A.G.

Hallo Gemeinde. Hat jemand vielleicht einen aktuellen Link für einen passenden Schlauch? Ich habe einen 12 x 16 Schlauch bestellt, es ist aber absolut unmöglich, diesen doppelwandigen Schlauch trotz Heißluftfön, Silikon, Spülmittel usw. über die Anschlüsse zu bekommen. Bevor ich jetzt noch einmal einen Fehlgiff tätige, würde ich mich über einen passenden Link sehr freuen. Es reicht doch vollkommen, wenn es sich dabei um einen einfach gemantelten Schlauch handelt? Vielen Dank.

Alles klar, vielen Dank für Eure Hilfe.

Herzlichen Dank für Deine Antwort. Ja, ich schau heute nach, ob bei meiner Pumpe der Rücklauf vorhanden ist, dankeschön. Aber von der Fördermenge ist es im Prinzip egal, ob ich eine Pumpe mit Rücklauf oder eine ohne bestelle? Es muss auch nicht unbedingt eine Pumpe von Bosch sein, sprich, die verlinkten Pumpen sind auch ok? Danke für Deine Zeit. :)

Hallo liebe Community. Bei mir ist die Kraftstoffpumpe defekt, bei voller Last fällt der Druck ab, daher benötige ich eine neue Pumpe. Meine Frage nun. Gab es bei den Pumpen irgendwelche Unterschiede zwischen den verschiedenen Modellen? Im Internet finde ich z.B. diese Pumpe mit Rücklauf: https://www.ebay.de/itm/NEUE-KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-16141181075-3er-E30-316i-318i-318is-16141180109-/301768170834?clk_rvr_id=1596038925958&utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMzODY0NywiY2kiOiIwNDc2NzJkMWQyZDAxOTljNTkzMDA4MTZkZDc5ZjY3YyIsImkiOiIxNTIyMDU0MDM3MDIwMDQ2MTQ5IiwidHMiOjE1MzE0MTk1MTYsInYiOjMsInNvIjoxNTAwLCJjIjozMzU1NX0%3D&rmvSB=true Dann gibt es aber noch Pumpen ohne Rücklauf: https://www.ebay.de/itm/Fur-BMW-3-ER-E30-316-318-320-325-M3-KRAFTSTOFF-PUMPE-BENZINPUMPE-FORDEREINHEIT/292315088227?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D43785%26meid%3Daecce039aa594ae5b8ea83b9cb0a685d%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D263757221595%26itm%3D292315088227&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Da ich momentan noch nicht weiß, ob ich eine Pumpe mit oder ohne Rücklauf habe, möchte ich mich bitte bei Euch erkundigen, ob die Pumpe an sich dieselbe ist und nur der obere Teile mit einem bzw. zwei Anschlüssen sich unterscheidet? Vielen herzlichen Dank für Eure Hilfe. PS.: Der Einbau mit fast vollem Tank ist ohne Probleme möglich?

Ich muss bitte nochmals um Hilfe bitten. Wie heißen diese beiden Kunststoffschläuche, welche mit dem Schlauch durch das Rohr geführt sind? Also die beiden langen Kunststoffleitungen, wovon eine dicker als die andere ist. Im Teilekatalog gibt es Rohr und Schlauch, es ist für mich einfach nicht gut ersichtlich. Vielen Dank.

Herzlichen Dank dafür.

Guten Abend, ich möchte diesen Thread bitte wieder hoch holen, da ich Eure Hilfe benötige. Wo finde ich die Teilenummer für die in folgendem Bild benannte Leitung 3? http://e30-talk.com/uploads/monthly_05_2014/post-17489-1423450280,3238.jpg Diese ist bei mir porös und etwas undicht, daher würde ich diesen Schlauch gerne tauschen, finde aber die Teilenummer davon nicht. Wär super, wenn mir die wer sagen könnte. Dankeschön.

Hallo, also bei meinem war kein serienmäßiger Lüfter mit dabei. Ich habe einen Spal E-Lüfter. Die Vorgehensweise mit Relais usw. wie oben würde sich also ändern oder nicht?

Vielen lieben Dank für die Infos. Dann werde ich das so machen wie es sein soll. Danke!

Herzlichen Dank für die Teilenummer, vielen vielen Dank. Wie meinst Du das genau? Ist ein Rennfahrzeug, der Spal Lüfter kann 8 oder 10A. Kannst Du mir da bitte genauere Infos geben?

