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naja beim 2,7l ist zur Zeit 272/284 Nockenwelle drauf... soll auch bleiben bei dem naja versteh deine Tabelle schon aber hab ja nich 284/272 sondern anders rum denk ich zumindestens denn genauso ist die Angabe auch von Kolb Motorsport er hat auch 272/284 zu stehn und nich wie bei SCHRICK 284/272 Verwirrung pur:frage: bei der genannten Firma wurde die asymetrisch 272/284 Grad Hub i. OT 2,2mm Nockenwelle verbaut. Wie bekomm ich nun die Daten der Nockenwelle raus? Öffnungswinkel E/A/Spreizung Steuerzeiten Eö-Es , Aö-As Nockenhub E/A Ventilhub E/A Von der genannten Firma hab ich is dato keine Antwort auf diese Frage erhalten. alle daten erhalten soweit kann mir noch wer verraten wie lang die Ventile sind?

gut Frage für 3,2l sind beantwortet ;) aber wie sind die Werte nun für 2,7l maximale Öffnungsweite des Ventil von wie viel Grad bis wie viel grad sind Sie geöffnet??

alles klar sprich um auf 3,2l zu kommen, brauch ich nicht nur die Bohrung im Übermaß, sondern auch die entsprechende Kurbelwelle um somit längeren Hub zu erreichen um auf die 3,2l zu kommen. Weiß jemand reinzufällig welche Kurbelwelle man brauch um auf die angesprochenen 3,2l zu kommen? naja ich wollt halt nur sichergehn das ich auch richtig gedacht habe zwecks Hub weil wir bauen nicht nur nen Fächerkrümmer für einen 2,7l, (für die Berechnung brauch man Hub, Hubraum, Verdichtung, etc pp) sondern ich wollt den 3,2l Umbau mal probieren, u dafür fällt ja logischerweise die ETA Kurbelwelle weg wo ich mir grad halt nich ganz so sicher war. und dann hab ich noch etwas wenn ich eine 272/284 Nockenwelle verbaut habe wie bekomm ich da genau raus von wann bis wann das Ventil auf ist? gibts da irgendein Rechenweg für? Wie lang ist überhaupt ein Ventil, und wie viel mm öffnet es sich maximal?

Hallo bei dem ETA Umbau ETA Kurbelwelle, 325i Pleule also die 135mm o. Kat Kolben + Kopf auf Halbkugel, dann bleibt doch dennoch der Hub des ETA's also 81mm oder?

naja wenn ich Wochenende Zeit habe bau ich den alten aus, u guck was daran kaput ist, und ist es richtig das das Heiz/Klimagerät abflüsse hat die durch den Mitteltunnel verlaufen? Und wenn ich das Heiz/Klimagerät ausgebaut habe und ich Wasser rein kippe u durchs gehäuse des Heiz/Klimagerätes kein Wasser austritt woher weiß ich dann was kaput ist? Im ETK hab ich geguckt und dort steht, Heiz/Klimagerät entfallen u auch kein Preis dazu!

aso alles kla dann werd ich ma bei bmw vorbei schnein weist du auch in etwa was das kostet???

Hi Leute Ich hab da mal ein Anliegen. Ich glaub mir ist gestern umgangssprachlich der Wärmetauscher geplatzt. Mein 320 hat Klima Ja gefahren u denn hab ichs plätschern hörn Fußraum total nass u unterm auto auch ganze Kühlwasser rausgelaufen. (Wärmetauscher hat Abflüsse also kleine Schläuche die durch den Mitteltunnel Verlaufen) Also hab ich die Mittelkonsole ausgebaut hab geguckt ja Überall Kühlwasser dran, da ich mit dem Wagen noch fahre hab ich die beiden Schläuche einfach erstmal wieder zusammen gemacht u Kühlwasser aufgefüllt er fährt aber heizt ja logischer weise nich Kann mir wer sagen wo ich ein neues Heiz/Klimagerät herbekomme? denn wie ich sehe im ETK sind diese schon entfallen!! Oder hat vllt noch wer ein solchen zu liegen? Oder was Könnte noch kaput gegangen seind as Kühlwasser ausläuft?

das mit den 2 und 4 Türer hätt mich auch interessiert! da ich 2 BMW E30 325ix ohne kat u als 2 Türer besitze wovon einer aber nur im Jahre 2010 angemeldet war ;) und da im Jahre 2010 nur noch 128 stehn dann bin ich ja einer der wenigen der noch sollch ein prachtstück fährt

ja könnt hinkomm mit 150-200€

Sehr interessantes Thema u gute Fragen von euch @ByteOne,minichamps-sg Würd mich auch interessieren, wollt auch auf Stahlflex umbauen!!! Und mit den 2m im Motorraum sind garnicht so schlecht aber ich schätze mal sind bisschen mehr!! Ich würd sagen bau alle ab und miss nach! Glaub nicht das das hier jemand so genau weis Aber wäre vllt für den Rest hier einschliesslichmich von Vorteil wenn du aufschreiben würdest welchen Schlauch du genau gewechselt hast und wie lang dieser in etwa ist.

