Kalle E30

@ Pilly: Müsste noch eine rumfliegen haben u mal schauen, ob die noch oki ist! Bringe ich dann am Sa. mit! Ist aber nicht am See , gell !?!?

Werde am Samstagfrüh auch mal bis gegen Abends rumkommen !

Hallo ! Habe auch gerade mein Fahrwerk umgebaut und hätte noch ein fast neues Eibach "ProKit" (30mm) für alle 6 Zyl. E30-Cabrio's anzubieten. Bei Interesse einfach mal ne PN schicken Gruss, K A L L E

@ Roadrunner: Da ich mich mit der Thematik H-KENNZCHN. bis jetzt auch nur eher temporär befasst habe und mir mit meinem M50-Umbau im Cabrio schon mal so vorab ein absolutes "NO GO" für eine H-Nr prophezeit wurde, halte ich deinen Beitrag für einleuchtend. Meinst du also doch, das ein eingetragener M50- oder M52-Umbau nach TÜV-Reglement immer noch eine realistische Chance auf ein H-Kennzchn. hat ? Gruss, K A L L E

@ DailyDriverE28 : Ja richtig, es handelt sich natürlich um das Coupe. Das ich das eine odere andere Teil für ein H-Kennzch. mal "kurzfristig" zurückrüsten muss, ist mir schon klar und auch einkalkuliert. Sind ja auch noch ein paar Jährchen bis dahin und niemand weiss, was die Zukunft bringt, ...gelle!? Wenn man aber noch das Glück hat, gewisse Menschen zu kennen die solche H-Abnahmen machen, könnte man dieses auch als "Arbeitsersparnis" betrachten.

Batterie komplett abklemmen -->> ca. 3 min. warten -->> Batterie wieder anklemmen -->> testen ob es geholfen hat ! Gruss, K A L L E

.... du sagst es ! Wenn du ja schon so einige 2,8er M20-Umbauten gemacht hast, waren die in etwa alle gleich, oder hast du auch mal experimentiert (z.B. mit grösseren Einspritzventilen vom 3,5er, grösserer LMM, Drosselklappe, Softwareabstimmung, etc.) ? Bin auch noch am Überlegen, ob ich die M52-Kurbelwelle zusammen mit dem Schwungmassenrad zum Feinwuchten gebe und das Schwungmassenrad gleich etwas erleichtern sollte...!? Wäre das evtl.eine sinnvolle Investition bei diesem Umbau? Von wem beziehst du die Alpina B3 oder Schnitzer S3 RAM's ( oder kompl. Steuergeräte?), die du ja als sehr passend bezeichnet hast, eigentlich ....und machst du trotzdem nochmal eine komplette Prüfstandabstimmung nach jedem Umbau ? Wäre mal interessant zu wissen.... MfG zurück

Hallo Leute ! @DailyDriverE28: Mein Umbauargument liegt auch darin, das ich den Wagen auch nochmal mit einer H-Zulassung in wenigen Jahren bekommen möchte, was sich ja mit einem M52B28-Umbau nicht mehr realisieren lassen würde. Ansonsten würde ich dir aber grundsätzlich Recht geben! @Steffan: Wenn die Sache mit den Schmiedekoben ein unbedingtes-notwendiges "Muss" bei dir ist,wären die Kosten soweit auch noch akzeptabel. Das wäre dann aber auch der Teil der Kosten, die schon mal richtig heftig zu Buche schlagen (mit Hohnen etc.bla...) Bei einem Motor, der noch ein ordentliches- und riefenfreies Laufflächenbild abgibt, reicht es auch allemal, wenn man "nur" die Kolbenringe komplett erneuert. Je nach Geldbeutel muss das natürlich immer jeder für sich selbst entscheiden! Gruss, K A L L E

Hallo zusammen ! Bin auch im Begriff diesen Umbau in Angriff zu nehmen und suche speziell noch nach einigen Info's bezüglich des verstellbaren Nockenwellenrad und der Softwareabstimmung.... etc. 1. - welches verstellbare NMockenwellenrad ist das genau ? (BMW-Artikel oder Nr.und evtl. den aktuellen Preis dazu, oder eine günstige Alternative aus dem Zubehör oder gebr. Privatverkauf) 2. - Steuergerätanpassung/-abstimmung wollte ich nach dem Umbau komplett neu auf dem Prüfstand machen lassen. Gibt es hier evtl. auch schon Erfahrungen mit oder evtl. Basisfertig-freiprogrammierte Steuerungeräte speziell für diesen Umbau Wäre klasse, wenn ihr hierzu mal schon ein paar Erfahrungswerte hättet . . . Besten Dank vorab und Gruss, KALLE

Nach dem Geräusch zu urteilen, werden da wohl gerade ein paar Ventile durchgetoastet. . . ! Gruss

Hast du die Steckerbelegung (Pins) im E30-Motorstecker nochmal komplett durchgecheckt ? Welcher Motor war der Basismotor deines E30 (wegen Steckerbelegung Fahrzeugseitig!) ? Gruss, -= K A L L E =-

