ThomsonE30

Also original war im E34 530 V8 5Gang laut meinen Infos ein 3.15 oder manchmal ein 3.07 mit 225/55/16. Höchstgeschwindigkeit 235 bei 6250U/min. Im E30 hab ich bei meinem B30 ein S2.93. Mit 205/50/16 läuft er dann laut Rechner 234 bei 6250. Theorethisch. Bin noch nicht gefahren.

Ach ist datt herrlich, wenn so ein schöner, alter BMW einen von diesen neumodischen, rundgelutschten Kisten abzieht..! E30 Bitte noch mehr davon!

Hatte eine ganze Zeit lang immer beim Anfahren ein "Knacken" oder so an der rechten B-Säule. Habe dann das Schloss neu eingestellt, so dass die Tür strammer schliesst. Hielt allerdings nur drei Tage. Danach Silikonspray gekauft und alle Dichtungen etc. besprüht. Danach war es weg..! Dafür habe ich jetzt seit kurzem, seit es kalt ist, ein "Knacken" vom Schiebedach rechte Seite, bzw. wo der Angstgriff, bzw. die rechte Innenleuchte ist. Evtl. ja das gleiche Problem. Ich werde am WE auch mal das Schiebedach und dessen Mechanik mit Silikon einsprühen und hoffen, dass es weg ist. Aber es ist schon irgendwie merkwürdig: Es gibt Tage, da setzt Du Dich in den E30 und alles ist super, nichts knackt oder dergleichen. Aber es gibt auch Tage, da fährst Du los und denkst, wo kommen denn all die Geräusche her!? Meine Theorie dazu ist: Je nach dem, wie oder wo man sein Auto abstellt, ob auf gradem Untergrund oder schräg, bzw. unebener Parkplatz oder im Regen abgestellt und über Nacht getrocknet oder die Sonne hat stark wirken können, kann dass Einfluss auf die Knackgeräusche haben. Und dann hat man "knackige" Tage oder ruhige Tage... Letztens hat mein Fahrersitz Geräusche gemacht. Hat natürlich etwas gedauert, bis ich es lokalisiert hatte.Zuerst dachte ich an die B-Säule und hab mich dran zu schaffen gemacht. Aber es hatte was mit der Mechanik des Sitzes zu tun, wenn man ihn vorklappt. Also Silkonspray in den Sitz gesprüht ----- Dann war Ruhe! Also das soll keine Silikonspray-Werbung werden. Aber die Dose beim ALDI für 1,69 € hat sich bezahlt gemacht. Habe so auch die Mechanik meines zeitweise quitschenden Kupplungspedals eingesprüht. Also diese Feder. Und das Geräusch ....................... weg!

Dem widerspreche ich teilweise: Optisch, klar sieht er etwas tiefer noch besser aus, aber fahrdynamisch ist er so schneller unterwegs. Natürlich kann man den Wagen vorne noch evtl. 5 bis 10mm tiefer legen, aber das war`s dann auch schon. Der Peter hat sich ja ein "Fahr"zeug aufgebaut und kein Auto zum "posen", "cruisen" oder parken. Und wenn man(n) richtig schnell fährt, kommen unterwegs auch mal Hubbel, Löcher, Bodenwellen oder andere Sachen, wo er dann ziemlich abbremsen müsste, damit die Reifen nicht schleifen oder der Spoiler vorne verkratzt oder hart aufsetzt etc. Von daher passt datt schon..!

Domlager von Sachs ( original ) sind qualitativ am besten. Bilstein ist aber auch gut. Von Febi halte ich mittleweile nichts mehr..!

Kauf vernünftig und komplett, aber nicht den Schrott von ebay. Z. B. von Lemförder beim Teilehändler in der Nähe. Mit ein bisschen Verhandlungsgeschick bekommt man noch was Rabatt. Von Meyle oder Meyle HD halte ich persönlich nichts. Also BMW oder Lemförder und man hat was Vernünftiges und auf längere Zeit Ruhe..!

