eurojet200

Aha, ist mir noch gar nicht aufgefallen, habe irgendwo zwei originale Ordner, muß ich mal nachsehen.. mfg

Also ich bin gebürtiger Steirer, die haben schon etwas größere Habe ich natürlich - 5mOhm Danke habe ich, sogar die für einen richtigen Motor (6Zyl) Danke für den Tipp, aber die Fußraumverkleidung hatte ich zum messen draussen, der Schlauch war dran. Außerdem bin ich einige Zeit ohne den richtigen Verteiler vorne am Ansaugstutzen gefahren, da hat die Heizung trotzdem funktioniert. mfg

Servus Georg, dachte ich mir doch das sich der "Guru" meldet! Jetzt ist`s mir auch klar, warum ich nichts gescheites gemessen habe -> natürlich dachte ich der Kontakt schaltet durch und habe zwischen den beiden Pins gemessen. Sicherung habe ich als erstes kontrolliert und gemessen -> i.O. Ich werds bochmals kontrollieren, aber ich konnte kein Schalten des Ventils wahrnehmen - ich dachte auch das müßte man merken. Komm ich an die Sicherung ran oder muß da wieder das Armaturenbrett raus? mfg

Wie im Titel erwähnt funktioniert meine Heizung (nicht mehr). Im Sommer 2014 habe ich den Zahnriemen + Wapu gewechselt, danach bin ich nicht viel gefahren, ich habe es erst bei einem Kurzurlaub in Tirol bemerkt. Erster Verdacht: Thermostat -> gewechselt -> keine Änderung Zweiter Verdacht: Luft im System -> entlüftet gemäß Beschreibung im Forum -> keine Änderung Danach hatte ich leider keine Zeit mehr, das Cabrio wurde sowieso eingewintert! Vergangenes WE war erste Inbetriebnahme. Nun habe ich gleich mal die Verkleidungen ausgebaut um das Heizungsventil zu checken. Folgendes fiel mir auf: Beim drehen des Temp-Reglers fährt nur der Stellmotor rechts am Heizungskasten -> muß das so sein? Stecker abgesteckt vom Heizungsventil und Spannung gemessen: Drehregler ganz auf kalt: -12V Drehregler ganz auf warm: -7,5V -> sollten hier nicht + 12V anliegen? Wie funktioniert das eigentlich bei der elektr. Heizungsregelung? mfg

Steht, wenn ich mich nicht irre, sogar in der BA8-) Um mich den Vorrednern (eher Schreibern) anzuschließen: Spannbänder ausgeleiert. Ich habe vor 6 Jahren das Verdeck gewechselt und die Bänder aus Unwissenheit NICHT mitgewechselt. 2 Jahre später hatte ich dann das gleiche Problem wie du!! Mittlerweile lebe ich mit dem Tanz um das Fahrzeug (wenn ich alleine unterwegs bin) mfg

also wenn ich mir das Foto, aus diesem Thread: http://e30-talk.com/ausstattung/t-hardtop-lackieren-35623.html in Vergrößerung ansehen, stellt sich meine Therorie bezüglich Dichtung als richtig heraus. Die Dichtung wurde zusätzlich angeklebt ist original nicht vorhanden. Nun werde ich die Klebereste entfernen und die Scheuerstellen neu lackieren. Macht es Sinn danach auf der Auflagefläche einen dünnen Scheuerschutz anzubringen?? (in Form eines gummierten dünnen Bandes) mfg

ist mir bekannt. Mein Spezi hat als Verursacher für die undichtheit beim letzten Füllen den Adapter verifiziert, da der ja innen einen Kunststoffeinsatz hat, der nach dem füllen nicht mehr in seine ursprüngliche Position zurückging. Daher überlegte ich die Saug- und Druckleitung gleich gegen die "neueren" zu wechseln. Wäre auch besser um den entstandenen Rost in der Anlage zu mindern. mfg

Danke, habe ich überlesen. BTW: Gab es am E30 eigentlich auch Leitungen die gleich für die R134a Befüllung ausgelegt waren, bzw. wo man ohne diesen komischen Fülladapter auskommt? mfg

Hallo zusammen, 1. ich habe am Montag bei sehr schlechtem Wetter mein Wiesmann abgeholt. Leider hat es bei der Übergabe/Montage geregnet, daher haben wir es nur schnell aufgesetzt und verriegelt. Der Vorbesitzer hat mir eine Dichtung mitgegeben, da hinten aufgeklebt werden sollte. Nun habe ich mir das Hardtop angesehen: aus meiner Sicht gibt es hinten nur eine Dichtung, die zweite dürfte nicht original sein, wen ich mir andere Fotos im Netz ansehe (siehe Fotos). 2. es hat hinten ordentlich geknarzt, gibt es wirklich keine Möglichkeit das Wiesmann in der Höhe zu justieren. Eventuell wenn man die Beschläge hinten abschraubt und Scheiben beilegt? mfg

