mtx80cr80

Okay danke erstmal, das heisst also bei gelaufenem Motor 0.15 spiel, ist das sehr schlimm wenn ich den kolben rumbewegen kann? also sin schätzungsweise so 0.5-0.7mm werde ich morgen mal nachmessen. Also bei dem M40 wie gesagt konnte ich den Kolben auch recht viel bewegen und motor läuft top kaum ölverbrauch. Mal anders gefragt wie kann so ein hohes Spiel überhaupt entstehen Laufbahnen haben noch starken Kreuzschliff und kolben noch vom Drehen die rillen... Natürlich muss man bedenkan das das Spiel am typischen Messpunkt "A" gemessen wird um die XX mm nach Kante vom Hemd, morgen muss ich das mal rausholen und mal richtig messen.

Hallo, Weiss jemand das Kolbenspiel vom M42, habe gesucht aber nichts gefunden. Bei mit kann ich nähmlich alle 4 kolben hin und her bewegen mit nem leichten Klack, war bei dem M40 den ich repariert habe auch so aber nicht so start wie bei dem. Gruss.

Ganz schön teuer, ich zahle 20 euro fürs Planen bei ner kleinen Firma hier, und arbeit ist echt 1a, kann man nicht besser machen.

Habe es schon gefunden: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?3/00/52&lang=DE falls noch jemand anders danach sucht da steht es.

Hallo, So wollte nun meinen neuen Kopf montieren aber vorher noch planen lassen. Da ich leider nicht weiss ob der Kopf schonmal geplant wurde bzw. wieviel Spielraum ich habe wollte ich fragen ob jemand das Mass weis für den Zylinderkopf ungeplant bzw. bearbeitungsgrenze. Danke im vorraus. pascal

Hmm also die Führungsschienen sind 1a bei dem Motor den ich auseinander gebaut habe, wie ist es eingentlich mit dem Spanner kann man den testen? Also wie gesagt ich habe nur angst das die ZKD diese macken nicht richtig dichten kann und der Motor dann da abdrückt und alles für die Tonne war , weil in wie fern der Motor vorher funktioniert hat weiss ich nicht ich weiss nur das Öl und Wasser gemischt waren. gruss,.

So habe das glück das ich von einem kumpel der einen kennt nen kompletten Kopf kaufen kann für schlappe 60 euro , habe mir den Kopf angesehen und sieht Top aus, von nockenwelle bis ventiele alles okay. So frage an die Experten hier manche Zylinder haben ja so einschläge ist das sehr schlimm oder beeinträchtigt das, das laufverhalten vom Motor? Ich mache mir sorgen wegen der Dichtigkeit weil ja genaut da die ZKD gut dichten muss. Kann so etwas eventuell Repariert werden also aufgeschweisst und abgezogen? Anbei ein paar bilder. http://www.bilderload.com/bild/193912/ke5013180OEEZG.jpg http://www.bilderload.com/bild/193913/ke5013183PJT94.jpg Noch eins von den ventielen. http://www.bilderload.com/bild/193914/ke50131865UMPN.jpg Gruss

Also habe eben Ventile raus und festgestellt die Ventielführungen auslasseitig sind total ausgebeult, der depp ist wohl mit dem kaputten motor egin noch rumgefahren oder so, naja ventilführung ist schrott, und alle Auslassventiele total krumm. Werde sehen ob ich nen neuen Kopf bekommen kann, was anderes lohnt ja kaum bei den preisen für die Instandestzung von den führungen und ventilen. gruss.

Ja, ist mir klar das das nur mit Dichtungen icht getan ist, ok werde morgen mal nachsehen ob die Ventielführungen was abbekommen haben. Das mit der Nockenwelle meinte ich nur so, auch bei m42,m50 habe ich schon kaputt Nockenwelle gesehen wegen mangelnden ölwechseln und wartung.

Hallo, Also ich hatte ja einen Motor den ich hier rumfliegen habe gegen einen M42 aus dem e36 von so einem russen getauscht. So Erstmal schaute der Motor nicht schlecht aus, Schwungradseitiger Simmering muss getauscht werden und ZKD weil Wasser im Öl und umgekehrt. So nockenwelle sehr guter Zustand nocken wie laufbuchsen, nun habe ich den Kopf abgebaut und schon bekam ich nen schock, auslasseitig sind fast alle Ventiele schief im sitz bei einem Ventil kann man sogar licht durchsehen, auf den kolben sieht man leichte Spuren und auf den ersten beinen Zylindern sind Macken um oberen bereich über der schleifzone von den ringen. Die macken sind so 1cm lang und 3mm tief.Laut dem "Kameraden" lief der motor 1a, wie immer kein ölverbruach ect. den motor habe ich abgeholt da war der aus nem wrack gerade ausgebaut worden weil der wagen sich überschlagen hatte. Meine frage ist nun ob jemand weiss wie das passieren konnte weil ja auf der einlasseite alles okay ist, kann das sein das die Kette übergesprungen ist? Lohnt es sich den Motor noch zu reparieren, blöd ist nähmlich das ich schon alle Dichtungen und alles was zum Kopf wechseln notwendig ist gekauft hatte. Gruss.

Echt schockierend.

Ich dachte die 6mm Schäfte wurden nur beim M44 verbaut.

