E30..318is

EDIT: Okay weiss jetzt was du meinst, ja werde ich wohl machen müssen. Ich hatte die Dichtung für die Ansaugspinne erst vor ein paar wochen gemacht kann ich die wiederverwenden? Also die Dichtung von dem unteren teil zum Motor. Das Platzproblem habe ich aber nicht da sondern da wo der BKV selbst ist schlägt der an dem hinteren teil der Spinne an..

Das wollte ich, ich habe sogar noch einen fast neuen hier rumliegen. Mein Problem ist das mit dem e36 m42 kein Platz ist, das heisst ich müsste die ganze Ansaugspinne abbauen was ich erst letztens gemacht habe wegen verdacht auf Falschluft und jetzt habe ich keine lust drauf ist ne üble fummelei egal was also der e36 m42 im e30 ist echt beschissen auch beim ein/ausbau vom anlasser bin ich fast verückt geworden überhaupt kein platz.... Ich glaube auch das de BKV hin ist.. naja irgendwann werde ich das mal machen wenn ich viel Langeweile habe..

Wie stehts eigentlich um das Kurbelgehäuseentlüftungsventiel, habe bezüglich e36 ect gerade gelesen das leute damit probleme hatten und auch ein sehr instabiles Standgas haben... Gemeint ist teil 11 hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/1995/january/browse/engine/cylinder_head_cover/ Hat da jemand schonmal Probleme mit gehabt? Auch noch wollte ich hinzufügen das wenn ich den Motor an habe und ein paar mal schnell auf die Bremse trete die Drehzahl in den Keller geht kann es sein das de BKV nen schlag hat? Gruß

Klopfsensoren hat er keine. 1. Was ist mit der Lambdasonde? schon geprüft/getauscht? Mal ausstecken und sehen wie er läuft. 2. Massekontakt am Masseband (Motorhalter -> Karosserie) gut? Flächen sauber und Mutter fest angezogen? 3. Blauen Temperaturfühler gemessen/getauscht? Doch, Klopfsensoren hat er weil der M42 von einem e36 ist. Lambdasonde hab ich nicht da der wagen kein Kat hat... Masse werde ich nochmal nachsehen jetzt, den Temp. fühler hatte ich vom m40 übernommen damals also vor so 6 monaten hatte ich den gemessen und der wert war ok, werde ich nochmal messen... Danke an alle für eure Tipps...

Achso sorry hatte vergessen zu erwähnen das ich vorher schon einen e30 hatte wo die bremse um welten leichtgängiger war und ich letztens ein 325 vom Kumpel gefahren bin und da flogen mir beim antippen der Bremse die augen raus... also da ist definitiv was faul bei mir. ABS hab ich nicht, trocken ist er auch überall, Unterdruckschlauch habe ich heute erneuert ohne besserung... Bremsbeläge habe ich vor knapp 5000 Km gewechselt auch ohne änderung im Verhalten.

Und hat sonst noch jemand ne idee was es sein kann weil ich jetzt keine möglichkeit habe das mit den Einspritzventielen zu testen..

Hallo, Seit dem ich vor einem Jahr meinen Aktuellen 318i gekauft hatte habe ich bis jetzt das Problem das die Bremse extrem schwergängig geht. Also man kann stark bremsen auch bis die Reifen blockieren nur muss man da so stark reinlatschen das man fast den Sitz rausreisst. Gemacht habe ich: - vordere Bremszangen komplett zerlegt, gereinigt und auf leichtgänigkeit geprüft. - Bremsschläuche vorne neu. - Hauptbremszylinder auch getauscht. -BKV wollte ich heute tauschen ist aber nicht möglich da mit dem m42 vom e36 kein platz ist den BKV raus zu bekommen ohne den halben Motor zu zerlegen. Also der wechsel vom HBZ hatte nichts gebracht beiden gingen sehr leicht mit der hand zu drücken. Der BKV sollte eigentlich funktionieren man merkt schon wenn man den Motor anmacht wie das Pedal weicher wird. Währe toll wenn noch jemand ne Idee hätte...

