heckermann

Oha. Das Kabel war von der Fensterhebermechanik durchgeschubbert. Bei Berührung der beiden offenen Leitungen miteinander wurde "Schließen" ausgelöst. Repariert, optimiert verlegt und nun geht wieder alles. Nochmals danke für die vielen Tips und Hinweise. Das Arbeiten durch den kleinen Ausschnitt im Türinnenblech (4-Türer) war nicht wirklich schön. Möge das Schloss nie ausgetauscht werden müssen.

Herzlichen Dank für die weiteren Tips und die Motivationsansprachen Bisher hatte ich schlicht und ergreifend keine Zeit für weitere Arbeiten, aber das lange Wochenende steht vor der Tür.

Danke für die bisherigen Tips und Hinweise. Eben mal die Mittagspause produktiv genutzt und in der Garage nach dem Patienten geschaut, um die Tips von cabriolet auszuprobieren. Aufgeschlossen - Auto schließt gleich selber wieder zu. Das ganze 6-7 mal wiederholt, immer das gleiche (dabei gemerkt, dass zwischen Auf- und Zuschließen ca. 1 Sekunde gewartet werden muss, sonst gibt die Elektrik keinen Impuls - muss das so?). Nun aber: Aufgeschlossen und die halbe Sekunde bis zum Wiederzuschließen genutzt und Tür geöffnet. Fenster Fahrertür geöffnet, abgeschlossen. Aufgeschlossen und den Stift oben festgehalten. Auto zieht energisch nach unten und wieder abgeschlossen. Das gleiche nochmal. Stift bleibt oben. Abgeschlossen, aufgeschlossen - Stift bleibt oben. ??? Nun aber gemerkt, dass die Entriegelungssperre nicht dauerhaft funktioniert. Manchmal gibt sie bei 90°-Stellung des Schlüssels den Schließimpuls an die Schlösserkollegen weiter, manchmal nicht. Das Schloss fühlt sich auch recht "hakelig" an. Aufschließen und Aufbleiben über die übrigen Schlösser (Beifahrer und Kofferraum) funktioniert. Also Abbruch, gedanklich mit einem neuenSchließzylinder und einem Mikroschalter für die Entriegelungssperre angefreundet. Fenster Fahrertür hochgekurbelt. Tür verschlossen, ZV funktioniert. Noch ein Test => Aufschließen - und gleicht schließt das Auto wieder von selber ab. Gibt es einen Zusammenhang bzw. eine mech. Verbindung von "Fenster zu" auf die ZV? Neuer Fehler: die 45°-Schließstellung funktioniert auch nicht mehr, nur über die 90°-Stellung lässt sich das Auto abschließen. Folgende Fragen stellen sich mir: Könnten neuer Fahrertür-Schließzylinder / neuer Mikroschalter für die Entriegelungssperre (ERS) das Problem lösen? Die übrigen Schlösser und Schließmotoren scheinen zu funktionieren. Das Türinnenblech hat einige kleine Löcher und ein etwas größeres unten rechts. Kommt man da mit eher kräftigen Händen überall hin? Wäre 51219061343 die richtige ET-Nummer für den Schließzylinder? Wäre 61311375137 die richtige ET-Nummer für den Mikroschalter? Wo sind die Teile noch lieferbar? Viele Grüße

Hallöchen, habe die Forensuche bemüht und allerhand Beiträge zur ZV gelesen, aber mein Problem nicht finden können. Mein Problem: 325i Bj. 1990, 4-Türer, keine EFH, ZV ohne FB. Nach dem Öffnen der ZV schließt diese gleich wieder ab. Nicht nur bei Betätigen des Schlosses in der Fahrertür, sondern auch beim Schließen z.B. über den Heckdeckel. Nach Weiterdrehen des Schlüssels in die 3-Uhr-Stellung hört man in der 3-Uhr-Stellung bei minimaler Schlüsselbewegung die Betätigung von Motoren (dann ohne Öffnungsaktivität). Bei mehrmaligem Betätigen öffnen/schließen nacheinander bleiben manchmal die Pins/Motoren der anderen Türen außer der Fahrertür in der vorherigen Position und nur das Fahrertür-Schloß wird betätigt. Zuweilen funktioniert die Schloßbetätigung dann wieder völlig normal. Der Koppelstecker an der A-Säule ist frei von Gammel und Grünspan, Spannungsversorgung scheint auch nicht das Problem zu sein. Ins Auto komme ich nur, wenn ich aufschließe und schnell den Türgriff ziehe, bevor die automatische Verriegelung wieder ausgeführt wird. Keine Dauerlösung, zumal so auch das Öffnen von innen einem Glücksspiel gleicht. Was kann Ursache für diesen Fehler sein? Schließzylinder, Microschalter, Steuergerät? Kombiation davon? Etwas anderes? Danke fürs Lesen und Gruß

Hallo an die Gemeinde, Problem beim 325i: vor einigen Tagen machte der Anlasser komische Geräusche, dachte erst, es wären die Keilriemen, kam dann aber aus dem Bereich Anlasser. Mittlerweile nicht mehr, daher leider keine Ton-/Videoaufnahme möglich. Trotzdem mal den Startvorgang gefilmt und dabei Funkenbildung bemerkt. Auf dem Video ist nicht so viel zu erkennen, die Funken kamen aus dem Bereich, in dem das Ritzel in die Schwungscheibe eingreift, also eher nicht von den Kabelanschlüssen. Was kann das sein (die nicht mehr vorhandenen Geräusche und nun die Funken)? Wird da ein neuer Anlasser fällig? Falls ja, ist dieser üblicherweise "von oben" zu wechseln? Viele Grüße VID_20240306_174618.mp4

So wie Deiner (im letzten Beitrag) klang meiner auch nach Zahnriemen- und Ölwechsel. Bei mir wurde es besser nach nochmaligem Ölwechsel auf 15W40, die Werkstatt hatte 5Wirgendwas reingetan. Jetzt ist das Nageln wieder weg.

Es war das Öl. Jetzt ist wieder 15W40 drin und es klackert nichts mehr.

Danke für die Antwort, am Ventilspiel wurde angeblich nix gemacht. Fahre morgen mal hin zur Werkstatt.

Hallo Gemeinde, was kann das sein? Auto war vor kurzem im Service, seitdem klackert er aus dem Bereich des Zylinderkopfes im kalten Zustand. Gemacht wurden Zahnriemen, Radialwellendichtring Nockenwelle, Ventildeckeldichtung, Ölwechsel. Auf dem Ölzettel ist "5W50" angekreuzt. Nach Reklamation beim Meister wurde versichert, dass wie gewünscht "15W40" verwendet wurde und nur das Kreuzchen falsch ist. Das Öl erscheint mir aber sehr dünnflüssig im kalten Zustand. Unter Last wird das Geräusch nicht lauter und bei wärmerem Motor leiser. Zündkerzenstecker habe ich der Reihe nach gezogen, keine Änderung am Geräusch erkennbar. Viele Grüße 1.mp3

Ja, das könnte es sein was ist "DME"?

Danke für die Antworten, habe eben noch mal geguckt. In die Taschenlampenhalterung paßt es nicht rein und sonst finde ich keine Stelle mit Kleberesten o.ä. Liegt jetzt im Handschuhfach, vielleicht macht es sich ja noch mal nützlich. Schönen Abend

Hallo in die Runde, dieses Teil lag gestern nach dem Frühjahrsputz im Beifahrer-Fußraum - was kann das sein und wo mag es hingehören? BMW-Emblem von der Motorhaube zum Größenvergleich. Im ETK habe ich es nicht gefunden... Gruß Henning