Harrymax

Und noch einen!

Hi hab da auch noch was! Das ging 2 km durchs Dorf über die Hauptstraße!

Heute kam wieder eine Mail mit der Aufforderung gewisse Tankstellen zu meiden. Im Anhang ist die PDF Ich befürworte den Kampf gegen die hohen Spritpreise! Jedoch ist das was in der Datei im Anhang stand falsch! Wenn man einwenig durch Wikipedia surft wird man schnell feststellen das nicht wie vermittelt Schell und Total die größten Ölkonzerne sind sondern Exxon (Esso, Mobil) und Royal Dutch (Schell). Hier zwei Links die dieses untermauern. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Big_Oil.svg&filetimestamp=20090624213639 http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96lkonzern Ich würde auch die BP Gruppe meiden (BP, Aral), des Weiteren würde ich wie vom ADAC vorgeschlagen immer nur dann Tanken wenn es günstig ist! http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,823670,00.html Ich vertrete noch eine weitere Meinung: Warum ist die Plakette für ASU auf dem vorderen Nummernschild entfallen? Dieser freie Platz wird bald durch die Mautplakette genutzt. Ich denke der Spritpreis wird weiter über 2€ steigen, wenn er dann hoch genug ist wird der Spritpreis gesenkt und die Maut dafür eingeführt. Alle sind zufrieden das Sprit weniger kostet und unser Verkehrsminister kann dadurch die PKW Maut rechtfertigen. http://www.stern.de/politik/deutschland/pkw-maut-in-deutschland-ramsauer-haelt-autobahn-vignette-fuer-unausweichlich-1735054.html Wie seht Ihr das? Grüße Harrymax Benzinpreis.pdf

Wenn du anständig entlüftet hast, dann ist der Geberzylinder defekt... hatte ich schon mal.

Hallo zusamen, welche von den MAL aus dem E36 passt besser in unsere E30, die von Limo/ Coupe/ Touring oder die vom Compact? Mir gehts jetzt ums befestigen, und der Anschluß an die vorhandene Mittelkonsole. Grüße Harry Compact.doc

Jo wäre super wenn du uns an deinem Wissen teilhaben läst!

Das war mir von vornherein klar! Der Staat schenkt doch nix her, was solls! Warten wir die paar Jahre noch bis zum H Kennzeichen dann wird es günstiger... Grüße Harry

Jo es liegt an der Scheibe, hatte ich auch schon! Unser Azubi hat die vergessen, da hats gewackelt. Grüße Harry

Also zusammenfassend, ich habe auch mit dem Gedanken gespielt Unterlagen einzubauen, habe aber dann doch Federn aus einem Touring genommen mit Anhängerkupplung, und nu steht er ziemlich gerade bzw. der Reifen verschwindet nicht mehr im Radhaus. Wird hinten auch etwas härter da die Federn etwas dicker vom Draht sind. Ich konnte jedenfalls bei mir keinen anderen Grund erkennen warum er hinten runterhängt. Ich hatte bei meinem die Tonnenlager erneuert und die restlichen Buchsen bzw. Gummis kontrolliert. Wenn deine Federnaufnahmen oben am Rahmen, deine Tonnenlager, die Fahrwerksgummis und die Halterung vom Diff. okay sind kann es nur an ermüdeten Federn liegen. Grüße Harry

Ja genau, sozusagen aus dem Leben eines E30 Fahrers geschrieben. Es sollte natürlich auch für uns zugänglich gemacht werden. Grüße Harry

Ich fasse nochmal zusammen- der Kolben vom hinteren Bremssattel ist beim Touring größer, (35mm) der Kolbendurchmesser bei breiteren IX Touring Bremssätteln ist der gleiche wie beim normalen Touring.

