Bonzo
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Super, Danke Hab in der Buch auf die Schnelle das hier gefunden, aber "mit oder ohne Sperre" sagt mir gar nix. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-E36-E34-3-64-Differential-ohne-Sperre-188er-/281177206947?pt=DE_Autoteile&hash=item417777b0a3 Sobald ich es genau weiß, werde ich einen Thread einstellen. Gracias Klaus
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Super, Danke Hab in der Buch auf die Schnelle das hier gefunden, aber "mit oder ohne Sperre" sagt mir gar nix. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-E36-E34-3-64-Differential-ohne-Sperre-188er-/281177206947?pt=DE_Autoteile&hash=item417777b0a3 Sobald ich es genau weiß, werde ich einen Thread einstellen. Gracias Klaus
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Erstmal vielen Dank für euren schnellen Antworten. Das mit dem Ölcheck hab ich auch in einem Thread gelesen. Ebenso danke für den Link zur Tabelle. Bei meinem kämen zwei Differentiale in Frage. Ab 9/86 mit der Übersetzung 3,64. Zu "X" steht "Die mit einem "X" angegebenen Differentiale wurden über den gesamten Produktionszeitraum des jeweiligen Modells verbaut." Wo kann ich denn am einfachsten die richtige der beiden Übersetzungen ablesen? Könnte mir dabei die Fahrgestellnummer weiter helfen? Zum Gebrauchtkauf... wie finde ich als völlig fachfremder ein "gutes" gebrauchtes Differential? Etwa über eBay?
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Erstmal vielen Dank für euren schnellen Antworten. Das mit dem Ölcheck hab ich auch in einem Thread gelesen. Ebenso danke für den Link zur Tabelle. Bei meinem kämen zwei Differentiale in Frage. Ab 9/86 mit der Übersetzung 3,64. Zu "X" steht "Die mit einem "X" angegebenen Differentiale wurden über den gesamten Produktionszeitraum des jeweiligen Modells verbaut." Wo kann ich denn am einfachsten die richtige der beiden Übersetzungen ablesen? Könnte mir dabei die Fahrgestellnummer weiter helfen? Zum Gebrauchtkauf... wie finde ich als völlig fachfremder ein "gutes" gebrauchtes Differential? Etwa über eBay?
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Hallo zusammen, als technischer Laie wende ich mich an euch und würde mich über hilfreiche Antworten freuen. Sollte ich in meiner Schilderung nicht immer den passenden Begriff benutzen, so bitte ich um Nachsicht. Seit ca. 5 Wochen höre ich ein leises metallisches Reiben aus dem Bereich des Hinterradantriebs. Meine Sorgen führten mich zum BMW-Service. Dort kam der 325i (Bj. 89, Automatik, KM: 166.000) auf die Hebebühne. Dann wurde der Wagen noch aufgebockt, so dass er im Standgas laufen konnte. Zuerst vermutete er die Radlager, aber dabei handelte es sich nur um Flugrost an den Bremsen. Was blieb war ein Reiben aus dem Differential (nennt man doch so, oder?). Der Servicemann meinte, ich solle weiter genau hinhören. Wenn das Geräusch lauter wird, dann würde er zu einem Austausch des Hinterachsantriebs raten (O-Ton BMW). Richtig nach Luft schnappen musste ich, als er meinte dass die Reparatur etwa 2.500€ kostet. Er sagte auch, dass es keine Firmen mehr gäbe, die ein Differential fachmännisch einstellen können. Deshalb wird nur noch getauscht. Bin ratlos und verwirrt ob der hohen Summe. Ist mit "Hinterachsantrieb" alles zwischen der Kardanwelle und den Rädern gemeint? Ob eine derartige Mammutlösung wirklich Sinn macht? Geht das nicht billiger? Für Antworten dankend Klaus (Bonzo)
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Hallo zusammen, als technischer Laie wende ich mich an euch und würde mich über hilfreiche Antworten freuen. Sollte ich in meiner Schilderung nicht immer den passenden Begriff benutzen, so bitte ich um Nachsicht. Seit ca. 5 Wochen höre ich ein leises metallisches Reiben aus dem Bereich des Hinterradantriebs. Meine Sorgen führten mich zum BMW-Service. Dort kam der 325i (Bj. 89, Automatik, KM: 166.000) auf die Hebebühne. Dann wurde der Wagen noch aufgebockt, so dass er im Standgas laufen konnte. Zuerst vermutete er die Radlager, aber dabei handelte es sich nur um Flugrost an den Bremsen. Was blieb war ein Reiben aus dem Differential (nennt man doch so, oder?). Der Servicemann meinte, ich solle weiter genau hinhören. Wenn das Geräusch lauter wird, dann würde er zu einem Austausch des Hinterachsantriebs raten (O-Ton BMW). Richtig nach Luft schnappen musste ich, als er meinte dass die Reparatur etwa 2.500€ kostet. Er sagte auch, dass es keine Firmen mehr gäbe, die ein Differential fachmännisch einstellen können. Deshalb wird nur noch getauscht. Bin ratlos und verwirrt ob der hohen Summe. Ist mit "Hinterachsantrieb" alles zwischen der Kardanwelle und den Rädern gemeint? Ob eine derartige Mammutlösung wirklich Sinn macht? Geht das nicht billiger? Für Antworten dankend Klaus (Bonzo)
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kann ich leider nicht prüfen, weil mir der einsatz für den cd-wechsler verloren gegangen ist
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Yepp, das tut sie. Doch es lässt sich kein Signal finden und Ton kommt auch keiner aus den LS. Tippe auf einen Defekt im Radio. Werde kommende Woche ein ähnliches Radio einsetzen und prüfen.
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*** Asche auf mein Haupt *** Es lag an der KeyCard. Einmal vorsicht gereinigt, schon springt das Radio an Jetzt fehlt nur noch der Ton und ein Empfang. Wer kennt eine Werkstatt im Münchner Süden (Solln, Forstenried, Fürstenried), die mir weiter helfen kann? Oder noch besser, wer könnte mir persönlich bei der Elektrik weiter helfen? Bin auf dem Gebiet völlig blank und für jede Unterstützung dankbar. Ciao Klaus
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Hi Jochen, ich dachte auch, dass die KeyCard genügt. Leider ist dem nicht so und ich werde nach einem Code gefragt. Womöglich kann es daran liegen, dass der Wagen mehrere Jahre mit entleerter Batterie abgemeldet war. Ist im Forum jemand, der eventuell einen guten Rat parat hat? Danke Klaus
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Hallo zusammen, ich restauriere zur Zeit meinen 325i Cabrio (VFL). In dem Radio (Blaupunkt Wiesbaden CM 41) steckt noch die KeyCard, aber ich kann mich beim besten Willen nicht mehr an den Code erinnern. Ich würde das Radio samt CD-Wechsler (im Kofferraum installiert) wieder zum Leben erwecken. Weiß jemand Rat, oder hätte jemand ein Gerät inkl. Code als Ersatz für mich? In der EBucht konnte ich nichts passendes finden und bin für jede Hilfe dankbar. Danke Klaus