eurojet200

So, Nachtrag: Anderes Printrelais eingelötet - keine Änderung. Ich habe mir mal eine 9V-Blockbatterie geschnappt und damit die rechten Stellmotor versorgt. Stellmotor inkl. Klappen fährt. Ich werde morgen noch mal die Kabel zum STG durchmessen, ich bin aber (fast) sicher dass das Problom vom STG ausgeht. Zumal es ja kurz funktioniert hat. Eventuell hats eine Diode geschossen, aber so was ohne Schaltplan des STG feststellen zu können ist nahezu unmöglich (den Schaltplan für die Heizung habe ich ja...) BTW Innenwiederstand rechter Stellmotor = 74Ohm mfg

Servus, Scherzkeks, das ist mir schon klar, ich komme selbst aus der Nachrichtentechnik-Ecke ich habe mich nur dann dazu entschlossen Informatik zu studieren, ist halt nur schon lange her... ich habe den rechten mal gemessen: zwischen ws/ge 0,01mV egal welche Stellung der Umluftschalter hat. zwischen ws und Fahrzeugmasse -12,5V zwischen ge und Fahrzeugmasse -12,5V mfg

Hi! Du bist sicher, das nicht der Fensterheberschalter das Problem ist? Die Kontakte nutzen sich mit der Zeit ab (verbrennen). Da hilft oft ein zerlegen und reinigen/abschleifen. Altes E30-Leiden... mfg

Hallo! Ja ich denke das Geräsch kommt vom Lüfter Das glaube ich dir. Mein Nachbar hat mir vorige Woche die Kupplung gewechselt (Druckplatte gebrochen), der hat sich auch über den losen Schlauch gewundert, den kannte er auch nicht. Und der ist eigentlich schon ein E30-Spezialist, zumal er 325iger Cup fährt: http://www.diesmayr.at/diesmayr_motorsport.1.html#Diesmayr%20Motorsport Ich habe heute das Rückschlagventil eingebaut, war das bes... Versuch mal 24 Jahre alte Schläuche ohne Zerstörung zu lösen.. http://img19.imageshack.us/img19/1259/rueckschlagventil.jpg Na schlußendlich hat es geplappt. Zum Relais: Ich habe heute mal die Datenblätter gewälzt. Vielleicht reicht der Schaltstrom des oben angegeben Relais doch nicht aus, denn laut Datenblatt schaltet es bei 12V nur 500mA. Ich habe heute vorsorglich zwei mit 2A Schaltstrom bestellt. mfg

Muss ich morgen mal messen. Der linke Motor ist der auf Bild 4 markierte, oder? Läuft der denn immer? Ist mir sonst vorher noch nicht aufgefallen? Kann es sein, dass das Relais zu wenig Strom drüberlässt? Das von mir verwendete nimmt nur max. 1A auf (RY-12W-K) Das hier würde 5A vertragen: http://www.conrad.de/ce/de/product/502998/ mfg

Hallo! Ich hole diesen Fred mal aus der Versenkung (na ja, so alt ist er ja noch nicht...) Dank Georg und diesem Forum konnte ich den vermeintlichen Verursacher meiner geschlossenen Umluftklappen ausfindig machen. Nachdem ich erst das falsche Relais besorgt hatte (zwar die richtigen Werte aber falscher Lochabstand der Pins), habe ich die Reparatur gestern durchgeführt. Bei dieser Gelegenheit habe ich natürlich gleich alle Bauteile, im besonderen den Fühler des STG mit Druckluft gereinigt: http://img835.imageshack.us/img835/9747/stg1e.th.jpg http://img89.imageshack.us/img89/2361/stg2.th.jpg http://img255.imageshack.us/img255/9131/stg3.th.jpg http://img801.imageshack.us/img801/830/stg4.th.jpg Nach dem zusammenbau hat es auch funktioniert:daumen: Leider nicht lang! Heute auf der Heimfahrt vom Bahnhof, war schon wieder sense!! Mir ist erst beim abstellen des Motors aufgefallen, dass aus dem STG ein Geräusch kommt. Wenn man es berührt, merkt man auch ein vibrieren. Also gehe ich davon aus, dass das Relais dauernt schaltet. Etwa ein Kurschluß auf der Platine, verursacht durch das Löten? Ich habe vor dem Zusammenbau jedoch alle Pins noch mal auf Kurschluß mit einem Multi geprüft! Neues Relais schon wieder defekt? Etwas anderes? Ich hoffe auf eure Antworten mit (weiteren) hilfreichen Tips, bevor ich das "elektronische Klump" wieder ausbaue... mfg http://imageshack.us/photo/my-images/835/stg1e.jpg/]http://img835.imageshack.us/img835/9747/stg1e.th.jpg

Hi Matze, ja auf jeden Fall, danke. Auf Bild 1 (M40B16) ist also das Ventil nur "dazwischengeschalten", bei dem Bild 2 handelt es sich offensichtlich um das Rückschlagventil, welches ich für meinen M20 benötige. Es ersetzt das jetzt eingebaute, richtig? mfg

Hallo zusammen, dank dieses Forums, kenn ich jetzt den Bereich, wo der Innentemperatursensor angeschlossen gehört. Nun habe ich jedoch das Teil aus dem 318is bestellt: http://img607.imageshack.us/img607/7606/ventiltemp1.jpg Könnte mir jemand ein Foto zur Verfügung stellen, auf dem das Ventil eingebaut ist, damit ich den Unterschied zum VFL am M20 Motor erkennen kann? Vielen Dank! mfg