weltschnellster

Hier noch ein paar Bilder vom Motorraum. Ich konnte heute das Kühlsystem komplettieren und den neuen Lüfter. Es handelt sich um einen Spal Lüfter. Danach konnte ich ihn das erste mal warmlaufen lassen und etwas drehen lassen. Der Lüfter funktioniert perfekt und ist sehr leise wobei die Fördermenge höher als beim originalen ist. Leider bin ich anscheinend zu doof Videos hier einzustellen. Ich versuche es aber weiter und lasse euch dann gern am tollen Sound teilhaben Die Farbe nennt sich Fireglow. Den Anbieter kannst Du im Ebay finden. Er kommt aus Slowenien. Zuerst war ich etwas skeptisch aber die Qualität hat mich absolut überzeugt.

Wow das sieht echt sauber aus Der Motor ist echt gelungen und der rote Teppich gefällt mir immer besser Ich habe mich auch für ein "modernes" Radio entschieden obwohl ich ein Fan von Originalität bin. Es ist ja schnell getauscht und hauptsächlich muss das eigene Auto einem selbst gefallen. Wir bauen ja nicht für andere....

Heute habe ich den Motor das erste mal gestartet und er sprang sofort an Bilder und ein Video folgen. Leider habe ich festgestellt das Tankanzeige und Drehzahlmesser nicht funktionieren. Nach einigem Suchen hier in Forum bin ich darauf gekommen das evtl. die Akkus auf der Platine defekt sind. Ist das richtig ?

Das machen wir auf jeden Fall

Es war sicher einfacher den kleinen 4 Zylinder einzubauen:-D Ich habe gerade gesehen das wir sogar am selben Tag Geburtstag haben

Heute war es endlich so weit. Es durfte Hochzeit gefeiert werden Der Motor ging absolut Problemlos in den M3. Leider ist die Airbox etwas gross, aus diesem Grund muss ich den Bremsflüssigkeitsbehälter versetzen sowie den Servobehälter. Es gibt noch einiges zu tun. Trotzdem soll er am Sonntag abend laufen. Das ist zumidest das gesetzte Ziel.

Hallo, ich möchte mich auch gern anmelden. Mein M3 ist bis dahin ganz sicher fertig und ich freue mich auf gleichgesinnte Wie sieht es denn mit einem Hotel bzw. Übernachtungsmöglichkeit in der Nähe aus. Gruss Sascha

Bei uns macht es der Motorenbauer gleich mit. Er wäscht ihn ja vor und nach dem Bohren. Soviel ich weiss haben die einen 2k Lack. Bis jetzt hatte ich noch nie ein Problem mit dem Lack und die Motoren sahen immer super aus.

Pleul auswinkeln bedeutet, dass das kleine und das große Pleulauge genau senkrecht übereineinder stehen. Überprüfen kannst Du es sicher selber, nur das evtl. richten solltest Du dem Motorenbauer überlassen. Es ist aber selten nötig wenn der Motor vorher sauber lief. Mich fasziniert die Motorentechnik und manchmal übertreibe ich etwas in Sachen Perfektion Ich bin wirklich gespannt auf den Motor und natürlich das gesamte Endergebnis vom Auto. Echt saubere Arbeit bis jetzt. Vor etwa 2 Monaten sah mein Auto noch gleich aus.

Ich gebe Dir Recht aber dafür hast Du nachher umso mehr Freude an deinem Motor und Auto. Um es wirklich gut zu machen würde ich die Kurbelwelle inkl. Schwungrad und Riemenscheibe wuchten lassen, die Pleuel wiegen und winkeln sowie die Kolben alle aufs gleiche Gewicht bringen. Das bringt alles zwar nicht unbedingt Leistung, ist aber für Motorlauf und Haltbarkeit entscheidend. Den Rest wird Dir sicher der Motorenbauer sagen. Evtl. würde ich ein 2. Angebot einholen. Machmal neigen Sie zu Übertreibungen

Nein, ich habe keinen roten Teppich. Original war er ja grau. Wenn ich mich aber für den roten Teppich entscheiden sollte hätte ich ja ein Jahr zeit um einen zu finden. Vorerst fahre ich ihn so wie er jetzt ist. Wenn ich nur schon fahren könnte....

Ich habe befürchtet das der Hinweis von Dir kommt Mittlerweile bin ich echt am überlegen wie Ihm ein roter Teppich steht. Mal sehen wie alles aussieht wenn er fertig ist. Vielleicht lasse ich mich ja doch noch dazu hinreissen Der Teppich ist ja relativ schnell getauscht und ich habe im nächsten Winter wieder etwas zu tun

Hallo, ich kann mich sise122 nur anschlissen. Bei dem Aufwand mit der Karosserie gehört kein halb revidierter Motor in das Auto. Auch wenn die Kosten dann scheinbar explodieren. Die Zylinder müssen ganz sicher auf das nächste Übermass gebohrt werden. Damit verbunden ist natürlich ein neuer Kolbensatz. Die Kurbelwelle würde ich vom Motorenbauer vermessen lassen. Auch diese kann man aufs nächste Mass schleifen lassen und dann Übermasslagerschalen verwenden. Den Zylinderkopf sollte man auch genau prüfen lassen. Ich vermute das es nicht ohne eine komplett Revision inkl. Sitzringe (Bleifrei), Ventilführungen usw. geht. Ich möchte Dich wirklich nicht schockieren aber nichts ist ärgerlicher als wenn man alles zusammengebaut hat und dann nochmal mit dem Motor von vorne beginnen muss... Wichtig sind die Pleuellagerdeckel, hoffentlich habt Ihr die Einbauposition markiert. Es ist extrem wichtig sie in der gleichen Psition wieder zu montieren. Sonst gibt es einen Pleuellagerschaden. Beste Grüsse

Ja das ist echt Wahnsinn. Hier in der Schweiz kostet er 297 Fr. Nach heutigem Umrechnungskurs sind das 240 Euro. Inkl. Prozenten wohlgemerkt.