Hallo miteinander, ich bräuchte bitte Eure Hilfe. Bei meinem E30 320is ist ein E-Lüfter verbaut, den originalen Lüfter zum Fahrzeug gibt es leider nicht mehr. Nun würde ich gerne den eingebauten Spal E-Lüfter anschließen, jedoch fehlt die passende "Buchse" für den vorhandenen dreiploigen Temperaturschalter dazu. Der Temperaturschalter sieht bei mir so aus: http://www.ebay.de/itm/VALEO-Temperaturschalter-Kuhlerlufter-fur-BMW-3-Series-M3-3-0-328i-/381897204716?fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item58ead8e3ec:g:CyEAAOSw6DtYXrob Der BMW Händler kann mir die passende "Gegenseite" leider auch nicht besorgen. Könnt Ihr mir bitte weiterhelfen, wo ich die passende Gegenseite kaufen kann und dann die vorhandenen Kabel vom Spal Lüfter dort anlöten oder crimpen kann? Vielen Dank für Eure Zeit, ich hoffe auf eine Problemlösung.

Hallo Community, ich bräuchte bitte Eure Hilfe. Ich würde gerne meinen verstellbaren Benzindruckregler von meinem E30 318is bei einem E30 320is verwenden. Dazu würde ich aber anstelle vom originalen Benzindruckregler einen Adapter benötigen. Könnt Ihr mir bitte sagen, wo ich so einen passenden Adapter bestellen kann? Ich habe nur flüchtig gelesen, dass angeblich die Adapter vom G40 und G60 passen sollen. Stimmt das? Ebenfalls habe ich diesen Link gefunden, der Preis ist jedoch schon etwas hoch für den Adapter: http://www.speedworxs.de/bmw-m3-e30-rennsportteile/bmw-m3-e30-adapter-benzindruckregler-s14-dtm.html Passen diese hier? http://www.ebay.at/itm/VW-Benzindruckregler-einstellbar-Adapter-G60-Golf-Corrado-Passat-Einspritzleiste-/221619851774?hash=item33999291fe http://www.ebay.at/itm/Adapter-fur-die-G40-Einspritzleiste-Benzindruckregler-BDR-Adapter-/271248581129?hash=item3f27ace209 Herzlichen Dank, viele Grüße

Letzte Frage, kann dann ich nicht auch gleich Servopumpe/Anbauteile vom E36 einbauen? Oder passt das nicht und ich bleibe besser bei einer E30 Pumpe? Danke.

Danke für Eure Antworten, also ist es mit Sicherheit dasselbe Lenkgetriebe wie beim 318is? Standart E30 sozusagen? Die besten Vorgehensweise wäre dann ein E36 Lenkgetriebe und eine E30 Servopumpe/Anbauteile, oder gibt es noch andere Lösungen? Habe noch keine Möglichkeit, mir den Wagen anzusehen, wenn es mit dem LG so ist, würde ich mich nämlich gleich auf die Suche nach einem E36 LG machen.

Hallo Community. Wir haben für den Motorsporteinsatz einen BMW E30 320is gefunden. Nun zu meinen Fragen: Hat der 320is serienmäßig eine direktere Lenkübersetzung, als sie z.B. der 318is mit dem Serienlenkgetriebe hatte? Beim 318is haben wir nämlich damals ein Lenkgetriebe von einem E36 einbauen müssen, um eine direkte Lenkung zu haben. Hat es den 320is Serie eigentlich ohne Servo gegeben? Kann ich beim 320is eine Servolenkung von einem normalen E30, wie z.B. 318is nachrüsten? Vielen herzlichen Dank, ich freue mich auf Infos von Euch.

Ok danke Jungs, habt mir echt weitergeholfen. Demzufolge ist es also egal, was ich oben und was unten stehen habe? Danke jedenfalls!

Vielen Dank. D.H., wenn ich das so wie beim Bild von Zuschauer einstanze, dann passt das soweit wieder? Prüfer meint nämlich, es muss ersichtlich sein und bei mir ist eben alles verostet... Also abschleifen und einstanzen wie im Bild?

Hallo Leute, ich bräuchte bitte Eure Hilfe. Ich habe einen E30 318is M42, auf dem Motorblock gibt es ein Siegel mit einer Nummer vom Motor. Bei meinem Motor ist dort aber alles verostet und nicht mehr erkennbar. Ich würde diese Nummer aber benötigen. Kann mir bitte wer weiterhelfen und die Nummer sagen bzw. ein Foto dieser Nummer online stellen? Ich freue mich auf Eure Hilfe und bedanke mich für die Bemühungen.

Danke für die schnelle Antwort. Der Impulsgeber hat abber ein wenig "kleiner" ausgesehen, schon mit 9 "Ritzeln", aber halt optisch ein klein wenig anders als im alten 4,10er Diff. Wie gesagt, bei einer Geschwindigkeit von ca. 50 zeigt mir der Tacho auch fast 20km/h an. Kann man den Impulsgeber irgendwie "einstellen" oder so? Ich messe heute mal mit einem Ohmmeter den Tachogeber beim Stecker vom Diff, da müsste ich dann unendlich haben, wenn sich die Räder bewegen, oder? Hab halt dieses Impulsrad in Verdacht, da nur das Diff selber getauscht wurde, auch der Deckel usw. übernommen wurde. Und es ist ja nicht so, dass der Tacho komplett bei null km/h bleibt.

