E30..318is

So wagen ist an ein Mitglied hier aus dem Forum verkauft.

Steht in 50169 Kerpen- Brüggen

So wollte das Thema noch mal rauskramen, also den wagen verkaufe ich komplett oder in Teilen stelle mir so 500 euro vor für den ganzen Wagen. Neu sind Alle dichtungen am Motor inc. Ventielschaft und Zylinderkopf ca 20.000km alt jetzt. Motor verbraucht fast kein Öl, läuft super nur seit vorgestern mit der kälte spinnt der leerlauf manchmal geht aber wieder weg, sonst müsste der klassiker am M42 der Kettenspanner mal neu gemacht werden der rasselt nur im kalten Zustand etwas aber ich kann sages für den Motor lohnt sich das wirklich der motor ist sonst Top. Sonst am Wagen Bosch Benzinpumpe ist neu 1 jahr alt, vorne Traggelenke und Suprstangen komplett neu, Bremsscheiben und klötze auch erst 20.000km alt. Nockenwellensensor,kurbelwellensensor und Drosselklappenpoti sind auch neu ca. 9 monate alt. Also wenn jemand interesse hat an dem Wagen oder an Teilen bitte melden, währe schön wenn ich noch etwas für den Wagen bekommen könnte nachdem ich so viele Stunden Arbeit und Geld in ihn gesteckt habe.. Achja wenn sich jemand für den wagen komplett interesiert, also hat wie gesagt Spanische zulassung Steuer bezahlt tüv noch bis Monat 7, und alle Papiere sauber und in Ordnung. MfG.Pascal

Keiner ne idee oder selbst sogar interesse an dem wagen?

Hallo, Ich muss mich leider aus persönlichen Gründen von meinem e30 trennen, meine Frage ist ob mir jemand sagen kann was ich für den Wagen hier so bekommen kann da er ne spanische Zulassung hat. Der Wagen ist ein 316i von ´90 absolut kein Atom Rost, hat hinten Scheiben verbaut, bilstein B6 Federung mit IS Federn, komplette IS Optik,Vorne alles neu, also Querlenkerlager, Traggelenke, Spurstangen. Motor ist ein M42 vom E36 verbaut mit ALLEN dichtungen neu absolut sauber und dicht. Ja sonst kann ich noch sagen das der Wagen in einem wirklich guten Zustand ist und wirklich keine Mängel hat. die karosse hat 190.000km runter und der Motor jetzt 240.000 geht aber 1a verbraucht kein öl und zieht auch auf der geraden noch so 214 Tacho. Die sache ist eben das ich den Wagen hier nicht einfach zulassen kann wegen den umbauten und so. Mich würde interesieren was ich so für den Wagen hier überhaupt bekommen kann oder ob sogar ggf. jemand von euch interesse hat. Tüv hat der Wagen noch bis monat 7 2013, steuer ect. alles bezahlt also papiere sind auch alle in ordnung. Gruß. pascal

Ja ich hasse die schweller auch habe aber momentan keine Zeit da rum zu basteln und die sind angespachtgelt wenn ich die jetzt so abreisse sieht es noch schlimmer aus... ok danke, werde mal an den besagten teilen nachsehen und mich melden.

Hallo an alle, Seit dem ich 2300km von Spanien nach Deutschland gefahren binn habe ich 2 Probleme, auf einmal ruckelt mein Lenkrad bzw. das ganze Armaturenbrett nur bei vollgas zwischen 140-170. Wenn ich mit wenig Gas beschleunige geht es wenn ich den Fuss vom Gas nehme gleitet der Wagen über die strasse aber sobald ich vollgas gebe verschwimmt regelrecht das Armaturenbrett und das lenkrad. Noch ne komisch sache die zeitgleich aufgetaucht ist, ist das auch einmal meine Hinterachse links knackt wie irre. Wenn der Wagen kalt ist ist alles in ordnung sobald er warm wird geht es los vorher nur in Kurven jetzt immer bei schubabschaltung oder beschleunigung wenn ich das gas halte hört man nichts. Das Knacken kommt wie gesagt von hinten links und wird mit der geschwindigkeit schneller von 1 Knacken pro Sekunde bei so 8km/h bis so zu 4-6 Knacken pro Sekunde bei so 60km/h danach verschwindet es scheinbar oder ich höre es nichtmehr. Währe super wenn jemand nen Tipp zu den Problemen hätte, ich habe schon die Forensuche benutzt aber nichts konkretes zu meinem Problem gefunden. Gruß. Pascal

