derreiss

Das Ding wurde anscheinend schon mal geschweißt. Allerdings fühlt es sich nicht so an, als ob die Metallplatte gebrochen wäre, dann würde sich ja auch nur ein Teil des Sitzes bewegen. Es liegt wohl eher an der Verstellung unten, dann werde ich das mal alles auseinandernehmen.

Liebes Forum, seit 2 Wochen bin ich wieder stolzer 318i Cabriobesitzer und mache mich gerade daran, die ganzen kleinen, versteckten Fehler zu beheben. Nun bin ich bei den Ledersitzen angekommen und habe folgendes Problem: Der Fahrersitz hängt auf der rechten Seite nach hinten und rastet anscheinend nicht mehr richtig ein. Die Frage ist nun, wie genau die Metallverstrebung, die von der Lehnenverstellung unten bis ganz hoch zur Lehne den Sitz in einer aufrechten Position hält. Habe unten ein Foto angehängt, um das ganze zu veranschaulichen. Der Sitz ist ausgebaut und die Hebelfunktionen (vorklappen, verschieben etc.) funktionieren soweit. Also nicht falsch verstehen, es geht nicht darum, den Sitz nach vorne zu klappen, sondern ihn in einer aufrechten Position zu halten. Hat jemand eine Idee? Viele Grüße, Daniel

Natürlich bin ich nicht davon ausgegangen, dass das Cabrio in makellosem Zustand ist. Ich dachte, für 2200 Euro bekomme ich eine, den Fotos ensprechende, aufrüstbare Karosserie. Am Ende hatte ich den Preis auf 1700 runtergehandelt, aber nach abschätzen der Reparaturkosten bin ich nur leider deutlich über mein Limit von 4000€ gekommen. Da habe ich wirklich viele 320/325er in zigfach besserem Zustand für weniger Geld gesehen. Im Nachhinein ist es mir aber lieber, 400Km umsonst gefahren zu sein und 90€ in ein Kurzzeitkennzeichen investiert zu haben, als solch eine Schüssel an der Backe zu haben... :) Vielen Dank für die freundlichen Tipps und Ratschläge hier im Forum, ihr habt mir sehr geholfen.

So, habe mir das hochgelobte Cabrio angeschaut. leider war von dem TOP-Zustand dann gar nicht mehr so viel zu sehen. Tiefergelegt, dass in jeder Kurve die Reifen im Kasten quietschen, Motorblock spuckt Öl wie Suppe, Bremsen runter, Sitze an jeder Ecke aufgerissen und -achja- der Motor war genau dieser ETA (um die 120PS? So hat es sich zumindest angefühlt) und hatte spürbar kaum mehr Leistung als ein Original 320i. Also habe ich die Finger lieber davon gelassen und suche jetzt über den Winter ein Originalgetreues Cabrio (320i, 325i) bis zu 4000€. Also, falls ihr zufällig was in der Garage stehen habt... :)

Das Cabrio steht 30Km westlich von Koblenz. Kommt zufällig jemand aus der Nähe und kann morgen Mittag mit unter die Haube schaun? ;)

Vielen Dank für die Hilfe! Könntet ihr mir genauer beschreiben, auf was ich achten muss? Klar, ich schaue nach Motorblock, Getriebenummer und SG. Aber was genau "darf" dort stehen, damit ich sehe, ob es umgerüstet ist oder eben nicht?

Hallo, mir wurde recht günstig ein 90er 320i Cabrio angeboten. Anscheinend hatte der Vorbesitzer vor ca. 10 Jahren einen 2,7l Motor eingebaut und seitdem nicht eintragen lassen. Der TÜV hat das anscheinend bei der HU/AU nie rausbekommen... Der Verkäufer kennt sich leider nicht mit dem Wagen aus, kann mir also nichts genaueres zum Motor sagen, er meint aber, dass der damalige Besitzer Fahwerk, Getriebe etc. auf die entsprechende Leistung umgerüstet hat. Meine Schraubererfahrung würde ich als Amateur bezeichnen, habe jedoch einen guten Bekannten bei KÜS, der mir die Eintragung sicher nicht erschweren wird. Werktstatt und Zeit für einen eintragungsgerechten Aufbau habe ich, Finanziell würde ich dem ganzen ca. 2000€ zugutekommen lassen. Was ratet ihr mir? Soll ich das wirklich TOP gepflegte Cabrio für 2200€ kaufen? Und woran erkenne ich einen auf die entsprechende Leistung angepasstes Fahrwerk, Getriebe, Differential etc.? Ich würde das Auto aufbocken, somit müssten ja Seriennummern der entsprechenden Teile sichtbar gemacht werden. Vielen Dank schonmal und Grüße, Daniel