FeuerFritz

Nabend, heute habe ich das fehlende Teil Alu für den Lufikasten abgekantet. Nachher, wenn der Rest der Familie im Bettchen ist gehe ich einschweissen. Eine echte Mistaktion habe ich auch noch vor: Öldruckschalter einbauen, hat der Motor nämlich nicht Der Motor hat lediglich einen Ölstandsgeber und MB schliesst aus vorhandenem Öl dass die Pumpe auch Druck macht, schon irre Also geht das mit der Warnlampe nicht, da kein Druck gemessen wird. Also Kompressor wieder runterbauen, vorher allen Krempel rundum weg, dann Blindstopfen unterhalb AGA-Krümmer rechts rausdrehen und dann Öldruckschalter reinschrauben. Der Blindstopfen ist bei diversen Baureihen drinne bei welchen kein Öldruck gemessen wird (bei M111 im 124er wird Öldruck gemessen bei allen anderen Baureihen nicht) zum Glück aber ist ein Zugang zum Ölkanal da. Jetzt hoffe ich, dass trotz Kompressor, bzw. dessen Halter der Öldruckschalter hinpasst sonst muss ich da wieder mit Hohlschraube, Leitung, Sonderlösung..... Gestern habe ich noch CAD für die Domstrebe fertig gemacht. Platte auf Domen wird aus Stahl gemacht, die Querstange wird aus ALU hergestellt. Hoffe dass die Teile noch die Woche vom Lasern kommen.

sehr gute Idee mit der GFK Platte. Ich war immer dran da ein Blech reinzupunkten (Bäume/Wald Thema). Danke

bei Schweissgeräten leider nein ! Glaubs einfach, keiner gibt einfach gerne so 1200 plus Euro aus.

Hallo, empfehlen kann ich Geräte aus dem Hause Lorch, Kemppi und Rehm. Das sind sehr gute Geräte die auch noch bezahlbar sind. Für die Anwendungen im Heimbereich, also KFZ, Gartenzaun und Co. reichen 180-200A gut aus in der Stromstärkenklasse würde ich mich umschauen. Wer billig kauf schweisst nie gut und gleichmässig, gerade bei Dünnblech (KFZ) Ganz wichtig: wenn Du 400Volt im Haus hast dann nimm ein 3 phasiges Gerät, die sind um Welten besser. Ich habe ein Lorch Schutzgasgerät und ein Kemppi AC/DC WIG Gerät, sehr zufrieden (Aussage basiert auf meiner Schweissfaching. Ausbildung) Lorch Geräte gibt es auch beim Boschdienst Trost als: Trost "gebrandete" Geräte sind ein wenig billiger und grau anstatt KTM Orange

das Ding ist in sich verdreht und hat mir zu viel Kanten, deshalb ist das Zusammenschweissen für mich einfacher. Leider habe ich keine Abkantbank dafür eine Bandsäge, somit ist dies mein Weg den ich wählte. Optisch ist das Gesamtding eh der GAU im Vergleich zum schönen originalen 318is Motorraum von daher egal ! Ich werde den Deckel noch mit dem Schrumpellack schwarz machen aber erst wenn alles probegefahren ist, nicht dass ich nochmals dran rumschweissen muss.

Hallo, so, bis auf das schon erwähnte fehlende abgekanntete Blech habe ich das Oberteil des Lufikastens fertig. Morgen werde ich noch den Luftsammler nach Kompressor anpassen, sodass ich den Originalschlauch zwischen Sammler und Umluftklappe verwenden kann, da muss ich wieder Alu bruzzeln. Da die vielen Bilder quasi eine Anleitung zum Nachbau sind, würde ich mich freuen wenn es ein paar Mitbastler gäbe Anbei Bilder vom Tagwerk (habe heute aber noch die Dome ausgemessen zum Bau der Domstrebe vorne):

naja reinsteigern ist vielleicht das falsche Wort. Sagen wir mal ich habe große Freude dran mal so richtig was zu basteln. Dies liegt unter anderem daran, dass meine anderen Fahrzeuge nicht zum Rumbasteln geeignet sind. Weiter habe ich mit dem Motorumbau den 318is Wagen eh aus der Originalwertung genommen, so sind die noch geplanten Umbauten dann auch vollendes egal Ideen habe ich genug die ich umsetzten könnte so Stück für Stück wirds was werden. Die Umbauten gehen ja auch unterjährig wenn das Fahrzeug im Betrieb ist. Gestern habe ich den Luftfilterkasten begonnen, werde gleich weiterbasteln. Leider habe ich beim Materialvorbereiten (Alu abkanten) einen Messfehler gemacht, sodass mir das Abgekanntete ausgegangen ist, bleibt eben mal eine Seite offen bis ich wieder an der Abkanntbank bin, egal. Bilder mache ich mal heute Abend wenn man was sieht.

