bmwsteppes

Hallo Manuel Hab mich auch mal schlau gemacht , das mit deinen Angaben hab ich auch so , bin aber eins weiter , bei der Kardan welle kann ich die S50 6 gang net nutzen da hinten am Diff eine andre Befestigung ist , ich werd eine vom E36 325i Automatik nehmen , die hat die richtige Hardyscheiben Grösse , hinten passend zum Diff und die Länge ist 2 cm kürzer , das kann ich ausgleichen , heisst also brauch net mal ne Welle zu kürzen , bin schon ganz heiss bis ich das getriebe hab , sollte wirklich relativ locker gehen , schlatgestänge hab ich damals schon ein einstellbares gebaut , lediglich die Abstützung werd ich umschweissen , geht aber einfach da Alu , Getreibehalter hab ich auch schon ne Vision , ich glaub da Kriegt der TÜV nen Ständer , wenn er fertig is mach ich mal ein Bild . MfG Stefan

servus als du das Teil probe gefahren hast , war da das Geräusch auch schon ? MfG Stefan

stola-Trägerin

hattest du vor dem Entlüften Druck aufm Kühlsystem ?

hallo Kappe in warmes Wasser , dann Silikonspray dick rein und mit Gefühl am Spulenstecker drüberfriemeln . MfG Stefan

Hätt mich ehrlich auch gewundert , ärgert mich nur da ich es vor ca 2 Jahren erst hab machen lassen . aber nun hab ich ja das dicke 3,73 ,vielleicht gibts ja irgendwann mal nen dickeren Motor , hab zwar ne e36 v8 , aber e30 ist nun mal e30 .

das mit über 200 kann ich verstehe , mir geht net um die hohe Geschwindgkeit , er soll sich nur auf der Autobahn net totdrehen , kostet ja schliesslich auch Sprit . kann mir mal jemand den Link zu der Fotostorie mit dem 130i getriebe schicken , hab nix gefunden .

Hallo Tom was für ne Reifengrösse fährst du den ? und welches getriebe hast du verbaut , denn bei mir geht der wagen mit original m50 B20 VanosMotor, e36 320i Getriebe und 3,73 Diff höchsten 190 km/h ( laut Tacho ) .

Hallo Gibt beides , normalerweise gibts extra Clipse dafüd uns an den Ecken eine kleine Klebestelle , hat aber auch schon welche die nur geklebt waren , wenn du so nen Plastikkeil hast um Zierleisten rauszuhebeln gehts am Besten , oder wenns geklebt ist mit ner alten Blech Japanspachtel von unten den Kleber durchschneiden , wird mühsam uns sollte man vorsichtig machen um net mal durch zu feuern ud irgendwas zu verkratzen . MfG Stefan

hallo ich würd auch auf zu viel Kühlmittel tippen

Hallo Is das Getrag aus dem E34 M50 ein 6 Gang ?

Hallo wie gesagt ich hab nen M50B20 Motor mit original Getriebe verbaut , im E36 ist dann das Ganze sogar original mit 3,64 Diff verbaut , Übersetzung ist auch im 5ten meines Wissens 1:1 . Unfahrbahr ist das Ganze auf keinen fall , wie geasgt entspricht komplett einem E36 Coupe , aber mit dem 3,73 isses zu kurz , mit 3,64 und geänderter Höchstdrehzahl läuft die Kiste so ca.220 km/h , laut Tacho , laut GPS 210 km/h . die Geschwindigkeit reicht mir eigentlich auch bzw. 10 mehr könnten es sein , mit 3,15 wird er zu lang , schliesslich hat der Motor ja original nur 110 kw , weisst du ab da auch ein E46 Diesel getriebe passen würde , oder das vom V8 ? mann müsste von beiden die Glocken und Eingangswellen sehen , Kupplungsscheibe könnt man vielleicht ne andere nehmen , die gibts ja günstiger , Kardanwelle wär kein so grosses Problem kann man ja vom Fachmann umschweissen und wuchten lassen .

Hallo Kollegen Hab meinen E30 Touring vor ca 2 Jahren auf M50B20 umgebaut inkl. Getriebe , hab mir damals ein kleines 3,64 Diff mit Sperre zugelegt , soweit so gut , ging gut und ist für mich auch schnell genug , leider ist mir vor 2 Wochen am kegelrad ein zahn komplett abgerissen . net so gut ! Ich nehm mal an das das kleine Diff für den Drehmoment vom M50 zu schwach ist ( auch wenns net besonders viel ist ), jetzt hab ich Moment ein grosses von meinem alten hartge H26 drin , Übersetzung 3,73 mit angeblich 30% Sperre , passt soweit ganz gut , macht jetzt an der Ampel besonders Spass ist mir aber auf der Autobahn zu kurz . Jetzt such ich halt ein grossen Diff 3,64 mit Sperre , oder jetzt der Grund meines Postings : Gibts die Möglichkeit das Ganze auf 6 Gang umzubauen und welches getriebe bräucht ich dann , wär ja mal ne schöne kranke Idee . hat das schon mal jemand gemacht ? was brauch ich und was muss ich alles umbauen ? MfG Stefan

Hallo Kollegen Hier die gute Nachricht , der IS läuft , und das gut . Möchte mich hiermit bei allen die mir mit Rat zur seite gestanden haben , nochmal bedanken . wie heisst es so schön : Freude am Fahren , die hab ich jetzt . MfG Steppes

Das mit den Steckern am Ende des kabels find ich net schlecht Ich meinte aber die Stecker zur Stromversorgung , net die Zündkabel , die Stecker hab ich , aber welcher Stecker kommt auf welche Zündspule , da steht nämlich immer die gleiche Nummer der einzige unterschied ist da aus dem Kabelbaum 2 lange und 2 kurze kabel kommen . MfG Steppes

hallo jungs die Zündkabel , hab ich bur die Stecker für die Zündspule find ich net hab schon etwas experimentiert , entweder ich hab gestern abdens zu viel bier oder ?? , hat mal besser mal schlechter geklappt , hat aber immer wieder geschossen . MfG Steppes

hallo neue Info , dieser Stümper hat ein falsche Relais verbaut , hab jetzt Sprit und Funken , so wie ich das Sehe sind aber die Zündspule falsch angeschlossen , wie find ich raus welches Steuerkabel an welche Spule ? MfG Steppes

Hallo cabbiman Sicherungen hab ich kontrolliert , ok , Pumpen-Relais getauscht ( fehler ist auch wenn ich die Spripumpe manuell betreibe ) wo sitz den das dme relais ? ne doofe Frage : gibts das dme Relais nur bei is kenn ich nämlich net ) , bei zündschloss denk ich mal würden ja auch die Anzeigen im Kombiinstrument net leuchten . kablelbruch wäre ne variante , gibts da ne verdächtige ecke ? hab das ding für nen Hunni gekriegt , ist noch komplett original , also nix verbastelt , und bei meinen umgebauten Kisten wär ein originaler net schlecht ,

Hallo Schrauberkollegen Hab mir nen 318 IS gekauft der mir im Moment kopfzerbrechen bereitet . ich habe keinen Kraftstoffdruck ( Pumpe bekommt keinen Strom ) und keinen Zündfunken . Pumpe , Steuergerät und OT geber hab ich schon getauscht , hat aber nix gebracht . Hat jemand ne Idee ?