e30-nico
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Einen der Beiden Braunen Pole vom Stecker mal Probieren auf Masse zu legen. Dann muss Vollanschlag im Kombi sein. Haste aber glaub ich schon gemacht. Widerstand prüfen am Geber zwischen Pin1 und Pin2. mfg
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Ahja hast recht das warst du :) Dann weiß ich ja auch das er in gute Hände gekommen ist Ich schau mal nach danke für den tip @ bigfive also bleibt wohl nur die Variante BC tauschen - Rep ist wohl nicht drin? mfg
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Habe ja heute mittag den Stecker am Kombi und die Verbindungen geprüft. Habe ab kombi den Gelben Stecker mit meheren Kabeln hat die ATA diesen gelben Stecker auch ??? Auch die Fernbedienung am Blinker funktioniert. Dafür hat doch der ATA Kabelbaum keinen Anschluss oder ? mfg
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Das könnte sein. Das Fahrzeug war als er bei mir landete sehr unschön und verbastelt aber Rostfrei und nur 115 tkm. Bin seit 4 Wochen am Rückbauen Immer mal zwischendurch da die Kunden auch noch versorgt werden müssen gruß
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Hab heut mal genau geguckt. Hab das Cabbi noich nicht so lange und ist auch noch im Aufbau. Heute ist mir Aufgefallen: Geschwindigkeit geht nicht, Reichweite geht nicht, Verbrauch geht nicht. Auch 1 und 1000 zusammen drücken geht nicht. Wird also auch kein Tankinhalt angezeigt. Also oben das mit dem "sonst geht alles" einfach ignorieren Habe nun mal ein anderes Kombi probiert funktioniert auch nicht. Denke nun das der BC an sich defekt ist. Tja muss wohl so sein da ich vor 3 Wochen nen Kompletten BC2 verkauft habe, nun kann ich mir wieder einen kaufen mfg
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Also normal ist das so Blauer Geber 2 Polig (Für die Motorsteuerung). Dort liegt direkte Masse von Steuergerät an. Damit die Werte zur berechnung sehr genau sind. Der Braune ist 1 Polig un bekommt die Masse über "Gehäuse" muss für die Instrumentenkombi ja nicht soooooo genau sein. Natürlich will ich nicht ausschließen, dass es bei denem älteren Schätzchjen anders sein könnte, da ich die ganz alten Motorkabelbäume nicht so gut kenne. mfg
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Ok eine vereinfachte Variante ist doch schonmal näher. Bei dieser ist jedoch die Frage der Drehzahlsperre. Der Begrenzer ist fest einprogrammiert. Ohne weiteres machbar ist die jedoch mit einer Frei Programmierbaren Motorsteuerung. Bei Trijekt gibt es sogar eine LC-Funktion. gruß
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Hab mir jetzt deine beiden Bilder nochmal angeschaut. Auf dem 1. Bilder Geber A. Das ist der Geber für die Ferntemp. Der andere mit den Einzelnen Stecker (2) ist wohl ein Temp schalter. Haben auch nur die Ganz alten drin. Der an dem nun geguckt werden muss ist wie gesagt Stecker/Geber A. Dieser hat einen Pol. 1. Brücke von Stecker zu Masse herstellen -> nun sollte im Kombi Vollanschlag sein. 2. Geber Widerstand so prüfen: Widerstand zwischen Pin1 Geber und Masse messen, Werte sind ja bekannt. Danach schauen wir mal. mfg
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Sinnvoll auf keinen Fall. Vor allem ist es ein riesen Aufwand. Zu Bedenken wäre: Launch Control (LC genannt) arbeitet auch mit den ABS Sensoren um die Beschleunigung schlupffrei zu gewährleisten. Dies ist meiner Meinung auch nur mit High Speed Bus-Systemen möglich. D.H. es muss ein Zusammenspiel mit ABS/ASR Steuergerät, Motorsteuergerät, evtl. mit Getriebesteuergerät, Kombiintrument für Werte wie Fahrgeschwindigkeit etc. 0 Meiner Meinung nach sehr schwer zu realisieren. Möglich wenn z.B. die Technik aus einem Fahrzeug mit LC eingebaut wird. Aber mit "alter" Technik ist das Glaube ich nicht zu machen. gruß
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Trockeneisstrahlen!!! Ist aber nicht billig.... gruß
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Wo ist das Kabel zu dem einpoligen geber auf dem bild
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Habe die beide 2 Pole ?
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Also ich glaube zu wissen :), dass die BBS Original ziemlich alle Glanzgedreht waren. Wenige Ausnahmen mal ausgeschlossen. Das lag wohl daran, dass die BBS RS auch Glanzgedreht waren und die Einteiligen dann einen gewissen RS Touch bekamen. Natürlich zu nem viel niedrigerem Preis. gruß
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Sind auch meiner Meinung nach als BBS-Original SUPER selten. Bin ja einer der auf Seltene Parts steht.
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Jepp das Bett ist Glanzgedreht und die Lackierung scheint mehr Metallic zu enthalten. Was ein Gedächniss so alles kann wenn es um E30 geht. MFG
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Der Fühler hat doch nur einen Kontakt und das Kabel auch. Brauner Stecker. Dieser muss auf Masse. Wenn dann kein Vollanschlag der Temp. im Kombi sollte das Kabel vom Fühler zum Kombi geprüft werden ist das Kabel i.O. Temp.Anzeige tauschen. MFG
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Benzindruck mal gemessen? Was da während der Fahrt in dem Bereich passiert. Würde ich mal machen um die Benzinzufuhr bis zum Verteilerrohr 100% ausschließen zu können. Auch der Benzindruckregler würde mit diesem Test auf defekte geprüft. Gruß
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Hier mal ein Satz der Originalen BBS 7x15H2 ET24. http://cgi.ebay.de/BBS-Felgen-NEU-7x15-4x100-BMW-E30-Kreuzspeiche-Cabrio-/110657965995?pt=Auto_Felgen&hash=item19c3ba8fab Gibt es tatsächlich. Man lernt nie aus :) Grüße Nico
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Und beim NW-Wechsel auf jeden Fall die Untere Ölwanne abbauen und nach den Schrauben gucken ob alle drin sind und angezogen sind. Sonst zieht die Ölpumpe Luft ins Öl. Folge NW-Schaden oder gar nen Lagerschaden. Gruß Nico
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Hallo, stören tut es mich eigendlich auch nicht jedoch wäre ne Problemlösung auch hilfreich für Leute die es eben stört. Werde das Teil die Tage mal zerlegen und nachschauen. Meld mich
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Ja die Kreuzspeichensucht der 80er lässt un mit Verwirrung zurück. :)
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Hab ich noch nie gesehen. Die 7x15h2 et24 gibt es meines wissens nur als bmw-bbs rad. Wenn jemand mal Bilder im vergleich hätte. Immer mal was neues :)
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genau ich meinte die 378 Und es gibt noch bbs felgen et24 die nicht oem sind???? Noch nie gesehen :?
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Hab noch nen Satz aber leider hatte ich diese damals ohne Deckel gekauft und habe dann die Alu Wabendeckel mit Pastik 6 Kant benutzt. Aber gut zu wissen das die Deckel aus Alu waren. mfg
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Orginal BBS gab es dann aber doch nur mit ET20 hatten dann auch mehr "Bett". Habe lange gesucht bis ich nen Satz geschnappt hab. Mittlerweile sehr schwer zu bekommen. mfg