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also pin 5 gibts da nicht hier mal ein bild im anhang. masse ist wahrscheinlich braun, strom grau/rot, wenn ich das richtig sehe wäre dann nur bei eingeschaltetem licht an. mfg

richihh :) ein kollege hehe ich wollte damit nur sagen, es gibt auch genug kleinstunternehmen, die den beruf nicht gelernt haben, aber schnell mal was billig zusammenbauen und davon rate ich ab. kenne sogar einen der nennt sich "werbeprofi", hat aber nur mit druck und folien zutun :) aber wie schon gesagt wurde, ich glaube du kommst damit nicht weiter, wenn du nur diese eine frage beantwortet haben willst, zur erfolgreichen werbung gehört etwas mehr. du könntest ja mal etwas mehr verraten. nehme an du bist selbstständig mit einer werkstatt? was erhoffst du dir von den flyern/visitenkarten? mehr kunden durch 500 EUR werbeetat? ich habe einen bekannten, der (anstatt mich mal zuf ragen) zu einer kleinen druckerei ging, dort für einen sonderpreis 10000 flyer A6 bekam, mit deren werbung hinten drauf (grausam) und seine werbung auf der vorderseite alles andere als effektiv und werbewirksam, mit geschütztem, verpixeltem, gestrecktem bild etc. wirklich schlimm. er fands toll (er hat ja keine ahnung) und drückt mir dann 2000 flyer in die hand und meinte, ich "soll die mal verteilen". das ist einfach nicht durchdacht. was will er mit so vielen flyern? wie soll ich 2000 flyer mal so eben verteilen? also wenn du mal was preisgibst, kannst du dir sicher schonmal ne vernünftige beratung sparen, jetzt sind wir ja schon 2 grafiker hier :) mfg

mach es nur nicht selbst, sondern lass fachleute ran. und keine werbeleute, sondern eine werbeagentur. werbung ist das a und o eines erfolgreichen unternehmens. und nicht nur werbung, sondern effektive, funktionierende werbung. das sage ich dir als grafik- und mediengestalter, ich habe täglich damit zutun. mfg

vielen dank! ich melde mich sobald das behoben ist :) mfg

ok, also widerstand soll 230-250 ohm haben? dann kann ich den ja messen, muss nurmal rausfinden, wo der sitzt, aber das steht glaub ich in meinem schaltplan. leitungen kann ich ja auch einfach durchklingeln und masseanschlüsse begutachten. bloß läuft er einwandfrei, ne defekte zü+ndspule würde man sicher merken, oder? kann man die zündspulen auch irgendwie durchmessen? mfg

hehe, mir geht es nicht anders. finde das echt super, wie hier geholfen wird :) also ist ein shunt ein widerstand, handelt es sich hierbei um den R6240 auf Bild 4? Dann muss ich den also ausfindig machen, alle Kabel die hin und abgehen durchklingeln und wenn da alles in ordnung ist das teil tauschen? weiß nicht zufällig jemand wo der beim M52 sitzt, oder? mfg

danke erstmal :) also ich muss mal blöd nachfragen, was ist das shunt? noch nie gehört :/ also pin 56 habe ich ein paar mal im schaltplan gefunden, hab mal die dateien angehangen, scheint zu einem relais zu gehen. und dann einmal masse? und nen widerstand hab ich auch gefunden... ich bin kein elektroniker, sehe da überhaupt nicht durch... kann damit jemand mehr anfangen und weiterhelfen?? //edit: wieso wird das thema eigtl. in den talk bereich verschoben? nur weil es ein e36 und kein e30 ist? finde das nicht schön :( mfg

hi, mit inpa und sonst waren noch 3 weitere fehler. lambda, ansaugluft temperaturfühler, abgasklappe. mfg

Hi, vllt. habe ich hier ja glück? hat jemand schonmal von folgendem fehler gehört? 56 Zuendstrommessung Widerstand Unterbrechung Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler: 40 Motordrehzahl 736.00 1/min Last 92.60 mg/Hub Motortemperatur 51.36 Grad C Batteriespannung 14.38 Volt Unterbrechung Fehler nach Entprellung abgespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler mfg

danke hehe :) und ja 1000%ig ist das so, weil er läuf ja jetzt und vorher wollte er nicht :) die kabelfarben stimmen, bloß die schmematische zeichnung nicht. wie gesagt "sende- empfangsmodul" nicht das EWS steuergerät ;) mfg

