Thom
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Fahrertechnisch kann das schon sein, jedoch ist der S38 auch um einiges schwerer und viel kopflastiger als der M20... Dies macht sich dann beim Anbremsen und Einlenken deutlich bemerkbar. Ich denke dieser Eindruck ist eine Summe der Dinge.
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Hallo zusammen Hier noch ein kurzes Feedback zu meinem neuen Motor. Wir waren in Italien auf einem Rundkurs und da hatte ich den direkten Vergleich mit einem Ringtool-E30 S38B36. Also mein M20B28 geht mindestens so gut wie der S38B36. Ich fuhr über 10 Runden dicht hinterher - wohlverstanden mit gleichbleibendem Abstand. Kompliment an Christian Kolb!!!! Grüsse aus der Schweiz, Thom
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Ok, mache ich... Besten Dank für den Tipp Gruss, Thom
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Sorry, dachte ich wäre schon im Marktplatz... War nicht Absicht es gleich zweimal am falschen Ort zu posten.
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Hallo zusammen Ich suche für meinen VFL Ringtool GFK-Stossstangen. Hoffentlich kann mir da jemand von Euch weiterhelfen. Vorab vielen Dank für die Mithilfe Gruss Thom
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Hallo zusammen Ich suche für meinen 4-türigen Ringtool GFK-Türen. Hoffentlich kann mir da jemand von Euch weiterhelfen. Vorab vielen Dank für die Mithilfe Gruss Thom
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Hallo zusammen Habe bei meinem E30 325i zufälligerweise festgestellt, dass die Kardanwelle in der Verzahnung (Längenausgleich) der beiden Wellenhälften Spiel hat. Wieviel Spiel ist normal?? Gibt es da von BMW Vorgaben?? Besten Dank für die Mithilfe!
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Hallo Tom Dieses Jahr werde ich den E30 nur an Trackdays einsetzen, so kann ich mich ans Auto gewöhnen. Eventuell löse ich dann im nächsten Jahr die Lizenz - mal schauen...
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Gemäss Christian Kolb ist bis auf den Block und Kopf alles neu! Details sind aber Sache von Kolb-Motorsport. Speziell vom Drehmoment bin ich noch immer fasziniert! Gruss Thom
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Den Motor habe ich von Christian Kolb aus Thulba http://www.kolb-motorsport.de Christian ist ein super Typ und eine Koryphäe auf diesem Gebiet. Ich denke das Ergebnis spricht für sich Gruss Thom
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Folgendes wurde zwecks Gewichtsreduzierung gemacht: - komplett leergeräumt - sämtliche Teermatten entfernt - Armaturenbrett komplett ausgehöhlt - Makrolonscheiben (ohne Frontscheibe) - GFK-Motorhaube und Heckdeckel - ATS-DTC 8x15 ET20 (-2kg pro Rad) - Wilwood Aluguss-Bremssättel vorne (sind wesentlich leichter als die Originalen) - Scheinwerfer ausgebaut Jetzt muss nur noch der Fahrer abnehmen... Gruss Thom
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Und hier noch wie von Euch gewünscht der "Beweis" mit Pic's vom Auto Hoffe das mit dem Anhang funktioniert.. Und...., was meint ihr jetzt?
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Hallo aus der Schweiz Ich war gestern mit meinem E30 M20B28 auf dem Prüfstand: P (Mot): 210 PS bei 5800 U/min M: 286 Nm bei 3640 U/min VP: 29 PS Gewicht fahrbereit ohne Fahrer 970kg Der Motor ist komplett neu aufgebaut und ist seit dem Umbau nur 21 km gelaufen. Eventuell sehen die Werte nach ein paar tausend KM noch ein wenig anders aus... Grüsse Thom
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Hallo aus der Schweiz Ich war gestern mit meinem E30 M20B28 auf dem Prüfstand: P (Mot): 210 PS bei 5800 U/min M: 286 Nm bei 3640 U/min VP: 29 PS Gewicht fahrbereit ohne Fahrer 970kg Der Motor ist komplett neu aufgebaut und ist seit dem Umbau nur 21 km gelaufen. Eventuell sehen die Werte nach ein paar tausend KM noch ein wenig anders aus... Grüsse Thom
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@all: Passen die originalen E34-Halter in den E30??