Also ich fahre heute von Südspanien nach Deutschland hoch für immer und würde den Wagen gerne in Deutschland anmelden. So der wagen ist ein 316i katlos, ist in meinem Profil auch zu sehen. Der Wagen hat: -IS Hinterachse mit Scheiben. -IS Stabis -IS Federn und Dämpfer -IS Look -M42 aus einem E36 318IS, alles sauber verbaut, natürlich auch ohne Kat. Meine Frage nun weil ich kenne mich nicht aus wie das mit einer anmeldung in Deutschland ist also hier muss das Fahrzeig 1:1 den zustand haben was es laut Papieren ist sonst gibs nix. Muss das in Deutschland auch sein oder können die mir ne Ganzabnahme machen und ich bekomme den Wagen zugelassen? Müsste ich ggf. nur bestimmte Sachen tauschen? Danke im vorraus. Gruß

Ja, also für lange stadtfahrten im sommer oder heizattacken bestimmt nicht schlecht aber wie schon gesagt wurde müsste die ganze geschichte nen thermostat oder sowas haben..

So Problem gefunden, ein kabel am DK Poti ist wieder abgebrochen, obwohl ich die Kabel sehr vorsichtig abisoliert und eingepresst habe, die Hitze im Motoraum scheint den Kablen zu schaffen gemacht haben... jetzt muss ich es wieder machen hoffentlich hält es diesmal länger.

Hallo, Also mal ne frage der m42 hat ja einen Luftmengenmesser und den m42 im e36 gibs ja mit den mengen und dem massen-messer. Jetzt würde ich gern wissen ob ich an meinen M42 (vom e36) einen Luftmassenmesser dran machen kann laut einigen leuten im youtube soll das gehen, mich würde aber mal interesieren ob hier schonmal jemand mit dem thema erfahrungen gemacht hat. Gruß.

So habe nun alles richtig wieder verpinnt und der Motor lief echt super, voher hatte ich bei teillast leichtes bollern und schlagen das war jetzt erstmal weg, Schubabschaltung funktionierte auch wider super. So nach kurzer zeit etwa 90km passierte etwas total komisches, das Standgas ging in 10 sekunden takt von 500 auf 900 Touren, total stabil keine aussetzer oder sägen alle 10 sekunden ging es auf 900 lief total ruhig der Motor dann auf 500 wo er auch super lief. Was kann das denn jetzt noch sein also alles ist jetzt neu an dem Motor, dazu hat der motor wider leicht angefangen zu bollern oder schlagen bei teillast ist kaum merkbar nervt aber, wenn ich zB. 80 fahre und nur so viel Gas gebe wie ich zum halten brauche gibs andauernt vom Motor leichte wie detonationen also kleine schläge oft denk ich das es die Strasse ist aber kaum gahe ich vom gas auf Schubabschaltung fliegt der Wagen über die Strasse so ruhig ist es dann. Hat jemand ne idee was das mit dem wilden Standgas ist un wie man dieses schlagen weg bekommt? ich hatte an den LMM gedacht.. Danke im vorraus. Gruß

So eben habe ich die Kabel rangebastelt das ist ganz schön schwer das richtig zu machen weil man scheinbar die Kabelschuhe da nicht rausbekommt und LLR ging immer noch nicht, dann habe ich mal an den kabeln vom LLR nachgesehen und ergebnis war genau das gleiche 1 Kabel abgerissen, am DK poti waren übrigens bei genauerem hinsehen alle 3 Kabel futsch.. Habe jetzt alles rangebastelt und der Motor läuft traumhaft, kein bollern oder schlagen mehr super weicher Leerlauf 1a und die Leistungsentfaltugn ist auch kontinuirlicher. Kann man diese Kabelschuhe irgendwie aus dem Stecker bekommen? Gruß Pascal

