CabrioWinni

guten Morgen, habe bei meinem e30 eine achsvermessung machen lassen... die haben mir jedoch nur vorne eingestellt?! ist das korrekte? Macht kann bei heckantrieb nicht immer beide? habe hinten nen Sturz von 2,4 und 3,1... vorne haben die alles eingestellt... denke bei 90 Euro sollte alles eingestellt werden oder?

hatte letztes jahr auch wasser / starke feuchtigkeit im kofferraum, war aber einfach kondenswasser welches sich über den winter gesammelt hat. hab dann einfach alte zeitungen unter den teppich gelegt und alle zwei wochen gewechselt.

hab einfach nochmal aufgemacht und gelockert. dabei direkt das ölrohr gewechselt wobei mir die M8 schraube mit den bohrungen in den ölrücklauf da gefallen ist^^ musste ich mit nem draht, endoskop und magneten rausfummeln so ein scheiss! dabei ist mir dann aufgefallen das mein lenkgetriebe undicht ist ( hab die schraube zuerst unterm auto gesucht) dachte das ich mir ein generalüberholtes hole?http://www.ihrlenkungsspezialist.de/navi.php?fzg=1&suchausdruck=0005&sa3=496 ausserdem ist mein kühler am ausgleichsbehälter undicht -.- direkt nen neuen kühler rein oder?

kann man damit jetzt einfach zu fahren? und ihr seit sicher das die öffnungen nicht zu irgendeiner welle oder so führen das die da was kaputt macht?! hab zwar ne neue schraube bestellt aber ist doch ein komisches gefühl

und wie bekomme ich die daraus? bzw kleine oder große Wanne? was muss ich tun um die Wanne rauszubekommen?

Wo führen die "Rohre" hin die unter der Nockenwelle sitzen? Sehen für mich aus wie Ölrückläufer oder sowas... Es KÖNNTE sein das mir beim Ölrohr wechseln die M8er Schraube dort hinnein gefallen ist, obwohl es mir sehr komisch vorkommt da dieses Rohr vllt 2-3 Zentel größer ist als die Schraube. Jedoch ist die Schraube weg und im Motorraum finde ich diese nicht mehr! Nun überlege ich wo diese Rohre hinführen da ich Angst habe das sie doch dort drin ist. Es handelt sich um den M40 Motor. Danke im vorraus

In der nähe von meiner Arbeit ist eine freie Werkstatt die sich auf spezialisiert hat. Werde morgen nach der Arbeit mal dorf vorbei fahren und mir eine zweite Meinung einholen. Hab jemand eine Idee wo das besagte Pfeifen herkommen kann?

Habe den Riemen ja selber gewechselt! Deshalbt wird er wohl zu fest sein. Mit schleifen meint Ihr das der Riemen nicht mittig auf den Rollen sitzt oder? Darauf hatte ich nämlich extra geachtet. Der Mann war nur da was holen! Keine Ahnung wo der Arbeitet... Also euerer Meinung nach lieber nochmal Nachstellen lassen als sich auf die Worte zu verlassen?

Ich war grade bei nem Bekannten in der Werkstatt, wie der Zufall es so will war grad ein älterer Herr da bei dem mein Bekannter wohl gelernt hat. Ratet mal wo dieser Herr arbeitet? Seit über 40 Jahren bei BMW =) Nunja er sich das angehört und der meinte der Riemen wäre wohl zu stram, jedoch nicht viel und ich sollte mir keine Sorgen machen das legt sich in den ersten 2.000 Km! Was meint Ihr? Dehnt sich der Riemen noch? Andere Frage: Wenn man von der Beifahrerseite aus auf den Motorblock guckt, bzw. über der Nockenwellen Abdeckung in die Öffnung, dort ist ein Pfeifen zu hören welches mir in der Werkstatt keiner erklären konnte. Mit Bremsenreiniger haben wir es schon abgesprüht! Was könnte es sein?

Hier ist das Video: http://www.vidup.de/v/J9TsD/ hab nur das Handy falschrum gehalten aber man hört das Geräusch ja.

Mache mal eben ein Video. Nein an mein Auto kommt kein Ebay Schrott :) Ok eine Halterrung im Innenraum ist von Ebay ... Die Teile sind alle in Erstausrüsterqualität, waren auch teuer genug. Wie kann man den von Hand, ohne Spezialwerkzeug, den Riemen richtig Spannen? Im Internet steht einmal 70° drehen, einmal 90°... Was ist denn jetzt richtig?

