RollingStone

werde morgen oder übermorgen auch die kunststoffteile mit polytrol behandeln, u.a. also auch die außenspiegel. das glas von den spiegeln abkleben oder nicht notwendig?

sollte doch kein problem sein, das feststeckende gewindeteil wieder rauszubekommen. mit einem körner, meißel o.ä. entgegen der gewinderichtung stück für stück raussschlagen.

passen tut die schon vom 2-tuerer. und andersrum genau so. nur hast du dann wie du schon richtig erkannt hast ecken bzw. bei der vom 4tuerer abrundugen an den seiten. edit: ausserdem solltest du dir im klaren sein dass eine sportlederausstattung kein guenstiges unterfangen ist. im ordentlichen zustand komplett minimum 500 euro. dazu kommt, dass man sich mangels angeboten meistens die teile einzeln zusammenkaufen muss. so kommts, dass viele auf die vorderen ledersitze vom cabrio zurueckgreifen. ich habe meine lederausstattung inzwischen komplett und aufbereitet.

55er torx.

gude, ich möchte die oben genannte kombination fahren. Lenso BSX 7,5x17 rundum mit 205/40/17er Reifen. bin jetzt mal mehrere reifen in dieser dimension durchgegangen und habe feststellen können, dass die alle einen loadindex von 84 haben, also 500kg vertragen. bei einem 320i wie ich ihn fahre also vollkommen ausreichend. (zul. achslast vorne/hinten 820kg/865kg) geschwindigkeitsindex ist uninteressant, ist ja immer hoch genug. was gibt es noch zu beachten beim reifenkauf? was ich nicht möchte ist, dass der reifen "ballonmäßig" über die felge steht. das habe ich beim E36 gerade ... dort fahre ich auf einer BBS "styling 5" 8x17 felge, 215/40/17er fulda-reifen. hauptschuld daran trägt aber denke ich dieser komische felgenschutzrand an den reifen. kommt mir aber so vor, als würde es reifen ohne den rand gar nicht mehr geben. (immer mit MFS oder FSL gekennzeichnet ... ) wäre also interessant zu wissen, welche reifen eher schmaler und welche breiter ausfallen. falken ZIEX ZE-912 XL MFS, falken FK-452 XL MFS, kumho KU39 XL und hankook Ventus V12 Evo K110 XL ...kommen dann ja u.a. in frage... eure meinungen? danke!

habe das metallemblem mit den gegossenen farben gestern bestellt. sieht ja sehr vielversprechend aus hinsichtlich verarbeitungsqualitaet. werde ebenfalls meine langzeiterfahrung mit dem teil hier berichten.

tach, "Zuschauer" hatte ja auf meinen thread verwiesen. (in diesem moment noch mal vielen dank @Zuschauer, hatte das in der hektik in meinem thread ganz vergessen ...) das sturzkorrektur-domlager lässt sich in zwei positionen verbauen, nicht in eine. lies dazu einfach mal den thread von mir durch, da habe ich ein bild von oben zur verdeutlichung gemacht. (rote und blaue markierung, dann siehst du die beiden möglichen einbauvarianten)

keine ahnung. zumindest wird man auch damit nicht um eine "einzelabnahme" herumkommen.

auch am start, wohl ab freitag. edit: http://www.diegruft.com/ nicht mehr erreichbar.

sehr schöne bilder. aber mach doch die schöneren felgen drauf. :)

hier das offizielle festigkeitsgutachten vom TÜV für die 17-zoll-variante. (anhang) geprüft mit 205/40/17. BSX 7.5x17 Festigkeit.pdf

nix habe die firma IBALURAD gerade angeschrieben und prompt eine antwort erhalten. auf meine frage, ab wann man wirklich mit einem tüv-teilegutachten rechnen kann sagte man mir sinngemäß, dass das noch monate dauern kann. satz felgen trotzdem bestellen und eine eintragung per festigkeitsgutachten versuchen oder alternativ dann auf das teilegutachten warten?

erledigt ..

gude, habe einen diamantschwarzen zweituerer und ein m tech II paket unmontiert hier rumliegen. logisch waere jetzt lackierung in schwarz und montage. hat schon mal jemand ausprobiert, das m tech II paket komplett in einer anderen farbe zu lackieren als die karosse? kann das was aussehen oder schlechte idee?