Pin 24 (ws/sw) beim E36 ist richtig, aber beim e30 ist das je nach Baujahr der Pin8 (ws/sw) oder bei frühen Modellen der Pin3. Eventuell ist das Signal aber nicht kompatibel mit der e30-Anzeige, sprich es werden falsche Werte ausgegeben. Aber für die Schubabschaltung sollte es reichen. Ja, also bei mir ist es Pin4, 8 hatte ich getestet und funktionierte nicht, Pin4 geht. Zur genauigkeit der Anzeige kann ich noch nichts sagen aber momentan zeigt sie an wie vorher mit dem M40 also keine extremen Fehler oder sonst irgendwelche Anomalien.

So, Verbrauchsanzeige funktioniert: E36 PIN 24 (Weiss/Schwarz) --- E30 PIN 4 (Gelb/Weiss). Gruß

Da fällt mir noch ein das nach langen Autobahnfahrten so 2 Stunden+ der Leerlauf in ordnung ist bis der Wagen wieder ne studne stand und wieder beschissen läuft.

Klar das mit der Flaschluft war auch meine vermutung deswegen hatte ich ja alle Dichtungen und schläuche neu gemacht leider ohne erfolg.. Wie kann ich denn die Einspritzventiele prüfen? ich hätte noch einen satz vom m40 und m10 hier würden die passen? Dazu hatte ich noch gedacht das mein Porblem vieleicht am Benzindruckregler liegt...

Ja, das habe ich ja auch gesehen die lustigen sprüche wie " weltweiten Marktführer ... - d.h. absolute Markenqualität" und musste lachen, kaufen würde ich die auf keinen fall... Aber wollte eben trotzdem mal wissen ob nicht doch jemand die hat und die doch was taugen. Ähnliche Produkte gibs ja auch immer wieder im Ebay wo steht zertifiziert vom germanischen lloyd top qualität ect.

Hallo, Mein M42 tickert immer lauter PL sin neu sind 100% Hydros wenn der Motor kalt ist ist ruhe aber wenn er warm wird gehts los früher in abständen jetzt tickerts andauernt und das nervt. So die Original Hydros sind ja sehr teuer hat jemand erfahrung mit den billig Hydros vom ebay? Denk mir das das china kram ist aber könnte ja sein das jeman gute erfahrungen damit gemacht hat.. http://www.ebay.de/itm/16-Hydrostosel-Satz-Satz-BMW-3er-E30-318-is-16V-136Ps-M42B18-/380383295270?pt=DE_Autoteile&hash=item58909c7726 Gruß

Ja, habe ich motor hat schon seit dem Umbau 5500km gelaufen und auch mal vollgas wobei ich extreme leisungsschwankungen habe also manchmal 160km/h manchmal 225 Km/h tacho, dazu ist noch das seit kurzer Zeit der Motor auch bei wenig Gas etas stottert, hört man dann auch am Auspuff.. EDIT: Das interessante ist halt das der Leerlauf mit eingestecktem LLR auf 550 fällt und wenn ich leicht gas gebe bei 800 touren der Motor super läuft also man merkt nicht das der Motor an ist, kaum lass ich wieder los fällt der auf 550 zurück wie also würde der SOLL Leerlauf für die Steuereinheit 550 betragen... EDIT: Also eben habe ich mal die Batterie abgeklemmt und wieder dran und dan ging der Leerlauf hoch auf 1000 touren nach net zeit auf die korrekten 750 touren und jetzt sägt er nicht mehr ist aber bei so 600 Umdrehungen... kann es sein das das Steuergerät nen schlag hat?

Hallo, Also ich habe ja in meinem e30 einen m42 vom e36 wie schon in meinem anderen Post zu sehen ist. Vor längerer Zeit ging der Leerlauf super und auf einmal nach ner kurzen Fahrt fing es an, der Leerlauf sägt zwischen 450-650 Umdrehungen, mi dementsprechenden ruckeln ect. So nun habe ich getauscht: DK-Poti,NW-Sensor,alle unterdruck Schläuche,Ansaugschläuche,alle Dichtungen im Ansaugtrakt,Zündspulen,Zündkabel,Benzinfilter und 3 Leerlaufregler. So nach dem ich all das nun getauscht habe ist es so das der Leerlauf nicht mehr sägt er bleibt bei 550 Umdrehungen wo er auch stabil läuft aber halt wegen der niedrigen Drehzahl etwas bollert. Beim letzten LRV was ich getauscht habe ging die Drehzahl kurz nach dem Start aud 1400 und dann auf 800 und lief super wo ich dann auch dachte endlich ruhe. 10Km später fing es wieder an, Leerlauf auf 500-600 touren un unruhig. Jetzt habe ich den stecker vom LRV abgezogen in einer mittelstellung und habe knapp 800 Touren aber klar das ist keine dauerlösung... Also langsam bin ich echt am verzweifeln hat jemand änhliche Probleme schon mal gehabt? kann es am Kurbelwellensensor liegen? was kann es denn sonst noch sein? Es bleibt ja nur noch: klopfsensoren,Steuereinheit,einspritzdüsen,KW-Sensor,LMM... Danke im vorraus. Gruß