Abend, habe dieses Wochenende den Zahnriemen gewechselt. ( Riemen+ Rollen, WaPu, Thermostat...) Nun Folgendes Problem gehabt: Nach dem Zusammenbau war eigentlich alles gut, er spang an und lief auch sehr ruhig. Bei leichtem Gasgeben jedoch (1500- 2000 U/min) war ein Pfeifen!? Bzw so ein Schleifen... Keine Ahnung wie man das genau beschreiben soll. Nunja im Netz gesucht und gefunden das der Riemen zu stram ist. Anschließend alles wieder von vorne nur den Riemen nicht so stram. Das Geräuch war anschließend weg bzw sehr leise, was nach einen wechsel ja normal sein kann zumindest laut Netz. Lange rede kurzer Sinn: Nachdem ich das Auto nach Hause gefahren habe war das geräuch wieder da und ich habe keine Ahnung woher das kommt!? Ist vllt jemand aus der nähe von Mönchengladbach der Ahnung davon hat!? Zum Auto: 318i Cabrio mit M40 Motor Vielen Dank im vorraus:wall:

also zündkerzen sind neu! habe aber eben gesehen das das ansaugrohr zwischen luftmengenmesser und drosselklappe einen riss hat... wie die das in der werkstatt übersehen konten naja! abgeklebt und schon läuft er wehsentlich ruhiger! morgen kommt ein neuteil rein.. weiss jemand wo man eine gute günstige a anlage bekommt? meine hat einige roststellen und klappert..

Danke für die schnelle Antwort! Das ist schonmal ein guter Anfang! Viele dieser Fehler die da gezeigt werden hatte ich schon bzw. die Anzeigen spinnen schonmal.

Guten Abend, ich hatte vor längerer Zeit schonmal gefragt wegen dem Problem mit meinem Motor. Dieser läuft total unruhig und laut! Seit kurzem bewegt sich das Auto im Leerlauf leicht hin und her so extrem unruhig ist er... Manchmal geht er einfach aus nachdem er, im Leerlauf, kurz hochdreht. Weiss nicht mehr weiter! Hatte ihn schon in der Werkstatt die konnten nur den Fehlerspeicher auslesen welcher immer nur die Lampdasonde anzeigt. Daraufhin haben wir einen Riss im Krümmer gefunden und gedacht das er dort Luft zieht. Zugeschweißt und jetzt läuft der nach meinem empfinden sogar noch unruhiger. Helft mir bitte... Kenne leider niemanden der sich mit BMW auskennt! Sollte jemand in der nähe von Mönchengladbach kommen bin ich gerne bereit vorbei zu kommen damit sich das mal jemand anguckt. Bin schon soweit das ich ihn vllt verkaufen will, bzw. hab ein Auge auf nen e46 gewurfen, was ich jedoch sehr schade fänd! Bin für jeden Hinweis dankbar =)

ein M40B18... Habe mal grob abgestrüht aber da ich wie gesagt kein Mechaniker bin, weiss ich nicht genau welche Stellen genau betrachtet werden müssen! Kenn mich nur mit Flugzeugen aus

Sagen wir so habe alles gemacht was man als nicht Mechaniker machen kann. Zündkerzen, Ölwechsel + Filter, Bremsenscheiben + Klötze, Kühlflüssigkeiten erneuert, Bremsflüssigkeit neu. Ventile einstellen? Wenn es dafür eine Anleitung gibt mache ich dies auch gerne. Dieses zischen war auch schon vorher da, ist mir da nur extrem aufgefallen.

Habe schon geguckt, alle schläuche etc. sind dran. Wie kann ich das Leck ausfindig machen?

Morgen, habe gestern große Inspektion gemacht, nachdem ich Öl gewechselt hatte und ihn später dann habe laufen lassen ist mir aufgefallen das ein zischen im Motorraum zu hören ist. Habe seit kurzen auch "Drehzahlschwankungen" sprich der Motor läuft nicht mehr so richtig ruhig. Ist jetzt nicht so stark, also er geht nicht aus. Ausserdem ist mir aufgefallen das der Motor ziemlich in die Knie geht solbald ich das Lenkrad voll einschlage. Im Stand ist er sogar schon 1-2 mal ausgegangen. Bin leider kein Mechaniker, also bitte helft mir :P

Guten Abend, ich habe ein paar Probleme und suche Lösungsvorschläge: 1. Seit kurzen hat Mein Waagen, wenn er an einer Schräge geparkt wird, Drehzahlschwankungen, ebenso bei Linkskurven. 2. Meine Heizung funktioniert nicht mehr woran kann das liegen? 3. Wo bekomme ich Dichtungen für die Fenser her? Suche die Leisten die an stelle der B- Säule sind. 4. Meine Temperaturanzeige spinnt meist rum, sprich sie geht einer hoch bis in den roten Bereicht bzw. springt hin und her. Klopft man kurz vor das Kombiinstrument geht die Anzeige wieder normal. 5. Meine Reserveanzeige funktioniert nicht. Habe das Kombiinstrument schon getauscht. Wäre für Lösungen sehr dankbar da man mit google tausende Lösungen findet und jeder meint ein Experte zu sein. Es handelt sich um ein 318i Cabrio. Vielen Dank im vorraus.

dann bin ich ja froh... danke für euere hilfe:applaus:

habe die kühlung entlüftet und wasser aufgefüllt, danach ca 15 min im leerlauf laufen lassen und er ging nur auf betriebstemperatur, habe dann das standgas auf ca. 1500u/min gehalten dadurch ging die temperatur runter... anschliessend habe ich mich reingesetzt und bin ca 5km gefahren wo er durchgängig auf betriebstemperatur blieb, ist somit ein schaden der zylinderkopfdichtung ausgeschlossen?

kann ich auch nur mit der oberen entlüften? wenn ich genug druck oben drauf bekomme?