jungs ich hab mir vorhin fast eingeschissen! er LÄÄÄUUUFFFT!!!!!!!!! :D:D:D:D:D:D:D 2,8 liter ab krümmer, was gibts schöneres? ich glaub ich kann heut nicht schlafen :) ich verflcuhe übrigens diese bescheuerte zeichnung von e30 talk, da ist das sende-empfangsmodul falsch verpint!!! signal ist auf pin 1! egal, ich freu mich nur noch unbeschreiblich nach so langem hin und her und geduldsfaden reißen dann so ein glücksgefühl :) ein fettes DANKE an alle die geholfen haben! jetzt muss nur noch der rest zusammengebaut werden, was ja eigtl. klappen sollte :) hier das video: dazu sei gesagt, dass der sound ja sowas von ein scheißdreck gegen die realität ist nach dem warmlaufenlassen bis grad mal 2,5 hochgedreht, alter einfach nur purer sex! :) paar füchse kamen dann auch hehe ich brauch jetzt valium :) gute nacht mfg

so, wir haben heute wieder was probiert, ohne erfolg... langsam machts kein spaß mehr mit der scheiß elektrik. also da der umbau von automatik auf schalter erfolgte braucht ja das EWS steuergerät die info, dass der automatikwählhebel (den es ja nicht gibt) auf N steht. das erfolgt am EWS steuergerät auf pin 9. von da geht eine leitung an sicherung 15 laut schaltplan, das ist aber die sicherung für nebelscheinwerfer und da kommt auch kein strom drauf. also haben wir dauerplus auf pin 9 des EWS steuergerät gelegt, ist das korrekt? brauch das DME jetzt noch ein signal, dass der wählhebel auf stellung "N" steht? haben wir irgendwas in der hinsicht falsch gemacht oder vergessen? dann haben wir bemerkt, dass beim sende- empfangsmodul plus mit signal kontakt hatte (obwohl das letztens noch nicht war, hatten wir auch durchgemessen) kann dadurch jetzt irgendwas kaputt gegange sein? dann haben wir das sende- empfangsmodul getauscht, ich hatte eins bei egay besorgt, auf dem alten steht allerdings HW02 und auf dem neuen HW04 spielt das eine rolle? ist plus und masse auf der schmematischen darstellung richtig? KLICK also plus links und masse rechts? müssen wir vielleicht kupferkabel benutzen? wir haben irgendwelche silbernen von einem alten computernetzteil. wie müssen wir an das grüne kabel am motorstecker gehen? wir haben das einfach "angezapft". oder darf dann vielleicht keine verbindung mehr zum karosserieseitigen motorstecker bestehen? ich hoffe mir kann jemand helfen. mein nächster schritt wäre jetzt ein anderes DME + EWS steuergerät + transponder zu besorgen. und irgendwie lässt mich der gedanke mit dem bescheuerten automatikwählhebel nicht in ruhe.. achja und, dass die beiden relais am sicherungskasten bei zündstellung 2 einmal kurz klicken ist richtig, oder? mfg

ja, also ich werd jetzt nochmal probieren der EWS das signal zu geben für die wählhebelstellung. muss ich mal den schaltplan wälzen.. ansonsten werden wir nochmal alles durchmessen, was geht und das sende- empfangsmodul tauschen. wenn das alles nich hilft muss halt die dme + ews und transponder her, warscheinlich ist die dann durch.. mfg

sucht mal spaßenshalber im ETK nach: 1429861 das gibts für automatik und schalter. allerdings wird hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/M/1995/june/browse/engine_electrical_system/control_unit_dme_programmed/ ganz explizit drauf hingewiesen: nur für fahrzeuge mit schaltgetriebe und hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/a/1995/june/browse/engine_electrical_system/control_unit_dme_programmed/ nur für fahrzeuge mit automatikgetriebe hmm.. was soll man jetzt davon halten? wer weiß mehr? mfg

also, so wie es aussieht ist das DME vom schalter und vom automatik doch unterschiedlich! ich krieg hier die krise :(:(:( sieht da jemand durch in diesem beschissenen ETK?? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/A/1995/june/browse/engine_electrical_system/ wieso zum geier gibts da so viele DME? :(

welche spannung fließt denn durch sende- empfangsmodul? momentan wissen wir nicht was man noch machen könnte, bleibt wohl nur noch dme + ews tauschen :( mfg

hi, also se modul meine ich das sende- empfangsmodul. Und zündfunken teste ich indem ich die zündspule rausschraube und die kerze auch, dann die kerze wieder reinstecken und kerzengewinde an masse halten (schraube einer anderen zündspule) und dann anlassen und gucken. Ach und die kerzen sind neu. Mfg

zwei fragen konnte ich mir schon selbst beantworten :) achja und 6. angenommen meine lambdasonden sind kaputt, würde der motor trotzdem starten? also nen funken geben? oder kann das schon der fehler sein? mfg

