e30Schmiddla

das ist den Punkt, den ich noch überprüfen möchte (Beim TÜV) Habe nämlich eine Kopie der ABE inder mein fahrzeug aufgelistet ist. Brauche ich überhaupt eine Eintragung?

Das liegt wohl auch daran dass ich im Vegleich nen relativen neuen Citroen C4 von den Eltern fahre... Dort hat man vllt 1cm Pedallänge aufder sich das komplett Bremsverhalten abspielt.

Was versteht man unter sehr weich? Wenn ich das bremspedal betätige sind halt erstmal 3-4 cm an denen gar nix geht... dann zieht sie immer mehr an, aber nicht so, dass mein auto ruckartig bremst und dann bei gewissem Druck aufs pedal dann die starke bremskraft kommt.... Vllt bisschen arg ausgedrückt...

Hat funktioniert! :P War ja eigentlich sehr leicht zu bewerkstelligen :) Bremsen funktionieren auch wieder nach dem einbremsen sehr gut. Jedoch ist der Bremspunkt weiterhin sehr weit hinten. Dennoch gleichbleibend und konstant. Denkt ihr entlüften bzw neue Bremsflüssigkeit bringt hier etwas? gruß Philip

Hallo zusammen, wollte mal Fragen welche ET die originalen 14 Zoll Gullifelgen haben. Bin nämlich am überlegen die Schnitzer in 14 Zoll auf meinen 320er eintragen zu lassen. Meint ihr das ist möglich? Diese haben nämlich eine ET von 25... ni9cht dass es da irgend wie Probleme geben sollte... gruß Philip

Hallo, Bremsen sind grade gekommen... Einen 7er Imbuss hab ich aus dem geschäft mitgenommen... Werde euch später dann berichten ob es funktioniert hat. Danke nochmals!

Alles klar, danke! Darf ich mal Fragen woher ihr eure 7er Imbussschlüssel habt? Denke aber, dass es das Geschäft haben müsste... gruß Philip

Hallo, schonmal vielen Dank. Gibt es eigentlich einen unterschied zwischen den Girling und ATE Belägen? oder ist es nur die Sattelbefestigung? Habe nämlich ATE Beläge bestellt... Wegen dem 7er Imbuss werde ich morgen mal im Geschäft schauen. Entlüften muss ich ja dann nicht neu, wenn ich nur die Kolben zurück gedrückt habe? gruß Philip

Hallo zusammen, habe mich gerade schon ein wenig zum Thema Bremsbelägetausch am 320i erkundigt und wollte einfach nochmal fragen, ob ich alles zum Thema verstanden und nix vergessen habe. Verschleißgrenze der vorderen Bremsscheiben liegt bei 20mm. Spürbare Riefen sollten nicht vorhanden sein? Zum Wechsel: 1. Auto aufbocken 2. Felge abnehmen 3. Bremssattel mithilfe eines (7er?) Imbuss lösen und nach hinten klappen 4. Bremsbeläge lösen und herausnehmen 5. Kolben wieder zurückdrücken (mit was am besten?) Mit geöffnetem Ausgleichsbehälter oder geschlossen lassen? 6. Neue Bremsbeläge einsetzen und Kontaktflächen am Sattel mit Kupferpaste einschmieren 7. Bremsbeläge mit Bremsenreiniger sauber machen 8. Bremssattel auf Bremsscheibe klappen und mit Schraubensicherung festschrauben 9. Felge draufschrauben und dann die andere Seite erledigen Danach im Stand die Bremsbeläge anbremsen damit sie anliegen und anschließend während der Fahrt einbremsen? Hoffe ich habe das richtig verstanden!? Vielen Dank für die Hilfe! gruß Philip

das auf jeden fall, bevor ich nicht mit der temp anzeige in der mitte bin schalte ich nicht über 3000... Oder gibts noch ne andere orientierung?

