trytodie

hm, hab wohl mal ins diff geschaut, aber keine ahnung ob des mehr lamellen waren. hab noch nie ein 25%iges gesehen. laut verkäufer war das diff bei drexler, also nichts selber gemacht. aber ist mein test wohl repräsentativ gewesen? eigentlich schon oder? hab ja eine seite blockiert und an der anderen den drehmomentschlüssel angesetzt.

So, nun muss ich nochmal diesen recht alten Thread ausgraben. Ich hab ein gebrauchtes 55% Sperrdiff (188er) in meinem E30 verbaut. Natürlich kam ich erst nach dem Einbau auf die Idee die Sperrwirkung zu testen. Aber ich hab einfach eine Seite aufgebockt und dort in der Nabenmitte einen Drehmomentschlüssel angesetzt. Es kamen nur 45NM raus. Laut dem Link (http://e30diy.pbworks.com/w/page/5438833/Sperrdifferential%20auf%20Funktion%20und%20Sperrwirkung%20testen ) ist des ja ganz schön wenig bzw. entspricht auf keinen Fall den 55%. Laut Vorbesitzer ist die Sperre keine 500km gelaufen. Ist da was faul oder kann man garnicht die Sperrwirkung mit meiner Methode testen?

318iS mit Klima, Servo, Reserverad und den ganzen Kladatsch, alles Original, drittel Tank 1080kg.

vermutlich ists diese pdf ;) steuerkettenwechsel.pdf

Das ist schon ein Stück. Habe gestern ein Angebot von einem Bekannten bekommen. Wollen die Rostlöcher übernächste Woche Freitag schließen. Hoffe das wird was. Aber vielen Dank für dein Angebot. Eventuell komm ich auch noch drauf zurück wenn das mit dem Bekannten nichts wird!

ein wenig schweißen kann ich wohl, aber wie gesagt fehlen mir einfach die örtlichkeiten bzw. das gerät an sich dazu. notfalls könnte man sich sowas ja ausleihen, nur da wär es mir lieber evtl mit einem e30 liebhaber in der nähe des durchzuziehen.

Guck mal ab #13: http://e30-talk.com/karosserie/t-mein-heutiges-desaster-federteller-hinten-104041.html ohoh. ich ahne da echt nichts gutes...

genau das hatte ich auch vor, nur so schnell lies sich ein einmassenschwungrad nicht auftreiben. im endeffekt wär sogar ein erleichtertes einmassenschwungrad günstiger gewesen als diese "spezielle" kupplung. ist echt doof gelaufen!

Ich wollte es ja extra von wem anders machen lassen, da ich nicht sonderlich viel Erfahrung beim Schweißen hab. Zuspachteln ist mir eigentlich zu sehr gepfusche, wenn, will ich das richtig machen. Nur leider hab ich heut festgestellt, dass meine neue (maximal 1200km gelaufene) Kupplung schon wieder durchrutscht. Ich könnte ausrasten. Es war so hin und her mit der blöden Kupplung, weil bei Klima ein Zweimassenschwungrad verbaut ist, dass eine andere Mitnehmerscheibe benötigt. Natürlich eine Bühne über n Bekannten vom Bekannten bekommen und musste da am nächsten Morgen wieder raus. Sprich großen Zeitdruck. Als alles auseinander war, merkten wir dass die einfache Kupplung nicht passt. 200km rumgekurvt von Laden zu Laden um eine Kupplung für das Klimamodell zu bekommen und natürlich verhältnismäßig viel bezahlt... Naja ich weis schon, selber Schuld. Ich hätte mich einfach mehr vorher informieren müssen. Denke mal, dass irgendwo her Öl kommt, dass die Kupplung versaut. Ansonsten hätte ich keine Idee wieso die schon wieder durchrutscht. Dabei sah es garnicht so wild aus als das Getriebe runter war, lediglich seltsam war, dass die Mitnehmerscheibe garnicht so stark verschliessen war, sondern "nur" verglast bzw. angelaufen. Dann muss ich wohl echt die Löcher erstmal konservieren und zuspachteln. Die Kupplung ist erstmal wichtiger bevor die Karosse "richtig" restauriert wird.