so. Also problem wie gehabt keinen funken. Noch ein paar fragen: 1. Gibt es einen unterschied zwischen einem dme aus einem automatik und aus einem schalter? Das dme ist vom automatik, ich habe auf schalter umgebaut. kein unterschied 2. Was kommt vom anlasser zum ews stg für ein signal? 3. Kann man die spannung am se modul messen? Also was da durch fließt. 4. Was ist mit der kontrolle der wählhebelstellung beim automatik? Die teile sind wie gesagt alle vom automatik. 5. Welche teile müssen alle aus ein und demselben fahrzeug stammen? Nur dme und ews stg oder dme, ews stg und transponder? alle drei Also strom liegt bei ews stg und se modul an. Bloß klackt es nicht und er konnte keine spannung messen also ob in den teilen was passiert. Verkabelt ist alles richtig soweit wir erkennen konnten, haben alles noch 5 mal durchgecheckt. Jeder vorschlag der zur fehlereingrenzung beiträgt hilft uns weiter. Und danke für die geduld mit mir :) Mfg

sry, dass ich mich ein wenig dumm anstelle :( ab elektrik is bei mir schluss, davon hab ich soviel ahnung, wie ein frosch vom fahrradfahren. mal schauen was heute bei rumkommt ;) mfg

ok, also mit nem falschen motorsteuergerät kann ich also richtig was kaputtmachen? wusste ich nicht :S masse ist alles dran :) ja, also wenn das DME auch den anlasser steuert ist es doch noch heile, oder? zu testen ob mein DME futsch ist, geht also wirklich nur über ein austausch DME? findet man eigtl. auch steuergeräte mit rausprogrammierter EWS? oder ist sowas illegal? mfg

ok, danke erstmal vielmals! wieso hättest du dir dein DME zerschossen und ich nur vielleicht? kann ich damit auch zu BMW gehen und das kostenlos durchchecken lassen? gibts da son service oder so? ich hab noch mein altes steuergerät vom M50TÜ-B20 kann ich das zum testen ranstecken? müsste ich dann einen funken kriegen? das hat keine EWS einprogrammiert. weil wo soll ich ein passendes steuergerät inkl. EWS herbekommen, zumal das sicher richtig ins geld geht. wo kann man noch den fehler suchen? wird wohl entweder EWS oder DME sein, richtig? oder gibts sonst noch ursachen für fehlenden funken? achja, hab schon überlegt mir einfach DAS HIER zu kaufen :) PS: achja was steuert das DME noch alles außer zündfunken? ich würde das gerne ausschließen können, dass das kaputt ist, nur für mein gewissen //edit: was ist hiermit? mfg

achja, nochwas, was ist denn da an pin 9 ?? klemme 15 zündung?? fehlt die?? http://h11.abload.de/img/auvjjv.jpg mfg

also sprit soll laut jemand anderes kommen, weil ich vorher keine EWS hatte und somit die spritzufuhr nicht über die EWS geht. ist ja mit nem kabelschuh dran. dauerplus kommt vom sicherungskasten und masse von einer original massestelle im motorraum. beide teilen sich jeweils in zwei kabel auf und gehen dann einmal zum EWS STG und einmal zum sende- empfangsmodul. das ist doch auch richtig oder? fällt dir noch was ein, wo der fehler liegen könnte? nicht, dass ich mir das DME zerschossen habe. ich hatte beim ersten startversuch nen kurzen. die stecker für die lambdasonden waren verdreht (ja, frag nich :( ) und wir hatten einen kabelbrand vom lambdasondenstecker bis hoch zum verteiler (mittig überm motor). haben dann den kabelstrang komplett geöffnet, kabel neugezogen und alles kontrolliert. uns hat gewundert, dass keine sicherung kam. kann davon das DME schaden genommen haben? //edit: mir ist noch was eingefallen, also hier erstmal ne gute seite: http://wds.spaghetticoder.org/de/zinfo/STF1194-FB001660001.htm und da steht folgendes: was zum teufel ist das? kein stinknormales kupferkabel? kann da schon der fehler liegen? kann man den fehler irgendwie durch durchmessen eingrenzen? ich hab da wie gesagt keine ahnung von elektrik :( mfg mfg

hmm... Komisch also das mit dem anlasser wurde mir gesagt :) mir ist die funktion egal, ist alles im motorraum verkabelt. Kann ich messen ob das teil masse bekommt? Achja klicken tut da nichts... Und das mit der kamera is ne gute idee hehe, aber die zündkerze war nass und roch nach sprit wenn ich mich nicht irre. Auf jedenfall hat man die benzinpumpe deutlich gehört. Mfg