ja, da hast du recht :) Naja wenn nicht muss ich es halt über ne Werkstatt bestellen und dort abholen.... Vielen Dank für eure Hilfe! :)

hallo, okay, vielen Dank schonmal, das sollte für mich dann kein Problem sein. Habe aber noch kurz eine allgemeine Frage... Ich drehe meinen Motor immer so zwischen 4-4500 Umdrehungen. Denkt ihr es ist einem 320er zu viel abverlangt? Habe ja nämlich auch schon anfangs die Zylinderkopfdichtung erneuern müsssen, wobei dies eher auf den Vorgänger rückzuschließen ist. Temperatur bewegt sich immer bis hin zur Mitte der Anzeige. Müsste demnach auch in Ordnung sein!? gruß Philip achja, nochmal etwas. Gibt es auch einen onlineshop beidem man diese Dichtung bestellen kann, das mit dem nächsten BMW Händler ist hier bei uns eher ne Weltreise anstatt Zuckerschlecken

das hört sich ja dann schonmal für meine Verhältnisse "gut" an... Habe es mal auf einem Bild eingezeichnet... Hoffe ihr könnt das noch bestätigen und mir sagen wie ich das selbst lösen kann. Bzw muss man da danach etwas wieder einstellen? oder einfach nur die Dichtung wechseln? Und wo am besten bestellen!? Vielen Dank euch schonmal, echt top :)

Hallo, mir ist eben aufgefallen dasss auf meinem Stellplatz ein Flecken Kühlflüssigkeit ist. Denke dass es seit heute Mittag ist. Bin eben auch noch 4km gefahren, bis er mir daheim aufgefallen ist. Habe gleich die Motorhaube aufgemacht und gesehen wie die Kabel und Schläuche unter der Ansaugbrücke nass sind. Jetzt drückt mir das Wasser oben an der Ansaugbrücke an einer Dichtung heraus. Ist eine kleine Rechteckige. Was genau diese abdichtet, kann ich euch nicht sagen. Habe aber auch ein Bild gemacht und werde es euch gleich hochladen, oder es euch an einem anderen Bild zeigen! Habe vor kanpp 6 tausend km schon den Zahnriemen mit Zylinderkopfdichtung wechseln lassen müssen. Hat mich n haufen Holz gekostet und will schauen dass ich jetzt einiges mehr selbst an dem Auto mache. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen!? gruß Philip

1. bild ist der Rost, der gerade mit nem neuen Schwellerstück ohne entfernen überschweist wurde...

Hallo, klar, das tu ich auf jeden Fall! deshalb hab ichs ja auch selber in die Hand genommen. Werd auch noch weiter schrauben. Liste euch/dir aber mal auf was alles schon war bzw noch ist: Anfangs, als ich das Auto gekauft habe wurde mir gesagt dass der schweller vorne beidseitig geschweißt wurde. Wir, also ich und mein vater als unerfahrene, haben ihm das geglaubt. er ist ja nun auch KFZ Mechaniker und wird wohl seine Arbeit gut gemacht haben. Im Tüv wurde es ja auch bemängelt. Wir haben das Auto angeschaut, Probe gefahren und uns viel das rechte Rücklicht auf. Es würde an der Birne liegen. Nach der Testfahrt hat er noch gesagt dass der Kühler sowie schläuche noch rein gekommen sind. Verdacht auf Zylinderkopfdichtung hatte er nie, am Kühler hat es getropft. "War auch nie zu heiß". Also hab ich mich nach dem Kauf an die Birne hinten gewendet. Die Birne war i. O. und vorne am Sicherungskasten lagen ca 5 durchgebrannte Sicherungen. Hab dann selbst bisschen danach geschaut und es dann in die Werkstatt gebracht. Haben das Fahrzeug auf Kurzschluss überprüft und wie geschrieben diesen entfernt. Stimmt wohl auch nicht. Dann hatte ich 180€ los. Verteilerkappe, finger und Zündkerzen kamen auch neu rein. Paar Tage später lief KÜhlwasser aus, was wohl an der Zylinderkopfdichtung lag (evtl Zusammenhang mit dem neuen Kühler den er verbaut hatte!? Gefahren hat er diesen BMW als Zwischenbesitzer nur ca 2000km). Waren wieder 800€ weg und ich hatte für den BMW damals 1250€ bezahlt. Jetzt hatte ich auch anschließend Probleme mit dem Blinker. dort war ich anfangs in der werkstatt weil verdacht auf Blinkergeber war. Wieder 63€ weg. Heute seh ich was er für einen Pfusch betrieben hat. ca 10 offene Kabel durch den Brand am Teppich im Fußraum. Werde dort gleich die Bilder posten. Dass er das Problem gesehen hatte und wohl vertuschte, erkenne ich an dem abisolierten kabel des lautsprechers. Die Einstiegleisten wurden auch geklebt. Muss er wohl auch weg gerissen haben. Dazu kommt noch, dass in jeweils jedem Rohr des Auspuffs ein loch gebohrt wurde. Ebenso komplett durchgerostete Radkästen. Die ich ihm jetzt aber nicht unterstellen möchte. Wohlgemerkt ein angehender KFZ Mechaniker. Für diese knapp 2300€ hätte ich ein weit aus besseren e30 4 Türer gefunden wie ich heute herausstelle. Ich würde diesen auch liebend gerne behalten und will nichts mit Rechten oder sonst was zu tun haben. Jedoch muss ich seit 4 Monaten schauen wo ich bleibe, da mein ganzen geld in die Abzahlung der Zylinderkopfdichtung wandert. Nur weil er, vorraussichtlich sich durch unsre Unwissenheit, sich n Vorteil verschafft hat. gruß Philip

