FeuerFritz

Hallo, dass mit den 27 bar ist völliger Humbus bei LPG. Die Anlage, bzw. der Tank steht mit maximal 10 bar unter Druck. LPG im flüssigen Zustand ist wie Petroleum eine zündunwillige Suppe wie Diesel die erst im Verdampfer an "Fahrt" aufnimmt. Also wird der Tipp mit dem Rauslassen auf dem Feld auch nur fFüssigkeit raussuppen lassen, den verdampfen will das Zeug bei Null Grad wirklich nicht. Also klemme die Leitung ab, biege um und drücke mit der Zange die Cu-Leitung flach und dann ausbauen. Verschraubungen lösen und auf warmes Wetter hoffen, dass die Brühe rausverdampft. Ich fahre in meinem 124er Kombi seit nunmehr 250.000km mit LPG und ich lebe noch

Hallo, heute hatte ich frei und neben Kinder versorgen, Mittagessen kochen habe ich auch ein wenig Zeit gefunden am Auto weiterzubasteln. Habe ich die Halterungen für das Motorsteuergerät und den Ausgleichsbehälter angefertigt, alles schön aus Alu. Macht wirklich Spass mit dem Materiel, kann ich mit der Hebelschere schön schneiden und dann die Einzelteile zusammenschweisen und ist am Ende auch noch wirklich leicht und muss nicht lackiert werden. Später um 17.00Uhr kommt der Nikolaus ins Haus um die Kinder zu versohlen, danach gehen die plärrend ins Bett und ich habe wieder Zeit zum Basteln. Guter Plan denke ich Bilder gibt es später wenn ich mein Tagwerk fertig habe.

Hallo, im ersten Schritt bleibt der Viskolüfter drinne, keine Kabel, kein Hassel... und bei ca. 3400U/min schaltet der eh ab und läuft nur noch unbedeutend mit. Seitens Kühlung habe ich mit dem MB Kühler als Übernahmeteil wenig Stress was die Temperatur anbelangt, da der Motorraum schön offen ist und gut durchlüftet. Ausbaustufe im Winter 2014/2015 mal sehen

Mahlzeit Philipp, komme besser nicht vorbei, ich habe am Rohbau rumgeflext und neue Löcher gebohrt Aber melde Dich gerne. Danke für die Grüsse welche Va...U. ausgerichtet hat. tststsss, jetzt habe ich sogar noch das Frontblech mit der Flex gelöchert. Wenn Du das wirklich sehen willst, dann bist eingeladen. Wir können ja dann zusammen den vorderen Stoßfänger zersägen, muss auch noch was weg

So dachte ich auch, wobei ich sehr hoffe dass ich es hinbekomme..... nee Quatsch, klar wird der Motor laufen, will ja mit der Karre wieder fahren Beginne heute Abend mit Kabelbaum drauflegen. Zuerst mal den original Motorkabelbaum drauf und dann die Karossenseite hinlegen, adaptiern und Schlüssel drehen und ich hoffe etwas hören (also Anlasser dreht bestimmt). Schaltpläne und Kabelbaumzeichnungen habe ich, ist also mehr eine Fleissaufgabe denn eine Wissenssache. Die Wegfahrsperre baue ich mit um und ein, ist auch nicht schlecht wenn der Wagen gesichert ist, zumal man verstärkt von Diebstählen hört ahja, Luftfilterkasten(unterteil) muss ich auch noch laminieren.

Hallo, ein paar Bilder habe ich noch.

Ja, heute ist er aus der Garage bis in die Werkstatt hinters Haus gefahren. Allerdings wurde er hierbei von meinem anderen M111 Motor im 124er Kombi gezogen, ohne Kompressor wohlgemerkt Gehe jetzt nochmals kurz runter und schauen....

Mahlzeit Philipp, komme besser nicht vorbei, ich habe am Rohbau rumgeflext und neue Löcher gebohrt Aber melde Dich gerne. Danke für die Grüsse welche Va...U. ausgerichtet hat.

