Da Bränna

ja sieht aussen wüst, aber innnen top aus. War vor mir in einem e30 cabrio, der Vorbesitzer wollte in das Cabrio dann einen 3liter m3 motor einbauen und brauchte deshalb die ölwanne. Der Motor hat laut Aussage des Vorbesitzers so um die 160tkm runter, ist wahrscheinlich mehr aber der hat ja keine Vanos und die halten ja ewigkeiten. Ein Bekannter von mir fährt seinen e36 325i auch ohne Vanos ohne Probleme, der hat schon 430tkm runter, regelmäßig öl wechseln ist selbstverständlich und wenn man dann noch etwas pfleglich damit umgeht gehe ich davon aus das man lange was davon hat.

Der Motor war vorher schon mal in einem E30 verbaut und hatte beim Kauf aber eine e36 ölwanne drunter, ölwanne und Pumpe habe ich neu gekauft vom e34 und verbaut.

ohh mann habe gerade mit nem kumpel telefoniert der e36 spezi ist, er meinte das ich wahrscheinlich en e36 motor habe und das der kabelbaum deshalb nicht richtig passen würde... =/

Dichtung an den Rückleuchten waren ja auch schon mal en Thema bei den E30

Die Farbe ist doch ein Metallic lack oder? Wenn ja ist dieser mit Klarlack überzogen, der härtet mit der zeit richtig aus und du kannst eig ohne bedenken mit verdünnung dran gehen, natürlich haube und deckel nicht überschwemmen, den Glanzunterschied bekommst du dann mit Schleifpolitur (zB. die Grüne von 3M) und der Feinpolitur ( die Gelbe von 3M) weg. Du kannst aber auch um auf ganz Nummer sicher zu gehen dir einen Lappen nehmen da lässt du etwas Verdünnung drüber laufen und lässt dann Wasser ausm Wasserhahn drüber laufen, das verdünnt die Verdünnung und macht sie nicht so aggressiv. Natürlich kannst du die Kacke auch runter schleifen, aber 1. unheimlich viel Arbeit (im Verhältnis zum Verdünnungsverfahren) 2. schleift man dann eh den Klarlack mit an und muss dann polieren Aber wenn du das schleifen eher in betracht ziehst solltest du aufjedenfall klar, wie schon gesagt mit feinem Schleifpapier schleifen ( min. 1200 nass) und vorallem mit einem harten Gummiklotz schleifen. Also das du das Schleifpapier glatt um den Klotz legst und dann schleifst. Das verhindert Schleifriefen von den Fingern und somit werden die " Rallyestreifen " gleichmäßig abgetragen. hoffe konnte helfen lg Alex

ja also ich habe mir die Pinbelegung des E30 M20B25 (vorheriger Motor) bei 300mm.de geholt und zum anschließen von e30.de eine Pinbelegung eines E34 M50b25. Also das müßte stimmen. Ich habe auch momentan den e36 (m50b25) von einem Freund bei mir stehen und da bin ich auch schon wegen den kabeln auf die Suche gegangen und da war zB. vom Temperatursensor der 2 polige Stecker mit dem Steeg mittig, und nicht wie bei mir etwas weiter links, aber es war die gleiche Dose, also das ist ne Blaue Dose die auf den Temperatursensor geht deshalb kann man sich das gut abgucken, aber nützt ja nichts wenn die Dose nicht auf den Secker passt :-/

BO= Böhse Onkelz? Habe den Kabelbaum mit Löhtverbindern verbunden. Ich denke du meinst mit Motorseite den Kabelbaum der an Motor und Steuergerät geht oder? Wenn ja, dann habe ich das auch so gemacht, also ich war nicht an dem Kabelbaum dran der aus dem Sicherungskasten kommt, sondern habe den eigentlichen Motorkabelbaum dem E30 angepasst. Meinst du mit den Löhtverbindern wäre nix oder wie?

hi hast du en schiebedach? dann könnte ein Ablauf verstopft sein. Oder es ist evtl. die Dichtung des Rücklichts, war bei mir jetzt auch der Fall.

Halli hallo, habe ein Problem mit dem Motorkabelbaum, erstmal zum eigentlichen Fahrzeug, BMW E30 325i Touring Bj. 2.89 Motor M50B25 ohne Vanos aus einem E34... Soooo nun zum Problem Ich habe den Motor ohne Kabelbaum aber mit Steuergerät gekauft, und habe vor kurzem dann einen e34 M50B25 Kabelbaum gekauft und bin ihn gerade am verkabeln, also den Motorstecker am Sicherungskasten habe ich schon umgelötet und sollte hoffentlich auch seine Richtigkeit haben, dann war ich heute dabei die Stecker am Motor anzubringen. (Dachte mir eigentlich das dies eine schnelle Nummer seih) Habe zum Beispiel jetzt Kabel die nicht wirklich auf die Stecker passen wollen, und Sensorenkabel die nur auf andere Sensorenkabel passen, kann mir nicht vorstellen das dies richtig sein soll... Ich werde morgen mal ein paar Fotos machen und hochladen. Ich würde mich sehr sehr freuen wenn mir jemand helfen könnte lg Alex

Ahhhh Okay ja, das hatte ich gelesen das man die Rotorblätter um ca 2cm kürzen muss, deshalb hatte ich erstmal das Kunststoff Gehäuse am Kühler also wo der Rotor dann später drin bläst ab gemacht, weil ich erstmal gucken wollte ob ich den Kühler so davor setzen kann, passte aber nicht weil der Rotor dann im Kühler hing.. Also muss ich einfach die Viscokupplung umdrehen und dann natürlich den Rotor auch damit er bläst oder? War vorhin etwas in Eile, wollte natürlich noch ein Riesen großes Lob für diesen Beitrag ausrichten, hat mir bei meinen Umbau bis jetzt unheimlich geholfen! Gruß Alex

Hallo, Bin auch am m50b25 Umbau, Motor und Getriebe drin, Kabelbaum fast fertig, habe jetzt nur das Problem das der Originale Kühler nich rein passt also von meinem E30 325i Muss ich da Halterungen ändern oder wie mache ich das? Habt ihr vielleicht ne Idee? Lg Alex