E30Quertreiber

Aber Die konnten sich Fans wenigstens nachbauen ! Vom WTCC 320si gab's auch 'ne limitierte Straßenversion und warum hat ein M3 E30 oder W201 Evo so viele Fans ! Außerdem ist es nicht schwer heutzutage Scheiße hinzustellen und alle finden es toll , weil einer gesagt hat , daß das toll ist ( siehe Privatfernsehen )!

Was mich aktuell stört , ist einfach die übertriebene Optik ! Die Karren sehen leider so aus , als hätte 'n kleiner Junge seinen Matchbox-Benz/Audi/BMW mit Papa's Hammer einmal richtig platt gehauen ! Wenn's von der Optik mehr in Richtung WTCC/STW gehen würde , wäre es mit Sicherheit noch interessanter ! Weniger ist manchmal mehr !!

Das einzige , was in der WTCC besser ist , sind die seriennahen Bodykits ! Da sah 'n E90 noch wie'n E90 aus ! Nach dem Ausstieg von BMW aus der DTM Anfang der 90er Jahre , fand ich die STW deswegen auch irgentwie interessanter ! Aber ich muss zugeben , daß erste Rennen jetzt war auch interessant ! Am Anfang hatte man echt den Eindruck , daß jeder erstmal BMW beeindrucken wollte ( was da an GFK-Teilen geflogen ist ) ! Lachen mußte ich vor allem über Farfus , der zuerst an seiner Box vorbei gefahren ist und dann beim zweiten Mal zu schnell war und deshalb nochmal extra Durchfahren musste !

Vorn brauchst du 15mm pro Seite ! Bei der Bereifung scheiden sich hier die Geister : 215/40ZR16 fahren wir auf unseren Brock B1 ! Aber schau am Besten ins :e30talk:Wiki ! Da gibts 'nen seehr interessanten Eintrag dazu !!! zum Bördeln : Es gibt Könner , die schaffen sowas , ohne das der Lack direkt springt ! Hat bei unserem Cabrio 'ne Werkstatt gemacht ! Trotz der Tatsache , daß da 10x17ET20 auf der HA drauf sind ist alles heile

Wenn er fertsch is : drive:sabber:

Die Einspritzventile( Nr.3) kannst du reinigen lassen ! Das möchte ich bei meinem M10 auch noch machen lassen , aber ich hab da noch keine Ahnung wer das hier im E30 Talk macht ! Der Druckregler ( Nr.6) sitzt am Ende des Verteilerrohrs ! Ich hab letzte Woche mal den Druckregler gewechselt und muss sagen , daß der Motor jetzt gefühlt spontaner am Gas hängt ! Mal schauen was die gereinigten ESV bringen ! http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkyMF9w.png

Egal wie groß das Licht am Ende des Tunnels ist , es gibt immer einen Pessimisten , der versucht es auszumachen !

Ich schau's mir heute trotzdem an !

Der Erstfilter :brüll:!! Also wenn der Filter schon so olle ist , solltest du dir mal deine ESV's und den Druckregler an der Einspritzleiste anschauen !

Bei der Janitos ( gehört jetzt bzw. ist MLP ) fuhren (Stand 2009 ) Erst-und Zweitwagen auf die gleichen Prozente ! D.h. der Erstwagen z.B. 35% und jeder zusätzliche PKW ebenfalls auf 35% ! Unabhängig von der tatsächlichen Einstufung ! Wenn man seine Versicherung wechseln wollte , wurde die tatsächliche Einstufung weiter gegeben ! Da war es dann z.B. möglich , daß die Mutter der VN ist ( und Fahrzeughalter beim Erstwagen ) und der Zweitwagen auf den Sohn als Fahrzeughalter lief ( VN aber ebenfalls die Mutter ) , aber der Sohnemann kann trotzdem die Einstufung der Mutter nutzen ( inkl. aller Rabatte )! Leider weiß ich nicht ob's die Versicherung so noch gibt bzw. diese Art von Versicherung !

Ist um einiges besser als die Internetportale !