Nein, dass Rohr nach LLK mache ich nicht hübsch, weil es in Isolierung eingepackt wird, damit es nicht die Temperatur des Motorraumes annimmt. Ich kenne Messungen da ist nach Kühler bis Ventil die Lufttemperatur wieder um 10C° angestiegen. Saugrohr wird auch auf Isolierdichtung gesetzt, dass es sich durch den Kopf nicht ganz so stark erwärmt (wird ebenfalls eingepackt, wenn es geht) Ja, der Luftmassenmesser sitzt original auch auf der Drückseite, kurz vor der Drosselklappe, da ich ja zur Ladedrucksteuerung ein Umluftventil habe welches unter Druck stehende Luft zurück in den Luftfilterkasten leitet. Deshalb vor Drosselklappe, dann wird gemessen, was im Motor wirklich ankommt. Der Temperatursensor kommt in den Bogen vor Drosselklappe auf der Aussenseite rein, die Arbeit ist noch offen. Jetzt muss noch der Druckstutzen über dem Lader umgeschweisst werden, dass der am Längsträger vorbeigeht und seine (Druck)-Luft an den Kühler gerade nach vorne abgibt. Morgen tagsüber mal Alurohr "organisieren" und am Abend die WIG-Brenne anwerfen. Mit Saugrohr meinte ich die ganze Ansaugbrücke, sorry. Diese *Messungen* die du meinst, beziehen sich die auf dein Einlassventil? Oder von welchem Ventil sprichst du? Dass die Luft auch nach dem Kühler in der Strecke Kühlerauslass bis Einlassventil wieder warm wird, ist ja klar - sie wird ja auch komprimiert. Da is 10 Grad nix ^^ Das liegt vielleicht zu 1% an ner Isolierung Was meinst du wie warm die Luft is, wenn Sie aus deinem Kompressor kommt? Du kannst den Temperatursensor doch auch in die Ansaugbrücke setzen? Da ist er deutlich besser angebracht ... Mach fertig die Mühle! Hallo, nein, es bezieht sich nicht auf meine Einlassventile. Ich habe das so gehört Nicht richtig ist jedoch Deine Aussage zur Luft nach Kühler. Die Luft wird im Lader komprimiert und bleibt in diesem Zustand (Druck und Wärmemenge). Somit wird an der im und nach dem LLK befindlichen Lift keine weitere Kompressionsarbeit verrichtet, somit fällt auch keine (weitere) Wärme an. Zusätzlich erwärmt wird die Luft lediglich durch die warmen Rohre und die Sammlerbereiche. Den Tempsensor kann ich nicht in die Ansaugbrücke machen, weil ich dort nicht mit Sicherheit sagen kann welcher Bereich durchströmt ist und welcher ein Totluftgebiet ist. Somit könnte die Messung auch falsch sein. Im Rohr hingegen bin ich mir sicher, dass die Luft vorbeistreicht und der Sensor dass erfasst was Sache ist. Klar, oder? Am Wochenende wechselt der Wagen seinen Platz von der Garage in die Werkstatt dann wird noch ein neuer Luftfilterkasten laminiert der Gegenhalter für den Gaszug :schweißen:und die Kabel verlegt. Anschliessend heist es: Schlüsseldrehen und hoffen dann gibt es :wein:oder:wall:

ich verspreche es, wenn der Drehzahlmesser mal wieder auf Leerlauf steht bekommt Ihr das Bild als erstes zu sehen

Nein, dass Rohr nach LLK mache ich nicht hübsch, weil es in Isolierung eingepackt wird, damit es nicht die Temperatur des Motorraumes annimmt. Ich kenne Messungen da ist nach Kühler bis Ventil die Lufttemperatur wieder um 10C° angestiegen. Saugrohr wird auch auf Isolierdichtung gesetzt, dass es sich durch den Kopf nicht ganz so stark erwärmt (wird ebenfalls eingepackt, wenn es geht) Ja, der Luftmassenmesser sitzt original auch auf der Drückseite, kurz vor der Drosselklappe, da ich ja zur Ladedrucksteuerung ein Umluftventil habe welches unter Druck stehende Luft zurück in den Luftfilterkasten leitet. Deshalb vor Drosselklappe, dann wird gemessen, was im Motor wirklich ankommt. Der Temperatursensor kommt in den Bogen vor Drosselklappe auf der Aussenseite rein, die Arbeit ist noch offen. Jetzt muss noch der Druckstutzen über dem Lader umgeschweisst werden, dass der am Längsträger vorbeigeht und seine (Druck)-Luft an den Kühler gerade nach vorne abgibt. Morgen tagsüber mal Alurohr "organisieren" und am Abend die WIG-Brenne anwerfen.