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@Oli: Und ja, Belp ist in der Schweiz....
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@Allradfuchs: Wie soll ich die auf die E30-Halter schrauben? Die Löcher passen ja nicht... @Oli: Seltsam ist, dass die vorher in einem E30 verbaut waren...?! Da die Scheinwerfer ein E1-Prüfzeichen haben und original Hella (BMW) sind, sollte die MFK kein Problem sein....
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Wie soeben erfahren könnten diese Scheinwerfer vom E32 + E34 sein. Kann mir jemand von Euch sagen, ob die Halterplatte vom 5er in den E30 passt? Vielen Dank für die Hilfe...
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Hallo zusammen Ich habe für meinen E30 Jg.88 gelbe Hella Scheinwerfer gekauft (siehe Anhang Fotos). Nun kann ich die aber nicht montieren. Die Befestigungslöcher passen nicht. Aber diese Scheinwerfer sollten doch passen?! Soviel ich weiss wurden die nur für den E30 hergestellt. Wo kann das Problem liegen?? Bitte um Eure Hilfe! Herzlichen Dank und Gruss, Thom
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Danke für die wertvollen Tipps. Noch eine letzte Frage: Spielt es eine Rolle welche Leitungen an welchen Ausgang geschraubt wird? Meine Teile vom E32 haben folgende Nummern: BKV: 34 33 1 159 066 HBZ: 34 31 1 156 978 AGB: 34 31 1 160 492 Nochmals besten Dank für die Unterstützung
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Ok, ja dann danke für den Tipp. Wie ist das mit der Physik? Vorne habe ich ja beim HBZ vom E32 jetzt nur noch einen Ausgang, bei dem ich nun für die beiden vorderen Bremssättel das T-Stück montieren werde. Klar, aus eins mach zwei... Und die Physik? Habe ich in den zwei Leitungen nach dem T-Stück immer noch den selben Druck wie in der einen Leitung vor der Aufteilung? Müsste ja, sonst macht der grössere HBZ ja keinen Sinn, oder? Nochmals herzlichen Dank für die Unterstützung!
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Hallo Oli, Ja, ich habe an der VA Wilwood-Sättel verbaut. Diese haben ein wesentlich grösseres Volumen. Daher brauche ich den grösseren HBZ vom 7er. Der HBZ ist mit Bremskraftverstärker vom 7er... Dies sollte somit kein Problem sein... T-Stück? ok... Wo krieg ich das her? Ich nehme die erste Leitung (näher beim BKV) ist für die VA und die zweite Leitung (vorne) ist für die HA... oder? Dann müsste ich ja mit dem T-Stück die Leitung für die VA "halbieren"? Macht das Sinn? Danke für die Hilfe...
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Hallo zusammen Aufgrund von diversen Empfehlungen habe ich einen gebrauchten HBZ vom 7er E32 gekauft. Diesen will ich nun in meinen E30 einbauen. Nun habe ich aber mit Schrecken festgestellt, dass der HBZ vom E32 nur zwei Anschlüsse für die Bremsleitungen hat. Meiner im E30 (ohne ABS) hat am HBZ aber drei Leitungen?! Dachte mir das passt, sieht aber jetzt nicht so aus... Was kann ich tun?? Bitte um Hilfe! Danke zum Voraus für eure Unterstützung...
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Ach so ist das. Also passt in meinem Fall der HBZ vom E32 750i... Herzlichen Dank für den Tipp!
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Ok, danke. Das klingt doch gut Was ist mit diagonal und horizontal gemeint? Wie sehe ich welchen HBZ ich nun brauche? Danke für die Unterstützung