Fehler gefunden! Auf der einen Seite stink sauer, auf der anderen aber doch glücklich. "Kabelbrand" Habe heute angefangen von hinten das Kabel für die Blinker zu verfolgen. Als ich vorne am fahrersitz ankam und die Lautsprecherverkleidung abnahm war der Teppich hinten dran verkohlt. Habe erst auf Kabelbrand getippt. Bis mir einviel dass der Vorgänger (KFZ Mechaniker!!) den schweller geschweißt hat. Dabei hat er wohl den Teppich und Kabelstrang einfach nicht berücksichtigt, über das Rostloch geschweißt und bisschen Lack drüber. Als ich den Teppich bisschen zur Seite gezogen habe kam mir alles entgegen. Zusammengeschmorte Kabel (vorallem grau/rot und blau/rot... grün ist auch mit i etwas verschmort). Ich behaupte jetzt mal das ist ein versteckter Mängel. Der Komplette schaumstoff am Teppich ist verbrannt. Als ich das Auto gekauft habe war von einer durchgebrannten Birne die Rede worauf wir mehrere durchgebrannte Sicherungen im Sicherungskasten vorfanden. Irgend wie stinkt mir das schon! Habe einfach mal das Blinkerkabel aus dem Strang gezogen und schon ging der Blinker wieder! Werde morgen oder später noch Bilder posten, sobald die Kamera wieder geladen ist. Danke an alle die mir geholfen haben! was würdet ihr tun? Der kauf liegt schon fast 5 Monate zurück. Habe Zylinderkopf erneuert und auch schon das Auto zwecks diesem Problem in der Werkstatt gehabt. rechnungen sind vorhanden. gruß Philip

Hallo Bernie, jap genau so ist es. Der eine Stecker ist für rechts und der andere für links. Wie auf den Bildern zu sehen sind die überm Licht angebracht. der Hauptstrang kommt vom Lampenkontrollkästchen. Sonst enden die Kabel nur an der Anhängerkupplung! Wo genau das Kabel vom Kontrollkästchen hingeht werde ich morgen schauen. Gemessen ohne verbundene Stecker werden weiterhin die 0,04. gruß Philip

Hallozusammen, sorry für die Verspätung, mein PC hatte gestern abend n leichten Hänger... Hier das Bilde von der Verkabelung der AHK: http://www.abload.de/img/img_0039s795.jpg Der untere Strang ist wie auf dem Bild zu sehen geteilt und geht jeweils in diese "rundlichen" Stecker. Einer wird überm rechten Licht platziert, der andere über dem linken. Den Linken stecker sieht man noch auf dem unteren Bild. Kurz vor diesem linken Stecker geht ein Strang zum Lampenkontrollgerät und von dort aus in den normalen Kabelstrang des Autos. http://www.abload.de/img/img_0038l7th.jpg hoffe das bringt dich/ uns bisschen weiter :) gruß Philip