Also habe eben mal wie proxon gesagt hat die kabel die zum DK poti gehen gecheckt und gesegen das 2 kabel abgerissen sind! Vielen Vielen Dank, an Proxon, und auch an jochen318iC, da währe ich nie drauf gekommen. Gruß.Pascal

Danke für den Tipp, genau daran hatte ich gestern gedacht das ggf. nen kabel aus dem potistecker raus ist, das werde ich gleich prüfen. Diagnose war ich noch nicht das problem hier wo im momentan bin in Spanien die Bosch dienste unfähig sind die Diagnose zu lesen war mi 2 e39 un 1 e36 da jedesmal hies es "keine ahnung" oder einmal sogar kauf die nen anderes auto echt traurig was sich heut zu tage mit dem namen Bosch schmücken darf... Das mit den Leitungen druchmessen habe ich auch schon überlegt aber ich weiss nicht welche Pinne es am Steuergerät sind also die 3 vom Poti und die 2 um LLR würde ich gern messen. Weisst du welche Pin´s das sind? gruß

So da ich gelesen habe das manchmal die transistoren die den strom für den LLR steuern durchbrennen habe ich heute mal auf verdacht die steuereinheit getauscht ohne erfolg, LLr wird immer noch nicht angesteuert leitung ist tot. habe auch das kabel vom Dk poti an ein anderes gemacht und auf 0 gas gestellt immer noch keine schubabschaltung. Seltenerweise scheint der LLR für sekunden zu gehen weil der Leerlauf dann auch 400 touren absingt und auf 1400 hochschiesst. Kann es sein das da ein kabelbruch ist oder sonstwas. Brauche dringend hilfe da ich in 1 woche 2000km nach Deutschland fahren muss und der wagen soll keine spielchen machen. Gruß

Ich werd noch verückt mit der Kiste, also Drosselklappenpoti ist angeschlossen und wie auch alles andere an der dreckskiste neu, so der leerlauf ist so bei 800-1000 touren, eben gerade bei parken vor der haustür auf einmal sank die Drehzalh auf 400 ab und oszilierte zwischen 400-1200 touren. Schubabschaltung habe ich gan selten fast nie. Ich würde den wagen am liebsten von ner klippe schmeissen 1 verdammtes Jahr mache ich schon rum fast 2 mille in erstatzteilen und immer geht was neues an arsch und jetzt das.. Hat noch jemand ne idee was das sein kann? Danke im vorraus.

Morgen, Also habe wie immer an meinem m42 rumgebastelt und noch ne kleine stelle gefunden wo nen Schlauch undicht war so nun alles zusammengebaut Motor läuft traumhaft im Leerlauf. Was mir sofort aufgefallen war das das Standgas nur bei 500 Touren war abartig ist das vorher der Motor da geschlagen hat wie irre und jetzt bei der Drehzahl weiss man nichtmal das der an ist. So zum eigentlichen Problem, der Leerlaufregler wird nicht mehr angesteuert er summt nicht mehr habe zwei andere drangehangen summen auch nicht, keine regung. Das nervigste ist das meine schubablschaltung mit dem nicht funktionierendem Regler mal geht mal nicht, also an der elektronik hab ich nichts angefasst ich hatte nur die Ansaugbrücke unten habe die Stecker die ab mussten abgemacht und wider dran und schwupp geht das nicht mehr, werde nacher mal ne Battier für mein Messgerät holen und mal messen. Was kann das den sein wenn kein Saft mehr da ankommt? Gruß

Hat keiner ne idee was es sein könnte?