wie wir gesprochen hatten, nach hinten zur Batterie. Wenn es auch nur max. 2kg sind, aber Schkauch und 2-adriges Kabel liegt schon da. Ich werde wohl noch so ein paar andere Sachen an dem Fahrzeug bauen. Der Fred bleibt also nach Fertigstellung des Motorumbaus am Leben. Was kommt? ich denke an vordere Domstrebe mit Anbindung an Spritzwand und hinten soll die Domstrebe zum Einen die Dome stützen, zum Anderen will ich von da ausgehend eine bessere Abstützung des Hinterachsdifferentials erreichen, da mir der weiche Heckboden nicht die Stabilität bringt, die es braucht. Hierzu wird die Reserveradwanne ausgebaut, damit ich bei der Konstruktion besser hinsehen kann und auch gleich Platz schaffen für einen großvolumigen Endschalldämpfer.

Hallo, eben habe ich noch kurz aus, ich sag einfach Styropor, das Oberteil des Luftfilterkastens ausgesägt um zu prüfen, was unter die Motorhaube geht. Hierzu habe ich zigmal Haube zu/aufgemacht und hierbei durch den Spalt geleuchtet um zu schauen. Auch habe ich den Wasserkühler rausgemacht und von vorne durch geschielt. Aber so passt es jetzt . Morgen werde ich den Kasten aus 2mm Alublech nachbauen und zusammenschweissen. An das Oberteil muss noch mein Umluftventil dran und der Abgang zum Kompressor. Hoffe denke morgen wird es fertig. auf dem ersten Bild sieht man auch links neben dem Luftfilterkasten den Diagnosestecker. heute war ein Arbeitskollege da, welcher Stardiagnose auf seinem Laptop hat und siehe da wie es Euro 2 vorschreibt über OBD voll diagnosefähig. Ist auch insofern gut, wenn mal irgendwas am Motor spinnt, so kann ich locker das defekte Teil ausmachen und

Du meinst so wie man im dem Bild sieht. Ich habe das Blech unten, damit ich von oben gut draufschauen kann Schick essen fahren wir mit dem Zuffenhausener E30 ist peinlich

der Ladedruckanzeiger? ja finde ich auch. Sieht EXTREM wichtig aus so ne Anzeige. Eigentlich totaler Quatsch da hundertausende MB Kompressoren ohne rumfahren, aber der Spieltrieb und Was auch cool war ist dass ich das Drehzahlmessersignal auch dem MB Steuergerät einfach ans BMW Teil angeschlossen habe. Und? funktioniert einfach so. Ich sag ja schon lange die arbeiten zusammen

wie heist es in einer Signatur eines Users: ja, wenn man früher ein Idiot war wusste es nur das persönliche Umfeld, heute kann man es dank Internet die ganze Welt wissen lassen. Würde ich in Miete wohnen, hätte ich das Teil runtergehauen und irgend eine Versicherung hätte ein Neues spendiert. Jetzt nach Veröffentlichung im Netz ist die Möglichkeit aber dahin. Selber schuld !

Da fehlt doch eindeutig der hier, oderr? -> eigentlich schon. Ein zurück gibt es nicht, habe ja auch an der Karosse geflext und umgeschweisst Ja, der Motor selbst bleibt original, unangetastet. Bei Ladermotoren kann dies ja auch so sein

Hallo, anbei habe ich noch zwei Bilder.Die aufgeräumte linke Motorraumseite mit Regenerierventil und sauber verpachten Kabeln im Originalkanal. Und ein Bild mit dem neuen Instrument anstelle des keleinen BC's (der eh halbe blind ist, kann man den instandsetzen, oranges Display). Am Luftfilterkastenoberteil ist noch nix gemacht. Will aber morgen dran, hoffe ich finde die Zeit. der Schlauch der so quer über den Kopf läuft bleibt so nicht, der kommt an den Thermostatstutzen vorne links dran. edit 2 Bilder hinzu

Interessante Bilder, saubere Arbeit und ein guter Bericht. Wenn es so schnell weitergeht bist noch vor Salzende fertig, die Zeit wird zäh, glaub mir....

Hallo, ich habe in unseren Fahrzeugen übergreifend dieses Modell verbaut: http://www.autoradio-radio-code.de/images/mercedesbenzaudio30.jpg sehr guter Klang übersichtliche Bedienung ohne unnötigen Schnickschnack, wirklich erstklassiges Empfangsteil und für kleines Geld zu haben. Der Aufdruck mit dem Markennamen kann man mit einer Rasierklinge sehr gut abschaben ist nur aufgedruckt. In jetzt 10 Jahren NULL defekte bei ca. 7 Geräten im Einsatz. Plug and Play mit zeitgemäser Optik