Und kann man da nichts machen? Im youtube sind zahlreiche videos vom m42 e36 Umbauten wo die Anzeige geht ich selber hatte einen nutzer angeschrieben bei dem es angeblich funktioniert hat der wollte mir die Verkabelung sagen ist aber nie dazu gekommen..

Hat noch jemand einen Tipp für die Verbrauchsanzeige oder den Verschleissensor? Währe echt dankbar wenn mir jemand weiterhelfen könnte...

Achso, das ist was anderes..

Habe damals für meinen M10 für die Bosch Verteilerkappe 10,47 E bezahlt. Bei profiteile.de, hast du alle von 7-11 euro alle marken. Soll keien Werbung sein habe meinen eben da geholt und 100% zufrieden..

So wollte nur mal sagen habe jetzt DK Poti getauscht, Benzinfilter (der alte war total dicht), alle dichtungen am Ansaugtrakt. Das problem ist wie vorher nur nicht mehr so stark aber bei vollgas merkt man oft nach wenigen Sekunden wo der Wagen gut zieht das die Leistung leicht zurückgeht wenn man dann weniger Gas gibt und so auch 1/3 Gas kommt zieht er wieder richtig gut. Achso weiss jemand ob der LLR vom M40 für den M42? ich habe den nähmlich getauscht und jetzt ist der Leerlauf bei 2500 und wenn ich den Stecker ziehe bei 800 und sehr stabil der Leerlauf..

Also bei mir werde ich jetzt komplett die Kupplung neu machen ist ja das einzige was noch zu tauschen ist, wenn ich das gemacht habe werde ich Bericht erstatten.

Also ich habe beim mercedes von der Mutter mit "Meguiars Mirror Glaze M82" so gut wie 99% der Hologramme wegbekommen der Wagen ist schwarz und sehr anfällig für Hologramme, soll keine Werbung sein ist nur eigener Erfahrungsbericht vorher habe ich von "Car Repair System" nen nano finish probiert das hat auch wieder geschleiert... Gemacht hab ich das mit ner richtigen Poliermaschine (kein Aldi schwibbel ding da)..

Aha, also da ist tatsächlich ein Kabel was ich nicht angeschlossen habe ist so wie das was zum Anlasser geht, rot und recht dick das habe ich nicht angeschlossen weil ich nicht wusste wo was hin muss habe ich es isoliert un liegengelassen. Mein Kabelbaum ist vom e36 (318is Bj: 95), wo müsste das kabel den angeschlossen werden? Gruß. Pascal

Also das nenn ich mal ne kmpetente Antwort, tausen Dank. Ja, also meine leitungen waren seit dem ich den Wagen gekauft habe offen, okay also werde ich die Dichtungen und nen neuen Trockner besorgen. Mein Kompressor kann ich drehen aber er hat alle 360 grad drehung so ein hakeln ich weiss nicht ob das normal ist. Ich habe noch einen vom e36 der dreht sich sanfter deswegen würde ich gerne bevor ich mir die Arbeit mache wissen ob der Kompressor noch in ordnung ist... ich glaube ich werde ihn mal aufmachen.

Halo, Also mein wagen hat sein dem ich den vor 1 Jahr gekauft hat zwar ne serien klima allerdings hatte der Vorbesitzer wegen Faulheit denk ich mal nach dem er den Motor gewechselt hat den kompressor nicht montiert. So habe aber alles da den Kompressor, Halter ect. meine Frage nun ist ob ich den Kompressor mal einbauen soll und auf Risiko befüllen oder sollte ich gleich Teile tauschen Dichtungen ect.? Wie ist es mit der Umrüstung weil ja jetzt das neue Kühlmittel reinkommt? Kann man den Kompressor grob testen? ich will halt nicht alles einbauen vollmachen wenn später alles für die katz ist..