M42_

Hallo, ich will heute meinen Kühler am m40 entlüften. Die Anleitung bei E30.de hab ich schon gelesen, es steht aber überall anders beschrieben. Im jetzt helfe ich mir selbst steht sogar nichts davon, dass man die Entlüftungsschrauben öffnen muss. Wie geht das also? 1.Zündung an, Heizung auf warm? 2.Entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter öffnen, Entlüftungsschraube am Thermostat öffnen? 3.Wasser so lange einkippen, bis an der Unteren Schraube keine Luftbläschen mehr austreten? 4.Diese Schraube zudrehen? 5.Weiterkippen, bis auch oben keine Luft mehr rauskommt? 6.Auch diese Schraube schließen? 7.Motor warmlaufen lassen? 8.So lange nachkippen bis richtiger Kühlerstand erreicht ist und Behälter schließen? Geht das so? Es sollen 2.8 Liter Kühlerschutz und 4.2 Liter Wasser rein. Wenn ich da immer was rausläuft und so, wie soll ich dann das richtige Mischverhältnis herstellen? Bitte um eine genaue beschreibung, mit dem was man im Internet findet, wird einem nicht geholfen.

Okay, danke für die Angebotze. Hat jemand villeicht auch einen günstigen Vorschlag um 100 euro von TA Technix oder so. Ich habs chon an einige Anbieter gschrieben, da sind die Dämpfer aber alle für Tieferlegungsfedern. Es ist auch nur eine vorübergehende Geschichte. Es muss nicht von hoher Qualität sein.

Also ich muss weiterhin auf die originale Länge achten...Wie lang dsind denn die Originalen? Ich kann doch dann jegliche sportstoßdämpfer nehmen die genau so lang sind odeR?

ja, so weit ich weiß hatten die das. Ich denke, dass der Touring wegen der höheren Zuladung härter abgestimmt ist und deswegen villeicht tiefer ist. Man weiß es nicht.

Ok, danke euch. Eins noch: Mein Kollege hat einen E30 318i Touring von 93. Ohne Fahrwerk. Er fährt sich aber straffer und als wir sie nebeneinander gestellt haben, konnte man sehen, dass seiner tiefer war. so 2 cm. Warum? Wie kommt das?

Moin, bislang habe ich mich noch nicht ganz so sehr mit Fahrwerken beschäftigt. Ich habe einen originalen E30 316i und möchte, dass er auch weiter so aussieht. Aber er fährt sich wie ein Segelschiff. Ich möchte also härtere dämpfer mit Serienfedern fahren, damit der Wagen nicht tiefer muss, sondern nur etwas härter wird. Bei H&R haben die mir was von Koni Dämpfern erzählt, mit denen das geht. Hat jemand erfahrung mit sowas oder kann mir günstige Sachen empfehlen? Bei Ebay gibt es meist nur Dämpfer, die mit Tieferlegungsfedern kombiniert werden müssen. MfG Lars

Moin, bislang habe ich mich noch nicht ganz so sehr mit Fahrwerken beschäftigt. Ich habe einen originalen E30 316i und möchte, dass er auch weiter so aussieht. Aber er fährt sich wie ein Segelschiff. Ich möchte also härtere dämpfer mit Serienfedern fahren, damit der Wagen nicht tiefer muss, sondern nur etwas härter wird. Bei H&R haben die mir was von Koni Dämpfern erzählt, mit denen das geht. Hat jemand erfahrung mit sowas oder kann mir günstige Sachen empfehlen? Bei Ebay gibt es meist nur Dämpfer, die mit Tieferlegungsfedern kombiniert werden müssen. MfG Lars

Joa dankeschön.

Habe einen 316i m40. Ich habe das Gefühl, dass der Motor nicht richtig warm wird. Die Nadel der Temperaturanzeige geht immer ganz knapp über den ersten Strich links von der Mitte. Ist das normal? MfG

Ich will die Seitenleisten abnehmen. Wie mache ich das? Am besten so, dass die Haltenasen nicht abgehen.

Mein Bruder ist bei einer Youngtimerversicherung. Er hat dort zwei Autos versichert. Einen Mercedes W140 und einen BMW e32 730i. Er zahlt für beide zusammen im Jahr 150 euro Teilkasko! Die Autos müssen original sein, man muss einen Zweitwagen und ne Garage besitzen.

Habe einen 316i mit 87 tkm und Neuwagengeruch. Ich dachte immer er wäre der letzte bis auf die bei BMW in München

Ich vermute, dass er Falschluft zieht. Wie schon gesagt, Faltbalg überprüfen oder notfalls Leerlaufsteller erneuern. Luftmengenmesser kann auch die Ursache sein. Ein Kollege von mir hatte das auch. Da war der Faltbalg gerissen.

Danke euch, so weit denke ich natürlich nie.

Hallo, ich will gucken ob hinter der Heckblende Rost ist. Wenn ich das Nummernschild abnehme, gucken mich zwei solche Schrauben an, die aber offensichtlich nicht herausgedreht, noch herausgezogen werden können. Wie geht das?