Find ich auch. Macht den Wagen optisch hochwertiger, edler! Ansonsten ist das ein optisch tolles Auto! Und der E30 auf dem kleinen Foto sieht super aus. Hätte nicht gedacht, dass mir die Farbe rot auf dem VFL so gut gefällt. Und mit den BBS einfach unwiderstehlich! Da komme ich mit meinem cirrusblauen bzw. delphingrauen VFL ein bisschen ins Grübeln. Aber man will ja immer das haben, was man selber nicht hat! Gruß

Ca. 750 Euro im Netz. Eventuell auch billiger. Ich mache es genau so bezüglich der Geschwindigkeit in Ortschaften etc. ABER: Wenn man mit Porsche oder Ferrari über irgendwelche Landstraßen am Wochenende z. B. Richtung Nürburgring "fliegt", ist man oft ein "bißchen" schneller unterwegs. Und dann kann das Teil echt Gold wert sein. Für die Stadt würde ich mir das Teil nicht holen. Wegen der Fehlalarme. Gruß

Zwei Bekannte von mir haben den Valentine One. Der Eine quasi schon immer, seit es das Gerät gibt. Der Andere seit zwei Jahren. Beide sind sehr zufrieden. Es gibt auch keinen besseren für`s Geld. Aber man muss sich auch an die Piepserei gewöhnen, z. B. Fehlalarme bei großen Tankstellen oder Banken. Wegen der Infrarot-Türen. Würde mir direkt auch den Laserblinder einbauen. Dann wärs fast perfekt. Die erste Messung funktioniert nicht für die Polente, während dessen wird man gewarnt und bremst kurz ab. Danach deaktiviert sich der Laserstörer, so dass kein Verdacht aufkommt. Wenn Geld keine große Rolle spielt oder man nicht ständig die Autos wechselt, dann Festeinbau, schön versteckt. Es gibt noch einen anderen RW anderer Marke mit blauem Display, der ist fast genauso gut. Hab aber den Namen nicht mehr im Kopf... Gruß Edit: Deutsches Modell kaufen (ca. 750 €), wegen der Frequenzen. Nicht den Fehler begehen, einen Ami zu kaufen.

Schönes Projekt! Und ich finde, der M52 passt perfekt in den VFL. Allein schon, weil es der leichteste Sechszylinder ist. Und man hat echte 200PS und 280nm im leichten VFL! Wenn ich mich nicht damals auf Grud meiner stark ausgeprägten Affinität zum V8 nicht für den M60 entschieden hätte, ich würde den Motor auch einbauen. Auch wegen den Spritpreisen. M52 im Alltag. So, wie Tino das vor hat... PS: Aber bitte wieder die originalen Rückleuchten oder rot eingefärbte verbauen! Gruß

Stimmt! Sind 60er Federn vorn und hinten von GM. Also tiefer gehts erstmal nicht mehr, zumindest mit den GM Federn. Ich werd ihn erstmal so lassen, bin ja auch noch keinen Meter gefahren. Die hinteren Federn sind wohl gleich, egal ob 4 oder 6 Zylinder (bzw. 8!) Aber es gibt Unterschiede zwischen Limo und Cabrio/Touring hinten.

Hallo, anbei ein Foto. Verbaut ist wie besprochen GM Federn 60/60 mit KONI gelb. Felgen sind 7,5x16 ET25, hinten mit Distanzscheiben. Reifen 205-45-16. Mit den dünnen Federunterlagen von BMW. Allerdings ist noch keine Auspuffanlage verbaut. Der Wagen kommt also noch ca. 1 cm runter hinten. Und wird sich wohl auch noch so was setzen in nächster Zeit. Edit: Mit dem alten Fahrwerk war er tiefer. Weil u. a. die Federunterlagen fehlten. Ja ja, die lieben Vorbesitzer...! Gruß

Kürzeste originale Koni Dämpfer für VFL für 60/60 für 51er Federbeine: VA: Dämpfer 8641(0)1210SPORT (40mm gekürzt) für 51mm Federbein (die Null in Klammern steht auf der Verpackung, auf dem Dämpfer fehlt sie an der Stelle) HA: Dämpfer 80 2522SP20 (50mm gekürzt). Bezugsquelle: Sandtler / Herr Bänker anrufen Gruß

Was für ein Müll! Da müssen sämtliche Blechteile am Auto getauscht werden. Mal eben so. Selbst die Türen sind anders geformt! Aber ist alles relativ, weil es das Teil garnicht gibt. Außer am Computer. Wenn diese "Tuner" wenigstens schonmal einen Protypen gebaut hätten.