Johnny Flash

?! Kann da keiner was zu sagen?!

Das Kabel müsste ich auch noch wissen. Endet ungefähr hinterm Tacho. http://www.abload.de/img/mobile.614va22.jpg Den Rest oben auch noch.

Danke für den Link erstmal. Hilft mir schonmal etwas weiter. Pin 8 : gelb/weiß wirklich Verbrauchssignal? Dann an 3poligen Stecker Handschuhfach. Laut 300mm.de ist das fürs DME. Wohin damit wirklich? Pin 2 : Ölststand statisch. Wohin? Pin 9 ist wohl so wie ich es auch gedacht habe ---> dreipoliger Secker am Handschuhfach. Pin 11: SI Intervall geht nur zum Diagnosestecker und braucht nicht aufgelegt werden?! Pin 10: Ölniveau dynamisch (werd ich wohl nicht brauchen, da keine Öldruckanzeige. Stimmt das? Pin 14: Tachosignal. Kann wegbleiben? Pin 15: Wählhebel P/N fällt raus, da Schaltwagen Kann das einer beantworten?

Wie einige vielleicht schon gelesen haben, baue ich gerade meinen 85er VVFL 318 M10 auf 325i M20 um. " Jetzt bin ich gestern mal grob damit angefangen den Motorkabelbaum auf meine "alte" Elektrik anzupassen. Dazu ergeben sich noch ein paar Fragen. Zur Hilfe genommen habe ich den Plan von 300mm.de wo allerdings auch Kabelfarben von meinem abweichen. Ich habe nun 7 Kabel übrig. Pin 8: DME Steuergrät Diagnosestecker laut Plan weiß/schwarz bei mir gelb/weiß Pin 2: Ölniveau statisch laut Plan blau/weiß bei mir blau/schwarz Pin 9: Drehzahlsignal Pin 11: SI Intervall Pin 10: Ölniveau dynamisch (werd ich wohl nicht brauchen, da keine Öldruckanzeige) Pin 14: Tachosignal weiß/schwarz bei mit blau/gelb Pin 15: Wählhebel P/N (fällt wohl weg, da kein Automatik Bevor ich jetzt meine Vermutungen schreibe, die ich mir aus den englischen Plänen zusammengereimt habe, wer kan mir sagen wo ich fehlenden Kabel an der "alten" Elektrik hingehören? Bzw. welche davon überhaupt noch benötigt werden. Tacho habe ich einen vom 323i VVFL.

Und hoch damit. Wer weiß das? Was für eine Größe haben die Anschlüsse am ölfiltergehäuse?

Das hilft mir aber schonmal weiter. Dann kann ich den BKV aus dem 318 in Verbindung mit dem HBZ vom 325 in meinen 325 verbauen.

Sind die Bremskraftverstärker, mal ab von den ix Modellen alle gleich? Also im 318 der gleiche wie im 325? HBZ unterscheidet sich ob mir oder ohne ABS. Oder gibts da och mehr unterschiede?

Super! Vielen Dank. Ist ein 35/35. Mager!

für Federn mit folgender Kennzeichnung. G&M 2016VA O und G&M 2015HA O Wer hat da was für mich? In der ABE Sammlung ist es leider nicht.

Bin mit Corrado und Kadett C bei der OCC. Gute Konditionen und versichert zum Widerbeschaffungswert. Fahrzeug sollte im gutem Zustand sein. Je nach Versicherungssumme reichen Fotos, bei höheren Versicherungssummen muß ein Wertgutachten her. Ein Alltagswagen ist Pflicht, ist aber egal wo der versichert ist. Kann ich nur empfehlen. Die Versichererungsbedingungen sind deutlcih besser als bei "herkömmlichen" Versicherungen...

Danke Jürgen! Jetzt habe etwas vergleich, auch wenn ich es jetzt nicht 100% auf meinen übertragen kann. Teilenummern für die Relais Motorkabelbaum habe inzwischen auch.