...interessant ist ja die Tatsache, dass im Landkreis Schaumburg zwei Fahrzeuge mit derselben Nummer fahren dürfen. Soweit sind die Esslinger Kollegen des Landratsamtes noch nicht

Hallo, anbei ein Bild welches den Sammler 2.0 zeigt. Jetzt kann ich vom LLK aus gerade zur Drosselklappe und habe nur einen Bogen. Der wirliche Vorteil liegt in der möglichen Montage des Tempfühlers an der Aussenkurve im Bogen vor Drosselkappe. Zur Montage vom LLK Anschluss musst wieder einiges raus. Man baut echt dauernd vor und zurück bis mal alles eingepasst ist. Auf dem Bild sieht man auch die untere Aufnahme für den Benz Wasserkühler

So, Saugrohr 2.0 ist fertig und im Auto probeweise montiert. Mach später mal ein paar Bilder. Spiele jetzt mit den Kindern. Das Saugrohr ist besser geworden, da ich jetzt Platz habe und meinen Temperatursenor an der Aussenseite des Rohrbogens montieren kann. Da soll er auch hin wegen korrekter Temperaturmessung. Beim ersten Wurf habe ich den platzmässig vergessen zu berücksichtigen und bei Kabelsatzmontage ist mit aufgefallen, dass ein Stecker übrig ist Morgen mache ich an den Sammler des Saugrohres noch das Gegenlager für den Gaszug hin. Weiter baue ich wieder das Frontblech dran und beginne mal die Arbeiten am Stoßfänger (erleichtern/leeräumen und lufttechnisch zu optimieren) Jetzt, nachdem ich fast alle mechanischen Arbeiten abgeschlossen habe fällt schon auf, dass man jedes Teil in irgend einer Weise anpassen muss, damit es so sitzt/funktioniert wie man es haben mag. Also so ganz plug an play ist die Sache nicht, aber machbar. Macht auch wirklich Spass sich auf neues Terrain zu wagen und einen Umbau zu machen welcher noch nie getätigt wurde.

Ich will nur eine Möglichkeit haben, dass mehr Luft zum LLK kommt, nichts weiter. Das der LLK unter dem Frontblech ist, ist doch klar. Visko bleibt drin und ein zweireihiges Kühlpaket baue ich logischerweise eh. Die Felgen sind, so sehe ich, 4x100 ? edit: habe nochmal bei Tube geschaut sind evtl doch 5x?

und ähh, was sind das für Felgen

Hallo, wegen dem LLK brauche ich eine Frontschürze mit mehr Lufteinlass. jetzt gibt es: - Blech Klima NFL, Originalteil - MT2 Frontschürze original - MT2 aus ebucht GFK ( http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-FRONTANSATZ-FRONTSCHURZE-FRONTLIPPE-E-30-tuning-/251122587601?pt=DE_Autoteile&hash=item3a781297d1http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] ) kann man das Zeug aus ebucht was? und ist das gezeigte Auto nicht im Forum unterwegs? Hat schon jemand MT2 montiert und untenrum das Originlablech ganz weggesägt, geht dies?

so Bilder

Hallo, ich habe den Wohnanhänger, welchen ich mir in echt gebaut habe zuvor in 1:10 Modell gebaut. Hierzu habe ich 1,5mm Stahl genommen und zusammengeschweisst. Du könntest sowas aus Alu machen, läst sich gut bearbeiten und ist leicht. ok ich gehe mal in den Keller und mach ein Bild, moment...