Hallo zusammen, habe jetzt diesen kasten mal ausgebaut. Lampenkontrollgerät steht drauf. Von der AHK geht ein kabel nach oben, dort wird es geteilt, zum rechten licht bzw oberhalb gehen zwei blau/schwarze Kabel in den runden Stecker. von der verzweigung nach links geht ein stärkerer Kabelstrang zu dem selben Stecker, der links über dem Licht angebracht ist. Dieses Kabel ist aber wiederum geteilt und dieser Strang verläuft zu dem Lampenkontrollkästchen. Von dort geht dann ein kabel zum originalen Kabelstrang. Habe dieses Kästchen ausgesteckt und gemessen. Widerstand 0,04 am Warnblinker. Daher alle Verbraucher abgeklemmt und trotzdem ein Widerstand vorhanden. Bilder von der Verkabelung folgen später! Was soll ich jetzt tun? Was bleibt mir übrig? :/ gruß Philip

hallo bernie, was bedeutet E-Satz? Steuergerät... mhm wäre das über dem linken Kotflügel hinter dem inneren Blech verbaut worden? Dort hängt nämlich ein Braun/schwarzer relativ großer Kasten. Führt auch ein blau/rotes Kabel hin. Habe mal die Kabel angeschaut sowie Stekcer. Aber nix auffällig. Meinst du ich kann das Cockpit wieder einbauen oder benötigen wir den Freiraum noch bei der Fehlersuche? gruß Philip

das ist ja dann der total mist. Habe mir das ein bisschen anderster vermutet. Aber so ists ja dann total bescheuert. Gemessen habe ich vom weißen stecker links im fußraum (wo zwei blau/rote Kabel auf einer seite hingehen) bis warnblinker. Dort war kein Widerstand messbar. Gemessen habe ich auch von weißem Schalter der unten an der Lenkstange befestigt ist zum Blinkerschalter oben. Dort ist auch nichts messbar. habe auch die Stoßstange abbekommen. erkennt man aber keine Blanke Stelle oder starken Knick. zur anhängerkupplung ist auch ein blau/rotes kabel verlegt... Wie soll ich weiter vor gehen? Kabel kappen und fehler so ermitteln? Oder was würdest du jetzt tun? gruß Philip achja... ich hatte bei der Messung den Warnblinker abgezogen...

Danke Fränky noch für den Tipp... Ich denke dass es bei mir auch an einem kabel liegt. Habe jetzt die Kombiinstrumente draußen und Stecker gezogen. Ist ja relativ einfach... im nachhinein :P Wenn ich jetzt alle Birnen drauße habe, Warnblinkschalter abgezogen und die Stecker an der KI abgezogen habe und blau/rot messe, wird mir ein Wert von 0,08 angezeigt. Wenn ich blau/schwarz messe, gar kein wert. Ich gehe schwer davon aus dass das Kabl immer noch an einer blanken Stelle scheuert und es daher nicht an den verbrauchern liegt!? Ich hoffe meine Aussage ist richtig... werde jetzt mal die Stoßstange abnehmen um vorne links den Stecker zu kommen. Davor aber unten an dem weißen Stecker die Verbindung lösen und nach oben zum Warnblinkschalter messen und einmal vor richtung Sicherungskasten. Kapiere aber noch nicht ganz, wo und wohin das blau/rote Kabel läuft. Wäre gut wenn mir das jemand erklären könnte. Achja, wenn ich am Blinkerschalter messe, sind dort auch die 0,08 angezeigt. Das weiße Kabel am Blinkerhebel ist so gut wie weg. Welche funktion hat dieses? gruß Philip

Hallo Andreas, jap, danke. das habe ich vorher nicht ganz kapiert. Bzw ich habe gedacht kurzschluss gleich masseschluss. Werde mich jetzt mal auf die Suche begeben und die Kombiinstrumente ausbauen. gruß philip

okay, ich habe das mit dem masseschluss nicht ganz kapiert. Bzwich habe vom Elektriker das so aufgenommen, dass Widerstand ein Masseschluss ist...