E30Quertreiber

Wär 'ne Idee , ABER der LMM ist im August gegen ein Neuteil von Bosch getauscht worden und der funktioniert definitiv ! Ich werde nächste Woche mal den ZZP nochmal einstellen lassen und wir prüfen mal die Kompression ! Ich bin jetzt mal eine Woche lang mit dem 316i jeden Tag in die Arbeit gefahren ! Die Symtome sind wie folgt : Der Motor geht nach dem Kaltstart innerhalb einer Sek. direkt wieder aus oder der LL ist grad so am Laufen ! Der Motor ruckelt dann auch , egal ob Vollgas oder Teillast , egal welche Drehzahl ! Das liegt aber wahrscheinlich am Thermo-Zeitschalter (Defekt8-/) ! Wenn der Motor warm ist , dann wird das Ruckeln zwar weniger aber Vollgas geht definitv nicht ! Wenn man aber beim Gangwechsel z.B. das Gas gleichmäßig hält und langsam einkuppelt , dann kommt man sogar fast ohne Ruckeln vorwärts ! Im fünften Gang ruckelt es wenn die Verbrauchsanzeige weniger als 10L/100km anzeigt bzw. wenn sie mehr als 16L/100km anzeigt !

Also wer kennt sich genau aus ???

Momentan komme ich gerade nicht weiter ! 1. Hat mein 316i ( M10B18 ,Bj.12/87) jetzt eine LU-Jetronic oder eine LE-Jetronic ? Ich hab jetzt mal bei meinen Postings die LU-Jetronic nachgetragen ! Die Frage habe ich deshalb , da in Korp's "Jetzt helfe ich mir selbst" finde ich bei einem Schaltplan der LE-Jetronic (318i ab 9/84) den Zusatzluftschieber aber keine Lambdasonde ! Dafür finde ich in einem Schaltplan der LU-Jetronic (316iKat,318iKat) eine Lambdasonde , einen elekt. Leerlaufsteller aber keinen Zusatzluftschieber ? Oder gibt's da wieder verschiedene Ausführungen ? Aber einen elekr. Leerlaufsteller gab's doch nur beim 318i bis ca. 2/85 und nicht beim 316i ? 2.Wenn der Thermo-Zeitschalter defekt ist , hat das auch Auswirkungen auf den allgemeinen Motorlauf ? Wäre es möglich , daß das Startventil dadurch permanent einspritzt ? Oder arbeitet der Schalter wirklich nur max. 8sek. nach dem Kaltstart bzw. bei einem Defekt eben überhaupt nicht ?

Willkommen im Talk ! Sächsiche Grüße aus Bayern !

Zum Glück hast du die Front von dem Grünen noch nicht gesehen !

das wetter auf deinem Bild haben wir doch gerade nur statt 30 haben wir 12 grad Bei uns schifft's nur seit Tagen ! Ich hab heute zum ersten mal von unserem Fenster aus einen angrenzenden Bach fließen sehen ! Hier in der Nähe gibt's teilweise sogar schon Hochwasser !

Seufz , wann ist endlich Sommer ?

G-Getriebe

Hast du die Spritleitungen am Unterboden auch gewechselt oder wenigstens gespült ?

Ich probiere mal die Methode ! Als der Gebläsemotor bei unserem 316 angefangen hat Geräusche zu machen , hat es ohne Schmierung immerhin noch zwei Jahre gedauert , bis er sich mit entsprechender Geräuschkulisse ( ausgerechnet im Winter bei -10° ) verabschiedet hat ! Ansonsten mal Danke für die Tipps !

Ich greife das Thema mal wieder auf , da der Gebäsemotor im Touring neuerdings auch Geräusche macht ! Was für ein Fett/Öl/Spray kann man da hernehmen ? Zur Auswahl hab ich gerade :WD40 , Kettenspray , Silikonspray , Retinax Mehrzweckfett !?! Oder am besten gaanz was anderes ?

Check-Control

Jetzt ich auch mal !

Mensch Laafer , das Thema hatten wir doch erst vor ein paar Tagen:motz: ! Beim E34 war's kein Problem , da der Motor ein Kat-Entfall war = Kat. einbauen , Lambda anklemmen , fertig ! Bei den M10 und M20 geht das auch nur , wenn sie Kat.-Vorbereitet sind ! Den Kat. ohne Lambda nachrüsten und dann noch Euro2 drauf ist rechtlich nicht möglich !

Mal was Neues !

Und 'ne Ehefrau , die den ganzen "Spaß" mit machen muß ! DAS nenn ich Liebe ! Schau mal , was bei dir die Woche bringt und dann gibst du mal in deinem Thread bescheid !

So sind die nicht drauf ! Wenn der Motor Schrott ist , dann erfährst du das ziemlich schnell ! Editier-Funktion geht übrigens so : Wenn du einen Beitrag gepostet hast , dann hast du bei deinem Beitrag rechts unten am Rand Fünf blaue Button ! Einer heißt : Editieren ! Anklicken und du kannst deinen Beitrag ändern ! Edit : Die Profis , die ich meine , sind keine ATU-Schrauber , sondern Leute die zuverlässige Renn-Motoren bauen !

Stell deinen M40 erstmal in die Ecke und mach 'ne Decke drüber ! Dann leg dir Stück für Stück das nötige Geld auf die Seite und so in 'nem halben Jahr fährst du mal zu 'nem Profi ! Mein Touring stand von März bis Dezember in der Garage weil mir das Geld für Reparaturen für'n TÜV ausgegangen ist ! Unser M10 ruckelt , weil ich da alles erstmal lernen muß und unser Cabrio ist seit September 2011 abgemeldet , da es keinen TÜV hat , weil es ebenfalls Mängel hat ! Trotzdem geh ich alles in Ruhe an , weil Stress und Ungeduld nur zu Scheiße führt (da stehst du jetzt) ! Wie schon geschrieben , ich habe zwei Profis an der Hand ! die kosten ca. 60€/Std. , aber da weiß ich , daß danach alles 1A funktioniert !

Ich wüßte südl. von München (bei Holzkirchen bzw. nähe Rosenheim) jeweils einen Fachmann ! Wenn 's dir nicht zu weit weg ist !

Wie kann das abreißen? Weggefault? Bist neu im Talk !?! @sLothiC : Immer wieder interessant , was du machst !

Das ist 'ne Zahnriemen-Verstellung aus dem M20 ! Wenn die rausfällt , dann gute Nacht ! Kleiner Scherz zum Ende des Jahres ! Aber Druckluftanschluß stimmt ... !

Da schließ ich mal mit an !

Ich hab es mal korrigiert !