ja, klar mache ich Bilder, immerzu! Das neue Saugrohr wird die Drosselklappe weiter in Richtung ersten Zylinder haben, weil ich nach und nach bemerkt habe, dass die Lage ungünstig ist/war. Ebenfalls wird es noch ein wenig kompakter, was dem Ansprechverhalten zu Gute kommt. Ist aber ein Nebeneffekt welchen ich mitnehme wenn ich eh neu schweisse. Ein Bild habe ich mal drangehängt, es zeigt den Ladeluftkühler frisch nach Paketdienstanlieferung @Esgey, ich habe einen Kleineren bestellt....

Das werden die immergleichen Typen nie kapieren Mit meiner alten BMW GS mit original Auspuff kann ich mit 80km/h durch die Stadt kacheln und keine Sau dreht sich um bzw. stört sich dran. Hingegen mit der Ducati fahre ich an gleicher Stelle 40km/h und werde angemeckert ich soll nicht so rasen.... echt schwer die Karre einfach leise zu lassen

Hallo, Kühler (Kühlwasser und Ladeluft) sind drinne. Vom Unterboden her ist auch alles fertig. Heute habe ich angefangen Saugrohr Version 2.0 Eben habe ich einen Serienansaugkrümmer, welchen ich über ebucht beschafft habe abzusägen und Glasperlenstrahlen, quasi startklar gemacht zum schweissen. Jetzt ein wenig mit den Kindern spielen und heute Abend ans Werk. Will ich heute Abend fertigstellen, mal sehen wie es läuft. Zu guter Letzt noch die Luftleitung vom LLK zur Drosselklappe, dann ist alles mechanische fertig. Am WE beginnen die Kabelarbeiten.

€ 89.- ich liebe ihn, den Getriebeheber Seit ich den habe macht es mir auch nichts mehr aus wenn es heisst: "Mittagesssen". Da freue ich mich immer nach dem Essen zurückzukehren und das Teil hängt noch unterm Auto

Hab eine, die nen bissel angenagt ist. Erfüllt aber ihren Zweck, kann ich Dir morgen nach Feierabend vorbei bringen...dann bring ich Dir auch gleich nen WiWa-Behälter für hinten mit. Edit: So, Kram ist eingetütet, liegt also quasi schon im Auto...brauchst sonst noch irgendwelchen Kleinkram!? Danke für den Besuch und die Teile. Mal sehen wie der WiWa Behälter des Touring im 2 Türer passt. Wird aber wohl gehen hab mal geschaut. Mach ich einfach.... Das mit dem Schrauben heute Abend, keine Lust! Mal auf das Sofa sitzen und Glotze anschalten

Hab eine, die nen bissel angenagt ist. Erfüllt aber ihren Zweck, kann ich Dir morgen nach Feierabend vorbei bringen...dann bring ich Dir auch gleich nen WiWa-Behälter für hinten mit. Edit: So, Kram ist eingetütet, liegt also quasi schon im Auto...brauchst sonst noch irgendwelchen Kleinkram!? Super, tausend Dank. Passt morgen ja ideal, da ich um 1600den Junior bei der Tagesmutter abholen muss dann bin ich kurz drauf zu hause, bzw. in der Garage. Eben habe ich das neu angefertigte Saugrohr noch gewaschen, weil ich es mit Glasperlen gestrahlt habe und die Reste der Perlen raus haben wollte liegt jetzt neben mir und darf in der Wohnung übernachten Dass mit der Kardanwelle war auch noch so ein Akt. Habe die zum Wuchten abgegeben, sollen auf einmal beide Kreuzgelenke im Eimer sein.... inkl. wechsel und wuchten dann € 450.- ich natürlich gesagt kommt nicht in Frage. Haben die auf meinen Wunsch hin den Rundlauf geprüft, siehe da, die verschweisste Welle läuft optimal rund. Jetzt können'se plötzlich nur wuchten und gut ist. Kost dann aber auch noch € 180.- inkl.