Ja das ist ein (sehr teures) Originalteil. Hätte ich den Preis vor der Bestellung gewusst weiss ich nicht ob ich Ihn wirklich bestellt hätte.

Hallo Andy, vielen Dank Du hast recht und der Aufwand bis jetzt hat sich echt gelohnt. Gruss Sascha

Hallo, werksseitig ist der Aufkleber oben oder unten rechts auf der Frontscheibe angebracht. Ich habe ihn oben links im Grünkeil angebracht.

Endlich ging es wieder etwas vorwärts. Ich konnte Front und Heckscheibe montieren (sogar die Einfahrhinweise auf der Frontscheibe konnte ich beim freundlichen noch kaufen ) und endlich konnte ich auch die Sitze neu beziehen. Wie befürchtet war es doch ziemlich aufwändig und war eine mega Fummelei. Das Ergebnis überzeugt aber letztendlich. Mit der Farbe bin ich sehr zufrieden, ein Unterschied zu den originalen Seitenverkleidungen ist kaum zu sehen und im laufe der Zeit werden die Sitze wohl auch noch etwas nachdunkeln. Der neue Schalthebel in Alcantara vom Sportevo und die Handbremsverkleidung in Leder konnte ich auch schon montieren. Zur Zeit wird der Schalthebel noch von einen Schraubenzieher gehalten. Bis endlich Motor und Getriebe montiert sind

Es könnte gut sein das es sich um Kardinalrot handelt. Laut der Chassisnummer wurde dieser M3 aber ohne Leder ausgeliefert und war auch ursprünglich rot. Anbei mal ein Bild meiner original Rücksitzbank.

Hallo Zusammen, über die Feiertage hatte ich leider nicht sehr viel Zeit für den M3 aber es gibt trotzdem neue Bilder und kleine Fortschritte. Der Schiebdachrahmen ist wieder montiert sowie der Innenhimmel und die Verkleidung unter den Sonnenblenden. Die hinteren Scheiben sind wieder am alten Ort und der Kofferraum hat seine Verkleidungen wieder bekommen. Die Lautsprecherkabel musste ich neu verlegen. Sie haben eine spezielle Ummantelung bekommen und sehen nun sauber verlegt aus. Bei den Lautsprechern habe ich mich für Pioneer entschieden und bin mit dem Klang sehr zufrieden. Bei dem Radio wird es von euch vielleicht Proteste hageln Trotzdem auch ich Fan der Originalität habe ich mich für ein Clarion Radio entschieden. Auf den iPod möchte ich auf langen Fahrten nicht verzichten und ausgebaut ist es ja in 5 Minuten wieder wenn ich es mir doch anders überlege.

Hallo, Ich hatte mal das selbe Problem bei einem IX. Zuerst dachte ich auch es sei die vordere Welle aber es hat sich dann herausgestellt das sich die Kette im Verteilergetriebe gelängt hat und bei starkem Beschleunigen jeweils einen Zahn übergesprungen ist. Mit einer neuen Kette war dann alles wieder gut.

Vielen Dank für euer Lob Ich hoffe auch das die technische Abnahme gut verläuft. Zumal Motor und Auspuff ja nicht mehr ganz original sind. Der "kleine Schwarze" ist ein Gt3 und leider zum stehen verdammt. In knapp 5 Jahren durfte er erst 15.000 km fahren Hoffentlich darf ich den M3 etwas mehr bewegen.... aber eben alles kann man nicht gleichzeitig fahren Bilder vom Umbau werde ich natürlich immer wieder einstellen.

Hallo, ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. Während des Zusammenbau meines M3 fiel mir auf das die Lautsprecherkabel hinter dem Radio fehlen. Die Leitungen für die Stromversorgung habe ich gefunden. Die Lautsprecher im Fussraum sind bereits montiert und dort lagen Anschlüsse welche in den Kabelbaum übergehen. Im Fahrerfussraum habe ich einen Stecker wie Nummer 6 im ETK : http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/M3-S14/LHD/M/1987/july/browse/audio_navigation_electronic_systems/single_components_stereo_system-2/ Zuerst dachte ich es wäre simpel indem ich einfach den Kabelstrang Nummer 5 kaufe und verlege. Dann könnte ich allerdings die vorhandenen nicht mehr gebrauchen und hätte irgendwie doppelt Kabel verlegt. Wohin führen die Kabel vom Lautsprecher die in den Kabelbaum übergehen ? Ein Soundsystem mit Verstärker habe ich nicht verbaut. Der M3 ist Jahrgang 1987. Vielen Dank schonmal im voraus.

Die Bilder sind mit Blitz wirklich nicht sehr gut geworden. Ich versuche es morgen nochmal bei Tageslicht.

Trotz des heutigen Weltuntergangs konnte ich am M3 weitermachen Der Innenraum ist nun fast komplett und sieht echt gut aus. Finde ich zumindest. Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen. Ich habe die Lautsprecher montiert und angeschlossen. Kabel waren vorhanden. Leider vermisse ich am Radio die Lautsprecherkabel. Ich habe auch keinen Stecker mehr der übrig ist. Gekauft habe ich den M3 damals ohne Radio. Die neuen Sitzbezüge sind auch gekommen und sehen echt top aus. Sie wurden passgenau aus Nappaleder gefertigt und sind natürlich Kardinalrot Ich bin gespannt wie die zu montieren sind. Das gibt sicher eine längere Geschichte und braucht viel Geduld.