Hallo zusammen, ich bräuchte die Manschette vom Kolben neu da diese bei mir eingerissen ist. Weiß jemand von Euch ob und wenn wo es für den 325ix Touring einen Reparatursatz für die hinteren Sättel gibt? Ist der Kolbendurchmesser der gleiche wie beim normalen Hecktriebler? Hatte meine Teiledealer auch schon damit belästigt aber sie konnten nix auftreiben. Paast da evtl. was von einem anderen Fahrzeug? Grüße Harry

Stimmt! Hab mir das bildlich vorgestellt und war auf dem Holzweg.... Sorry an alle! Erst denken dann Klappe aufmachen! "schäm" Again what learned Ich hab schon so oft gelesen, wenn das Thema tieferlegen am x angeschnitten wurde, viele behaupteten Sie hätten kein Problem damit. Mich interessiert das jetzt. Grüße Harry

Wollte die vorderen Federn aus dem 2WD in den 4WD bauen da eine gebrochen war, die vom 2WD waren länger als die vom 4WD! Klär mich auf da du mehr weißt! Danke! Grüße Harry

Bei einem originalem Fahrwerk stehen die Antriebswellen viel schräger als bei einem tiefergelegtem. Das Gerücht das Tieferlegen sei nicht gut für die Antriebswellen vom IX hält sich hartnäckig. Es liegt daran das die Federn vom x kürzer sind als vom heckgetriebenen und wenn man den noch tiefer macht der Restfederweg darunter leidet. Wenn man keine Federwegsbegrenzer einbaut schlägt er durch, d.h. entweder die Kolbenstange des Dämpfers im Dämpfer oder wenn gekürzte Kolbenstangen im Dämpfer verbaut sind geht die Feder on block. Grüße Harry

Da Georg recht, ich wollte auch günstig, und hab im nachhinein dann doch einen bei BMW bestellt weil der dann endlich richtig passte..... hat aber bischen über 30 gekostet Grüße Harry

"Der einzige Fahrzeughersteller, der für Frostschutz ordentliche Angaben macht und Freigaben gibt ist meines erachtens VW. Hier gab bzw. gibt es 3 Sorten Kühlerfrostschutz, mittlerweile gibts noch G12++, damit habe ich mich aber nicht beschäftigt: g11: (für alte Baujahre), vergleichbar mit dem handelsüblichen Frostschutz ,erkennbar an der Farbkennung gelb,grün oder blau, zu wechseln alle 2 Jahre, weil dann die korrossionshemmenden Adiitive verbraucht sind g12 für Baujahre ab ca. 99 ein "silikatfreier" Frostschutz, erkennbar an der Farbkennung rot, zu wechseln alle 4 Jahre. g11 + g12 sind nicht miteinander mischbar, im Gegenteil, es ergibt eine für den Motor gefährlich rostbraune Brühe, es besteht Gefahr eines Motorschadens. Zum wechsel von g11 auf g12 musste der Motor gründlich gespült werden, am besten mittels demontiertem oder Dummythermostat. Kleine Nebenanmerkung zur Übertragbarkeit der Vorgaben auf andere Fahrzeuge: die im gleichen Werk und mit gleichem VW-TDI Motor gefertigten Sharan/Alhambra und Galaxy(zumindest mein 99er) wurden unterschiedlich befüllt, der Galaxy mit g11, die anderen mit g12 Seit einiger Zeit gibt es g12+, ersetzt g11+g12, erkennbar an der Farbkennung violett, ebenfalls silikatfrei aber mit allen anderen g11+g12 Frostschutzarten verträglich. Dann gibt es noch braun, was bedeutet , dass G11+ G12 gemischt wurden, dann ist schleunigst das Kühlwasser zu wechseln und der Kühlkreislauf gründlich am besten mit demontiertem Thermostat oder Thermostatdummy zu spülen. Ich würde nach einer gründlichen spülung g12+ verwenden, weil VW baut halt auch teilweise noch Grausgussmotoren mit Alurübe oder Anbauteilen, und die Kühlmittelfüllung nicht zu alt werden lassen. Zuviel Frostschutz ist kontraproduktiv, weil der kühlt schlechter als eine angemessene Mischung 50/50 passt eigentlich immer. ps: bei Neubefüllüng des Kühlsystems ist es ein weitverbreiteter Irrtum destilliertes Wasser zu verwenden. Es sollte frisches Leitungswasser verwendet werden (bei hoher Wasserhärte vorher abkochen,damit der Kalk ausfällt), destilliertes Wasser ist zu sauer und verbraucht bereits im Anfangsstadium die Pufferwirkung des Frostschutzes."

