das was mein Hintern fühlt Ich bilde mir auch ein dass es immer schlimmer wird. Das Probleme ist nur,dass er jetzt so über einen Liter mehr verbraucht und meine Freundin ihn für den nächsten Monat fährt. Ihre kleine Anfahrschwäche wird, in Verbindung mit der schlechten Gasannahme, hier in Berlin ein Verkehrshindernis

also ich habe nach und nach immer einzeln die Stecker gezogen. Deutliche Verschlechterung nach dem Abzug eines Jeden. Er läuft auf allen Töpfen

Also jungs, hab heute alles auf Falschluft kontrolliert (inkl. Ausbau/Kontrolle aller Schläuche,also nicht nur abgesprüht),Drosselklappenschalter durchgemessen,habe das gesamte Zündgeschirr überprüft,alle Steckverbindungen gelöst/gesäubert/mit Kontaktspray eingesprüht, Dme-Relais gemessen/gereinigt/besprüht und zu guter letzt das Steuergerät resetet. Alles blieb genau wie gehabt! Das Problem trat plötzlich auf nach der Vollgasfahrt. Der Motor verbraucht kein Wasser,Öl sieht gut aus,springt gut an und läuft mechanisch ohne Nebengeräusche. Dennoch tourt er im Leerlauf leicht auf und ab. Die Gasannahme ist schlecht bzw. mit ruckeln verbunden. Auserdem viel mir heute auf,dass er leicht fuchst/Fehlzündungen hat wenn man im Stand Gas gibt und ihn abtouren lässt. Dazu kommt natürlich,dass relativ viel Wasser aus dem Endschalldämpfer tropft. Hoffe einer von den M40-Kennern-Liebhabern weiß Rat

Bin heute eine Runde mit abgesteckter Lambda gefahren, alles beim alten. Keine Veränderung. Verbrauch ist prompt gestiegen. Mal ganz dumm gefragt,was sind die Symptome für einen kaputten Kat?

m40 b16 205tkm gelaufen neu: -Kerzen -Schlepphebel -Benzinfilter -Luftfilter -Lambda

Abend, mein Alter macht seit Freitag wieder Sorgen. Bin vollbeladen auf der A9 unterwegs gewesen. Nach 15minütiger Vollgasfahrt merkte ich sofort ,dass etwas anders ist. Die Gasannahme ist unter Teillast schlecht geworden (er ruckelt) und auch sonst fühlt er sich träger an als gewöhnlich. Außerdem sind leichte Leerlaufschwankungen vorhanden. Der Verbrauch ist auch um etwas über einen Liter gestiegen. Jemand eine Ahnung was er haben könnte? Ich tippe irgendwie auf die Lambdasonde ,aber diese ist keine 2tkm alt... ist ein billiges ebayzubehörteil

ab und an,tropft aber auch nach wenn ich über 100km Autobahn gefahren bin

ab und an,tropft aber auch nach wenn ich über 100km Autobahn gefahren bin

Hätte da mal eine Frage: Wieso verliere ich soviel Kondenswasser aus dem Endschalldämpfer? Beim Fahren,Anfahren tröpfelt hinten nichts raus. Es läuft beim Parken aus der Pfalz des Schalldämpfers. Der Wagen läuft sehr gut und mich würde die ganze Sache auch nicht stören,wenn der Endschalldämpfer an der besagten Stelle nicht schon so schlimm aussehen würde. Der Auspuff ist gerade mal ein Jahr alt und sieht beinahe aus als wenn er schon 10mal älter wäre! -kein Ölschlamm im Ventildeckel -kein Öl/Wasserverbrauch -Abgase riechen normal -qualmt nicht übermäßig

Hätte da mal eine Frage: Wieso verliere ich soviel Kondenswasser aus dem Endschalldämpfer? Beim Fahren,Anfahren tröpfelt hinten nichts raus. Es läuft beim Parken aus der Pfalz des Schalldämpfers. Der Wagen läuft sehr gut und mich würde die ganze Sache auch nicht stören,wenn der Endschalldämpfer an der besagten Stelle nicht schon so schlimm aussehen würde. Der Auspuff ist gerade mal ein Jahr alt und sieht beinahe aus als wenn er schon 10mal älter wäre! -kein Ölschlamm im Ventildeckel -kein Öl/Wasserverbrauch -Abgase riechen normal -qualmt nicht übermäßig

Ich wollte niemals schlechte Stimmung verbreiten. Habe hier lediglich meine Erfahrungen geteilt! ps: chip kam direkt von dir und auch mit meinem Namen beschriftet

Ich habe keine Wunder erwartet, aber auf jedenfall eine Verbesserung Nockenwelle ist ok, schlepphebel sind neu. Alle zylinder haben sehr gute kompression.

