Kombiwolf88

Nabend Männers ! Hatte mal günstig neue H&R 30/30 Federn geschossen die nun samt B8 Dämpfern einzug in mein Touring M60 Umbau genommen haben (29684-1 H&R Nummer). Ich hatte leider kein Gutachten geliefert bekommen weils angehblich online bei H&R zu bekommen ist. Ne vernüftige PDF konnt ich net finden, wäre an erster Stelle schonma Klasse wenn mir da einer aushelfen könnte mit nem Gutachten... An zweiter Stelle finde ich partout keine Infos zu maximalen Achslasten von den Dingern...,sind aufjedenfall für den 6Zylinder Touring. Hab mein Brummer endlich mal auf Rädern stellen können & die Feder kommt mir arg gestaucht vor, deswegen hab ich mal nen Foto gemacht. Vielleicht könnt ihr mir ja sagen ob das murgs is und ich erst garnicht Probefahren brauch oder ob ich völlig daneben liege. Vielen Dank an dieser Stelle & frohes Schaffen an euren Projekten !

Wohl wahr... werd zum E36 LG greifen. Was meint ihr zum weglassen vom ABS, hab ja nen 93er 316i T. Gibt es da Ärger miten Tüv, hat jemand da Erfahrungen mit dem weglassen bei jüngeren Modellen gemacht ? Will nähmlich im Batteriefach wie beim M3 den Ausgleichsbehälter unterbringen und nicht an der Spritzwand (Haube anschneiden). Wirdn Sommerfahrzeug & fahre die 312er/298er Bremse.

Ja die Übersetzung ist um einiges länger. 3,4 Lenkradumdrehungen E36 3,9 E30

Moin Leude ! XD Jow bin schon oft nen VVFL 316 gefahren von nem Kumpel, völlig nackt das Ding. Ans Kurbeln kann ich mich noch gut erinnern ;) aber auch ans Feeling unmittelbar selbst zu "rudern" Ich hab nochn E36 Lenkgetriebe liegen, hat jemand nochn vernüftiges Kreuzgelenk für Lenksäule ohne Airbag da, dann könnt ich die Variante auch im zweifel noch realisieren..? Bezüglich des ABS. Es gab doch mit & ohne, wüsste nicht weshalb es da Probleme geben sollte wenn ichs vollständig entferne, oder hat hier schon jemand damit unschöne Erfahrungen gemacht ?

Moin Männer ! Stecke mitten im M60 Umbau meines 93er 316 Touring. Da ich das Ding als reine Fahrmaschiene nutzen will und nen Hang zum puristischen besitze, habe ich mich dazu entschlossen neben dem ABS auch die Servo wegzulasen. Ein passendes Lenkgetriebe ohne Servo sammt Kreuzgelenk liegt schon bereit. Dummerweise hat mein Touring nen Airbag verbaut gehabt wodurch auch nu die ganze Lenkspindel getauscht werden muss (danke SuFu). Ich habe diesbezüglich reichlich gestöbert jedoch war ich am Ende verwirrt weswegen ich jetzt nochmal zusätzlich nachhaken muss... Gibt es einen unterschied abgesehen vom Kruezgelenk zwischen einer Lenksäule ohne Airbag und ''mit'' Servo und einer ohne Airbag und ''ohne'' Servo ? Und kann ich meinen jetzigen Airbagpedalblock beibehalten oder muss ich einen aus einem Fahrzeug ohne Airbag zwingend übernehmen und wenn ja hat zuffällig einer noch einen Liegen und ne passende Lenksäule mit Blinkerhebel evtl. drann mit dazu (meiner Kaputt) ? Vielen Dank vorab und noch frohes schaffen an den Winterprojekten

Hat sich erledigt. Ne gebrauchte Anlage geht grad für über 800€ weg, da such ich lieber nen Tüver bis ich schwarz bin der bereit ist mir die Adapter einzutragen, wollt von Anfang an eh die 312er Anlage. Vielleicht hat hemand nen Typ ob richtung außerhalb von HH was geht mitn Tüv. Ich hab hier schon einige mit der Anlage gesehn, muss doch klappen irgendwie...

Das weiss ich auch, nur sind laut ETK die Dinger nich mehr lieferbar...

Wie wird sich das denn Verhalten, wenn ich dann unverändert den HBZ & den BKV vom M60 nehme...?

Die Versteifungsplatten sind im ETK nich mehr zu haben, ich will die Dinger an meinem Cab verbauen :( Hat jemand hier zuffälig noch nen Satz abzugeben..?

Hab mitn Tüver abgeklärt das vorne fürn M60 Umbau die Alpinabremse verbaue & hinten die IX Bremse. Jetzt wollt ich mal Fragen wie sich das Bremstechnisch am Ende auswirkt wenn ich den Alpina HBZ jetzt mit dem BKV des 540i kombiniere ?