Ja, das ist mir klar, ich habe aber diese Relais nicht am Motorkabelbaum meines M20! Diese würde ich mir gerne besorgen. Damits auch die richtigen werden. Ergo Teilenummer... Schaltpläne und Belegungen habe ich hier und auch im Netz gefunden. Und es geht auch beim Empfänger um einen 318. Seid mir nicht böse, aber ich habe nach einem Foto gefragt. Es ist auch nicht der erste Motorumbau den ich mache. Nur der erste BMW.

Vernünftig wird das eh gemacht. Also nur das Gegenstück vom runden Motorkabelbaumstecker anpassen. Sehr schön. Wenn mir jetzt trotzdem noch jemand ein Foto vom Sicherungskasten machen könnte und mir die Teilenummern von den 3 Relais im Motorraum sagen könnte wäre das super!

Spender 88er 325i Empfänger 85er 318i M10 Würde es reichen den Anschlußstecker des Motorkabelbaums an der Zentralelektrik anzupassen, und den Rest liegen zu lassen? Also 88er 325i Motorkabelbaum an die restliche Elektrik des 85er 318. Oder ist das zu einfach gedacht? Der Spender hat eine zerlegte Zentralelektrik, die man nur sehr sehr mühsam wieder zusammen bekommt. Dort fehlen alle Relais und Sicherungen. Innen ist ebenfalls alles auseinander. Und ich würde den 318 innen gerne elektrisch komplett lassen.

Keiner?!

Hat jemand mal ein Foto wie ein bestückter Sicherungs- und Relaiskasten aussieht? Perfekt wäre ein 88er. Dazu brauche ich, wenn möglich, die Teilenummern der Relais, sowie dessen Verwendung. Baue gerade einen Wagen auf, und da fehlt mir leider jegliches Relais. Sowie auch die 3 Relais auf dem extra Halter im Motorraum. Das eine ist ja das DME Relais, und für was sind die anderen beiden? Sind die aus anderen Motorisierungen kompatibel, oder müssen die zwingend aus einem 325er sein? Das hier hab ich zwar gefunden, hilft mir aber nur bedingt weiter.. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sicherungsbelegung-fuer-alle-modelle-54868.html

Danke!

Kumpel hat nen 325 Coupé. Ist auch nen 460er. Also ist die Anzahl der Türen irrelevant? Und es wird nur zwischen Touring und Limo/Coupe unterschieden. Sowie Allrad und ob Kat oder Katlos? Wie einige ja schon gelesen haben baue ich gerade einen 318 auf 325 um. Um möglichst viele Informationen für die Eintragung zusammen zu haben, wollte ich gerne die passende Schlüsselnummer wissen. Ich gehe dann mal davon aus, dass die 460 richtig ist und einer Limo/Coupé mit Kat und M20B25 entspricht?'

Was hatte denn der 325i mit Kat. 4 türig?

Worin unterscheiden sich 0005 448 und 0005 460? Sollten beides 325er sein.

Schaade... Na gut, wird sich wohl eine finden.

Passt die Zündspule vom 318 M10 beim 325 M20? Laut ETK passt sie bis 323i. Ich denke dann wird sie auch beim 325er gehen, oder hat da jemand andere Erfahrungen? Hab die: 12 13 1 273 316

Also ich hab nen VVFL. April 85. Gibt das nen Problem? Dann hatte ich wohl nen Sachbearbeiter der nicht wollte. Mir wurde gesagt, dass die das nicht machen.

Bin gerade dabei meinen 318i auf 325i Technik umzubauen. Hat jemand so ein Umbaugutachten für mich? BMW gibt offiziell nix raus. Aber aber irgendjemand hat doch bestimmt so einen Umbau schon hinter sich. Verbaut wird ein Kat M20B25. Danke schon mal.

Wie siehts denn mit den ABS Steuergeräten aus? Sind das alles die selben? Wo ist den zum Bespiel der Unterschied zwischen 0 261 200 380 und 0 261 200 382 bei den Motorsteuergeräten?