AlpinaRS

Gechecked.

Hallo, Die Überschrift zeigt es schon, das Cab. will nicht mehr anspringen. Beim Tausch der Krümmerdichtung habe ich beide Spritleitungen zur Spritleiste abgenommen - da kam natürlich ordentlich saft raus. Nachdem alles zusammengebaut ist, will der Motor aber nicht mehr anspringen. Hab dann die Spritleitung erneut unterhalb abgezogen, da kommt Sprit an. Was tun?

Ja, die wurden mit erneuert.

Also die Nocke ist gerade 3.000km alt. Ich hätte also in dem Bereich nur noch Dichtungen vermutet wo irgendwo Falschluft ran kommt. Die Dichtungen sind nämlich da nicht neu rein. Ein bisschen schüttelt er sich bei Bremsenspray auf die Krümmerdichtung am Kopf, aber das hat doch nicht solche Auswirkungen? Zumal das vor einer Woche noch kein Problem war...

Das Gummiband fühlt man erst bei 150... Darunter kommt das Problem nicht vor. Wobei ich gerade von der AB kommend auch einen Mini-Ruckler bei 120 merken konnte. Für die, die das mit dem Gummiband nicht verstehen - es ruckelt und beschleunigt nicht sauber durch. Das ich mit dem M40 keine Rennen fahren kann, liegt in der Natur der Sache. Wodurch macht sich eine Lamda noch bemerkbar?

Hallo zusammen, seit gestern beobachte ich ein Phänomen, dass sich beim Cab. bei Vollgas einstellt. Ab 150 km/h und auf den Pin gedrückt fühlt es sich an wie ein Gummizug, der einen zwar aufhalten will, es aber nicht schafft. Der Wagen beschleunigt auch bis 190 km/h, aber halt immer mit dem Gefühl, da zieht doch hinter an dir ungleichmäßig. Im Stand schüttelt er sich auch gerne, wenn er warm ist. Was wurde zuletzt gemacht...(Vieles... ) Sprit Zulaufleitungen gewechselt Automatiköl und Difföl gewechselt Zieht der sich falsche Luft noch irgendwo? Gruss AlpinaRS

Hallo zusammen, der Vorbesitzer meines Cabrios muss ziemlich viel Murks bei dem Verdeck verzapft haben. Im geschlossenen Zustand ist der Spalt am hinteren Spriegel zur Auflagefläche auf dem Verdeckkasten auf der Fahrerseite ein- bis eineinhalb Finger breit, auf der Beifahrerseite passt kein Finger dazwischen. Im geöffneten Zustand kratzt das Gestänge auf der Beifahrerseite mächtig an der Karosserie im Verdeckkasten... Der Verdeckmotor ist sowieso schon in Einzelteile zerbröselt. Wie kann ich die optimale Einstellung dazu finden und vorallem welche Schrauben muss man dafür drehen? Kann mir da jemand helfen? VG Alpina

Hallo zusammen, ein freundliches Servus vom Rhein in die Gemeinde. Ich stelle Euch hier mein E30 Cabrio vor, was ich vor ein paar Monaten vor dem Exitus gerettet habe. Der Zustand war (und ist teilweise immernoch) gruselig und es gab keine Baustelle, die das Cabrio auslassen konnte... Ende letzten Jahres stand das Cabrio abgemeldet und ohne TÜV auf einem Hof eines Freundes. Weil ich für meine bessere Hälfte etwas Fahrbares suchte, dachte ich daran, dass das wohl das Richtige ist. 318i, Bj. 2/92, 211t km, Automatik, E-Verdeck, M-Technik Fahrwerk und zunächst nur ein bisschen Rost. Dann den 4-Zylinder angeworfen - Nockenwelle war dann auch fällig... Auf der To-Do Liste stand insgesamt: - VA-Revision - Stoßdämper kompl. - Neuer Tank - Nockenwelle - Zylinderkopfdichtung - Kipphebel - Wasserpumpe - Zahnriemen - Bremsen kompl. (inkl. Bremsleitungen) - Radlager - Schweller schweißen - Verdeck einstellen (Strom kommt noch nicht an) Also der Tod stand näher als das Leben Aber es ist vollbracht. Dank des Schraubers meines Vertrauens hat es seit gestern TÜV und wird kommende Woche angemeldet. Diverse Sachen sind natürlich immernoch zu machen... Die Innenausstattung braucht Liebe, das Verdeck ebenso... Hier mal ein paar Bilder... http://www.fw-rs.de/diva/6.jpg http://www.fw-rs.de/diva/5.jpg http://www.fw-rs.de/diva/4.jpghttp://www.fw-rs.de/forum/diva1.jpg http://www.fw-rs.de/diva/7.jpg http://www.fw-rs.de/forum/diva3.jpg http://www.fw-rs.de/forum/diva4.jpg http://www.fw-rs.de/forum/diva2.jpg http://www.fw-rs.de/diva/3.jpg Im wahren Leben fahre ich noch einen 3jährigen 120d - Hoffe auf einige gute Tipps hier. VG AlpinaRS