Hallo, ich habe ein Problem bei meinem E30 318is. Wir haben umgebaut vom originalen 4,10 Diff auf 4,45 Diff mit größerer Sperre (Motorsportfahrzeug). Den Diffdeckel vom 4,10 Diff haben wir weiterverwendet, da beide Übersetzungen im großen 188er Gehäuse arbeiten. Seit dem Umbau geht mein Tacho bei ca. Geschwindigkeit 50km/h auf 20km/h im Kombiinstrument. Am Diff ist der Stecker drangemacht, der Diffdeckel ist eben vom alten Diff übernommen worden, dass Impulsrad wurde vom alten Diff nicht in das neue Diff umgebaut, sondern das vorhandene vom neuen Diff übernommen. Ich habe jetzt auch was von einem Codierstecker gelesen, was muss ich da genau machen? Oder ist es empfehlenswert, den Impulsgeber vom alten Diff in das neue Diff umzubauen? Danke!

Guten Morgen. Da nun endlich weider ein wenig Zeit für das Auto ist, hänge ich gleich auch das Leistungsdiagramm mit an. Vielleicht könnt Ihr dazu Eure Meinungen sagen. @E30 IS Das mit dem grauen Kabel schaue ich mir heute am Abend an, da ich eh zum Auto komme. Gestern bin ich seit langem nur eine Runde mit dem Wagen gefahren und wie soll ich sagen, er klingt irgendwie nicht richtig "sauber", ist halt jetzt gute zwei Monate nur gestanden.. http://img211.imageshack.us/img211/7011/diagrammp.th.jpg

Ich hab auch eine Frage. Habe bei unserem E30 ein Lenkgetriebe vom E36 eingebaut, habe vom E36 auch die Servo inkl. den Leitungen ausgebaut. Die Servopumpe vom E36 passt nicht. Nun meine Frage: Es ist ein 318is, passt da nur die Servopumpe vom 318is, also vom M42? Kann ich die Servoleitungen vom E36 im E30 einbauen, nur halt mit der passenden Pumpe? Danke!

Guten Morgen. Also erstmals vielen Dank für Eure Antworten. Im Moment ist ein 4,10 Diff mit 25% Sperre im großen Gehäuse drinnen. Alle Fahhrer, mit den ich auf Rallyes gesprochen habe, hatten entweder E30 Getriebe mit 5,44 Übersetzung oder eben E36 Getriebe mit 4,45 Übersetzung. Die 10PS weniger merkt man deutlich, unten wie oben. Der alte Motor war bis auf Nocken und Chip ebenfalls Serie. Ich kann das aktuelle Leistungsdiagramm sehr gerne online stellen, wenn das hilft? Bin ich also richtig in der Annahme, dass ich erstmal schaue, dass ich ein 4,45 Diff bekomme, um mehr Leistung, spürbare Leistung zu bekommen? Auch die Reifen werden noch getauscht, im Moment sind 13!!! Jahre alte Yokohama Advan drauf. Dachte, mit Diff und Reifen würde die Sache schon etwas besser aussehen, dennoch wäre so rund 10PS mehr Leistung schon von Vorteil auch beim Motor.

Ja, ich weiß schon, dass eine andere Übersetzung weniger Top Speed bei mehr Beschleunigung hat, darum denke ich ja auch, dass ein 4,45 Diff bei dem E36 Getriebe die beste Wahl ist, oder irre ich da? Andere Abgasanlage ist montiert, auch immer schon gewesen. Primär NAVC Veranstaltungen und ADAC Sprints bis Rallye 200 Veranstaltungen, wobei wir von der Leistung bei Rallye 200 Veranstaltungen nach Hause gehen können im Vergleich zu den dort mitfahrenden 318is.

Muss den Thread auch wieder nach oben holen. Bei mir im Rallye Auto habe ich Wassereintritt im Fußraum, bei Fahrer und Beifahrer. Den Wasserablauf im Motorraum habe ich gereinigt, der war komplett, aber komplett zu. Naja, jedenfalls kommt das Wasser immer noch durch die beiden Hutzen, wenn der Wagen steht. Da muss sich im Laufe der Jahre wohl der Rost seinen Weg gefunden haben. Im Auto sind kein Teppich oder sonstiges. Aber, baue ich jetzt das Heizungselement ab und was zu sehen oder muss das komplette Armaturenbrett ab oder komme ich vom Motorraum da irgendwie zu? Es scheint ja irgendwie entweder unter dem Scheibenwischermotor in dem Bereich zu liegen. Danke!