Hallo Wahlnutz, ich habe einen Verbrauch von 8.6 Liter Superbenzin bei überwiegend Kleistadtverkehr. Ich bin aber Abiturient, deswegen habe ich einen schmalen Geldbeutel und fahre viel Leerlauf, bremse mit dem Motor und schleiche ab 60 im 5. Wenn man es erträgt, fährt man den 316i unter 8 Litern, wenn man nicht viel in der Stadt unterwegs ist.

Wenn eine Marke in den verschiedenen Motorisierungsstufen eines Modells der Konkurrenz in etwas nachsteht, ist das ein goßer Nachteil auf dem Markt. Deswegen hatte der BMW E30 2 (3) Reihensechser, die in Großserie gingen. Was das für einen Sinn hat, einen 6Zylinder mit 2L Hubraum zu bauen steht ganz woanders geschrieben. 6 Zylinder sind 6 Zylinder. Ähnlich ist es mit dem E30 318is. Er stellte eine Konkurrenz zu den Golf GTI etc. dar. Zwar nicht die selbe Fahrzeugklasse, doch auch dort konnte konkurriert werden. Bitte nicht glauben, dass BMW die Autos baut um uns glücklich zu machen. Jedenfalls nicht vorrangig aus dem Grund. Es geht um knallharte Konkurrenz in der Marktwirtschaft. Wer aus dem Markt ausscheidet, oder das Vertrauen und das Prestige bei den Kunden verliert, der hat verloren:eek:

Roadrunner hat wieder völlig recht. De 320er war rein als 6-Zylinderkonkurrenz gedacht. Hätte es einen 2 liter 4zylinder gegeben, dann würde es wahrscheinlich aus Kombination von Ökonomie und Leistung der beste Motor gerwesen sein, den man für den E30 hätte bauen können.

@ Roadrunner: Kann dir da nur zustimmen. Das beste für den Alltag ist der 318i. Gut, villeicht der Turbodiesel noch. Aber wir sprechen ja von Benzinern. Der 318is braucht leider zu viel Drehzahl. Ist jetzt mein Eindruck. @ Getunt: Verstehe ich allderings auch. Ist auch alles von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich wie man das bewertet

Kaufe dir auf jeden Fall den 318i. Die sind in der regel erstmal günstiger und zweitens ist der m20b20 im Unteren Drehzahlbereich eine Katastrope. Ich finde so ziehmlich der falscheste Motor, den BMW je gabaut hat. 2 Liter Hubraum auf 6 Zylinder gehen einfach mal garnicht. Trotzdem verbraucht er wie ein Großer. Gern auch mehr als ein 325er. Der 318i ist meiner Meinung nach recht sparsam unt hat auch untenrum guten Durchzug. Die Höchstgeschwindigkeit ist beim 320er um ein paar km/ h höher, rechtfertigt aber nicht den Kauf. Das einzige was der 320er d amehr zu bieten hat ist absolute Laufruhe halt.

Joa, habe mir sogar etwas mehr Verbrauch vorgestellt. Aber danke euch erstmal!

Hallo, ich überlege derzeit einen Umbau auf 327i nach E30.de VarianteIII vorzunhemen. Ich wollte daher fragen, wer so einen E30 fährt und was er so über den Verbrauch sagen kann. Zur Info noch: Ich wohne auf dem Dorf, fahre oft in die nahegelegene Stadt. Also ein relativ ausgewogenes Verhältnis zwischn Stadt-und Landtraßenfahrten. Danke schonmal

Naja, bei den Vierventilern ist das leider immer so, das ist bekannt. Ein 4 Ventil-Motor hat erst ab einer bestimmten Drehzahl einen bessere Füllung und Durchfluss als ein 2er. Der Motor ist ja auch für hohe Drehzahlen ausgelegt.

So, habe heute mit nem Kollegen unseren 318is Touring (Wohlgemerkt) aus Lengerich geholt. Ich finde oberhalb 4000 geht das Teil richtig ab. Schon im Kombi allein. Untenrum, also so bis 2500 war das ansprechverhalten und der Durchzug nicht so stark wie unser 318i m40 Touring. Deswegen gewinnt das mit dem Hubraum auf 1.9 oder mehr nochmals an Aktualität hier. nochmals zu den wenigen PS, die hier bei beispielsweise 0.1 L herauskommen würden. Der Hubraum steht ja im Vordergrund. Zwischen 316i und 318i liegen auch nur 12 PS. Der Durchzug unten rum ist aber etwas ganz anderes. Genau so wie 325 und 328 aus dem e36. 1 PSmehr, es kommt aber rein darauf an, dass der m52Motor mehr aus dem vollen schöpft und daher besser geht. Ist es also sinnvoll und vor allem lohnend, den eigentlich als hochdrehend gedachten m42 durch eine Hubraumerweiterung um bis zu 2.1L im unteren Drehzahlband die benötigte Mehrleistung abzugewinnen? Denn 4 Ventiler sind bekanntlich unten immer durchzugsschwächer....

150ps hört sich gut an. Ich muss mal bei Kolb anfragen, ob die den auch auf 2 Liter bringen können wie ALPINA oder AC Schnitzer. Wäre ja ne tolle Kombination.