Leute , deswegen gibts hier auch Smilies , damit der andere weiß , wie es gemeint ist ---->

Schonmal bei der ADAC Versicherung angefragt ? Sichwort: Auto-FamilienVersicherung ! Unser Cabrio aktuell : 482,37€ Haftpflicht bei 245% ( R11/ Typklasse 12 ! )

:popo:gibt's erstmal für's Kaputtmachen deines Toyota ! :popo::popo:gibt's wenn du das auch mit deinem E30 machst ! Also die Basis ist da , mach was draus !

War bei mir auch ein Unterschied wie Tag und Nacht !

Herzlich Willkommen im !

Doch : Bruno Banani , VEB Sachsenring äääh Volkswagen , hier hat ein Teil der deutschen Automobil-Geschichte ihren Ursprung !

Und der 3er BMW heißt seit 1975 der aktuelle 3er BMW also hat sich da auch nix geändert ( außer ein paar Faceliftings ) !

So wurde ich schon angeschaut als ich mir vor 11 Jahren mein jetztiges Cabrio ( war damals neun Jahre jung ) gekauft habe ! Aber witziger Weise sind im Freudeskreis fast alle Autos vergessen nur ich werde immer noch gefragt , ob ich mein Cabrio eigentlich immer noch habe ! Von den jetztigen Autos werden sicher einige 30 Jahre alt werden , allerdings sind die nicht fahrbereit ! Ob sich dann noch einer mit Can-Bus , äfischend Deinämiks und so'n Käse auskennt ! Wenn TSI-Motoren innerhalb von fünf Jahren die Grätsche machen oder wie eben bei 'nem Kumpel das Xenon-Kurvenlicht nach nur einem Jahr defekt ist , der Heckklappenöffner in zwei Jahren dreimal getauscht werden muss ! Beim Golf 5 die Türen nach drei Jahren böse rosten ! Wie lang hält dann der Rest ? Emotionen hängen keine mehr dran , weil sich alles gleich fährt und gleich aussieht !

Ich hab jetzt mal das Foto von E30.de genommen , da mir bei meinem LMM was aufgefallen ist : Zuerst ist mir mal aufgefallen ,daß da schonmal wer dran war ( Deckel war mit Silikon abgedichtet , nicht original , oder ? ) Neben den Kontakten ( die auf dem Bild von oben ) auf der Platine aufliegen geht bei mir neben jedem Kontakt ein hauchdünner Draht zu je einem Kontakt über den Anschlußkontakten ! Von diesen insgesamt vier Drähten sind drei am Platinenanschluss gebrochen bzw. nach'nem Lötversuch komplett abgebrochen ! Frage 1. : Ich hab mal mit je einem M20 und M30 LMM verglichen und die haben solche Drähte nicht drin ! Haben das nur die M10 drin oder wurde das mal nachträglich gemacht ! Frage 2. : Wer könnte das richten ? Frage 3. : Wer hätte für mich einen Ersatz-LMM ? Foto von meinem LMM-Innenleben hätte ich auf'm Handy ! Wer also mal eins möchte müsste mir mal bitte per PN sein EMailAdresse geben ! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00753/04.jpg

@choppa und dirfran : Danke ! Werde ich heute mal durchprobieren !

Bestes Beispiel beim E30 ist der Umbau von M40 auf M42 : Ich kenne bis jetzt keinen Prüfer , der die Motoren unterscheiden kann : Machen die Motorhaube auf schauen sich die Fahrgestellnummer an und freuen sich über 'ne AU ohne Mängel !! Also kannste schon fast davon ausgehen , daß es nicht auffällt , wenn die Anlage original aussieht ! Das ist halt ein Vorteil beim TÜV , daß die E30 mittlerweile so alt sind , daß da fast keiner mehr weiß , was da original ist und was nicht ( wenn's um Motoren etc. geht ) !

Um den E30 vom scope :

Holzkichen ist ausgebucht , Sorry !!

Also Leute , wer kann mir Tipps geben , wie ich meinen LMM am besten testen kann !