Habe mit dem Chip jetzt 500km runtergespult seit dem gestrigem Einbau. Fahre einen m40b16. Der Kontakt zu Ihm war ok.Wobei man wirklich zu spüren bekam ,dass er wirklich viel um die Ohren haben muss. Lieferung nach Zahlung innerhalb von 72 Stunden. Nach allem was ich hier gelesen habe bin ich ehrlich gesagt ein bisschen enttäuscht. Gewünscht habe ich mir mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einen geringeren Benzinverbrauch. Standgas wurde um schätzungsweise 150u/min erhöht (keine Ahnung warum, er lief vorher schon sehr sauber). Der Durchzug hat sich bis zur magischen 3000u/min Grenze leicht verschlechtert. Darüber hinaus zieht er flüssig und doch spürbar kraftvoller bis in den Drehzahlbegrenzer (der unverändert blieb und auch bleiben sollte). Das Kaltstartverhalten blieb gut, dennoch hängt der Motor ab den ersten Metern besser am Gas als vorher. Was mir persönlich nicht gefällt und mich beunruhigt ist,dass der Motor sich bei hohen Geschwindigkeiten seit dem Umbau sehr laut anhört. Ich fahre desöfteren relativ hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten über 60-70km und das traue ich mich seit dem "Chiptuning" irgendwie nicht mehr. Der Motor fühlt sich gut an,aber gesund klingt anders. Für mich beinahe Grund genug die ganze Sache wieder rückgängig zu machen. Der Wagen läuft weiterhin seine knappen 200km/h laut Tacho. Der Verbrauch ist auf 500km gemessen um 0,2 liter gestiegen (auf jetzt 7,8liter). Mein fazit: man merkt sofort,dass sich etwas geändert hat. Nur leider nicht in dem Sinne wie ich es mir gewünscht habe. Der Preis war im vergleich zu den Alternativen günstig!

soooo... habe den Wiki-Eintrag penibelst abgearbeitet.Der Wagen lief danach wirklich besser aber die beschriebenen Probleme blieben. Aus Verzweiflung habe ich mir Drosselklappenschalter,Lmm und Lambdasonde vom Schrott geholt. Glücklicher Weise wollte ich mit dem Austausch der Lambdasonde beginnen und stellte dabei fest,dass die verbaute NEUE mit loctite beschmierte Lambdasonde bis auf den letzten Gewindegang herausgeschraubt war^^ Auto läuft seit dem ich sie festgeschraubt habe wieder super(warm wie kalt). Danke an alle die mir helfen wollten

Guten Morgen liebe Gemeinde, Ich habe gestern meine heckklappe völlig vom rost befreit. Dabei viel auf dass die schwarze kunststoffverkleidung (von außen) nur durch das Kennzeichen und Rost gehalten wurde. Alle Befestigungen fehlen also und diese würde ich gerne nachbestellen. Kann mir jemand sagen welche teile ich alle dafür brauche? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1992/august/browse/bodywork/mechanical_connection_elements/

Neues Symptom liebe Freunde, Wagen läuft nachdem ich den Zündverteiler,Drosselklappe und sonst alle Steckverbindungen gereinigt habe schon deutlich besser. Jetzt fiel mir auf,dass diese schlechte Gasanahme wirklich nur direkt nach dem Starten auftritt. In den ersten 5-7 Sekunden läuft der Motor wie ein Sack Schrauben und fängt sich dann aber von selbst. Das tritt immer auf,egal ob Motor warm oder kalt! Springt dennoch sauber an. Was könnte denn da in Frage kommen?

Mal wieder ein kleines update: Habe heute den blauen Temperaturfühler gewechselt (ohne irgendwas abzubauen)... Machte sich sehr schwer und es brachte keine wirkliche Besserung. Im unteren drehzahlbereich ist der wagen immer noch schlapp (verschluckt sich aber nicht mehr). Alles in allem fährt er sich träge und die abgase riechen auch noch sehr nach Kraftstoff (als wenn der Motor kalt wäre). Jemand noch einen Tipp?

Meinst du ich sollte mal 100km mit abgesteckter Lambda fahren oder besser gleich eine neue Ordern?

Danke für deine Antwort, aber Lambda Messung ergab 0,6 und beim Durchmessen gabs auch keine Auffälligkeiten Gewechselt wurde sie zuletzt vor 30tkm was jetzt bald 5 Jahre her ist...

...so Freunde ich aktualisiere mal. Problem besteht irgendwie immer noch. Motor hat im unteren Drehzahlband sporadische hänger und auch sonst läuft er irgendwie träge. Der Verbrauch ist immer noch viel zu hoch und die Leerlaufdrehzahl sägt auch noch ein bisschen sobald er warm ist. Der Wagen springt super an und erreicht auch nach wie vor seine knappen 200km/h. Habe nochmal alles penibilst nach Undichtigkeiten untersucht und NICHTS gefunden... im gleichem Atemzug den Lmm gesäubert (war fast sauber) , alle Steckverbindungen mit Kontaktspray besprüht , den Klr totgelegt und das Steuergerät resetet... ...keine Besserung. Ich habe keine Ahnung was es sein könnte und das nervt tierisch. Das einzige was mir aufgefallen ist,dass ich Geschwindigkeiten ab 80km/h nicht mehr unter 10l Momentanverbrauch halten kann (laut Zappelzeiger). Ich weiß,dass diese Momentanverbrauchsanzeige eh keine genauen Werte liefert,aber ich weiß,dass der Zeiger vor diesen Problemen immer zwischen 6 und 8 pendelte. Hoffe jemand von euch kann sich daraus einen Reim machen :frage:

Daran habe ich noch gar nicht gedacht, aber nein sie geht nicht.