Sollte es interessieren, im KAD Forum habe ich er fahren, "Das neongrüne war das Glysantin von BASF, die haben leider die schöne Farbe aufgegeben. Mußt dann also das fad-türkisblaue einfüllen..." Grüße Harry

Jo das Zeug von Basf is es glaub ich nicht, das was da drinn ist, ist richtig giftgrün!

Hallo erstmal. ich bräuchte Eure Hilfe, finde nix im Google oder in der Suche. Es gibt für den M20 Motor Frostschutz in verschiedenen Farben, grün bzw blau. Wie ich meinen E30 gekauft hatte war einen Frostschutz in giftgrüner Farbe drinn das war richtig Grün sowie ein Grüner Apfel. Ich suche diesen Frostschutz finde aber nur welche die nichtmal andeutungsweise in die Farbrichtung kommen. Wisst Ihr von welchem Hersteller dieser giftgrüne Frostschutz ist? Grüße Harry

Hobby und Alltag! Im Winter fahre ich einen 325ix Touring und im Sommer ein 320i VFL Cabrio. Als Sommerspaßauto habe ich noch einen heißgemachten Ascona B, und einen Diplomat B V8, der aber noch auf frischen Lack wartet. Als Alltagsgurke benutzen wir einen E39 530d Touring, der aber mehr von meiner Frau genutzt wird. Grüße Harry

Ein "Hypoid" bezeichnet eine bestimmte Form des Schneckengetriebes, meistens als Differentialgetriebe verwendet. Bei dieser bestimmten Bauart treten zwischen den Zahnrädern besonders hohe Drücke auf und dafür ist nicht jedes Öl geeignet.

Hi, ich hab mir das lange durch den Kopf gehen lassen und verwende nun den Kompressor mit den 4 Zyl. Schlauchanschlüssen. Die dicke Leitung ist ja beim ix anders als beim Hecktriebler ich verwende nun das Oberteil bis zum Schlauch von der ix Leitung und den unteren Winkel der 4 Zyl. Leitung, Schlauch wird von einem Klima bzw. auch von einem Hydraulikservice neu verpresst. Bei mir war der Schlauch eh zu kurz, da der vom ix anders ist, aber auf spannung würde ich den Schlauch nicht einbauen. Die Dünne Leitung passt auch vom 4 Zylinder, auch beim ix, mann sollte mit dem verbiegen des Füllanschlusses vorsichtig vorgehen und nicht nur ein kleines Stück biegen sondern die komplette Länge ausnutzen. Was noch zu beachten ist, soweit mir bekannt ist, sind alle ix Leitungen R12 Leitungen mit dem kleinen Füllanschluß, es gibt aber aus dem Zubehör Schraubnippel die man auf die R12 Anschlüsse schraubt damit man R134a befüllen kann.

So sieht die Feder aus (war in einem Touring)! Weiß dazu jemand was? Verstärkte ausführung? AHK Feder? Schlechtwege?

Hi zusammen, hab neulich aus einem 320i Touring hinten die Federn ausgebaut und gesehen das in der großen Feder eine kleine Feder verbaut war, die großen Federn haben eine gelbe Makierung und die kleinen sind blau. Ist das was spezielles? An dem Fahrzeug war eine AHK verbaut aber ob die Original ab Werk war kann ich nicht sagen. Desweiteren war vorne ein Ölwannenschutz aus Metall verbaut, kann das ein Hinweis auf ein Schlechtwegepaket sein bzw. sind die Federn schlechtwege Federn? Grüße Harry