325 i

währe schonmal nicht schlecht, aber du hast mir den Anschlussplan schoneinmal per PN geschickt, aber irgendwie ist dieser unvollständig habe ich das Gefühl. Mir erschließt sich nicht, wie das Steuergerät angeschlossen wird, da keine Kabelfarben vom Steuergerät aufgezählt sind. Weiß jemand was es mit dem Zusatzluftschieber auf sich hat, oder gehört das zu einer anderen Regelung und ich habe mich verlesen, denn mir erschließt sich immernochnicht, wie das mit der Lambdasonde funktioniert. Ich weiß das sie den Sauerstoffgehalt im Abgas mit. Daran kann man sehen ob das Gemisch zu mager oder zu fett ist. Angenommen das Gemisch ist jetzt zu fett, dann muss der Motor ja weniger Benzin einspritzen. Aber wie bekommt die Motronic das Signal her, denn das GAT Steuergerät wird ja nur in die Kühlwassertemperatur und an einen Pol des LMM angeschlossen.

Hallo Leute, mein 325i ist mit einem GAT Steuergerät nachgerüstet. Also eine nachgerüstete Lambdasonde. Jetzt wollte ich fragen, da meine Lambdawerte zu hoch sind (Sonde ist neu), ob das Steuergerät vielleicht falsch angeschlossen ist (Ich habe das Auto noch nicht so lange daher erster TÜV). Kabelbaum des Gat-Steuergerätes: braun => Masse rot => + (wird an + Pol der Zündspule abgegriffen) blau => braun/rot zum Motorsteuergerät hinzus weiß => braun /rot zum Temperatursensor im Motorraum hin schwarz => Steuersignalleitung der Lambdasonde gelb => wurde an das grau/gelbe Kabel der Motorelektronik mit angelötet (geht zum PIN 2 LMM) Stimmt dieser Anschluss generell?? Ich habe irgendwo gelesen, dass noch ein Zusatzluftventil verbaut sein muss, um das Gemisch zu ändern, wenn es zu mager oder zu fett ist? So etwas finde ich bei mir nicht. Wie wird dann das Gemisch geregelt, wenn die Lambdasonde nur so angeschlossen ist wie oben beschrieben? Irgendwie verstehe ich das nicht so ganz:frage: Gruß Tobi

Okay vielen Dank:) Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Hallo Leute, Will am Donnerstag die Dichtungen von der Ansaugspinne tauschen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/september/browse/engine/intake_manifold_system/ Müssten ja dann Nummer 2 bzw. 3 sein. Oder? Überall habe ich noch gelsen ich soll gleich die Dichtungen der Ölentlüftung??? oder so ähnlich tauachen. Kann mir jemand davon die Ersatzteilnummer geben? Sind für die Reparatur 2.5 Stunden bei 2 Mann realistisch? Danke für die Antwort:) Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Also ich habe den Sensor kontrolliert. Dieser funktioniert. Ich habe jetzt vorhin mit meinem Kumpel raus gefunden, dass es ein Problem zum Lambdasteuergerät hin ist. Denn wenn ich den Stecker des Steuergerätes abziehe verhält sich die Drehzahl so komisch. Ich werde am Dienstag neue Stecker kaufen und aufcrimpen, denn nachbiegen ist hier nicht so gut möglich. Andere Sache: Ich wollte vorhin die Regelspannung der Lambdasonde messen. Natürlich habe ich nur ein digitales Multimeter. Dieses zeigt mir nur den Polaritätswechsel an, aber nicht die Höhe der Spannung, da es dazu zu träge ist. Wie in anderen Beiträgen erwähnt, brauch man ja ein analoges Messgerät mit FET-Eingang und Anzeige in postiv sowie negativ. Was heißt genau FET ausgeschrieben, denn so könnte ich besser nach einem Gerät zum kaufen suchen. Oder hat jemand Tipps in sachen Hersteller??