Hi! Beim Einbau wurden vom Spenderfahrzeug nur die Leitungenund der Kompressor (gespült) verwendet. Neu gegeben habe ich: Verdampfer Kondensator Trockner Der Trockner kommt sowieso neu. Aber zu meiner Frage weiß keiner was?? mfg

Ist mir klar, aber rostig waren die Leitungen vorher schon. Aber auf einen Versuch kommt es an. BTW: Im Keller liegt ein neuer Klimakompressor bereit. mfg

Hallo zusammen, ich habe ja schon vor einigen Jahren die originale Klimaanlage nachgerüstet (und im zuge dessen gleich auf R134a umgerüstet). Sie funktionierte auch zwei Wochen, danach war das Gas weg. Mein Kumpel meinte es liegt am Füllventil der Saugleitung, ein neuerliches füllen brachte keinen Erfolg, da beim Aufschrauben des R12 -> R134a-Adapters das Ventil nicht mehr geschloßen hat. Dann habe ich ein Haus gebaut und hatte keine Zeit mehr mich um solche Sachen zu kümmern:-) Nun ist das Haus fertig und das Cabrio wird wieder fleißig genutzt. Gestern habe ich mir noch ein Wiesmann Hardtop geleistet, nun muß die Klima natürlich funktionieren um als Coupe herum zu düsen. Nun meine Frage: Besteht die Möglichkeit die Ventileinsätze seperat zu wechseln? Durch Zufall habe ich folgende P/Nr im ETK gefunden: Ventileinsatz Druckleitung 64 50 9 177577 Ventileinsatz Saugleitung 64 50 9 177 579 Wenn kann es sich nur um das "Innenleben" d.h. das Ventil handeln, da ich gestern nachgesehen habe. Eine Verschraubung existiert nicht. Können die Ventile mit einem handelsüblichen Ausdreher für Reifenventile entfernt werden? mfg

Hallo zusammen! Ich wollte zur Beruhigung meines Gewissens nochmals zwei Fragen an die Experten stellen. Ich bin dzt. gerade dabei das erste mal dabei den Zahnriemen selbst zu wechseln. Ich habe mich dabei streng an die www.e30.de und an eine andere im Netz kursierende Anleitung gehalten. Keine Angst, eine entsprechende mechanische Ausbildung habe ich, nur habe ich früher an Flugzeugen geschraubt und die haben keinen Zahnriemen:-D Nun zu meinen Fragen: 1. Die Wapu wurde gleich sicherheitshalber mitgewechselt, ich habe nur vergessen vorab die Schrauben neu zu bestellen, das dauert bei uns mittlerweile fast 2 Wochen bis man E-Teile für den E30 beim freundlichen bekommt, den neuen Zahnriemen habe ich daher vor zwei Wochen mal provisorisch ohne Wapu aufgesetzt. Nach der Montage gestern mit montierter Wapu habe ich den Zahnriemen fast nicht über die Spannrolle bekommen. Ich musste erst das Rad Nr. 9 (siehe Grafik) etwas zur NW verdrehen um auf dieser Seite mehr Spannung zu bekommen, dann habe ich den Zahnriemen aufsetzen können. Ich nehme an das ist der Ölpumpenantrieb? D.h. es ist keine Problem wenn ich denn etwas verdrehen mußte? NW und KW Markierungen stimmen noch. Kann es sein dass die Spannung auch mit fast nicht gespannter Spannrolle schon sehr hoch ist? (Der alte ZR ist wahrscheinlich schon sehr gedehnt gewesen, da er 9 Jahre drin war - aber er war überhaupt nicht riesig). http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/1988/browse/engine/timing_and_valve_train_tooth_belt/ 2. Ist die Stellung der Schwungscheibe auf dem KW-Rad eindeutig, d.h. kann ich diese nicht versetzt montieren? Vielen Dank im voraus!! mfg

Hallo zusammen, ich wollte vergangenes WE das E30 Cabrio "ausmotten". Im Zuge des Batterieeinbaues musste ich leider feststellen, dass der Marder wohl gefallen am Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler gefunden hat (glatter durchbiss) - wenn man hier im Forum etwas sucht, stellt man fest, dass der E30 Motorraum bei den Tierchen wohl besonders beliebt ist. Da der E30 noch den ersten Satz hat, habe ich mich gleich für das "rundum-sorglos-Paket" entschieden. siehe hier: http://www.ebay.at/itm/171035714615?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Nun meine Frage: Sind die BBT-Kabel nicht markiert? Ich finde auf die Schnelle keine Nummerierung auf den Steckern/Kabeln. Die Zündverteilerkappe hat sehr wohl eine Markierung - auch dazu eine Frage: entsprechen die Nummern der Zündreihenfolge oder einfach den Zylindern? Natürlich habe ich ja die Vorlage vom montierten Satz, aber es würde mich wundern wenn die Kabel keine Markierung hätten, zumal die Verarbeitung sehr gut aussieht! Auf der HP von BBT finde ich auch nichts dazu. Ich danke im voraus mfg eurojet200

Hallo! Ach ja, klar, ich hatte ursprünglich die Digitaluhr und habe auf BC umgerüstet! mfg