Klar also das grundprinzip das das Ventil da ist damit der Benzintank kein vakuum zieht ist mir auch klar, was ich halt nicht verstehe die Ansaugspinne macht ja auch unterdruck würde also zur entlüftung nicht beitragen oder doch?.. Interesante ist das ich da wo der Stecker ist nen Stopfen auf dem Stecker habe also von werk, und an der Spinne da wo normalerweise der entlüftungsschlauch draufgeht ist auch ein gelber Stopfen von bmw drauf...

Hi Also seit dem ich bei mir den e36 m42 drinne habe, hab ich den schlauch von der Tankentlüftung im Motorraum rumliegen wie er auch schon bei meinem M40 vorher war, so nun habe ich gesehen das der Motor eigentlich ein Tankentlüftungsventil hat welches einen 2 poligen elektrischen Anschluss hat und in die Ansaugspinne geht. Habe gesucht aber nicht gefunden für was das sein soll würde mich aber mal interesieren falls jemand weiss für was das ist. Gruß

Wollte nochmal das Thema hier ins Leben rufen, also habe heute noch den Kurbelwellensensor getauscht. Hab jetzt: -LMM getauscht -Alle schläuche neu - NW,KW,Dorsselklapen Sensoren alles neu -Alle Dichtungen neu -Leerlaufregler neu -Spritpumpe neu -Alle Filter neu Problem ist wie vorher das der Motor einen total wilden Leistungsverlauf hat, man gibt zum beispiel bei 1800 umdrehungen vollgas Drehmoment voll da zieht gut, kaum kommt der motor auf exakt 2100 Touren geht die Leistung zurück man merkt es leicht und auch die Verbrauchsanzeige geht um 2-4 liter runter. Dann ab 3000 U/min gehts wieder recht gut zur sache Leistung bleibt aber konstant bis 4500 dann geht er richtig los bis 5000 da ist nen abartiges Leistungsloch bei 5500 bis begrenzer ist dan die Leistung recht gut. Was mir aber richtig auf den Sack geht ist der scheinbar unendliche Kampf für nen sauberen Leerlauf, ich weiss echt nichmehr weiter manchmal ist das Standgas bei 600 Touren der Motor so ruhig das man denkt nen V8 währ am laufen, dann läuft er mal bei 800 Touren mal bei 500 mal stabil mal sägt er, das schlimme ist wie gesagt manchmal merkt man nichtmal das der Motor an ist und eben hab ich den wagen geparkt und gedacht ich hocke auf dem Motor so beschissen hat der gebollert und das bei stabilen 650 Touren. Motor ist vom e36 also hat DISA. Währe sehr dankbar für jeden Tipp, habe schon nächtelang das Internet durchforstet aber nun alles gemacht wo andere Probleme mit hatten.

So es geht wieder! Also ich hatte ja vor 4 monaten nem m42 in meinem 318i eingebaut und auch die ganze Verkabelung gemacht, es funktionierte auch alles einwandfrei, und jetzt habe ich mal nach dem grün/schwarzen Kabel geschaut was ja zum Entlastungsreleis geht geschaut und gesehen das es am Motorstecker noch nichtmal abisoliert war also die kabel lagen da isoloert rum weil ich zu dem Zeitpunkt noch nicht wusste für was die waren. Habe die Kabel verbunden und alles geht wieder super, warum jetzt aber die Lüftung und alles andere erwähnte 4 monate funktionierte und auf einmal nicht mehr geht ist mir nen absolutes Rätsel, ist so wie als würde man 1 jahr lang in seinem Haus täglich das Licht einschalten irgendwann geht es nichtmehr man sieht nach und es gibt kein Kabel was vom Schalter zur Lampe führt, echt abartig. Vielen Dank an euch beide für eure Hilfe, wenn jemand ne erklährung hat wie das vorher ging ohne die anschaltung vom Entlastungsrelais würde mich mal interesieren. Gruß

Also ich habe alle kabel stecker und sicherungen geprüft aber leider hat nichts geholfen. Kann es was mit dem K7 Entlastungsreleis zu tun haben?