Gibt es auch einen E36 OHNE Servo? Die haben doch soweit ich weiß fast alle Servo oder? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Richtig. Ich wollte wissen ob das ein Problem ist. Also ob dadurch das Lenkgetriebe kaputt geht? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Steht doch oben, ob es ein Problem ist wenn ich an einem E36 Lenkgetriebe welches Servounterstützung hat keine Servoschläuche anschließe und die Schlauchanschlüsse einfach abblinde? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Hallo Leute, Ich möchte mir demnächst ein E36 Lenkgetriebe einbauen. Soweit ist ja alles klar und kein Problem. Nur wollte ich wissen, da ja fast alle E36 mit Servolenkung sind un ich dies nicht habe, ob es ein Problem ist wen man die Servolenkungsanschlüsse einfach nicht anschließt? Gruß Tobi Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Nein Tempomat habe ich nicht. Ich weiß jetzt aber, was es ist . Und zwar ist es das Gat-Kat Steuergerät. Wenn ich dies im Leerlauf bewege, geht die Drehzahl hoch. Ist das normal, oder liegt das daran, dass ich die Kontakte der Steckverbindung nachbiegen muss? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Ja wenn man langsam fährt zB. im Kreisel dann merkt man das er aufeinmal schiebt (also beschleunigt) obwohl man kein Gas gibt. Gehe ich dann auf die Kuplung verhält sich die Drehzahl wie oben beschrieben Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Falschluft zieht er nicht. Leerlaufregler habe ich vor etwa 1 Monat kontrolliert. Damals war er noch freigängig. Ich werde dies nochmal kontrollieren. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Hallo Leute, ich habe mal wieder ein Problem mit meinem kleinen. Kurz zur Vorgeschichte: - habe vor 2 Wochen eine neue Auspuffanlage zusammengeschweißt (400 Zeller Unifit Kat) - anschließend zu einem befreundeten Autohaus und rein aus Interesse AU gemacht, ob zu sehen ob die Abgaswerte okay sind - CO Wert perfekt, Lambda sehr schlecht - Mechaniker im Autohaus hat an einer Schraube an der Drosselklappe gedreht (ich weiß nicht warum)siehe BILD - Seitdem geht die Drehzahl sprunghaft aus dem Leerlauf oder während der Fahrt auf 2000 Umdrehungen und diese Spring dann auch extremst sprunghaft auf 3000 Umdrehungen und danach wieder auf 2000 usw..... - zuhause Lambdaspannung gemessen => Lambdasonde defekt - Lambdasonde getauscht, da ich dachte das das mit der Drehzahl daher kommt aber Fehlanzeige die Drehzahl verhält sich immernoch so komisch. Dies passiert aber ohne Vorwarnung und spontan, also tritt nicht immer auf. Jetzt wollte ich fragen, ob mir jemand sagen kann, was das für eine Schraube an der Drosselklappe ist und ob das damit zu tun haben kann, denn es ist ja doch nicht normal. Gruß Tobi

Dann hoffe ich mal dass es bei mir auch den Fehler hat. Werde gleich mal schauen :) Und was kam bei dir raus? Ich hoffe auch nur so eine Kleinigkeit wie bei mir:thumbup: Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Ist mir ja schon fast ein bisschen peinlich, da ich dies ja schon kontrolliert hatte. Naja habs wohl einfach schlichtweg übersehen. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Machdem ich eben mal die Spannung der Lambdasonde gemessen habe und dies in Ordnung war, habe ich sicherheitshalber nochmal in den Motorraum geachaut, ob irgendwo eine Steckverbindung unterbrochen ist. Da habe ich gesehen das der Gaszug doch nicht richtig eingehängt war, obwohl ich dies schon kontrolliert hatte.:banghead::banghead::banghead::banghead: Jetzt stimmt auch der Leerlauf wieder. Eine neue Sonde werde ich mir denke icj trotzdem gönnen. Nochmal vielen Dank an euch alle. Echt ein super Forum hier :thumbup: Viele Grüße Tobi Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Dann bräuchte ich die 3-Kabel-beheizte? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Wenn ich zuhause bin werde ich mal mein Glück probieren. Was mich wundert: Es heißt ja immer 2 weiße Kabel zur Heizung 1 mal Schwarz für die Ausgegebene Spannung und grau für Masse. Das graue Kabel habe ich nicht. Bezieht die Sonde die Masse über das Gehäuse? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Das wird halt vermutlich relativ viel Arbeit sein. Die Firma GAT gibt es ja nichtmehr, gibt es im schlimmsten Fall einen anderen Hersteller für nachrüst Kat Systeme? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Hatte ich schon abgeklemmt. Ändert sich auch nichts. Ich werde nachher mal die Sonde mit dem Messgerät testen. Angenommen das Gat Steuergerät ist defekt, was gibt es noch für andere Möglichkeiten die Lambdasonde zu betreiben? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Unverändert, Leerlauf ist auch erhöht. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Hallo Leute, Ich habe mir Wochenende einen 400 Zeller Metallkat von Unifit eingebaut. Einen Mittschalldämpfer habe ich jetzt nichtmehr. Da mein Kat jetzt an einer anderen Stelle sitzt, musste ich das Lambdasondenkabel verlängern. (Ca. 1m) Habe jetzt gleich 3 komplett neue Leitungen gezogen und angeschlossen. Ich habe einen M20B25 Katlos mit nachgerüsteter Gat Lambdasteuerung. Nachdem ich alles angeschlossen habe, ist mein Leerlauf auf 1000-1200 Umdrehungen. Vor der neuen Auspuffanlage und der Verlängerung der Leitung war er ganz normal von der Drehzahl her. Kann mir jemand von euch weiterhelfen, denn ich bin hier echt ratlos:confused: Gruß Tobi Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Also ich habe sie bei der Demontage sicherheitshalber markiert. Sind ja nicht umsonst Feingewuchtet. Gruß Tobi Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Nein nir neuen kat einschweißen ind dafür brauche ich Überschiebbödel aus Stahl. Kann mir hier jemand weiterhelfen:)? Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Es geht denn das rohr ist ja nicht immer nass da es ja bei laifendem motor heiß ist un die Feuchtigkeit verdampft Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2