Hallo, heute habe ich den Kabelsalat sauber geordnet und im BMW Serienkabelkanal an der Aggregatetrennwand eingepackt. Weiter habe ich noch den Aktivkohlefilter verbaut und mit dem Regenerierventil verbunden, sonst gibt es Stess mit der Eintragung wegen der Emission von H2`s. Morgen werde ich mich mal an das Luftfilterkastenoberteil machen. Die Alubleche hierzu habe ich schon abgekantet liegen, müssen noch zugeschnitten werden und dann verschweissen. Luftführung vom Deckel zum Kompressor dran und auch noch die Luftbypassklappe (ist beim Kompressor quasi das Popoffventil, elektrisch gesteuert, softwareabhängig ) anbauen Das BMW Steuergerät habe ich gestern ausgebaut und den Kasten wieder zugemacht. Weiter habe ich den MB Spiegel zerlegt und den IR Empfänger rausgebaut. Der IR-Em. sucht aktuell noch einen vernünftigen Platz, denke es wird der Beifahrerfussraum werden. Wenn alles gut läuft bekomme ich die Gesamtbaustelle noch im Weihnachts-/Neujahresurlaub fertig, ohne die Kinders zu vernachlässigen. Fertig bedeutet inkl. Kühlerumfeldabdichtung zur optimalen Anströmung von Haupt- und Ladeluftkühler. Dann kann ich Ende Januar oder Anfang Februar zum TÜV eintragen lassen. Freue mich wie wild auf die Sommersaison 2014, mal sehen wie der Wagen läuft, oder ob ich doch wieder auf BMW zurückbaue.... Bilder? ja morgen, wenn es wieder hell ist. Versprochen

jetzt sei nicht so pingelig wegen dem Sprichtwort. Denk immer dran: "das Leben ist kein Ponyschlecken" Glückwunsch zum Rauchende! vom Nichtraucher seit 45 Jahren

Hallo, die originale MT2 Teile sind aus PU hergestellt, dies kann man nicht plastikschweissen. Dieses Herstellungsverfahren wird bei kleinen bis mittleren Serien bei nahezu allen Herstellern angewandt. Der Vorteil liegt darin, dass die Teile eigentlich eine sehr gute Materialqualität haben und die Werkzeuge (Schäumformen genannt) etwa 1/4 von Werkzeugen für Serienmaterial PP (Polypropylen) kosten. Was Du tun kannst ist die Teile sauber aufschleifen/anrauen und dann mit PU Primer einpinseln und mit PU Schaumkleber kleben. Hält wirklich sehr gut. Vorderseite auch Primern und Riss mit PU Spachtel füllen, schleifen lackieren.

Hallo, sehr guter Bericht seither, bitte weitermachen, danke! Schöne Bilder und interessante technische Ausführung in schneller Folge, kenne ich Die Entscheidung von schwarz auf, ich sehe weiss ist zu 100% ok. Schwarz schaut nur die ersten paar Wochen gut aus, da noch ohne Waschanlagenkratzer usw. zzgl. enormem Pflegeaufwand. Weiter bietet diese Farbe weiss viele Möglichkeiten mit Kontrastfarben zu arbeiten, eine gute Wahl Die wirklich technische Farbe ist und bleibt: weiss

So, denke, dass ich den eh defekten Bordcomputer (Anzeige ist zu 50% orange) rechts neben dem Radio ausbauen werde. Dort mache ich mir eine Blende aus schwarzem genarbten Kunststoff, welcher die Ladedruckanzeige trägt. In die gleiche Blende baue ich mir noch eine Digitalanzeige Uhr ein. Muss nur noch schauen was es da so gibt. Danke für die Tipps, wenn ichs fertig habe gibt es Bilder.

Glückwunsch! Ist die Übersetzung also die Drehzahl des Kompressors original? Hört sich für mich so an als ob er recht schnell dreht…? ja, ist ganz original, ich möchte den Motor eintragen lassen, daher alles wie bei MB Serie am Motor.

Hallo, das was bei diversen Händlern angeboten wird ist, wenn man es korrekt aufbauen will alles Mist, weil immer zu hoch. Ich verstehe nicht wie man in Katalogen schreiben kann, dass Konsole, Laufschiene und Sitzbefestigung zu montieren wären. Alles Quatsch! In meinem IS habe ich den Sponsorsitz von ISA Racing mit den seitlichen Montagewangen und die dann auf eine selbstgebastelte, extrem niedrige Adapterkonsole fest, ohne Längsverstellung, verschraubt. Diese Kombination geht gerade so, dass ich mit Helm fahren kann (bei 183cm). Inklusive der Laufschiene wäre ich immer am Dach angestossen, habe aber auch Schiebedach was ein paar cm kostet. Der Sitz ist jetzt knapp über dem Boden montiert, zum Verschrauben war es ein echter Act. Aber jetzt sitzt der Bombenfest drinne und nix wackelt in einer schwitzigen Laufschiene oder Klappung.

für mich war heute auf alle Fälle Heilig Abend

ganz sicher!