tach, baue mir gerade ein neues fahrwerk ein und habe im zuge dessen mal das gebogene abdeckblech im hinteren rechten radhaus abgeschraubt, wohinter sich die benzinleitungen befinden. es sieht mir so aus, als wäre da ab werk eine ummantelung oder abdichtung unter dem blech gewesen. sieht aus wie teer und ist eben nur so trocken abgebröckelt. habe die reste komplett entfernt und alles gereinigt und will das jetzt mit fluidfilm konservieren. das abdeckblech wird morgen gesandstrahlt und dann lackiert. für was ist diese ummantelung oder abdichtung ursprünglich? sollte ich da wieder irgendwas hin machen oder einfach das lackierte abdeckblech drüber schrauben und gut ist? danke!

so siehts aus!

ja stimmt, die servo ... komisches wesen ist das ... den gedanken, das teil per hand zu bewegen, habe ich aufgegeben und stattdessen die 19er mutter wieder etwas mehr angezogen sodass ich wie du geschrieben hast per maulschlüssel die servo bewegen konnte. hat sich für mich aber während der bewegung so angefühlt, dass da irgendwas klemmt bzw. verspannt ist und ich so einiges an kraft aufbringen musste. auf jeden fall ist der riemen jetzt auch gespannt, danke! :) der längere von den beiden keilriemen ist für lichtmaschine und wasserpumpe, oder? den kürzeren hab ich an die servopumpe angeschlossen. die längendifferenz von den beiden riemen beträgt so ca. 5 bis 10cm.

tach auch, habe heute den zahnriemen gewechselt (aus welcher anstalt wurden diejenigen entlassen, die die nach vorne öffnende motorhaube konstruiert haben?) und bin jetzt gerade dabei, den keilriemen der lichtmaschine wieder zu spannen. das spannsystem ist ja anscheinend das gleiche wie bei dem riemen, der u.a. die wasserpumpe antreibt, nämlich die spannlaschenschraube lösen und die mutter mit den zähnen lösen bzw die mutter mit den zähnen weiter zu drehen um zu spannen. scheisse wars ... ich hab inzwischen alle schrauben gelöst, die mir für den vorgang, die scheiss lichtmaschine zu bewegen, als logisch erschienen, das teil bewegt sich immer noch kein stück. zur verdeutlichung im anhang ein bild. es sind aktuell 5 schrauben gelöst: die 4 schrauben auf der linken seite (2 oben, 2 unten) und auf der rechten seite die mutter mit verzahnung in der spannlasche drin. was muss ich noch lösen, um die lichtmaschine bewegen zu können? danke!

angebrachter wären hier hinweise ala "schade, dass es immer noch viele gibt, die mit so einem kram auch das leben anderer leichtfertig auf's spiel setzen".

na gut ... zur verdeutlichung noch mal ein bild ... siehe anhang. welche seite muss RICHTUNG MOTOR zeigen, um die tieferlegung von 60mm, also den negativen sturz auszugleichen? die rote seite mit dem großen abstand zur dämpferaufnahme oder die blaue seite mit dem kurzen abstand zur dämpferaufnahme?

hi, habe jetzt in meinen neuen 51er-federbeinen die neuen koni-dämpfer mit G&M-federn verbaut. die möchte ich jetzt mit den sturzkorrektur-domlagern verbauen. woher weiß ich, wie herum ich das domlager jetzt einbauen muss, um der 60er tieferlegung entsprechend entgegenzuwirken? durch die 6 bohrungen im sturzkorrektur-domlager habe ich ja zwei möglichkeiten, das teil einzubauen?! danke!

Ja, sie hiess VOR der Operation Adolf. Richard :-D

das liest sich tatsaechlich sehr interessant. den gleichen hinweis bzgl. tuevgutachten gerade in bearbeitung habe ich vor ein paar tagen schon bei ebay gelesen. da gibts ja wirklich hoffnung, dass das dieses jahr noch was gibt. wenn es soweit sein sollte werde ich sofort einen satz bestellen.

okay. weil ich oben auch geschrieben habe, dass ich den neuen dreier gleich wieder zu geld machen wuerde .. ja, die gibt es auch, das ganze haelt sich aber SEHR in grenzen. die da waeren: BMW E92 (ja.. das Coupe...) BMW E46 Coupe FL (ist das noch neu? haha) der neue BMW 6er und die beiden letzten "Z" audi kann man eigentlich alle fahren...sehen ja alle gleich aus. audi TT und A5 Coupe aber wenn dann...

Gründe seh ich dafür nur 2: - man mag wirklich das alte Design lieber oder JA! - Neid der Besitzlosen NEIN In beiden Fällen würd ich gern denjenigen hier sehen, der den neuen Dreier nichtmal geschenkt nehmen würde (und wenns nur als Alltagskarre wäre) ich würde ihn geschenkt nehmen und sofort wieder zu geld machen. :)