Haha ziemlich interesante Geschichten die hier aufgetischt werden ^^. Hoffe da kommt noch bischn wat zusammen

Nach dem ich schon so manches hab aus oder in mein E30 krabbeln oder Fliegen sehn, wollt ich mal Fragen was die Anderen aus der Gemeinde für skurrile Geschichten evt. auf Lager haben..? Bei mir wars pregnanteste nen dickes überbleibsel einer Taubenleiche die wohl durchn Sog in mein Motorraum gelangt is. Es gab nen schrecken beim öffnen & nen wiederliches ääähh bei Feststellung XD Wie lang die Überreste drunter verweilten weiss ich nich aber offen war die Haube zu dem Zeitpunkt schon ne weile nich...

Und immernoch hat keiner was dazu gesagt ob so eine geschwindigkeitsabhängige Servotronic beispielsweise aus nem E34 540i in nem E30 in irgendeiner Form zu realisieren ist oder ob jemand mal davon was gehört hat das da einer was umgesetzt hat ?

Ne nä und heute erst hab ich den mühsam abgebaut und mich gewundert das man dort einfach nichts erkennt, super also muss ich den kram wieder abbaun, oder durchn innenraum hats der kollege ausem Thread ja auch gemacht, aber stell ich mir eng vor mitm Schweissgerät da rein....

Und bis heute will das keiner versucht haben eine Nachzurüsten....?

Sorry wenn ich diesen uraöten thread ausgrabe, aber genau hier liegt das Problem bei mir, wenn ich die Lasche nu mit der A-Säule verscweise bzw. Punkte Setze dann überträgt sich beim schliesen die ganze Kraft der Tür aufs A-Säulenblech, was sich an deutlichen bewegungen im Blech erkennen lässt. Das ist für mich keine Akzeptable Lösung. Von der Kotflügelseite kommt man da von innen auch nicht herran. Hat jemand ne fachmännische LKösung parrat oder weiss wies hinter der A-Säule da aussieht oder wie man da überhaupt den Zugang hinn bekommt ?

Ok dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig, trotzdem danke

Hmm das ja ärgerlich... Mich nervt das voralnding weil sie so hängenbleibt wenn ich aus dem Auto austeigen will und die Tür öffne -.-

Habt ihr nen Tip wie ich folgendes Problem in den Griff bekomme. Die Türverkleidung meines Cabrios rutscht oben an der Aufhängung ständig noch oben hinn rauß. Wenn die Scheibe unten ist unt ich sie länger in der Führung gedrückt halte, bleibs ne weile so, aber sobald mal die Scheibe hoch mach, rutscht es langsam wieder rauß. Die Türpappe is wohl ausgeleiert bzw. die Pappe nicht mehr so hart. Hab auch schon alle Clips erneuert, dachte so bleibt sie eher in Position. Vielleicht mir Glasfaser das Material festigen ? Würd ja einfach die alte ersetzen, aber für Cabrio ne schwarze mit Kunstleder findet man so gut wie garnicht.....

Ok geht wieder, brauch wohl neun Poti damit Licht auch wieder geht -.-

Wird abgearbeitet ! Weiss der Teufel warum, aber nun taucht was neues auf, wenn der türkontakt geschlossen is (tür zu) gehn die Fensterheberschalter aus, jetzt kann ich die nur betätigen wenn die Tür geöffnet is, isch werd noch bekloppt heud !?

Ich habs kapiert, war unüberlegt und dumm von mir -.- Werd wegen dem Schalter nachschauen & Sicherung hat wieder orginalwer, danke für die Hilfe

Ich hab mich heute ranngemacht weshalb meine Ötempanzeige net geht. Der Vorbesitzer hat das sehr merkwürdig verkabelt. Habe mir Strom über die Birne vom Zigarettenanzünder genommen & mir so erstmal ne Sicherung zerschossen im Sicherungskasten. Hab sie dann durch ne stärkere ersetzt und es funktionierte alles. Leider musste ich feststellen das meine Tachobeleuchtung und die gesamte im bereich der Heizung, BC usw. nicht mehr funktionierte. Warnblinker auch nicht, nur wen ihn betätige. Alle Birnen sind intakt und es kommt auch nachgemessen Strom an jeder Birnenaufnahme an, aber das Licht will nicht gehen, bin verzweifelt und im dunkeln sitzen will ich auch nicht :( Hab ich mir da was im Tacho zerschossen oder woran liegt das ? Sind die Kabel rot/weiss sowie braun/weiss an den Birnen.

Sauber, danke !