meiner 325ix liegt wien brett auf der straße im vergleich zum originalen verbauten zeug. kann ich nur empfehlen die tonnenlager wechseln wa einfach u querlenker auch u seit ner weile bieten die nich nur die für den e30m3 an sondern auch für die anderen modele umbau ganz einfach wirst ja merken ordentlich schmatze rum u rein die dinger geht wie von alleine

siehst genau das dacht ich mir auch ;) du kannst fragen so viel du willst Sie werden um den heißen Brei reden u dann sind Sie fertig mit dir... ich muss sagen, als ich mir das durchgelesen habe ist mir mal aufgefallen, dass man garnich so recht als "neuling" wahrgenommen wird sondern es wird über irgendwas anderes diskutiert was garnich zur beantwortung der Frage beiträgt wenn ich gut Englisch könnte hätt ich drüben bei den AMIS mal gefragt da behandeln sich die Leute wenigstens mit Respekt im Form... wie dem auch sei wer mir dabei weiterhelfen kann ich bin ganz Ohr!!! und ja ich wollt einen M20B25 auf 3,2l machen u mir nicht ein S38 einbauen oder ähnliches! genauso wie mir das mit den risenden Köpfen bewust ist! aber gehn wir mal davon aus ich nehme einen komplet neuen MOTORBLOCK ZYLINDERKOPF USW USW alles neu u je nach dem mach ich es selber wenn es mir möglic ist oder ich gebe z.B. dem Herr Kolb den Auftrag mir diesen Motor zu bauen reist dann nämlich der Kopf brauch ich diesen ja nicht bezahlen!! nur so neben bei soll auch nich weiter zur diskusion führen!!! also ich betone nochmal alles am Motor wird neu, nichts soll gebraucht sein!!!!

Leerlaufregler vollkommen ok da es nun die Tage ja wärmer wurde dacht ich auch es liegt an der Temperatur, aber egal ob warm oder kalt springt dennoch schlecht an, u ja auch egal ob Motor warm oder kalt ist! mal klappts gleich, mal leiert er ewig. Kerzen sind so wie Sie sein sollen sprich bräunlich. Luftfilter auch ok KLR war mal verbaut ;), aber egal ob der dran is oder ab ist Startschwierigkeiten hat er trotzdem! Benzinfilter ist noch nich gewechselt, aber wenn ihr das so sagt werden es wohl ehr die Einspritzventile sein! und ja wenn ich die sauber mache, oder mir andere besorge, kommt auch neuer O-Ring ;) die paar Euro hab ich denn auch noch werd also mal Übernächste Woche die Esv sauber machen, da ich nächst woche auf lehrgang bin. danke für die Hilfe fals er dann immer noch schlecht anspringt mach ich Benzinfilter auch noch neu, und wenn das Problem dann noch da ist schreib ich wieder!!!!!

so wirklich hilft mir der Link auch nich weiter ;) da wird Ihm ja zum S38 geraten ;) das der Herr Kolb diesen Umbau macht weis ich, bringt mich dennoch nicht weiter. aber werd die ein oder andere Firma mal anschreiben u mal fragen

Hallo wollt mal den Umbau des 2,5l auf 3,2l waagen! den auf 2,7l hab ich schon läuft wie sau Nur gibts nicht wirklich dafür eine Anleitung wie das geht oder weis wer wo es die gibt bzw wie es geht? Und wo bekomme ich die Kurbelwelle her wär noch interessant! Vorab wieder ein großes Danke an eure Hilfe!

Hallo habe in der Suchfuntion nichts zu meinem Problem gefunden! Oder ich bin noc nich ganz vertraut mit der Suchfunktion... Also Ich und nen Kumpel von mir wir beide fahren BMW E30 320i beide haben wir das selbe Problem er springt sehr schlecht an, seiner schlechter als meiner. Erst nach einigem leiern springt meiner an, seiner erst beim zweiten Startversuch oder gar später Batterie ist in Ordnung, Kompression auch Kerzen waren auch noch ok trotzdem neue drin Zündgeschir auch vollkommen in Ordnung Ventilspiel auch neu eingestellt also OK Benzindruck gemessen auch ok (Benzinpumpe neu) weis jemand woran das liegt, dass die so schlecht anspringen, u wie wir das Problem beheben? Besten Dank vorab!