Hmm, also auf dem Motorblock steht auf dem Guss 90, aber die Hydrostössel bank ist von 94 laut Guss. Ich habe den Motor eben noch nicht geöffnet, aber welches Baujahr wird der motor sein mit der kombiantion aus sachen, eigentlich nach 94 wenn nicht jemand die Bänke ausgetausht hat oder? gruss

Ich wollte meine im internet mir die Ventielschaftdichtungen bestellen aber es werden welche mit 6mm und 7mm innendurchmesser angeboten. Motor ist ein M42 aus dem E36, habe im ETK schon alles durchgeguckt bin amber nicht schlau geworden welche Dichtung es nun ist. Einlass/Auslassventiele sind laut ETK beim m42 e30 wie e36 6.97mm Druchmesser. Würde mich freuen wenn jemand weiss welche es nun sind. Gruss

Ja also wenns genau der gleich Motor ist also M40 denk ich mal aus einem E30, ist das nur plug and play. Aber ein bisschen Schraubererfahrung und technisches verständins ist voraussetzung. Aber ansonsten echt einfach. Gruss.

Also ich habe auch mal beim M10 die Pleullager so gewechselt mit erfolg, da du sagst das der Motor danach weniger leistung hatte schäze ich das du gegebenenfalls einen Fehler beim einbauen gemacht hast, Lagerschalen vertauscht, zu fest angezogen , Pleulhälften vertauscht.. Also bei mir waren die Lager so weit runter das das eigentliche Lager im Pleul abgerissen war und sich im Pleul drehte, kein scherz. Das Lager war total runter nur noch ganz dünn und total zerfressen, wie gesagt habe Lager eingebaut die ich hier rumfliegen hatte von einem anderen M10 und habe den Wagen 20.000km noch gefahren ohne probleme.

Alpine cde-111rm , gleiche farbe design nicht zu tuning mässig für meinen geschmack gefällt mir es gut im e30.gibt es in orange, grün und nochwas. Gerade den Raumschiff look hat das radio nicht, deswegen finde ich passt es ganz gut, aber klar jeder hat sein eigenen geschmack,.

Hallo, habe nun meinen m42 vom e36 hier für meinen e30 und sehe gerade das er ein Zweimassenschwungrad hat, weiss jemand ob es möglich ist das Schwungrad vom m40 zu verbauen? Also mein M40 Schwungrad ist ein normales. Dazu noch ein problem,ich habe die 4 kabel für die Zündspulen hier hängen es gibt aber keine Beschriftug was ho hin kommt? wie kann ich das herasfinden? Danke.

So heute endlich den motor abgeholt, erstens ist mir aufgefallen das der wagen kein KAt und lambda hat obwohl von 91 sehr komisch, aber der motor macht einene guten eindruck, ich wollte mal wissen warum eigentlich die lima umgebaut wird von allen, kann man die e36 lima mit dem e36 kabelbaum nicht verwenden?, und das gleiche noch mit der servpumpe warum muss man die umbauen? Achso so noch nebenbei wollte ich weil mein wagen klima hat den kompressor der am motor ist auch gleich anschliessen ist das kompatibel? hat da jemand erfahrungen mit ? Danke.

Super danke für die Info, ja ich würde gerne auch das M40 Getriebe draufmachen nur rasselte es schon wo ich den Wagen gakauft hatte sehr und inzwischen ist das rasseln extrem. Es kommt glaube ich wie bei den meisten die das Problem haben von der Eingangswelle, ich weiss halt nicht ob es nur das Pilotlager ist oder gleich das Lager der eingangswelle. Hat jemand da Erfahrungen? also mit getriebe rasseln und Pilotlager?

hallo, ja die Bremsanlage habe ich schon vor längere zeit auf vorne belüftet und hinten Scheiben umgebaut. Also laut manchen leute soll die M40 Kardanwelle passen sogar mit den e36 Getriebe ich möchte aber ehe das M40 Getriebe beihalten wegen der übersetzung da ja E36 5er gang 1:1 ist...

Also du meinst den mechanischen LMM und den elektronischen LMM das rohr, soweit ich weiss hat der M42 im e36 wie im e30 den mechanischen und nur der M44 den elektronischen. Okay, danke für den tipp bestelle ich morgen das kabel. Mal ganz was anderes, ich hab kein ABS im wagen aber der spenderwagen glaube ich schon, gibt es da irgendwelche probleme mit dem steuergerät wenn das ABS signal fahlt? Also habe eben noch mal geschaut und ja erst am M44 wurde der massenmesser verbaut, du sagst das du es getauscht hast einfach? geht das ohne probleme? dann würde ich das auch machen weil ich ehe kein fan bin von den mechanischen dingern. Also mit den auspuff würde ich wenns geht schon aus kostengründen gerne die m40 anlage umbauen, also passt die flansch von m42 krümmer auf m40 auspuff? wenn ja kann ichs mir bequem zurechtschweissen.

So habe mir heute die M42 e30 motorhalter geholt vom schrott, 30 euro. Da es heisst man könne weder die e36 noch die m40 halter in verbindung von den hydrolagern verwenden. Morgen werde ich den motor tauschen.

LoL, alle machen den gleichen Swap haha. Ich werde am Dienstag anfangen und berichten wies vorangeht. Wie genau hast du den Adapter gebaut? ich dachte an nen Motorstecker von einem schrott M40 zu nehmen un um löten.

Masse vom Motor zu Karrosiere verbunden? hatten nen M52 eingebaut verkabelung alles gemacht aber nix ging weil der typ vergessen hatte die Masse an zu schliessen.