HendrikIS

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, das erste Lager ist gewechselt, das Zweite ist dann morgen fällig. Neue Schrauben und ein neues Blech sollten morgen auch angekommen sein; Ein Blech mussten wir leider Opfern, die Schrauben waren jenseits von gut und böse. Beste Grüße

Problem behoben, der Überdruck wurde durch einen abgeklemmten Schlauch der Entlüftung verursacht. Neuer Schlauch, kein Überdruck mehr am Peilstab und am Öleinfülldeckel auf dem Ventildeckel.

Moin zusammen, Mein Motor drückt ins Kurbelgehäuse hinein, bei warmem Motor habe ich den Peilstab gezogen und mir kam ein Schwall Öl entgegen. Für mich heißt das das er Kühlwasser ins Kurbelgehäuse drückt, oder? Zuerst hatte ich die Zylinderkopfdichtung im Verdacht; bei geöffnetem Öleinfülldeckel bläst er etwas Druck aus, es ist jedoch keine Majonaise am Ventildeckel zu sehen, auch das Kühlwasser sieht auf den ersten Blick unaufällig aus. Der Motor läuft mechanisch ruhig und unauffällig. Hat jemand eine Idee die mir helfen könnte das Ganze etwas einzugrenzen? Vielen Dank im Voraus!

Meinen herzlichen Dank für die schnellen Antworten. Werde mir die Tage mal eine rote Nummer besorgen und etwas fahren, dann melde ich mich wieder. Dichtmasse an den Halbmonden habe ich natürlich gekonnt weggelassen, wird heute nach der Arbeit nachgeholt. Gruß Hendrik

Heute die Helicoils eingesetzt, hat gut geklappt. die 10 Nm sind wirklich erstaunlich wenig. Ein Bild habe ich geknipst bevor ich mit dem Dorn das untere Stück der Helicoil ausgeschlagen habe. (Bild 1) Leider ist mein Ölleck damit nicht abgestellt, habe das Auto eine halbe Stunde laufen gelassen und mich dann nochmal drunter gelegt. Bin ursprünglich davon ausgegangen, dass es aus dem Deckel sifft und dann den Block runter läuft, jetzt ist der Deckel trocken und die Bolzen des Abgaskrümmers darunter wieder feucht. Zum Vergleich: Einmal bevor die Dichtung erneuert wurde (Bild 2) und einmal nach dem Erneuern und "reinigen" (Bild 3). In Verbindung mit 30min Wasserdampf im Abgas wäre meine nächste Vermutung die Zylinderkopfdichtung? Würde mich freuen über Anregungen Gruß Hendrik

Meinen Herzlichen Dank, das sieht nach einer guten Lösung aus!

Guten Abend allerseits, habe gestern meine Ventildeckeldichtung wechseln wollen zwecks Ölundichtigkeit. Vor dem erneuten Montieren des Ventildeckels die Schrauben gereinigt und folgenden unschönen Anblick zu sehen bekommen. (Bild 1) Der Rest des Gewindes liegt noch im Loch (Bild 2), den Schrauben geht es gut. Leider musste ich feststellen, dass es gleich 5 Schrauben erwischt hat. An dieser Stelle vielen Dank an den Vorbesitzer. Wie kann ich die Sache retten? Vielen Dank im voraus! Hendrik

Kann leider im Moment keine Bilder anhängen, wirft es jedes mal mit "Internal Server Error" raus..

Moin allerseits, habe mir 16" Lenso BSX ET25 besorgt und gerade beim anstecken den geringen Platz zwischen Felge und Federbein (51mm) bemerkt, Zeigefinger passt noch dazwischen, gemessene 112mm. Spur wurde vor 2 Wochen zwecks Fahrwerkwechsel eingestellt. Reicht der Platz zwischen Felge und Federbein aus? Habe ich die Falsche Felge besorgt? Geplant sind 205/45er Reifen. Wie sieht es da mit dem Mindestabstand zum Federbein aus? Fährt jemand die Felgen/Reifen Kombination bei dem es auch eher knapp ist? Vielen Dank im Voraus! Hendrik

Moin, ich schließe mich diesem Thread mal an, dann gibt es nicht noch einen zu dem Thema. Fahre aktuell die normalen 15er Kreuzer mit 205/55er Reifen, schiele aber auch ernsthaft in Richtung der Lenso BSX Felge. Meine Frage dazu: Laut reifenrechner.at dürfte ich also keine 215/40R16 und keine 205/45R16 fahren, da Abrollumfang und Geschwindigkeitsabweichung zu groß?! Welche Reifen kommen für mich in Frage? Vielen Dank im Voraus und ich hoffe man verzeiht mir, dass ich den Thread gekapert habe. Hendrik

Hallo Hannes, herzlich willkommen! Viel Spaß mit deinem E30, einem Auto an dem man noch alles selber machen kann! Zögere nicht zu fragen! MfG

Guten Tag, da ich plane in den nächsten Wochen einen Shortshifter zu verbauen, (http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Shortshifter-passend-fur-E30-MOTORSPORT-DRIFT-/331478658196?pt=DE_Autoteile&clk_rvr_id=780465584591&hash=item4d2daaec94&rmvSB=true) würde ich auch gleich Motor/Getriebelager tauschen. Welche Optionen bieten sich da für den M42 an? Die Lager sollten härter als Serie sein, möchte aber keine starren Alulager fahren? Gibt es da was in PU, oder greift man da auf Lager anderer BMW-Modelle zurück? Vielen Dank im Vorraus Hendrik

Perfekt, passen Serien Schaltarm/Stange oder braucht man dann was anderes?

Hey, klasse Aufbau, erste Sahne! Was kannst du zu dem Quick-Shifter sagen? Ist das der von raceparts.cc? Wie siehts mit TÜV aus bei den Dingern? Wollte mich in den nächsten Wochen auch um so ein Schmuckstück bemühen. Natürlich zusammen mit härteren Motor- und Getriebelagern. MfG

Alles klar! Wie groß bist du wenn ich fragen darf Eine niedrigere Sitzposition würde sich dann nur durch selbstgebruzzelte Konsolen realisieren lassen?!