Versuche es evtl. mal hiermit: http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c665_Power-Boost-Einbaukits.html Hab ich bei mir auch verbaut und kannst du auch für zig andere BD-Regler verwenden! Ist halt kein Billigkram, aber passt dafür auch perfekt und ist vor allem auch langfristig dicht! Gruss, KALLE

Hallo zusammen ! Suche noch nach ein paar Tip's für einen geeigneten ESD für mein Cabrio mit M50-Motor ! Fahre z.Zt. den Supersport (Anschlüsse am Kat von 45 auf 50mm adaptiert!), der zwar geil klingt, aber eigentlich zu laut für ein Cabrio ist. Was wäre eine gute Alternative, wo die Rohre evtl. auch komplett vom Kat aus in 50mm zum ESD gehen und man die wenigsten Umbauarbeiten bei hat ? (evtl. vom E36 325i, E36-M3 oder E30-M3 ? ) Besten Dank mal vorab & Gruss, K A L L E

Besten Dank für den Link und war auch sehr hilfreich, da ich mich damit auch tatsächlich noch nie zuvor beschäftigt hatte! Da ich zufällig auch noch beide Dichtungsvarianten neuverpackt seit längerem im Schrank liegen hatte, habe ich mich dann für die einteilige Dichtung entschieden und die dann auch wieder zusätzlich mit Dichtkleber verbaut ( wie auch die original 2-teilige, die zuvor drin war). Der anschliessende "Wassertest" ergab dann auch ein sehr zufriedenes Ergebnis ! Gruss, K A L L E

Hallo zusammen ! Hat jemand eine prima und einfache Anleitung für den Aus-/Einbau des mech. Schiebedachs, um den Dichtungssatz dafür zu erneuern ! Besten Dank schon mal vorab & Gruss, K A L L E

Hylomar ist immer eine sehr gute Wahl und kannst du auch für Wapu, Ölwanne und zig andere Dichtungen verwenden ! Also ich verwende das Zeug's auch schon ne halbe Ewigkeit und nie Probleme damit gehabt! Gruss, K A L L E

Nicht vergessen: Von der Plusklemme der Batterie bis zur Sicherung dürfen es nur max. 20cm Ltg. sein ! Gruss, K A L L E

Guckst du mal hier und machst einfach mal nen Preisvorschlag zw. 150 - 180,-EUR ! Vieleicht funzt es ja !? http://cgi.ebay.de/BMW-E36-EDELSTAHL-SS-RENNSPORT-FACHERKRUMMER-6-Zylinder-/130373577237?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5adeea15 Gruss, Kalle

Wenn du das Kühlsystem entlüftest, bock den Wagen mal vorne richtig hoch oder fahr an eine etwas steilere Steigung! So bekommst du garantiert die komplette Luft raus ! Die BMW 2-Stufen-Temp.schalter sind in der Regel voll ok u reichen in Stufe 1 auch völlig aus. Ich habe bei mir einen Thermoschalter von Sandtler eingebaut (Schaltbereich: 87°=EIN, 82°=AUS) und das funktioniert im Sommer für's Cabrio selbst bei langen Stop+Go-Phasen perfekt und überhitzt nie ! Gruss, KALLE

Du schraubst den braunen Fühler mit 2 Anschlüssen raus und drehst den braunen Fühler vom M20B20 mit einem Anschluss wieder rein (Gewindegrösse ist immer die gleiche!) Fertig ! Du kannst auch z.B. die braunen Fühler vom M40 oder M20B25 verwenden, oder kaufst dir nen Neuen. Gruss, K A L L E

. . .und wenn es dann immer noch nicht nach 3-5 Viskokupplungen funktioniert, schmeisst du das Teil komplett raus und machst dir nen vernünftigen E-Lüfter + Themostatschalter + Relais rein! Die Vorbereitung (Steckplätze 1.+2. Stufe) ist ja schon in der Sicherungsbox dafür vorgesehen. Du brauchst eigentlich auch nur eine Stufe. Die paar Adern sind auch relativ fix verlegt und du kannst dich letztendlich sogar noch über ein paar PS mehr freuen, die dir der Visco im Betrieb bei Last wegzieht ! Gruss, K A L L E

Schliesse mich mal Leiti83 an! Meine Lösung: 2fache 16er Doorpanels (2x Kickbässe/Subw.+ 2x Systemspeaker), die Türen komplett innen gedämmt, Hochtöner in die Spiegeldreiecke, hinten 2x 13er Koax an die Originalplätze (auch gedämmt), 5-Kanal Helix H500 . Sauber eingestellt und mit einer vernünftigen Headunit (Alpine etc.) klingt das mal richtig Hammer und vor allem sauber ! Auch bei offenem Verdeck ! Bei Interesse, kann ich dir gerne mal ein Paar Bilder senden!? Gruss , Kalle