Hi! Erstmal vielen Dank für deine Bemühungen und den Stromlaufplan! Ich berichte weiter. mfg

Hallo! Bei meiner Fehlersuche nach der nur sproadisch funktionierenden Umluft sind mir heute zwei Steckverbinder hinter dem Handschufach aufgefallen. Ein dreipoliger und ein zurückgebundenener zweipoliger. Kennt jemand diese zwei "Verdächtigen"? Ich hänge mal Fotos an: mfg

Hallo! So, habe heute mal alles gemessen, was es zu messen. Tatsächlich hatte ich heute am Stecker 12+ und 12-, je nach Schalterstellung. Danach habe ich die Motore wieder angesteckt, und siehe da, die Umluftklappen fahren, ABER nur kurz, dann war wieder Sense. Also bin ich von einem Wackelkontakt ausgegangen. Ich habe nun alle Verbindungen, vom Stecker zu den Motoren, von Stecker zu Stecker durchgemessen. Aber alles ohne Befund! Es sieht auch nicht nach einer beschädigten Zuleitung zu den Motoren aus, denn bewegt man den Kaubelbaum tut sich auch nichts. Ich kann einfach nicht verifizieren, von welchem Faktor es gesteuert wird, das mal Strom anliegt, und mal nicht. Ich habe versucht alles laut Schaltplan nachzumessen, was möglich ist. Auch den Haupstecker unter der Lenksäule habe ich untersucht. Derzeit bin ich ratlos, daher habe ich alles vorerst zusammen gebaut. Mir ist am Schaltplan noch aufgefallen, das laut Schaltplan je zwei Knotenpunkte für Masse und Plus vorhanden sind. Diese müssten irgendwo am Klimakasten sitzen. Weiß jemand wo die sind? mfg

Hallo! Ich hoffe ich komme morgen dazu. Meine Frau ist der Meinung der Ausbau unseres Hauses sei wichtiger, damit die Kinder ihre Zimmer bekommen. D.h. wenn ich am "offenen" STG messe, kann ich den Lüfter abgesteckt lassen? mfg

Hallo! So, ich habe nun den PTC gewechselt. Wie befürchtet, wars der auch nicht. Ich habe den Widerstand des 950 gemessen, der alte und de neu haben beide so um 4Ohm Innenwiederstand, also in Ordnung. Danach habe ich nochmals die Leiterbahnen und Pins des Relais gemessen. Aus meiner Sicht alles so wie es sein soll. Das Relais müsste auch in Ordnung sein, da man es klicken hört, wenn man den Umluftschalter betätigt. Morgen messe ich, wie gesagt, nochmals die Verbindung vom Stecker zu den Motoren nach, wenn das auch nichts ergibt, werden die Motore erst mal abgesteckt und der ganze Müll zusammen gebaut. Ich habe derzeit keine Lust mehr... Falls noch jemand eine Idee hat, bitte gerne. mfg

Willst Du ne Kasperbude fahren oder einen schönen BMW e30, der evtl. irgendwann auch mal einen anderen Freund finden kann, wenn Du das Auto irgendwann mal verkaufen willst? Denk mal drüber nach, dann wirst Du recht schnell zur richtigen Farbwahl kommen ... Der ist gut.. Aus meiner Sicht kann es nur eine Farbe sein: Diamant-Schwarz-Metallic:-) mfg

Hallo! Du Scherzkeks, alleine die ATR bringt mich zum verzweifeln..:watch: mfg

Hallo! Ja, schon, aber auch unterschiedliche Durchmesser? Was glaubst du mit wem ich in letzter Zeit fast mehr kommuniziere als mit meiner Frau...

HallO! Ich hätte mal ne Frage zu o.a. Thema: Ich habe hier eine Klimaleitung vom Kompressor zum Verdampfer (die "dicke" Leitung). Die sollte aus einem 325i Bj 89 sein (sollte also zu meinem passen). Jetzt habe ich aber festgestellt, dass die Leitung einen anderen Winkel zum Kompressor hat und einen anderen (kleineren) Durchmesser. Gab es hier mehrere Versionen? Der ETK kennt nur: 64 53 8 391 048 und 64 53 8 391 050 Der Unterschied wäre wohl Automatik/keine Automatik. Aber der Durchmesser sollte wohl gleich sein, oder nicht...? Oder haben die 4-Zylinder andere Leitungen? Ich habe mal zwei Fotos angehängt. mfg

Hallo! Du meinst sicher 325i VFL! Den Thread dazu gibts hier: http://e30-talk.com/ausstattung/t-elektronische-temperaturregelung-unterschiede-33330.html Die Versorgungsbahnen zum Relais habe ich mittlerweile gemessen, scheinen i.O. zu sein. Hab aber heute keine Lust mehr... Der PTC wäre eine Option, der ist etwas am Relais geklebt, vielleicht habe ich ihn einmal zu oft bewegt, du hast ja anscheinend auch schon einen zu "beklagen".. mfg