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also der motor läuft noch nicht. er kriegt keinen funken. jetzt nochmal alles mit der EWS durchgehen. pins: 1- nichts 2- diagnose, da haben wir den schaltplan gewälzt und sind letztendlich auf pin 20 am motorstecker gekommen, kann dazu einer was sagen? 3- nichts 4- das grüne am motorstecker pin 7 5- dauerplus, da sind wir an das dauerplus, welches an den sicherungskasten geht, gegangen. müsste auch richtig sein, oder? 6- nichts 7- masse, da bin ich in nähe der scheinwerfer an einen massepunkt gegangen, schraube ist zwar lackiert, aber unten blank, müsste also masse kriegen. 8- nichts 9- nichts 10- nichts 11- nichts 12- drehzahlsignaleingang, da haben wir auch wieder den schaltplan zur hand genommen, ich weiß nur grad nicht an welchen pin vom motorstecker wir gegangen sind, auf jedenfall haben wir eigtl. alles durchgeklingelt, sollte also auch stimmen. 13- geht an den mittelsten pin des sende- empfangsmoduls 14- nichts 15- nichts oder müssen noch irgendwelche pins überbrückt werden? seid ihr euch sicher, dass 1 und 3 freigelassen werden kann? achja, der anlasser dreht, sprit kommt auch, nur halt kein funke. danke vielmals für eure hilfe! mfg

also ich hab glücklicherweise nen kumpel der sich mit elektronik gut auskennt und wir haben alles angeschlossen. wenn alles klappt, verrate ich euch welche pins wo genau hin müssen ;) mfg

wäre echt cool wenn mir da noch jemand helfen könnte, ich wollte das heute abend zusammenfummeln Mfg

eigtl nur an den anlasser, dickes rotes kabel an den dicksten anschluss des anlassers. Und von dem gleichen anschluss am anlasser geht auch nochmal ein dickes schwarzes an die lichtmaschine. Das dicke rote kommt übrigens aus der in fahrtrichtung linken seite des motorkabelbaums. Auf der anderen seite kommt es wieder raus und geht an dieses batterieteil (weißt du was ich meine? ) und dann geht noch ein mitteldickes rotes kabel an den sicherungskasten, auch links aus dem motorkabelbaum und das geht wiederrum auch an das batterieteil. Was du mit den anderen sachen meinst ist mir irgendwie unklar. Mach am besten mal fotos von allen kabelenden dann kann ich dir auch sagen wo die hinkommen. Baue gerade von m50 320i auf m52 328i um e36. Hattest du keinen motorkabelbaum dran? Oder hast du dir bloß nicht gemerkt wo die angeschlossen waren? :) Mfg

das EWS steuergerät (bild siehe unten) sitzt doch aber hinter dem handschuhfach. und in der nähe des lenkrads sitzt das sende- empfangsmodul (und daran ist die ringantenne angeschlossen) bild: http://qb37ya.blu.livefilestore.com/y1pWqBjPlig5fldvVQVdFJ8J7TtPbQ5XURXTp3zf2k7MiyxsJGx0Mwpuvu9S0MFWxW-vcI05SpOecdle4FvO6LGmQ/P1040925.JPG%3fpsid%3d1 und ich kann doch die kabel direkt dort ranlöten, bzw. mit kabelschuhen draufstecken, oder? und ich bin vielleicht blöd... rechts unten in der grafik steht ja die belegung dür das EWS STG ich habe übrigens nicht vor das teil zu verlegen, sondern möchte es einfach nur im motorraum zusammentüdeln und dort verstauen. die EWS ist somit nutzlos, aber der motor läuft. aber dennoch habe ich als nicht-elektriker ein paar fragen: 1. was heißt 1,5 und 0,35 ? die kabelstärke oder so? 2. woher weiß ich an welchen anschluss des anlassers das kabel muss? (pin1) 3. diagnose (pin2) kann frei bleiben? 4. was heißt "vom zündschloß für anlasser" ? (pin3) 5. BC kann freibleiben? habe keinen (pin8) 6. drehzahlsignaleingang (pin12) dazu steht im netz folgendes: Der Anlasser wird abgeschaltet, wenn das EWS-Steuergerät eine bestimmte Drehzahl für eine bestimmte Zeit erkennt. Diese Drehzahlgrenze ist abhängig von der verbauten Motorvariante. also von mir aus kann doch der anlasser die ganze zeit "ready to start" sein, solange er keinen saft kriegt. wenn das jetzt falsch gedacht ist, wo finde ich das drehzahleingangssignal? 7. zentralverriegelung (pin14) muss die auch dran? dazu steht im netz: Aus Sicherheitsgründen wird bei einer Startfreigabe die Zentralverriegelung aus einem gegebenenfalls gesicherten Zustand geöffnet. also nicht notwendig oder? einfach weglassen? 8. und das wichtigeste: woher weiß ich welcher pin welcher ist? jetzt aber nicht: unten links anfangen zu zählen, ich weiß ja nicht wo unten links ist, ich kann das teil ja drehen mfg

hi, danke für die schnelle antwort! das ist ja schonmal super, ist alles vom spender! aber ich glaub dann bin ich zu blöd den anschluss am motorkabelbaum für das EWS STG zu finden vom motorstecker gehen die kabel irgendwo hin, wo keine sonne scheint. ich hab ja nichts, was so aussieht als könne es an das EWS STG passen bin echt verzweifelt. geht ja nur um die blöde verkabelung der EWS mfg

hallo, erstmal sry, dass ich so eine leiche ausgrabe, aber ich baue gerade einen 93er 320i komplett OHNE EWS auf einen 95er 328i mit EWS II um. nu hab ich ja die tolle grafik: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/01.jpg und habe auch alle teile von da, also motorsteuergerät mit EWS II, EWS steuergerät, ringantenne, schlüssel mit transponder, sende-empfangsmodul, aber keine kabel, denn der 320i hat ja garkeine EWS. jetzt brauche ich also noch den "EWS kabelbaum" ? kann ich also einen innenraumkabelbaum von jedem beliebigen e36 ab 95 nehmen und mir das da rausschnippeln? ich dachte erst ich kann einfach die teile laut der obigen grafik zusammentüdeln, aber dann sagte man mir da kommen noch viel mehr kabel dran und wenn ich den schund verkabelt habe läuft der hobel immernoch nicht muss ich hier lesen? wieso das denn? was muss bmw da noch machen?! mfg und danke schonmal!