Teppich war auf der rechten Seite feucht. Seitdem ich den getrocknet hab aber nicht mehr. Muss aber auch zugeben, dass ich schon länger nicht mehr gründlich den Teppich abgetastet hab. Am liebsten würde ich den eh erstmal rausschmeißen, nur weis ich nicht wie aufwendig das ist wegen der Klima! Manchmal dachte ich, dass um des Gaspedal es feucht ist, aber das ist wohl eher mein nasser Schuh gewesen Wo genau im Fußraum? Meinst die Stelle die oben auf dem Bild zu sehen ist? Naja war mein erstes Auto, nicht so viel Ahnung gehabt und zu schnell zugeschlagen. Denke aber jetzt würde es mir nicht mehr so leicht passieren...

Also die Radhäuser im Kofferraum sehen gut aus. Des einzige wo ich mir unsicher bin ist der linke Radkasten. Zwischen Radkasten und Außenwand in der Fuge sieht es manchmal leicht feucht aus. TÜV hab ich April '12 neu gemacht. Dafür habe ich die LWR auf el. umgebaut, Tonnenlager gewechselt, andere Felgen kaufen müssen, Ventildeckel und Koferraum neu abgedichtet ( Im Koferraum stand das Wasser) Desweiteren musste ich dieses Jahr Lenkgetriebe und die Kupplung wechseln. Gemacht werden müssen noch Bremsschläuche, Koppelstangen vorn, Mittellager. Glaub, dass der Motor rasselt, aber nur wenn er bisschen länger Gefahren wurde und bestimmte Drehzahlen hat. Pros wären Klima mit neuen Standard die auch funktioniert, gute Innenausstattung, einer der letzten der Baureihe (174000 km beim Kauf) Hab 1800€ hingelegt... Meiner Meinung nach zu viel!

Ich schau heut Abend nochmal auf ner Grube nach. Hoffe es bewahrheitet sich nicht, dass noch viel mehr Roststellen vorhanden sind. Denn sonst war der iS wohl ein Griff ins Klo

Hoffe, dass es nicht so schlimm ist wie ihr vermutet. Aber wo ihr sagt ich soll den mal auseinanderpflücken, fällt mir tatsächlich noch eine Stelle ein, die ich gesehen hatte als ich ma unter dem Teppich nachschauen wollte. Beifahrerseite vorne im Fußraum, noch aufm Boden, ist eine Roststelle, vielleicht sogar ein Rostloch. Man kann nicht durchschauen, aber getraut habe ich mich nicht dort weiter rumzupulen... https://www.dropbox.com/s/ujp81qi9jecnvxx/Foto%2018.07.12%2017%2037%2057.jpg Aber ansonsten ist auf der Bühne nicht wirklich was aufgefallen. Wo genau sollte ich unter den Kotflügeln nachschauen?

Moin, hoffe hier bin ich richtig. Ich, Student (also wenig Geld und Möglichkeiten ), bin auf der Suche nach wem im (Groß-)Raum Osnabrück (49082), der gute Kenntnisse in Blechbearbeitung besitzt. Bei meinem Schätzchen (E30 318iS) gibt es mehrere Rostlöcher die geflickt werden wollen. Eins direkt unter der Windschutzscheibe, eins unter dem linken Bremslicht (nicht auf den Bildern), und eins in der rechten Kofferraummulde. Außerdem ist E30 typisch des Heckblech durch. Hier mal ein paar Bilder: https://www.dropbox.com/s/oov9rvta5q1suju/Foto%2012.04.12%2017%2018%2046.jpg https://www.dropbox.com/s/wvjve51ml0h9y0m/Foto%2012.04.12%2017%2019%2000.jpg https://www.dropbox.com/s/1luy9hma6701sp7/Foto%2012.04.12%2017%2019%2010.jpg Natürlich komme ich für die Kosten auf und Lohn gibts auch. Die Arbeit sollte vernünftig ausgeführt werden, aber im Vordergrund stehen die Kosten. Lacken, versiegeln werde ich wohl machen können! Hoffe es findet sich jemand, kanns mir nicht leisten die Karre zum Karosseriebauer zu bringen... Für jeden sonstigen Tipp, des andersweitig günstig über die Bühne zu bringen, bin ich sehr dankbar. Besten Dank! :) Mirco